Tecnologìa militar, equipos y sistemas, asi como noticias relacionadas con el concepto y su influencia en el conjunto de los paises y sus fuerzas armadas.
La
Armada ha paralizado el proceso de baja del Príncipe de Asturias que
permite recuperar elementos útiles para otros barcos, a la espera de que
surja un comprador.
La razón es intentar que su modernización y puesta a
punto sea lo menos costosa posible para venderlo al mejor precio. Una
operación con la que, además, se daría carga de trabajo a compañías como
Navantia.
De cualquier forma, según ha conocido Atenea esta
situación no puede durar mucho tiempo, ya que sin usarse el barco se
deteriora rápido, perdiendo mucho valor y dejando de ser útil para otras
armadas. Por ello, si no hay una oferta en firme durante el verano, en
septiembre u octubre se procederá a su baja definitiva y desarme en las
instalaciones de la Armada, en Ferrol.
Fuentes del Ministerio de
Defensa han destacado a Atenea que "su desguace es una opción pero no es
la única", por lo que no hay tomada ninguna decisión de momento. Se
trata de una explicación que apuntaría a los esfuerzos del Ministerio
por intentar vender el barco a alguna Armada.
Entre los nombres
de los posibles compradores suena con fuerza Indonesia, país al que el
responsable de Defensa, Pedro Morenés, realizó una visita de cortesía en
primavera y cuyos expertos militares han visitado el Príncipe de
Asturias para comprobar su estado.
Entre los interesados también estaría
Filipinas, que lleva a cabo un programa para renovar su flota. De
cualquier forma, admitiéndose el interés de un posible comprador por
parte de Defensa también se explica que la operación es complicada.
De
no venderse, el Príncipe de Asturias podría ser subastado para desguace
en 2014 como Defensa ha hecho ya con varios buques de la Armada en
2013.
Los Emiratos Árabes Unidos ha encargado a la firma de electrónica francesa Thales diecisiete sistemas de radares antiaéreos GM200 por 300 millones de euros.
Es el segundo gran contrato obtenido por Francia
del país asiático en unos días. Quedan pendientes al menos un par de
grandes programas más a los que opta la industria militar francesa,
sobre todo el de 60 cazas en el que Dassault compite con sus aviones Rafale frente a Eurofighter.
El anuncio del acuerdo llega tras la visita del ministro de Defensa francés, Jean Yves Le Drian, a esta federación de Oriente Medio
con la que Francia también acaba de contratar la venta de dos satélites
militares de vigilancia por un montante de 700 millones de euros.
Otro de los programas pendientes que Le Drian ha tratado de asegurarse durante su visita a los Emiratos Árabes es el de sesenta nuevos aviones de combate. El consorcio Eurofighter también está tratando de hacerse con este contrato.
Además, Francia quiere de vender 700 blindados 8x8 VBCI, construidos por la empresa estatal Nexter Systems en asociación con Renault Trucks Defense.
El
acuerdo suscrito sobre los radares alimenta las esperanzas en más
contratos de las autoridades francesas, que están restableciendo lazos
con los Emiratos, un importante cliente internacional de su industria
armamentística que llevaba más de un lustro sin realizar un nuevo pedido
importante.
Ambos países protagonizaron un destacado
desencuentro hace un año y medio a cuenta del mencionado contrato de 60
cazas. En aquel momento se daba casi por hecho que la francesa Dassault
se haría con el contrato y dotaría al país con sus aviones Rafale.
Sin embargo en el último momento el Gobierno emiratí rompió el trato e
incluso criticó públicamente a la firma aeroespacial francesa por
presentar una oferta “no competitiva e impracticable”. Aquel gesto llegó
a ser calificado como un hecho “sumamente insólito” por el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos.
Eurofighter aprovechó la circunstancia para renovar la oferta con su modelo Typhoon, mientras que los fabricantes norteamericanos –Boeing y LockheedMartin– lo tienen más difícil porque los futuros aviones emiratíes deberán operar con las armas que ya disponen sus actuales Mirage, de fabricación francesa.
Hace
un par de semanas trascendió que responsables de Emiratos Árabes Unidos
estaban manteniendo una serie de encuentros con fabricantes europeos
relacionados con el Eurofighter para tratar la posible compra de los
sesenta cazas a este consorcio. Sin embargo, algunos expertos
advirtieron que quizá se trataba de una maniobra para que los franceses
mejorasen la oferta de sus Rafale.
La flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Emiratos Árabes Unidos está compuesta actualmente por más de 70 F-16 E/F Block 60 y 67 Mirage 2000-9 desarrollados por Francia
Un importante componente estructural de los futuros aviones será desarrollado por la compañía local Tawazun Precision Industries.
Una compañía con casi 70.000 empleados
La firma que acaba de lograr la venta de diecisiete radares a los Emiratos Árabes, Thales, es propiedad parcial del Estado francés y en un 26% está en manos de Dassault Aviation.
