El quinto A400M Atlas francés recibe el nombre de "Ville de Cambrai"

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Mañana 5 de septiembre, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea francesa, general Denis Mercier,  presidirá la ceremonia de bautismo de su quinta aeronave de transporte táctico estratégico Airbus Defence and Space A400M Atlas. 

El acto tendrá lugar en la antigua Base Aérea Nº103 "René Mouchotte" de Cambrai-Épinoy.El MSN 11 adoptará el nombre de "Ville de Cambrai" y se suma así al MSN 7 bautizado "Ville d’Orléans" en septiembre de 2013, el MSN 8 bautizado "Ville de Toulouse" en enero de 2014, el MSN 14, que lo hizo como "Ville de Colmar" en mayo de 2015, y el MSN 10 "Métropole de Lyon" bautizado el pasado mes de julio. 

El Escuadrón de Transporte ET 1/61 "Touraine" de la Fuerza Aérea francesa opera también otras dos aeronaves que esperan recibir sus respectivos nombres.

Los A400M franceses actualmente en servicio son empleados en apoyo a las misiones que las Fuerzas Armadas galas desarrollan en Mali, Djibuti, la República Centro Africana e Iraq.  

La Fuerza Aérea deberá incorporar a largo plazo un total de 50 aeronaves A400M Atlas adquiridas por la OCCAr (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) en nombre de la Dirección General de Armamento (DGA) del Ministerio de Defensa francés, y que progresivamente permitirán substituir los C160NG Transall y complementar la flota de 14 C-130H Hercules en misiones de transporte aéreo estratégico.

Según la Fuerza Aérea francesa, el Atlas A400M permite el transporte de dos helicópteros de ataque Tigre HAP/HAD, o dos camiones tácticos de 5 toneladas, o tres blindados 4x4 del tipo de VAB, o 9 palets de carga, o 116 soldados o 66 heridos. 

La aeronave, que fue concebida para realizar misiones de proyección de tropas y material, lanzamiento de cargas y tropas, evacuación médica y reabastecimiento en vuelo, será  en el futuro adaptada para permitir la instalación del sistema de transporte sanitario MORPHEE (MOdules de Réanimation Pour Patient à Haute Élongation d'Évacuation).

Además de Francia, Alemania contrató 53 aviones A400M Atlas, el Reino Unido 22, España 27, Turquía 10, Bélgica 7, Malasia 4 y Luxemburgo recibirá 1 unidad. 

Victor M.S. Barreira 

defensa.com

Fotografía:
·A400M Atlas (Victor M.S. Barreira).

Los Rafale F3-R franceses contarán en 2018 con el sistema de designación de blancos TALIOS

Los primeros TALIOS (TArgeting Long-range Identification Optronic System) adquiridos a Thales Optronique para los cazas Dassault Aviation Rafale F3 de la Fuerza Aérea  y la Aviación Naval de la Marina francesa serán recibidos por la  DGA (Direction Générale de l'Armement) en 2018. Además, se podrá integrar en  los cazas Dassault Aviation Mirage 2000D modernizados.

El primer prototipo del TALIOS será sometido a pruebas en vuelo  en 2016, estando prevista su certificación en 2018, año en que serán entregados los  primeros sistemas producidos en serie.

Francia deberá recibir 45 sistemas TALIOS, que complementarán los sistemas Thales Optronique Damocles hoy empleados por los cazas galos, a los que más tarde sustituirá. El desarrollo del sistema se enmarca en el programa PDL NG (Pod de Désignation Laser de Nouvelle Génération), adjudicado a Thales mediante un contrato de 119 millones de euros suscrito con la DGA el 30 de diciembre de 2013. 

La adquisición del TALIOS se inscribió en la Ley de Programación Militar 2015-2019, en línea con el desarrollo por  Dassault Aviation y sus socios de la versión F3-R del caza Rafale.

El TALIOS  se presenta como un sistema multi-sensores y multi-plataformas para la búsqueda e identificación de blancos de pequeñas dimensiones y para contribuir a una mayor precisión en las operaciones de ataque a tierra. 

El sistema fue diseñado para su empleo en misiones aire-aire, de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, apoyo aéreo próximo y ataque en profundidades.

