El Simulador de Plataforma de los submarinos S-80 llega al arsenal de Cartagena

El Simulador de Plataforma con el que se preparará a la dotación de los submarinos S-80 ha llegado al Arsenal de Cartagena para su integración y puesta en marcha. El sistema ha sido desarrollado por Navantia (Sistemas FABA-Sistemas de Control) con la participación de empresas como AVIO e Indra. “El hecho de que el primer submarino de la serie se encuentre en fase de construcción confiere al Simulador de Plataforma una especial relevancia, pues en él se tendrá que entrenar la primera dotación, y con él se revisarán los procedimientos normales y de emergencia de la Armada antes de que el buque salga a realizar las pruebas de mar”, señala la empresa pública en un comunicado.

Los S-80 que Navantia está construyendo para la Armada española contarán con un Sistema de Control de la Plataforma y un Sistema de Gobierno que incorporarán los últimos avances tecnológicos y permitirán operar el buque con dotaciones reducidas de personal. Para conseguir las condiciones idóneas de manejo de este submarino, es necesario someter a la dotación a un entrenamiento excepcional que únicamente es posible mediante ejercicios en un simulador, donde se reproduzcan, de la forma más cercana a la realidad, el funcionamiento del buque y los incidentes que pueden acontecer durante la navegación del submarino. El Simulador de Plataforma (SP) es un sistema avanzado que reproduce, en una cabina a escala 1:1, la banda de babor y crujía de la Cámara de Mando y Control del submarino con todas las consolas, paneles y elementos que componen el Sistema Remoto Centralizado del Control de Plataforma y el Sistema de Gobierno. Además, incluye, en la banda de estribor, los Paneles de Control Local (virtuales) más relevantes para el manejo del buque. El simulador constituye un sistema integrado hardware/software que incorpora una cabina de entrenamiento dotada de sistema de movimiento para la generación de ángulos de inclinación y de escora. Dispone también de un puesto para la planificación, monitorización, control, evaluación, grabación y reproducción de los ejercicios en el simulador. Entre sus capacidades operativas están el modelado del comportamiento del submarino y del entorno marino, la visualización y el análisis de los ejercicios y la generación de los sonidos del submarino, entre otras. “El software de simulación, desarrollado específicamente para este simulador, implementa modelos matemáticos para la emulación de los diferentes sistemas y equipos del submarino, así como el comportamiento dinámico del mismo con diferentes condiciones de contorno”, explican desde Navantia. Estos modelos matemáticos simulan el comportamiento de cada uno de los sistemas que afecten al control de la plataforma (propulsión, planta eléctrica, seguridad en inmersión…) dando fiel reflejo de su reacción y respuesta a las órdenes dadas por los operadores de los diferentes puestos del sistema de control de plataforma y sistema de gobierno, así como a las averías o incidencias que se introduzcan desde el puesto del instructor. El nuevo sistema se emplazará en el edificio de simuladores de la Escuela de Submarinos (ESUBMAR), donde se están desarrollando las obras necesarias para su instalación. (Infodefensa.com) Madrid

El Ejército argentino negocia con China la compra de helicópteros Z-11

El Ejército Argentino (EA) se encuentra evaluando las condiciones para la adquisición en China, de helicópteros Z-11 (una versión del Ecureuil AS 350 B2 de la firma Eurocopter), según fuentes del Ministerio de Defensa. A diferencia de la propuesta rusa de helicópteros, que obligaba a un cambio general del sistema de mantenimiento, la alternativa china fue bien recibida porque se trata de un aparato de transporte armado en China, pero con licencia del consorcio franco-alemán Eurocopter. Las versátiles características del Z-11 lo hacen apto para misiones de búsqueda, rescate, exploración y ataque, con el agregado de plataformas de armas tales como ametralladoras, cohetes o misiles. Las empresas militares chinas también participan de la licitación de radares móviles que lleva adelante el Ministerio de Defensa argentino. Dos de las cuatro compañías que presentaron ofertas para esa compra son chinas, la CETC Internacional y la CEIC, mientras que las restantes son la norteamericana Traktel y la francesa Thales. Antecedentes de la adquisición El 10 de julio de 2007 se realizó en instalaciones del Comando de Aviación de Ejército (CAE) ubicado en Campo de Mayo, una exhibición de un helicóptero Z-11 de manufactura china. En 2008, un Z-11 fue evaluado por el Ejército Argentino (EA), pero la opción fue descartada. Durante las pruebas el helicóptero fue pintado con los colores y marcas del EA, las banderas de Argentina y de China y utilizó la matrícula AE-350. El Z-11 es tripulado por una persona y puede transportar hasta seis. Tiene una longitud de 13,012 metros, pesa en vacío 1.253 kilogramos y cargado 2.200 kilogramos con un peso máximo al despegue de 2.250 kilos. Su velocidad máxima operativa es de 278 kilómetros por hora, con un alcance de 652 kilómetros. Es techo de servicio alcanza los 5.280 metros con un régimen de ascenso de 10,3 metros por segundo. (Infodefensa.com) M. Borches, Buenos Aires -

