Impactan en el Líbano decenas de obuses disparados desde Siria

 

Decenas de obuses disparados desde el lado sirio de la frontera cayeron en las últimas horas en territorio libanés, causando daños materiales pero sin cobrarse víctimas, informaron a Efe fuentes policiales.

Las fuentes explicaron que los proyectiles impactaron en la noche del domingo al lunes en el área fronteriza de Menyez, en el extremo norte del Líbano.

Esta zona, junto a las de Al Nura y Cuachra, fueron también hace dos días blanco de proyectiles disparados desde Siria, lo que ha llevado a parte de sus habitantes a desplazarse a zonas más seguras. Este tipo de incidentes, que en ocasiones han causado muertos y heridos, son frecuentes desde que comenzó la revuelta contra el régimen del presidente sirio, Bachar al Asad, en marzo del 2011.

La situación de seguridad en el Líbano se ha deteriorado en los últimos meses, en los que ha habido secuestros, ataques de las fuerzas sirias al otro lado de la frontera y enfrentamientos armados entre detractores y seguidores de Al Asad en Trípoli (norte) y en Beirut. 

EFE 

Emiratos Árabes Unidos efectúa un ejercicio en la Báse Aérea de Morón

 

Fruto de las buenas relaciones existentes entre Emiratos Árabes Unidos (EAU) y el Reino de España, y de la visita realizada entre el 19 y el 23 de febrero del presente año por una delegación de ese país al Cuartel General del EMAD, se firmó el acuerdo de colaboración entre las fuerzas aéreas de ambos países. Como resultado de dicho acuerdo se está desarrollando actualmente el ejercicio de entrenamiento avanzado de tripulaciones de caza en la Base Aérea de Morón.

Este ejercicio entre los escuadrones SHAHEEN 1,2 y 3 de la Fuerza Aérea de EAU y el 111 Escuadrón del Ejército del Aire se inició el pasado 24 de agosto con el despliegue del personal (101 personas entre pilotos, mantenimiento y apoyo) y los medios (7 F-16 Bloque 60). El personal desplegado cuenta con amplia experiencia, habiendo participado en las operaciones como "Unified Protector" en Libia y en ejercicios internacionales como el Red Flag o el Green Flag en EEUU.

Tras los "briefings" de familiarización y capacidades de las plataformas del pasado 24 de agosto, los vuelos se iniciaron el lunes 27 con misiones disimilares 2 vs 2, para progresivamente incrementar el nivel de entrenamiento y realizar misiones 4 vs 4 el miércoles 29 y concluyendo jueves y viernes con misiones mixtas o "Mixed Fighter Force Operations" MFFO, lideradas por pilotos de ambos países.

La Fragata ROU 01 “Uruguay” zarpa para participar en el ejercicio “Atlasur IX”

La ROU 01 “Uruguay” (una ex clase Joao Belo”) zarpará hoy del Puerto de Montevideo hacia Sudáfrica para participar en la operación “Atlasur IX”, contando también con integrantes de la Sección de Reconocimiento del Cuerpo de Fusileros Navales (SECRON).  La primera escala será Río de Janeiro, donde se reunirá con otras naves de Brasil y Argentina para comenzar la larga travesía intercontinental, luego de participar en la Parada Naval que se realizará el viernes 7 de setiembre en aguas cariocas, al conmemorarse en esa fecha, los 190 años de la independencia de Brasil.

Finalizada su participación en dicha ceremonia,  zarpará el lunes 10 de septiembre con rumbo a Sudáfrica en compañía de la corbeta brasileña V-34“Almirante Barroso”  y la P-43 ARA “Spiro” de la Armada de Argentina, con las que se realizarán diversos ejercicios dentro de la denominada Operación “Atlasur IX”, junto a una fragata y un submarino sudafricanos.

Se estima su arribo a Simonstown (Sudáfrica) para el 24 de septiembre, comenzando la fase de mar el 28 del mismo ,hasta el 9 de octubre.