Con una longitud de cerca de 2,5 metros y un peso de entre 200 kg y 300 kg, incorpora tecnologías electro-ópticas sofisticadas  como un sensor térmico de alta definición con campo de visión dual; una cámara de alta resolución y un conjunto de sensores constituido por dispositivos de designación, seguimiento y medición. 

Victor M.S. Barreira 

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·TALIOS instalado en el caza francés Rafale F3 (Thales).

La Fuerza Aérea Francesa crea el Centro de Conocimiento Aéreo Militar

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El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea francesa, general Denis Mercier, inaugurará hoy en la Base Aérea Nº118, en Mont-de-Marsan, el Centro de Conocimiento Aéreo Militar, o CEAM-AWC (Centre d’Expertise Aérienne Militaire-Air Warfare Center). 

La iniciativa surge a partir de una decisión adoptada en enero de 2015 para fundir en una única organización el Centro de Experimentaciones Aéreas Militares CEAM (Centre d’Expériences Aériennes Militaires) con el Centro Táctico Aéreo CENTAC (Centre Tactique Air), lo que permitirá una mayor dinámica en la ejecución de las capacidades hasta ahora ofrecidas por ambos. 

Se aúna así en una sola instalación el conocimiento doctrinal, técnico, operacional y de táctica del combatiente.

Ello permitirá una aproximación global a la capacidad aérea y actuará como instrumento para el análisis de los asuntos aeronáuticos militares al servicio de la Fuerza Aérea, abordando desde el análisis para la adquisición de nuevas capacidades, equipamientos futuros, doctrina, etc, y  siendo un punto de conexión entre las necesidades de la Fuerza Aérea, la industria y otras organizaciones, como los centros de investigación y las universidades.

El CEAM-AWC contará con 706 especialistas y 23 unidades organizadas en seis divisiones, tres de ellas dedicadas a las capacidades de mando y control e inteligencia, vigilancia y reconocimiento e intervención. Las tres restantes, de carácter funcional, actuarán en el ámbito de la doctrina, la experiencia, el conocimiento táctico del combatiente y el área de equipamiento. 

La Base Aérea Nº118 "Colonel Rozanoff"  es actualmente la sede del famoso Escuadrón de Caza 2/30 "Normandie Niemen", equipado con aviones Dassault Aviation Rafale F3, el Escuadrón de Caza y de Experimentación 05.330 "Côte d'argent”, y el Escuadrón de Defensa Anti-aérea EDSA 12.950 "Tursan", armado con el sistema móvil Eurosam SAMP-T Mamba. 

La base aérea se prepara, asimismo, para acoger un nuevo escuadrón de cazas dotado con el Rafale F3. 

Victor M.S. Barreira 

defensa.com

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·Caza Rafale F3 del escuadrón "Normandie Niemen" en la Base Aérea Nº118 "Colonel Rozanoff" (Victor M.S. Barreira).

El Ejército del Aire francés tendrá 7 nuevos escuadrones

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En el ámbito del plan estratégico Unis pour Faire Face (unidos para enfrentar) diseñado para el Ejército del Aire francés, contará con siete nuevos escuadrones, estacionados en las bases aéreas Nº105 de Évreux-Fauville, (64º Escuadrón de Transporte y 64º de Mando y Conducción Proyectable, creado el 27 de agosto), Nº113 de Saint-Dizier-Robinson (4º de Caza, el 26 de agosto), Nº116 de Luxeuil-les-Bains (2º de Caza, el 3 de septiembre), Nº118 de Mont-de-Marsan (30º de Caza, el 3 de septiembre), Nº120 de Cazaux (8º de Caza, el 25 de agosto) y Nº123 de Orléans-Bricy (61º de Transporte, el 1 de septiembre).

El plan se inserta en las medidas de reestructuración de las Fuerzas Armadas aprobado por las autoridades, que en el caso del Ejército del Aire tiene como objetivos la modernización y el desarrollo de su operatividad. El proceso de implementación debe estar finalizado en 2016. Ya en 2014 se crearon cuatro en las bases aéreas Nº702 de Avord (dos), Nº125 de Istres-Le Tubé y Nº133 Nancy-Ochey. 

