Los aliados de EE.UU. serían inoperantes ante los sistemas de guerra electrónica rusos

Ria Novosti \ Vladimir Astapkovich

 

El Ejército estadounidense admite la vulnerabilidad de los sistemas de radio suministrados a sus aliados de la OTAN frente a las tecnologías de guerra rusas, desvela 'The Wall Street Journal'.

Los avanzados sistemas de guerra electrónica rusos, que permiten interceptar señales de radios enemigas y crear interferencias, plantean un serio reto a los aliados de EE.UU. en la OTAN según ha quedado en evidencia en las recientes maniobras de la Alianza Atlántica en Europa del Este, informa 'The Wall Street Journal' citando a militares estadounidenses.

Los avanzados sistemas de lucha radioelectrónica permiten a las tropas rusas no solo identificar con éxito las fuentes de señales de radio enemigas, sino también disimular mejor sus propias comunicaciones por radio, hecho que permite mantener en secreto los desplazamientos de sus propias tropas, escribe el rotativo estadounidense.

De acuerdo con militares de EE.UU. que observaron los ejercicios de la OTAN en Lituania, la protección de las comunicaciones fue la principal dificultad que hallaron. Al carecer de esta protección, los aliados no pueden informar sobre su ubicación sin ser interceptados.

Para resolverlo, las Fuerzas Armadas estadounidenses se vieron obligadas a enviar sus sargentos a las unidades lituanas y mensajes codificados a través de estos.

Según 'The Wall Street Journal', las tecnologías de radio estadounidenses permiten la comunicación a un nivel de secreto muy elevado, pero debido a las restricciones de exportación, estos transmisores no pueden ser proporcionados a los aliados.

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¿ Portaaviones ruso en la vecindad ? La Real Armada de Holanda no tenía barcos de escolta

A pesar de un compromiso con la alianza de la OTAN,   varios años de recortes presupuestarios socavaron la capacidad de los países europeos para realizar tareas rutinarias, como proporcionar escolta a buques rusos que navegan cerca de las aguas territoriales.

Entre los brazos socavados por la reducción de los presupuestos de defensa, también existe la Real Armada de Holanda.

Cuando el 8 de mayo el portaaviones ruso Almirante Kuznetsov, navegó por el Canal de  aguas internacionales, la Real Armada de Holanda no pudo responder porque carecía de los buques de guerra para la tarea.

Como informaron Lieuwe de Vries y Rubén Veenstra, el único portaaviones de Rusia, con un equipo de trabajo de tres buques cisterna, un remolcador de alta mar y el  de desembarco Minsk, tomaron una ruta inusual para volver a su base de orígen.

El único portaaviones de Rusia Almirante Kuznetsov pasó a través del Canal Inglés recientemente. Pero la Marina holandesa no tenía barcos disponibles para tareas de escolta.

 

Según los periodistas holandeses, "los rusos generalmente prefieren ir por Irlanda en el Océano Atlántico Norte para evitar otro tipo de tráfico marítimo. El recorrido trazado por las aguas estrechas puede ser visto como un espectáculo típico de la fuerza por parte de los rusos ".

La Royal Navy envió un moderno destructor de defensa aérea, el HMS Dragón, a la sombra del Kuznetsov, pero, como el grupo de trabajo se movió hacia el Mar del Norte, sería una tarea de la Real Armada de Holanda para escoltar a los rusos.

"La Real Armada de Holanda ya había hecho pública su  colaboraciòn  con los rusos unos días antes, cuando el HNLMS De Zeven Provinciën ( Las Siete Provincias) había recogido su ruta  en el radar. Pero por el momento el Kuznetsov habia llegado a la  zona económica exclusiva holandesa y el buque las Siete Provincias había tomado su ruta  para tareas en las aguas de Somalia y no había  otros barcos cercanos para tareas de escolta, los de Vries y Veenstra  estaban lejos de la zona de exclusividad.

Por desgracia, los holandeses han retirado de su flota los P-3C Orion modernizados en 2002. En los años siguientes, el arma aérea de la  la Marina holandesa , que una vez operaron aviones de patrulla marítima y un helicóptero Lynx, fue disuelta.

Diez helicópteros NH-90, operados por el Comando de Defensa de helicópteros (DHC), han reemplazado a los 24 helicópteros Lynx. Pero los helicópteros no son las mejores bazas para la localización de largo alcance de los buques enemigos.

Image credit: Lieuwe de Vries

"En lugar de desplegar una respuesta adecuada con guardacostas de los Países Bajos  se le pidió  desplegar uno de sus aviones Dornier 228. Aunque capaz para ejecutar su papel previsto ésta aeronave carece de cualquier equipo para reunir información de inteligencia electrónica o fotográfica que valga  la pena ".

Obviamente, la incapacidad de proporcionar una escolta adecuada, para la Armada de Rusia está lejos de ser una sorpresa. Desde la década de 1980, la Marina de los Países Bajos ha reducido drásticamente su fuerza: de 56, a 23 buques; y de 43 aviones, a ninguno.