Los ejercicios planificados para esta operación son: tiro antiaéreo; maniobras tácticas; tránsito con oposición de submarinos; tránsito con oposición aérea; ejercicio de fuerzas especiales a ser desplegadas con submarino sudafricano (donde participarán los integrantes de la SECRON);  “Free Play” (oposición de fuerzas en dos bandos); “Vertrep” (reaprovisionamiento vertical con helicópteros); ejercicios nocturnos de morse luminoso, así como transferencia de carga y combustible.

Javier Bonilla

http://www.defensa.com 

Brasil, tres nuevos helicópteros MI-35 para la FAB

Llegó a Rondonia, a la Base Aérea de Porto Velho, un avión de transporte Antonov An-124 de Volga Dnepr, con tres nuevos helicópteros de ataque AH-2 Sabre (Mi-35)  enviados desde Rusia con lo que serán reforzadas las acciones de  Defensa Nacional en la región amazónica.

Los tres helicópteros de ataque se integrarán  en el 2º./8 º Grupo de Aviación (GAV) "Escuadrón Poti", que tiene su sede en la Base Aérea de Porto Velho. Según los datos actuales, el número total de unidades es ahora de nueve  entregadas. Los tres números restantes 60-62, se encuentran en el montaje final en Rosvertol. De acuerdo a la publicación Flight Global, nueve helicópteros fueron entregados a la Fuerza Aérea Brasileña.

El lote de AH-2  Sabres arribados al Escuadrón Poti son los correspondientes a los números de serie 8957, 8958 y 8959, y, proximamente se recibirán los Sabres AH-2 8960, 8961 y 8962.

"Siria puede destruir el arsenal nuclear israelí con 20 misiles"

El país árabe lo haría en el caso de ser atacado por Israel.

Siria puede destruir el arsenal nuclear de Israel, cuya existencia no reconoce oficialmente el país hebreo, con 20 misiles, en caso de ser atacada, según declaró el embajador sirio en Jordania, Bahjat Suleiman, citado por el diario The Times of Israel. Según el rotativo, Siria dispone de misiles tierra-tierra de producción rusa y norcoreana apuntados hacia gran parte del territorio de Israel. 

Se cree que en septiembre de 2007 las Fuerzas Aéreas de Israel destruyeron un supuesto reactor nuclear que los especialistas sirios estaban fabricando junto con profesionales de Corea del Norte, aunque las autoridades israelíes nunca han asumido oficialmente la responsabilidad por el ataque. Pero, por lo visto, el presunto reactor no era ni siquiera un reactor o, en todo caso, era un reactor incompleto. En el lugar del ataque no se encontró ningún material nuclear de los que se suelen emplear en la construcción de los reactores. 

La información sobre la presunta existencia de este reactor y de la participación de Corea del Norte en el proyecto fue suministrada por el servicio de inteligencia israelí, el Mossad, y por la CIA estadounidense. El propio Estado de Israel es partidario de la estrategia llamada 'Opción de Sansón', que consiste en recurrir a las armas nucleares contra los países cuyos ataques militares amenacen a la existencia del país hebreo. Anualmente se gastan miles de millones de dólares para prevenir que Israel haga uso de su arsenal nuclear. “Para hacer que Israel se abstenga de la dependencia de las armas nucleares, EE.UU. le presta entre 2.000 y 3.000 millones de dólares de ayuda financiera cada año”, señala Amos Rubin, un asesor económico del ex primer ministro israelí Yitzhak Shamir.

AFP / http://actualidad.rt.com

Corea del Norte en su reactor experimental inquietan al OIEA

 

El OIEA cree que las nuevas capacidades del reactor de agua ligera experimental de Pyongyang podrían proporcionarle 4 bombas al año.

El Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) ha advertido que Pyongyang avanza de manera “importante” en la construcción de su reactor experimental de agua ligera, lo que se traduce en una mayor capacidad de producción de combustible nuclear para armas. Además, la organización informó de “ciertas actividades” en las zonas donde Corea del Norte podría haber realizado pruebas nucleares entre 2006 y 2009. Sin embargo, se precisa que, debido a la imposibilidad de acceder a los sitios norcoreanos, dicha información, obtenida en forma de imágenes vía satélite, no puede ser debidamente comprobada. Las nuevas capacidades del reactor podrían suministrar a Corea del Norte, que en 2003 fue la primera nación en abandonar el Tratado de No Proliferación nuclear, entre una y cuatro bombas nucleares adicionales cada año. Así lo estima un experto en la cuestión norcoreana, David Albright, citado por el rotativo 'Daily Mail'. Según Albright el nuevo reactor de la central de Yongbyon, cuya construcción fue reanudada el pasado mes de mayo, podría generar unos 20 kilogramos de plutonio de grado militar. Por su parte, el estado norcoreano, que recientemente amenazó con una guerra a gran escala contra EE.UU. y Corea del Sur, asegura que necesita la energía nuclear para generar electricidad para su pueblo y aumentar así sus capacidades de defensa. Se espera que el nuevo reactor quede finalizado para la segunda mitad de 2013.

DIETER NAGL / AFP

Iràn, ejercicios de defensa aèrea

 

Ante la presencia de los portaaviones estadounidenses en el Golfo Pérsico, Teherán se prepara para una emergencia desde el aire .

Irán planea realizar en unas semanas sus mayores ejercicios de defensa aérea, en los que se involucrarán incluso cazas, preparándose para una posible emergencia bélica. Los ensayos a gran escala, que abarcarán a todo el Ejército iraní, incluso a la Guardia Revolucionaria, tendrán lugar entre el 22 de septiembre y el 21 de octubre, según confirmó el comandante de la base de defensa aérea iraní Khatam Al-Anbia, el general de brigada Farzad Esmaili. Meses atrás Irán ya tomó otras medidas para asegurar su espacio aéreo -en agosto en la ciudad sureña de Abadeh empezó a construir la base de defensa aérea más grande del país. En julio la artillería iraní derribó con éxito un modelo de caza furtivo. Hay muchas posibilidades de que, coincidiendo con estas maniobras, en la region del Golfo lleve a cabo ejercicios uno de los principales adversarios de Irán, Estados Unidos. Washington, cuyo contingente militar en el Golfo incluye portaaviones, la mayor amenaza para el cielo iraní, informó que realizará entre el 16 y el 27 de septiembre ejercicios militares antiminas de gran envergadura con una participación de otros 20 estados. Mientras tanto, se mantiene activo el debate sobre un posible golpe contra Irán por parte de Israel, otro adversario iraní, un motivo más que sificiente para revisar la seguridad de los cielos. Todo esto se produce en un contexto de gran tensión en relación al programa nuclear de Irán. Occidente, en particular EE.UU., Israel y la UE, creen que Teherán intenta fabricar una bomba atómica, mientras que las autoridades de la república subrayan el carácter pacífico de las investigaciones. 

EBRAHIM NOROOZI / AFP

De aeronaves y pilotos

 

El la revista naval norteamericana Proceedings del pasado julio, el CNO almirante Greenert publicó un interesante, y en cierto modo discutible, artículo en el que repasa una serie de aspectos doctrinales y tecnológicos. Pretendo aquí comentar tan solo uno de ellos: su afirmación de que se le está dando excesiva importancia a la tecnología stealth o furtiva en el diseño de buques y aviones.  Centrémonos en los aviones.