A lo largo de los dos últimos años, la Fuerza Aérea gala ha incorporado nuevos medios aéreos: cazas Rafale F3, transportes tácticos CN235-300M y A400M Atlas, helicópteros de transporte EC725 Caracal y aviones no tripulados MQ-9 Reaper Block I. Los entrenadores avanzados Alpha Jet E y los aviones de reconocimiento E-3F fueron modernizados.

Se recibieron misiles aire-aire MICA EM e IR, sistemas de precisión aire-tierra AASM y móviles de defensa antiaérea SAMP/T Mamba, radares de vigilancia de largo alcance GM403 y GM406, sistemas aéreos de vigilancia AREOS y equipos de designación de blancos Damocles. 

En los próximos años se incorporarán aviones de reabastecimiento y transporte A330 Phénix y cazas Mirage 2000D modernizados, se actualizarán los Rafale a la configuración F3R y los Lockheed C-130H/C-130-H30 Hercules, con algunos modificados para permitir o empleo de armamento ofensivo, misiles de crucero de ataque terrestre SCALP NG y con carga nuclear ASMP-A modernizados y se recibieron misiles aire-aire Meteor e sistemas de designación de blancos TALIOS.

El SAMP/T tendrá la capacidad de usar los misiles Aster 30 Block 1NT. Prosigue la implementación y renovación de los medios atribuidos al sistema de mando y conducción de las operaciones aeroespaciales SCCOA (Système de Commandement et de Conduite des Opérations Aérospatiales), con la compra de radares de vigilancia GM 403 adicionales y GM 200 a ThalesRaytheonSystems y de aproximación a PAR2090CF a Selex ES. 

Se prevé también la compra de aviones de entrenamiento avanzado, aeronaves no tripuladas de mediana altitud y largo alcance y ataque y, eventualmente, transportes C-130J Super Hercules   

Victor M.S. Barreira 

(defensa.com

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·El Airbus Defence and Space A400M ‘Atlas’ es el más reciente medio incorporado por la Fuerza Aérea francesa (foto Victor M.S. Barreira).

Airbus reanuda las entregas de A400M. Francia recibe su séptimo avión, el “Ville de Colmar”

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El fabricante europeo Airbus Defence & Space (ADS) acaba de reanudar las entregas de los A400M con el que será el séptimo aparato francés, recibido por la DGA (Direction générale de l’armement), que a su vez lo transferirá al Armée de l´Air. 

Un hito que marca la normalización de las entregas por parte de la planta de montaje del A400M sita en San Pablo (Sevilla), tras el accidente del que hubiera sido el tercer aparato destinado a la Fuerza Aérea de Turquía, el pasado 9 de mayo, y que ocasiono la paralización de éstas.

Recordar que pocos días después, el 12 de mayo, la multinacional europea hacía público que tenía  previsto entregar este año hasta 14 unidades de este polimotor de transporte de última generación. Según confirman fuentes francesas, este A400M Atlas tiene el número de fabricación MSN19 y llevará la matricula gala F-RBAG, además del sobrenombre de “Ville de Colmar”. 

En total Francia ha encargado medio centenar de A400M, siendo éste el décimo tercero de los deliberados por Airbus, que además ha entregado dos para la RAF (Royal air Force) de Reino Unido, dos para Turquía, otro para Alemania y uno para Malasia.  

Airbus tiene en sus instalaciones de Sevilla otro de estos aparatos totalmente terminado y que también habría finalizado los vuelos de prueba, destinado a la RAF, que podría ser el MSN16, que ya ha estado en la que será su base de Brize Norton, y que según la empresa se entregará en un plazo muy breve. 

Recordar que ADS recibió encargos para construir un total de 174 A400M por parte de los seis países que participaron en el programa (Francia, Alemania, España, Turquía, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo) y Malasia, que sería, de momento, el primer cliente de exportación. 

Julio Maíz Sanz

defensa.com

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·El primero de los A400M franceses en vuelo. Foto: A. Jeuland/Armée de l´Air.