Actualmente cuenta con 67.000 empleados trabajando en 56 países. De
ellos, 22.500 son ingenieros e investigadores. La actividad de la
compañía se centra en el desarrollo de tecnología de seguridad, defensa,
aeroespacial y de transporte.
En el conjunto del año pasado obtuvo unas ventas de casi 14.200 millones de euros, un 9% más que el año anterior Su BAII
(beneficios antes de intereses e impuestos alcanzó entonces cerca de
930 millones de euros, un 25% más que en 2011, aunque los segmentos de
seguridad y defensa se mantuvieron en índices similares a los del año
anterior.
En 2012 la empresa se vio beneficiada por los casi mil
millones de euros de ingresos adicionales que le procuró el aumento de
su participación en los astilleros DCNS, que a finales de 2011 pasó del 25% al 35%.
En
el primer semestre de este año la empresa ha obtenido unas ventas
cercanas a los 6.500 millones de euros, de los que la mitad se
corresponde con el segmento de defensa y seguridad. Su cartera de
pedidos se acerca a los 30.000 millones de euros.
Cuatro batallones de ingeniería del Ejército del Perú (EP),
dos de la Región Militar VRAEM y dos del Comando de Asuntos Civiles,
recibieron de manos del presidente de la nación, Ollanta Humala, del
ministro de Defensa, Pedro Cateriano y del comandante general del EP,
general Ricardo Moncada, treinta nuevos vehículos comerciales para labores de desarrollo en las localidades de Ayacucho, La Merced, Pisco (zona de costa) y Satipo.
El lote de vehículos entregados incluye modernos camiones Mercedes Benz de la familia de última generación Actros,
divididos en variantes de volquete con tolva de 15 metros cúbicos (19
unidades), cisterna (dos unidades, uno para combustible y el otro para
agua de regadío con motobomba, manguera y tubo regador con capacidad
para tres mil galones), tracto remolcador con cama baja de tres ejes
(tres unidades) de 32 toneladas y seis camionetas Toyota 4x4 doble
cabina.
El Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado Nº 2
(sede en Ayacucho) recibe seis camiones volquete y dos camionetas. El
Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado Nº 8 (asiento en Pisco)
recibe cuatro volquetes, una cisterna para combustible, un tracto
remolcador y una camioneta.
El Batallón de Ingeniería y Construcción Nº 2
(sede en Satipo) recibe cinco volquetes, una cisterna para agua, un
tracto remolcador y dos camionetas. Finalmente, el Batallón de
Ingeniería y Construcción Nº 3 (sede en La Merced) recibe cuatro
camiones volquete, un camión tracto remolcador y una camioneta 4x4.
La
adquisición, vía licitación pública, de estos vehículos ha demandado
una inversión de 12. 581.600 soles, equivalente a 4,5 millones de
dólares al tipo de cambio corriente. El EP ha anunciado una próxima licitación para equipar otros ocho batallones.
La familia de camiones Mercedes Benz Actros
dispone de una cabina con ergonomía estado-del-arte en beneficio del
conductor, que varía de acuerdo a la configuración. Suspensión que
proporciona gran calidad de transporte.
Disponibles motores de seis y
ocho cilindros construidos con cabezas de cilindros reforzadas para
mayor soporte termal, sistema de inyección mejorado, mejor enfriamiento
de pistones y ensamblajes anexos para menor consumo de combustible,
turbocargadores de nueva generación, válvulas (tecnología de cuatro
válvulas) de materiales más resistentes, sistema de gestión y acceso
simple al motor.
La transmisión, variable de acuerdo a la versión,
está sincronizada con el motor para mejor performance y selección
precisa de cambios. Configuración de tres ejes adquirida por el EP
(modelos 2644 y 3344).
El chasis de diseño elástico de acero de alta
resistencia, protegido contra la corrosión garantiza una larga vida a
los camiones Actros, competidor directo de camiones Iveco y
MAN, incluyendo variantes militares con kits de blindaje disponibles en
el mercado, fabricados por terceros.
Continuando con la búsqueda de nuevos buques tipo OPV para la Armada, el Ministerio de Defensa de Uruguayenvió una delegación oficial al astillero Fassmer en la ciudad de Bremen, Alemania.
La delegación conformada por el sub Director General de Secretaria, Angel Sánchez y por un representante de la Armada Nacional, capitán de navío Carlos González, visitó dichas instalaciones en fecha recientemente, donde les fue presentado el proyecto OPV 80.
Este
buque, uno de los favoritos de la Armada uruguaya, ya presta funciones
con las Armadas de Chile y Colombia, las que se encuentran en proceso de
aumentar las unidades de este tipo (construcción local bajo licencia).