Sostiene el almirante Greenert que existen, o existirán, técnicas para anular la furtividad tales como emplear frecuencias radar más bajas o distinta bandas de infrarrojos que las habituales con las que se ha diseñado esta. Asímismo, procesar ecos a distintos ángulos de la superficie radar equivalente o incluso rebotes de señales no convencionales en el blanco. Todo ello exigirá sin duda un gran esfuerzo en las técnicas de proceso, lo que indudablemente el CNO considera factible, opinión respetable, sobre todo por las fuentes de información que el almirante sin duda posee.

 

Pero las opiniones de Greneert son de él y yo voy a comentar aquí las mías -modesta y vertiginosamente- sobre otro aspecto de las aeronaves: la diferencia táctica conceptual que veo entre UAV y aeronaves tripuladas. Los UAV creo que son especialmente útiles en situaciones donde el adversario carece de medios antiaéreos: misiles, artillería o interceptadores. También cuando no tiene medios para perturbar o engañar el data link que es el talón de Aquiles de estas aeronaves. En estos ambientes la permanencia en zona tanto en reconocimiento como en ataque al suelo, les hace óptimos.

Sin embargo, contra un enemigo potente militar y técnicamente -o en la fase inicial contra uno de tipo medio- creo que la aeronave tripulada sigue siendo superior. Contra un más potente el enemigo, mejor será tener aviación stealth propia, por lo menos hasta conseguir la supremacía aérea. Luego pueden seguir los UAVs con las restante tareas.

El dotar de inteligencia artificial a los UAV de tal manera que no dependan del data link y puedan reaccionar ante una situación no programada, me parece que es un camino equivocado, pues podemos llegar a hacer inmanejables tácticamente estos vehículos. Creo firmemente en el precepto KISS -Keep It Simple, Stupid- especialmente en las situaciones de conflicto y luchando contra inteligencias humanas.

Ángel Tafalla

                                                   

Ángel Tafalla es Almirante. Ex segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada y del Mando Marítimo OTAN de Europa Sur

http://www.revistatenea.es

Argentina adelanta la modernización de las lanchas rápidas clase Intrépida

 

Luego de zarpar de la base naval Ushuaia (la más austral de la República Argentina), asiento permanente de las patrulleras clase Intrépida y clase Dabur; la lancha rápida misilística ARA Intrépida (P-85), amarró en el Taller de Motores del Arsenal Naval Puerto Belgrano (ARPB), donde permanecerá hasta diciembre del presente año, para someterse a un carenado completo, un cambio de tres motores y un recorrido del cuarto motor.

Según confirman fuentes de la Armada Argentina, las tareas de reparación marchan exitosamente y ya se embarcó el primer motor recorrido en la lancha. Este motor reemplaza al que se había retirado de la lancha a principios del mes de agosto, dando inicio a la primera etapa del proceso de reparación de la unidad y se le modificó la caja de reducción. Una vez que la lancha entre al dique, se le retirarán los dos motores que están en proa. 

La última reparación que recibió la lancha rápida ARA Intrépida, fue durante el año 1998 también en dependencias del Taller de Motores del Arsenal Naval Puerto Belgrano- donde se le había reemplazado un montaje simple Breda Bofors 40 mm /70 por un lanzador doble de misiles Exocet MM·38.

En tanto su melliza, la lancha rápida torpedera y cañonera ARA Indómita (P-86), también se encuentra en etapa de remotorización y modernización de sistemas y sensores; aunque en esta oportunidad en dependencias del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Características

Ambas lanchas fueron construidas en la República Federal Alemana en 1970. Su desplazamiento es de 268 toneladas a plena carga; sus dimensiones son de 44.9 m x 7.4 m x 2.4 m; su propulsión consiste en cuatro motores MTU MD 16 V 538 TB90 diesel 12.000 HP, cuatro hélices; su velocidad máxima es de 38 nudos; su tripulación total asciende a 38 hombres; su armamento consiste en un cañón Otto Melara de tiro rápido 3 pulgadas (76 mm)/62 automático, dos  lanzacohetes múltiples Oerlikon de 81 mm, un lanzador doble de misiles Exocet MM·38 (sólo en la P-85) y dos lanzadores de 21" AEG-SST4 anti superficie; su control de armas lo realizan Signaal WM22 Director radar / optrónico y el Signaal M11 para guiado de torpedo; sus radares son de búsqueda de superficie y navegación Decca 626.