Francia presenta su futuro dron 'invisible' que destruirá sistemas antiaéreos

Imagen ilustrativa / Reuters

 

En el Salón Aeronáutico que se celebra esta semana en París, la Dirección General de Armamento de Francia ha mostrado con orgullo un proyecto que pronto será la joya de la corona de la flota aérea francesa: un avión armado no tripulado diseñado en colaboración con Reino Unido que podría entrar en servicio en 2030. Los participantes del Salón han podido observar el diseño del avión futurista y su funcionamiento en una pantalla interactiva.

Presentado bajo el nombre Future Combat Air System o FCAS, este vehículo aéreo de combate no tripulado se inspira en sus precursores franceses y británicos, el nEUROn desarrollado por Dassault Aviation y el Taranis de BAE Systems, respectivamente.

Los especialistas comparan este paso dado por Francia con el logro obtenido por Estados Unidos en tecnología de aviones no tripulados de combate con su X47B.

Este dron de última generación despejará efectivamente el camino para otras aeronaves, como por ejemplo el Dassault Rafale, un caza polivalente francés fabricado por la compañía Dassault Aviation.

Estos aviones no tripulados serán los encargados de llevar a cabo las partes más peligrosas de la misión, es decir, destruir los sistemas de defensa antiaéreos e identificar las fuerzas hostiles en la zona. Los FCAS serán casi invisibles para los radares, pese a su envergadura de 16 metros. Una vez los FCAS despejen la zona, los aviones pilotados podrán entrar en la zona y completar el resto de la misión en un ambiente menos peligroso.

Los drones están diseñados para actuar en teatros de operaciones fuertemente defendidos. "Las naciones desarrolladas y totalmente equipadas pueden representar una amenaza para Francia y sus aliados en el futuro", dijo a VICE News un especialista de la Dirección General de Armamento.

El proyecto FCAS arrancó en noviembre de 2014, cuando Francia y Reino Unido acordaron realizar un estudio sobre la viabilidad del proyecto.

Un Rafale francés lanza un misil de crucero nuclear ASMP-A

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La Fuerza Aérea francesa ha realizado una prueba de evaluación de fuerzas (Tir d’Evaluations des Forces o TEF) del sistema de armas compuesto por el avión de combate Rafale y el misil aire-superficie de alcance medio mejorado (Air-Sol Moyenne Portee Amélioré o ASMP-A). 

Un equipo del Escuadrón EC 1/91 “Gascogne” despegó de la Base aérea 113 de Saint-Dizier y se desplazó hasta el Centro de Ensayos de Misiles de la Dirección General de Armamento (DGA) francesa donde fue realizado el lanzamiento de este misil capaz de portar una carga nuclear.

El ASMP-A es la versión mejorada del misil nuclear ASMP, que aumenta el alcance de 500 a 600 kilómetros, tiene un sistema de propulsión ramjet que le permite alcanzar una velocidad de Mach 3 y porta una carga de 200 kilos consistente en una carga nuclear táctica de 300 kilotones del tipo TN-81.

La fase de viabilidad de este misil comenzó en 1.997 y entró en servicio en octubre de 2009 en los Mirage 2000 NK3 y en julio del año siguiente en los Rafales. Desde entonces todos los aviones Rafale en versión F3 son capaces de lanzar este misil. 

(J.N.G.)

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La Fuerza Aérea francesa recibe su tercer vehículo aéreo no tripulado Reaper

La empresa estadounidense General Atomics ha confirmado la entrega al Ministerio de Defensa francés del tercer vehículo aéreo no tripulado MQ-9 Reaper. Suministrado en escasamente dos meses tras la firma del contrato, este tercer UAV del tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) se suma a los dos que ya se encuentran operativos y que  acumulan hasta la fecha 4.000 horas de vuelo desde que comenzaron a operar en enero del año pasado.

La Direction Générale de l’Armement (DGA) francesa firmó en 2013 con General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) la adquisición de 12 vehículos aéreos MQ-9 Reaper, denominados también Predator B.  Con este programa, la Fuerza Aérea gala está desplegando capacidades en áreas como la vigilancia, reconocimiento, inteligencia y designación de objetivos (ISTAR por sus siglas en inglés). 