Concluyen las reparaciones mayores del submarino “San Juan” de la Armada argentina

En un acto presidido Cristina Fernández de Kirchner junto al jefe de Estado Mayor General de la Armada argentina, almirante Jorge Omar Godoy, se anunció la finalización de las tareas mayores de reparación de media vida del Submarino ARA “San Juan”. La ceremonia se llevó a cabo en instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), integrado por los astilleros Tandanor y Almirante Storni, ubicado en la Costanera Sur de la Ciudad de Buenos Aires. “Estamos terminando lo que se denominan las tareas mayores para la reparación de media vida del submarino 'San Juan', que fuera botado en 1983, y comienza la etapa de alistamiento”, explicó durante la ceremonia la Fernández de Kirchner, y agregó que se espera, para diciembre, ya esté en condiciones de navegar nuevamente. También hizo alusión en su discurso a la intención de, en un futuro inmediato, realizar el montaje del submarino ARA “Santa Fe”, que se paralizó a finales de los '80. Durante el mismo acto, las autoridades firmaron un convenio con el Ministerio de Defensa para la construcción de los Patrulleros Oceánicos Multipropósito. Durante el mismo acto, en el que también tomaron parte el ministro de Defensa, Arturo Puricelli; la ministro de Seguridad, Nilda Garré y el titular del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Chevalier, se realizó la botadura del buque oceanográfico “Bernardo Houssay” de la Prefectura Naval Argentina, que prestara servicios por más de una década en la Armada Argentina y que tendrá fines de investigación científica en la Antártida. Ministro de Defensa Puricelli pondera el rol de la industria naval argentina En la inauguración del XXII Congreso Panamericano de Ingeniería Naval, Transporte Marítimo e Ingeniería Portuaria (COPINAVAL 2011) Arturo Puricelli ha destacado que “la industria naval es una actividad central para la Argentina y para todos los países de América Latina”. El ministro destacó que “el Gobierno Nacional entiende al mar como un elemento muy importante para los argentinos y lo ha ratificado con acciones concretas de desarrollo de la industria naval”. En ese sentido, Puricelli recordó la decisión de “nacionalizar en 2007 los astilleros Tandanor y Almirante Storni, que hoy conforman el Complejo Industrial Naval Argentino”. Ante un auditorio colmado, el ministro enfatizó también el proceso de reparación del rompehielos Almirante Irízar, al que “no solo queremos dejarlo en las condiciones de su fabricación original, sino que además estamos trabajando en la modernización de este instrumento importante que tiene el país para acceder a la Antártida”. En ese marco, el titular de Defensa enumeró políticas concretas de desarrollo de la industria naval, como la reparación de los diques de la Base Naval de Puerto Belgrano y la decisión de poner en marcha junto a Chile la creación de patrulleras oceánicas multipropósitos. “Desde el 2003 hemos dejado atrás los ciclos de marchas y contramarchas, de la Argentina industrial o agropecuaria; hemos decidido hacer la Argentina integral, que es el país agrícola, ganadero e industrial”, concluyó el ministro. Acompañaron al ministro el secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa, Oscar Cuattromo; y el jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy. (Luis Piñeiro / Corresponsal en Buenos Aires)Defensa.com