Foto: Gaceta Marinera

Infodefensa.com

La crisis empuja al desarrollo de aviones de vigilancia marítima más pequeños

 

La industria de defensa está desarrollando nuevas soluciones de patrulla y vigilancia marítima. El envejecimiento de la flota mundial de los P-3 Orion, como los que tiene en dotación el Ejército del Aire español, la reducción de los presupuestos militares en los países occidentales y la creciente necesidad de vigilar zonas costeras por problemas con la piratería y la inmigración ilegal, entre otros, están alentando una serie de cambios en esta área, como el incremento en la oferta de pequeños aviones de patrulla marítima y el desarrollo de aviones de vigilancia en el mar de alta gama basados en plataformas comerciales.

Esta tendencia se evidenció en julio durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Inglaterra, con proyectos como el que Boeing anunció para ofertar un avión más pequeño y barato que su aeronave de patrulla marítima P-8 Poseidón basada en el 737 comercial, según explica una información de Defense News,.

Infodefensa.com recogió a mediados de julio los planes de Boeing de crear una nueva plataforma con un precio competitivo para un mercado que la compañía estima en más de 10.000 millones de dólares (cerca de 8.000 millones de dólares) a lo largo de los próximos diez años.

El director de desarrollo de negocios de los sistemas de vigilancia de Boeing, Egan Greenstein, reconoce que si bien algunos clientes se muestran encantados con el P-8, sus presupuestos no les permiten adquirirlo o no necesitan sus capacidades de guerra antisubmarina, por lo que acaban preguntando por algún sistema alternativo más sencillo.

Mientras los aviones de vigilancia marítima tienden a centrarse en su oferta de radares y sensores, los aparatos de patrulla marítima también pueden equipar sistemas de lucha antisubmarina y lucha contra amenazas en superficie.

Otros ejemplos de esta tendencia es el anuncio de Lockheed Martin de que espera firmar un contrato en breve con un país del norte de África para su recientemente anunciado SC 130J Sea Hercules, la versión de patrulla marítima de su C-130 J; y el de la italiana Finmeccanica y la rusa Rosoboronexport de transformar aviones rusos para las misiones en el mar, comenzando por el avión anfibio Beriev Be-200.

Finmeccanica, además, está promocionando su ATR 72 de patrulla marítima en Suráfrica, india y Argelia.

La sueca Saab también está desarrollando una plataforma de vigilancia marítima a partir del Saab 2000 y junto a la italiana Piaggio va a modificar el Piaggio P-180 para el mismo objetivo.

“Hay un interés en estas capacidades por la nueva orientación hacia el entorno de los litorales, la piratería y el incremento de la compra de submarinos en la región Asia-Pacífico”, explica a Defense News Douglas Barrie, analista del Instituto Internacional para Estudios Estratégicos

Barrie también aclara que los fabricantes “están tratando de orientarse hacia aviones más pequeños y plataformas comerciales porque los reducidos presupuestos y el menor número de aviones [que se demandan] no justifican el inicio de nuevos programas”.

El director del desarrollo de negocios para soluciones de vigilancia de Saab, Matthew Smith, añade que los países “que han tenido grandes aviones de patrulla marítima en el pasado, ahora pueden operar aparatos más pequeños y baratos pero más capaces”.

Este año, además, los fabricantes han estado especialmente interesados en mostrar en Farnborough sus novedades en esta área particular debido a la probable necesidad del Reino Unido de nuevos aparatos de patrulla marítima para los próximos años debido al desguace de su programa Nimrod MR4A por razones presupuestarias.

Foto: Saab

Infodefensa.com