El Reaper fue diseñado desde el principio con la capacidad de portar armamento para reducir el tiempo sensor-to-shooter, de ahí que porte habitualmente misiles aire-superficie Hellfire y bombas de precisión como las GBU-12, GBU-38 y GBU-49. Sin embargo en Francia la capacidad de combate para apoyo próximo no se integrará al menos de momento.

Los Reapers entregados están siendo operados por el Escuadrón de Drones 1/33 “Belfort” ubicado en la Base Aérea 709 en Cognac-Chateau Bernard. Con estos medios se realizan misiones de valoración de la situación del campo de batalla, misiones de búsqueda y rescate y apoyo a tropas en el terreno. 

En esta unidad han reemplazado a los cuatro UAV Male Harfang, desarrollados por la división Cassidian de EADS (actualmente Airbus Defence & Space) a partir del Herón de la empresa Israel Aerospace Industries. En enero del año pasado se anunció que la Fuerza Aérea de Marruecos adquiriría tres de estos sistemas después de que se anunciara su reemplazo.

El Reaper tiene emplea un radar de apertura sintética y un equipo electroóptico para buscar objetivos terrestres, tiene una capacidad de carga interna para sensores de 386 kilos que puede ampliarse en 1.361 kilos más bajo las alas, que pueden recibir armamento de precisión. Tiene un techo de servicio de 50.000 pies y puede volar hasta 27 horas seguidas. Además de en Estados Unidos y Francia, se encuentra en servicio en Europa en el Reino Unido

(J.N.G.)

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Sagem ofrece una modernización de los C-130 franceses que incluye capacidad de lanzamiento de bombas de precisión

En el transcurso del evento SOFINS, encuentro celebrado en Francia en torno a las capacidades para operaciones especiales en el que se han estudiado propuestas innovadoras, se planteó el ofrecimiento de la empresa francesa Sagem a la Fuerza Aérea gala para dotar a sus aviones de transporte C-130 Hércules de capacidad de lanzamiento de armamento de precisión. 

Esta capacidad se basa en la instalación de un rack de fijación de armas denominado SSA-110 Gerfaut, desarrollado por la empresa AA/ROK que ocupa el lugar de uno de los depósitos de combustible externos.

Con esta configuración, un Hércules podría portar en cada ala cuatro bombas de precisión AASM (Armement Air-Sol Modulaire) también conocida como Hammer que pueden incorporar diferentes sistemas de guiado al haber sido concebida como un sistema modular. 

En esta configuración, la munición AASM tendría un alcance de 30 kilómetros lanzada desde 25.000 pies. La conversión no afecta a la estructura del avión ni reduce la capacidad de carga de este, puede ser realizada en pocas horas y convierte al Hércules en una suerte de bombardero que puede permanecer durante un elevado período de tiempo sobre una zona de operaciones. 

Esta sería una solución de emergencia para gestión rápida de crisis u operaciones de estabilización lo que haría innecesario el uso de aviones de combate. Sagem habría ofrecido esta propuesta a la DGA (Direction Générale de l'Armement), si bien no hay ningún requerimiento en marcha para realizar esta conversión.

La solución recuerda a una ya en servicio adoptada por los marines estadounidenses para sus Hércules de reabastecimiento KC-130J denominada “Harvest Hawk” que se basa igualmente en la instalación de armamento de precisión en uno de los soportes destinados inicialmente para depósitos de combustible. 

Los marines optan por instalar misiles Hellfire y bombas de precisión con guiado GPS Griffin, además de un sistema electroóptico para vigilancia y adquisición de datos instalado bajo uno de los depósitos de combustible. 

(J.N.G.)

defensa.com

¿Está contenta Francia con los aviones A400M de Airbus?

El delegado general para armamento del Gobierno francés, Laurent Collet-Billon, considera que el A400M es un proyecto que “ha nacido bien”, ya que sus capacidades de transporte están a la altura de lo esperado. Así se ha expresado durante la exposición de los gastos de su departamento en el año 2014, según publica el diario digital 'La Tribune'.

Sin embargo, ha lamentado que los helicópteros no se puedan servir del A400M para repostar en vuelo, debido a las turbulencias que genera el avión y que les impiden acercarse al aparato.

Esta capacidad está incluida en el contrato con las Fuerzas Armadas francesas y se tendría que cumplir con ella entre los años 2017 y 2018.