Eurocopter repotenciará helicópteros Super Puma de la Fuerza Aérea venezolana

La Fuerza Aérea Venezolana (FAV) ha contratado a la empresa Eurocopter la Inspección Mayor Tipo G, correspondiente a 15 años de operatividad, de once helicópteros AS332B1 Súper Puma y AS532AC Cougar, según informó el comandante General de la Aviación, mayor general Jorge Arévalo Oropeza Pernalete. A tal efecto, tres helicópteros, un Súper Puma del Grupo Aéreo Presidencial N° 4, y dos Cougar, del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°10, fueron embarcados en un avión de transporte fletado Antonov An-224, con destino a las instalaciones de Eurocopter, en la ciudad francesa de Marsella. Explicó el general Oropeza Pernalete, que “Son en total once helicópteros que se les harán esta inspección, de los cuales nueve se efectuará en Francia y dos en nuestro país, en un periodo de tres años, iniciando desde esta fecha hasta el 2013”. La modernización de los dos helicópteros en Venezuela, se realizará en las instalaciones de la Dirección de Mantenimiento Aeronáutico, ubicadas en la base aérea El Libertador, de Palo negro, estado Aragua, por técnicos venezolanos capacitados en Francia y bajo la supervisión del personal de Eurocopter. Por su parte, el teniente coronel José Laredo, jefe del proyecto, señaló que el proceso de mantenimiento consiste en el desmontado total de los componentes de la aeronave con el fin de realizar una revisión detallada de toda su estructura, como el fuselaje, rotor principal y rotor de cola. “En esta fase de mantenimiento se corrigen fisuras, corrosión y otras discrepancias que se observen en este sistema de arma”, explicó. Luego de corregir las fallas encontradas se garantiza un óptimo desempeño en las operaciones aéreas, extendiéndose la vida de este sistema por 12 años más. Cabe señalar, que entre 1989 y 1999, la FAV recibió ocho AS332B1 Súper Puma y ocho Cougar, seis AS532AC y dos AS532UL destinados a vuelos presidenciales. En el transcurso de los años se han perdido tres Súper Puma, el último en Bolivia donde estaba asignado, tripulación militar venezolana incluida, al servicio del presidente Evo Morales. Por lo demás, tres helicópteros Súper Puma/Cougar, hace menos de cinco años fueron sometidos a mantenimiento mayor en Francia. (Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas

ASMAR entrega a Islandia el buque multipropósito Thor

El pasado 23 de septiembre se celebró la ceremonia oficial de entrega, en la planta industrial del astillero ASMAR Talcahuano, del buque guarda costas multi-propósito Thor, la 106va construcción del astillero chileno. La ceremonia fue presidida por el contralmirante Andrés Fonzo Morán, director de ASMAR, en la cual estuvo acompañado de la secretaria permanente del ministerio del Interior de Islandia, Ragnhildur Hjaltadottir y el director de la guardia costera de dicho país, contralmirante Georg Lárusson, entre otras personalidades. Durante la ceremonia, Fonzo Morán recordó que la entrega de esta embarcación estaba originalmente planeada para los primeros meses de 2010, sin embargo, entre los devastadores efectos del terremoto y posterior tsunami del 27 de febrero de 2010, Thor sufrió daños de consideración, que requirieron una completa revisión de estrúcturas y sistemas. En ese sentido, congratuló a los trabajadores de ASMAR por la excelente labor de recuperación de esta nave de avanzada tecnología, en momentos en que el astillero trabaja arduamente por reconstruir sus capacidades y simultaneamente, cumplir con los trabajos contratados. El Ministerio de Hacienda de Islandia contrató la contrucción de un buque guarda costas multi-propósito con ASMAR, a finales de 2006. El navío debería tener las suficientes capacidades marineras para realizar funcones de patrulla, administraciónde recursos pesqueros y vigilancoa de la zona económica exclusiva, busqueda y rescate, control ambiental, entre otros, en el Atlántico Norte, mares de reconocido temperamento. Thor zarpó rumbo a Islandia, este 28 de septiembre, a a proximadamente las 13:00 horas, tiempo local de Chile, desd el canal de acceso del Dique Seco No 1 de Talcahuano, con una tripulación mixta, que incluye personal de ASMAR,que supervisará la travesía. En el trayecto, recalará en Boston (EEUU) y Halifax (Canada), y tras 30 días habrá de llegar a destino. El buque Thor cuenta con 93,65 metros de eslora, 16 metros de manga moldeada, 7,20 metros de puntal a cubierta principal. Asimismo, pesa 1.000 toneladas a calado de diseño y alcanza una velocidad de 19,5 nudos a plena carga (Infodefensa.com) P. Watson, Lima