Un  incidente, más vergonzoso que otro, sólo se ha puesto de manifiesto una situación generalizada entre los socios de la OTAN, la mayoría de los cuales están bastante lejos de cumplir con el objetivco del 2 por ciento del PIB en el gasto de defensa (con los Países Bajos en torno al 1,3 por ciento). En los mismos días Rusia se ha vuelto más agresiva en el este de Europa.

Composición y Traducción : Sergio Arocha
Top Image: Russian Navy
Por David Cenciotti

La OTAN advierte a España: Ejército al borde de la inoperatividad

 

 

 Caza F-18 con la bandera de España dentro de la cabina.

La reducción de maniobras reales y el recurso a los simuladores están convirtiendo a las Fuerzas Armadas en ‘militares virtuales’

Los recortes en materia de Defensa de España preocupan a la OTAN. La Alianza ha advertido a nuestro país que la drástica reducción de maniobras experimentada en los últimos años está dejando a las Fuerzas Armadas al borde de la inoperatividad.

 

No es un mensaje dirigido exclusivamente a España. También se ha llamado la atención a otros países miembros. Pero la advertencia es seria y así ha sido recibida por el Ministerio: si se mantiene el ritmo de recortes, la capacidad operativa quedará por debajodel estándar exigido por la OTAN.

Según ha sabido El Confidencial Digital por fuentes militares bien informadas, la OTAN ha estado evaluando el nivel de instrucción al que están sometidos los militares de los países aliados, incluido España. Los resultados se han plasmado en informes reservados, emitidos hace pocos meses. Las conclusiones del texto sobre España son “preocupantes” aseguran estas fuentes.

 

El aviso se centra principalmente en el Ejército del Aire. Pero también incluye advertencias a la Armada y a las unidades de Tierra, que han reducido las salidas al mar y las maniobras con fuego real hasta niveles alarmantes. Además, también se ha recortado en el mantenimiento de armamento y vehículos.

Horas de vuelo

Según fuentes del Ejército del Aire, el entrenamiento de pilotos de combate es el que más ha sufrido recortes en los últimos años. El estándar oficial de la OTAN establece que cada piloto de combate debe cumplir 180 horas de vuelo. 

Esa es la cifra ideal, aunque muy pocos países cumplen con ella desde la llegada de la crisis financiera mundial. “Ni siquiera Estados Unidos o Reino Unido” aseguran los expertos.

Sin embargo, los recortes en España “han dejado el entrenamiento real de vuelo muy cerca de las 100 horas anuales por piloto”. Unas 8 o 9 horas al mes, cantidad similar a las que emplea Grecia, por ejemplo. Insuficiente a todas luces para la OTAN. Además, la gran mayoría de esas horas se dedica a maniobras de vuelo y protocolos de seguridad, no al combate.

Según explican estas fuentes, las unidades del Aire que sí cumplen con el estándar OTAN son los pilotos que están destinados en misiones de scramble, es decir, los que actúan de inmediato cuando se detecta una intrusión en el espacio aéreo español.

 ‘Pilotos virtuales’

Parte de esa carga de vuelo anual se realiza en simuladores de vuelo. “Se trata de herramientas muy eficaces para volar más horas a costes infinitamente menores, y lograr una mejor asimilación de conceptos. Pero tiene sus limitaciones”.

 

Según explican, la OTAN ha advertido de que la sustitución de las horas de vuelo real por horas de simulador “provoca la pérdida de ciertas rutinasde vuelo que pueden resultar peligrosas cuando el piloto se ponga a los mandos de un aparato de combate”, aseguran. España puede acabar con ‘pilotos virtuales’.

El ‘cabreo’ de los Generales

Hace algo más de un año, El Confidencial Digital desveló en exclusiva los encuentros entre generales y almirantes de las Fuerzas Armadas españolas para tratar esta cuestión y la advertencia que surgía de ellos: el Ejército estádejando de ser operativo. Estábamos cerca de una situación “insostenible”.

Culpaban de la situación a la intensidad de los recortes económicos que se viene aplicando desde hace años en el Ministerio de Defensa. Se habló de unidades de Tierra sin acceso a combustible ni fondos para maniobras, hibernación de materiales, pocas horas de vuelo y escaso acceso a repuestos para unidades del Aire, o la sustitución de vuelos reales por simulador –que calificaban de “complemento de formación”-.

 

Defensa retoma las maniobras

Sin embargo, hace menos de un mes, ECD informó de maniobras militares recientes organizadas por toda España. Una novedad a la que había que sumar otra muy significativa: se estaba recuperando el tiro con munición real.

En el Aire, por ejemplo, se celebraron los ejercicios Dardo, donde cazas españoles realizaron ejercicios de tiro real aire-aire (con misiles AIM-9, IRIS-T y cañón).

Las unidades antiaéreas también recuperaron el tiro real en unas maniobras que incluyeron el disparo de dos misiles Patriot –coste unitario superior al millón de dólares- y cinco misilesHawk –unos 250.000 euros la unidad.

 Fuentes militares explican ahora que la advertencia de la OTAN no ha caído en saco roto. Se están tomando medidas.

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