Otro de los problemas se ha detectado en las puertas laterales del avión, con las que los paracaidistas tendrían problemas para saltar, a pesar de que dichas puertas estaban expresamente pensadas para ellos.

Collet-Billon se reunirá esta semana con el nuevo presidente de Airbus Defense & Space, Fernando Alonso, para discutir sobre la marcha del proyecto.

“Pondremos especial cuidado en respetar el nuevo calendario de Airbus”, ha dicho el francés, a pesar de que ha reconocido que hasta el momento no están satisfechos con la producción ni con el desarrollo del A400M. Francia ya tiene seis unidades y espera otras cuatro este año: “Escucharemos lo que nos tengan que decir en cuanto a su capacidad para entregarlos en 2015”, expone Collet-Billon.

Por su parte, las Fuerzas Armadas alemanas estiman que Airbus ha cometido “873 infracciones” de lo acordado, según el diario ‘Der Spiegel’.

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Francia lleva los bombardeos sobre Irak a YouTube

 

 

Las Fuerzas Armadas francesas han ido más lejos que ningún otro Ejército a la hora de utilizar el poder de las redes sociales. 

Este sábado han subido a YouTube un vídeo en el que muestran imágenes del bombardeo que el viernes efectuaron contra un lugar estratégico del Estado Islámico (EI): 

Los internautas pueden contemplar desde los detalles de sus preparativos hasta las imágenes de los impactos, pasando por cámaras subjetivas en los aparatos.

 

Dos aviones de combate Rafale EC 3/30 “Lorraine” ejecutaron los primeros bombardeos franceses sobre las posiciones del EI al norte de Irak, apoyados por un avión de reabastecimiento C-135 FR.

Desde los Rafale se lanzaron cuatro bombas guiadas por láser GBU-12, contra un depósito de munición y combustible junto a la ciudad de Zumar. Los cazas franceses también estaban equipados con un misil aire-aire MICA.

Desde la presidencia de Francia se comunicó que el objetivo fue “alcanzado y destruido por completo”. El presidente francés, François Hollande, anunció que su país realizaría más operaciones "en los próximos días". 

El primer ministro, Manuel Valls, indicó que la próxima semana explicará en el parlamento de Francia las condiciones de esta intervención militar.

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Francia reactiva un escuadrón para el A400M Atlas

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El 1 de septiembre ha sido la fecha elegida para la reactivación en la Fuerza Aérea Francesa del Escuadrón de Transporte 1/61 "Touraine". La unidad tendrá sede en la base aérea número 123 de Orléans-Bricy y será responsable de operar el avión de transporte A400M Atlas. 

Creado en 1947, el Escuadrón de Transporte 1/61 "Touraine" fue provisionalmente desactivado en 2012. La llegada del nuevo comandante del escuadrón tendrá lugar el próximo 17 de septiembre.

La base aérea 123 es también el hogar de los escuadrones de transporte 03.061 "Poitou" y 02.061 "Franche-Comté" que operan aeronaves C-160R Transall y C-130H Hércules respectivamente, la unidad MEST (Multinational Entry into Service Team), la unidad de operaciones especiales CPA 10 y las unidades de mando y apoyo.

Para recibir los A400M Atlas se hicieron mejoras y se construyeron diversas instalaciones como un centro de formación para el A400M Atlas con simuladores  de Thales Training Systems y Rheinmetall Defence, una central eléctrica, nuevas redes de distribución de combustible y electricidad, hangares de grandes dimensiones, una nueva torre de control y se introdujeron mejoras en algunas pistas de apoyo. 

En los próximos años se llevará a cabo el refuerzo de la pista principal y el refuerzo y la ampliación de la pista táctica.

La DGA francesa (Direction Générale de l'Armement) contrató a Airbus Defence and Space un total de 50 aviones de transporte táctico A400M Atlas a través de la OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement). 

Ya se han recibido cuatro unidades, la última el 13 de agosto y se espera que se reciban dos unidades más a finales de este año.  Alemania, Bélgica, España, Luxemburgo, Malasia, Reino Unido, Turquía y Malasia fueron las otras naciones que también adquirieron la aeronave.  