El Ejército colombiano adquiere un nuevo lote de Guardian M-1117

El Gobierno colombiano tiene previsto adquirir un nuevo lote del TEXTRON ASV Guardian M-117 para el Ejéricto de Tierra, según fuentes del sector. el negocio –ya planteado- es por 39 vehículos, luego de que uno de los que ya posee el Ejército colombiano, sobrevivió a un ataque con A.E.I en el Departamento de Arauca –Oriente del País- salvando a su tripulación. Hay que recordar que en el año 2009 Colombia adquirió 39 de estos vehículos, en su versión de infantería y para misiones de observación y reconocimiento, pero que y hasta la presente, la transferencia de tecnología así como el apoyo para el desarrollo del vehículo –prometido en el contrato inicial- por razones qu eno han trascendido no se han cumplido. Los vehículos en uso, tienen una configuración ajustable al uso de varias armas y de acuerdo al perfil táctico de la misión y a la decisión que se tome en este sentido. También es posible el afuste y utilización del Misil Antitanque Guiado Spike ER. Las torretas de los M-1117 colombianos están equipadas con ametralladoras Browning M-2HB-QCB de 12,7 mm o Lanzagranadas MK-19 de 40 mm y se pueden mover 360 grados y elevarse entre -10 a 60 grados. (Infodefensa.com) E. Saumeth, Bogotá

Parte hacia Líbano la fragata Uniao de la Armada brasileña

Confirmado y tramitada ante el Poder Legislativo la solicitud de autorización para que el próximo 4 de octubre parta la fragata F-45 "Uniao" (la última clase "Niteroi", ya construída totalmente en Brasil,en 1980) rumbo al Mediterraneo, para ser la nave capitana del componente marítimo de la Unifil, también integrado por tres buques alemanes, dos de Bangladesh, uno griego, otro turco y uno indonesio, Brasil anunció el paulatino retiro de 275 efectivos-casi equivalentes a los 300 estimados para concurrir al Líbano- de la MINUSTAH. Este lento repliegue, de poco más del 11 % del contingente brasileño en Haití (actualmente el mayor, seguido del uruguayo,en toda la misión) fue anunciado en el Parlamento por el Ministro de Defensa Celso Amorím, quien ya lo había anticipado al asumir la cartera. De acuerdo a un estudio de la propia ONU, el número del personal a reducir orilla la cifra de 1600 integrantes de la MINUSTAH, para llegar a una cifra similar a las tropas existentes antes del terremoto de 2010. De 8.700 representantes de 17 países, permanecerían en el país caribeño, a partir de fines del 2012, algo más de 7.000. Sin embargo, aclaró Amorím a la Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional del Senado, al ser Brasil el máximo encargado de proporcionar seguridad a la capital, Puerto Príncipe, su retiro será menor al 18 % estimado en el citado estudio como recomendable,y, sujeto a su aprobación por parte del Consejo de Seguridad de la ONu, el próximo 15 de octubre.

La FAB podrían asumir los Gripen checos si se prolonga la licitación de cazas en Brasil

Tras un viaje casi sorpresivo, el pasado 21 de setiembre, del Comandante en Jefe de la FAB, Tte. Brigadier Juniti Sato, a la República Checa, oficialmente para examinar a los Gripen C/D en operación en la Fuerza Aérea del Ejército Checo, en el Escuadrón 211 con sede en Caslav en la Base Aérea Táctica "Svolenska", un diario digital de Brasilia, "Carta Polis", seguido por el prestigioso foro "Poder Aéreo", han comenzado a evaluar la posibilidad de que Brasil opte por las unidades que hasta el momento están volando en este país europeo, el cual no renovaría el contrato, vigente desde 2005.

Esta cancelación no sería un demérito para la calidad del avión, sino motivada por razones políticas, ya que hubo acusaciones de fraude en el contrato original, contra los ex asociados de Saab, el grupo BAE, sujeto a investigación por parte del gobierno de Praga, por otra parte obligado a un programa de contención de gastos por la crisis europea. La otra posibilidad, ya que los los 12 Mirage 2000 del Grupo de Defensa Aérea (GDA) de la FAB, basado en Anápolis, y cuya misión principal es la custodia de la cercana Brasilia y su entorno, quedarían fuera de servicio en 18 meses, sería comprar un paquete de repuestos para los cazas franceses, estimado en un mínimo de unos 45 millones de dólares, para prolongar la vida útil de los mismos hasta 2016, lo que profesionalmente no estaría cumpliendo las expectativas de los pilotos de la FAB, ni modernizando, aunque sea moderadamente sus actuales plataformas.