Victor Barreira

defensa.com

Fotografía: A400M Atlas de la Fuerza Aérea Francesa en la Base Aérea Orléans-Bricy (Victor Barreira MS).

El cuarto avión A400M ha sido entregado con capacidades adicionales

 

Ya se ha entregado la tercera aeronave de transporte A400M a la Fuerza Aérea Francesa (la cuarta en servicio en total, contando la unidad ya operativa en Turquía), un aparato con nuevas capacidades respecto a las unidades anteriores.  

Según la información facilitada por la entidad europea de cooperación en materia de armamento OCCAR este aparato, denominado MSN10 y entregado el pasado 24 de julio, dispone de un sistema de inserción de combustible y de distintas mejoras en sus sistemas de carga y de aviónica de los que carecen los aviones entregados hasta el momento.

La aceptación del MSN10 se ha realizado por un equipo formado por expertos de la dirección general de armamento francesa (DGA) y la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento) junto con profesionales de la industria, que han inspeccionado todo el avión, incluido el fuselaje externo, la cabina, el espacio de carga y los cuatro motores. 

Posteriormente se ha verificado el funcionamiento de los sistemas de la aeronave tanto en el suelo como en vuelo, a una altitud de 35.000 pies.

Según la OCCAR con este proceso se demuestra la buena cooperación de la OCCAR con la industria y los países implicados en la construcción del A400M, algo clave para alcanzar un buen ritmo de entregas, que incluye la recepción este año de los primeros aviones por parte del Reino Unido y de la primera unidad de Alemania. España tiene previsto recibir su primer ejemplar en el año 2016.

Entre el C-130 y el C-17

El programa A400M se puso en marcha en 2003 por siete miembros de la OTAN: España, Bélgica, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Luxemburgo y Turquía. De momento está prevista la fabricación de 174 ejemplares

Este avión está preparado para desarrollar misiones tácticas, estratégicas y logísticas. Es capaz de transportar en su bodega cargas muy pesadas para desarrollar misiones militares y tareas de alivio durante desastres humanitarios. La capacidad de carga del A400M le sitúa entre el Lokheed Martin C-130 y el Boeing C-17.

Foto: Ginés Soriano / Infodefensa.com
Infodefensa.com

Un UAV Harfang de la Fuerza Aérea francesa vuela controlado desde 5.000 kilómetros

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El sistema UAV Harfang de la Fuerza Aérea Francesa ha demostrado  la capacidad para poder transferir el mando entre dos bases distantes más de 5.000 kilómetros.  

Así, uno de estos UAVs desplegó desde una base aérea en Niger  y una vez en vuelo, el control de la aeronave y sus sistemas de reconocimiento fue transferido al Centre d’Expérience Aérienne Militaire en Cognac, Francia. 

La prueba demuestra la capacidad del sistema para transferir el control durante el vuelo de la aeronave entre la zona de operaciones donde se encuentra y un centro de control distante. 

Esto ofrece nuevas capacidades en el área Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) que pueden ser explotadas desde el territorio nacional sin que sea necesario trasladarlas al teatro de operaciones.

El Harfang es un UAV de tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) basado en el Heron de la empresa Israel Aerospace Industries pero operado en Europa por Airbus Defence and Space. Ambas empresas firmaron recientemente con la DGA francesa un contrato para la modernización de estos UAVs y su mantenimiento hasta 2017.

La Fuerza Aérea Francesa dispone desde noviembre de 2008 de cuatro sistemas aéreos y tres estaciones de control terrestres. Ha sido desplegado entre 2009 y 2012 en Afganistán en apoyo a la misión de la ISAF (international Security Assistance Force) donde realizó 600 misiones y voló durante 5.000 horas.

En 2011 fue desplegado a la base italiana de Sigonela en apoyo a las operaciones desarrolladas en Libia y en enero de 2013 en el marco de la operación Serval en Mali fue desplegado durante quince meses en la base de Niamey en Níger. Durante esta última misión acumuló 3.500 horas de vuelo durante 250 misiones.

El Harfang superó en febrero la cifra de 10.000 horas de vuelo y 900 misiones al servicio de la Fuerza Aérea Francesa. 

(J.N.G.)

defensa.com

Fotografías:

·Harfang con los colores de la Fuerza Aérea francesa.
·Harfang en Afganistán.
·Harfang en Afganistán.

Francia retira del servicio activo los últimos cazas Mirage F1

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La Fuerza Aérea francesa retirará el 13 de junio oficialmente del servicio activo los aviones de combate Mirage F1 construidos y suministrados en el pasado en varias versiones por el fabricante AMB-BA, actualmente Dassault Aviation. 

El Escuadrón 2/33 Savoie opera, desde la Base Aérea N º 118 en Mont-de-Marsan, los últimos cazas en las versiones Mirage F1B y Mirage F1CR, el primero empleado en misiones de entrenamiento y el segundo utilizados en misiones de reconocimiento táctico.

Equipado con el sistema ASTAC (Analyseur de Signaux TATiques) el Mirage F1CR ha sido empleado por Francia para el reconocimiento en suelo extranjero en apoyo de las operaciones militares llevadas a cabo en Libia y Mali . El Mirage F1CR fue desplegado en Lituania en 2013 donde se unió a la misión de vigilancia aérea de la OTAN en el Báltico.

Con la retirada de los F1CR , la función de reconocimiento táctico será asumida en el futuro por los aviones de combate Dassault Aviation Mirage 2000D, modificada por Thales Systèmes Aéroportés según un contrato firmado con la DGA (Direction Générale de l' Armement).

Muchos países en varios continentes recibieron el Mirage F1 y algunos todavía utilizan el mítico caza francés. Marruecos es uno de los pocos países que mantienen el avión, después de haber elegido a la francesa Sagem del grupo Safran para modernizar la flota existente. 

Victor M. S. Barrera

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Fotografía: Avión de reconocimiento Mirage F1CR de la fuerza aérea francesa (Victor Barreira MS).

Francia enviará Rafales a India para los ejercicios Garuda 5

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La Fuerza Aérea de Francia enviará a India cuatro de sus aviones de combate Rafale para participar en los ejercicios anuales Garuda 5 que tendrán lugar del 3 al 13 de junio en la base de Jodhpur. 

El componente francés estará formado por estos cuatro aviones, además de un avión de reabastecimiento KC-135, totalizando cien personas.

Durante los ejercicios Garuda 5 los aviones franceses podrán enfrentarse a los Su-30 MKI, Mig-27 o Mig-21 indios en recreaciones de operaciones de superioridad aérea, defensa y ataque sobre objetivos de alto valor o combates aéreos cercanos. De esta manera los pilotos de cada bando podrán enfrentarse a las aeronaves y las tácticas del adversario.

A nadie escapa que la presencia de estos aviones en India podría suponer un incentivo a la reactivación del programa MMRCA que se encuentra estancado a la espera de que finalicen las elecciones a mediados de mayo. 

India está en negociaciones para adquirir 126 aviones de combate Rafale pero el proceso se ha ralentizado por el deseo indio de que la mayoría de los aviones sean fabricados en su país.

Se enfrentan por un lado los intereses de las Fuerzas Armadas que desean adquirir ya el avión y por otro los que supeditan la transferencia tecnológica y el desarrollo de una base industrial en el país, todo en un ambiente preelectoral que ha detenido cualquier avance. 

 (J.N.G.)

defensa.com

Otro cuadro impresionante: autofoto del piloto de un Rafale

 

Aquí hay una impresionante foto (autorretrato) tomada por un piloto de la Fuerza Aérea francesa del Escadron de Chasse 1/7 de Provenza, con sede en Saint-Dizier.

Los  cazadores de combate representados en el "selfie" están volando el avión Rafale C  "omnirole"  a gran altura, con el rastro de condensación claramente visible detrás del chorro.

Los Rafales del Armée de l'Air han estado involucrados en las guerras aéreas de Libia y Mali.

Otro desarrollo interactivo del avión de combate ha sido recientemente anunciada: el nuevo estándar F3R que incluirá la integración del  misil aire-aire MBDA Meteor BVR , y la última versión del Sagem AASM Hammer,  misil-aire-tierra guiado  y la versión más reciente del PDL-NG con designación láser encapsulada de Thales.

Image credit: EC1/7
By David Cenciotti 
http://theaviationist.com