De concretarse este paso-aunque "Carta Polis" y la oposición insiste que el favorito a nivel político continúa siendo el Rafale- sería un gran triunfo para la Saab. Los pilotos brasileños estarían acostumbrándose a la célula sueca, a su logística y a su adiestramiento en la misma, con lo cual extender el convenio a las próximas series NG se vería como un paso lógico, máxime si la industria brasileña se beneficiase coparticipando del programa y de exportaciones a la región, lo cual, por el momento, con el precio del Rafale es bastante dificil, aunque, al no haber ampliado el abanico de clientes, se comenta que Dassault habría ofrecido una cifra muy reducida a Brasil, aunque la Boeing, está ampliando sus redes en el país, en pro del Super Hornet. De cualquier forma, se ha comentado, que, de no triunfar la opción del F-18 II, el gobierno estadounidense no rechazaría políticamente un eventual triunfo del Gripen, lo que no estaría tan claro respecto a la opción francesa. De elegir finalmente el Gripen C/D checo, como aparato de trancisión inicialmente , la gestión sería financiada por la propia FAB. Sea cual fuere la opción, hasta el propio ministro de Defensa, Celso Amorím, ya admitió publicamente que la decisión por futuros cazas no puede prolongarse mucho más. (Javier Bonilla) http://www.defensa.com/

Santa Bárbara Sistemas prueba el obús 155/52 en el desierto de Arabia Saudí

La compañía Santa Bárbara Sistemas, del grupo europeo de Sistemas Terrestres de General Dynamics, ha trasladado y probado su obús de 155/52 en el desierto de Arabia Saudí ante mandos de su Ejército de Tierra, que está interesado en su posible compra, confirmaron fuentes de la industria. Las fuentes afirmaron que las pruebas, las primeras que se realizan con este obús en el desierto de la Península Arábica, fueron “del todo satisfactorias” para las autoridades militares de Arabia Saudí, informó El Confidencial Digital.

El portal de Internet aseguró que el transporte del citado obús se enmarca dentro de la campaña de promoción del carro de combate Leopard 2E, que también fue enviado a Arabia Saudí este verano para realizar pruebas y ensayos en esa zona desértica. Las fuentes señalaron que, de confirmarse el contrato con Arabia Saudí, sería muy beneficioso para la compañía, ya que las factorías asturianas de La Vega y Trubia tienen actualmente una escasa carga de trabajo. Recordaron que por el momento en el año 2012 no están previstos pedidos significativos, debido, entre otras cosas, al retraso del contrato del blindado 8x8 para el Ejército español. El obús 155/52 SIAC es una pieza de artillería propulsada que tiene un alcance máximo de 40 kilómetros y un peso de 13.500 kilogramos. España dispone actualmente de 82 piezas, mientras que Colombia se configura como el único país al que se ha exportado hasta el momento este obús: 15 unidades entre 2006 y 2007 por un importe total de 14 millones de euros.

Japón lanza un nuevo satélite espía en su cohete H-2A

Japón lanzó hoy un satélite de inteligencia desde su centro espacial de Tanegashima, en el suroeste del país, después de que la operación fuera pospuesta en tres ocasiones en el último mes a causa del mal tiempo, informó la agencia local Kyodo El satélite partió hacia su puesta en orbita en un cohete H-2A, en una operación coordinada por la Agencia Aeroespacial de Japón (JAXA) y el fabricante aeroespacial Mitsubishi Heavy Industries.

Entre los objetivos del satélite está recopilar información sobre el eventual riesgo que suponen para Japón los misiles norcoreanos, según Kyodo. Japón ya ha introducido tres satélites de este tipo ante las pruebas de misiles de Corea del Norte y el lanzado hoy tiene la misión de sustituir a uno de esos satélites que ya ha sobrepasado su vida útil. Este cuarto satélite espía ha costado unos 35.900 millones de yenes (348 millones de euros) y los gastos relacionados con el lanzamiento han alcanzado los 10.400 millones de yenes (100 millones de euros).

Inicialmente estaba previsto que el satélite de información fuera puesto en órbita el 28 de agosto, pero el Gobierno tuvo que retrasar la operación en tres ocasiones por la llegada de un potente tifón y un fallo en la lanzadera. 




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