El OPV 80 es
un buque de patrulla oceánica, de 80 metros de eslora, 1.850 toneladas
de desplazamiento, con plataforma para helicópteros, 30 tripulantes (más
30 pasajeros o más dependiendo de la configuración), velocidad máxima
de 25 nudos, rango de 12.000 millas náuticas (a doce nudos), capacidad
de interdicción rápida con dos botes semirrígidos de lanzamiento rápido
(con una opción de rampa para lanzamiento y recuperación de
semirrígidos) y capacidad modular para la instalación de diferentes
tipos de armamento (en general, un cañón automático multipropósito
Bofors más dos ametralladoras .50, una por banda).
El costo por unidad de este tipo de buques ronda los 25 millones de dólares.
En la mañana de hoy el
programa Tigre alcanzó hoy un importante hito con el vuelo inaugural del
primer Tigre HAD/E (Helicóptero de Apoyo y Destrucción Español)
ensamblado por Eurocopter España en su factoría de Albacete. La entrega
de este helicóptero, el primer Tigre HAD/E que recibirán las Fuerzas
Armadas españolas, está prevista para finales de 2013. La variante HAD
es la más completa y moderna de todas las variantes del helicóptero
Tigre.
Tras el prototipo HAD/E-5001, fabricado en las instalaciones de
Eurocopter en Marignane (Francia), que se encuentra en España desde el
año 2010 llevando a cabo la campaña de calificación y certificación, el
HAD/E-5002 será el primer helicóptero de este modelo que se entregará a
las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), lo que tendrá
lugar antes de finalizar el año 2013, aumentando significativamente las
capacidades del Ejército de Tierra, que actualmente cuenta con 6 tigres,
fabricados en Francia, de la variante HAP/E, de los que varias unidades
están operando con gran éxito en Afganistán.
Producido en distintas
versiones, este helicóptero de la categoría de 6 toneladas está enfocado
a cubrir misiones de reconocimiento, escolta, protección, combate
aire/aire y aire/tierra, ofreciendo una plataforma multimisión flexible
que permite a las fuerzas armadas contar con la versatilidad necesaria
en los teatros de operaciones.
El programa Tigre tiene a día de hoy
pedidos por un total de 194 unidades, entre Alemania (68 UHT), Francia
(40 HAP/F + 40 HAD/F), Australia (22 ARH) y España (24 HAD/E). La flota
de Tigres en servicio es de 93, con un total de 44.430 horas de vuelo
realizadas (datos de mayo 2013).
El
programa Tigre de cooperación multinacional entre los Ministerios de
Defensa de Francia, Alemania y España, marca un antes y un después en la
industria del helicóptero en España. El Plan de Participación
Industrial diseñado para este programa ha permitido dotar a la industria
española, liderada por Eurocopter España, de capacidad para participar
en todo el ciclo de vida de los helicópteros, desde el diseño, a los
ensayos en vuelo y la certificación, la producción de aeroestructuras,
la línea de montaje final y el soporte integral.
La factoría de
Eurocopter España, ubicada en Albacete es, además, la única planta de
fabricación del fuselaje trasero del helicópteroTigre en el mundo, y la
única española con capacidad de fabricación de helicópteros.
Asimismo,
otras empresas españolas participan de manera activa en este programa,
como ITP que es socia en el consorcio MTRI, que realiza el diseño y
producción de los motores de esta aeronave, los cuales han sido
específicamente mejorados para la versión española del Tigre HAD/E.
Otras empresas españolas como Indra, Amper, Elimco, Aernnova, Tecnobit,
DMP, Sacesa, y Celéstica, entre otras, se han visto también beneficiadas
por este importante programa de participación industrial, fabricando
sistemas, equipos, componentes y piezas.
La Marina de Guerra del
Perú, vía la Dirección de Material (DIMATEMAR), adjudico a McMillan
Firearms Manifacruring LLC (EE.UU.) el suministro de al menos 9 fusiles
de francotirador TAC-50 A1-R2 de 12.7 x 99 mm. - por un monto de 290.000
dólares –que serán asignados a la Fuerza de Infantería de Marina.
El
McMillan TAC-50 A1-R2 es un fusil de francotirador – de accionamiento
mediante cerrojo - con cañón de 29 pulgadas (con estrías y un paso de
1/15” en sentido dextrógiro) tiene una longitud total de 1,4 m. y un
peso de 11,8 kg.
El alcance efectivo es de 1.800 metros y la velocidad del proyectil en
boca es de 805 m/s. De acuerdo a información extraoficial, los TAC-50
A1-R2 estarán dotados de una mira telescópica Nigthforce NXS 8-32x56 mm.
– montada en un riel picatinny - y de un cargador extraíble con
capacidad para 5 cartuchos, así como de un bipode y supresor de ruido.
Esta versión (denominada MK-15 en el US Army) posee un novedoso sistema
hidráulico de mitigación de retroceso (alojado en la culata) diseñado
para reducir hasta en un 90% el retroceso que genera la munición de 12,7
mm.
El pasado viernes, 26 de
julio, la Aviación Militar Bolivariana (AMB) perdía en accidente aéreo
otro avión K-8W, con serial 2702, que se estrellaba durante un vuelo de
entrenamiento nocturno en la Base Aérea General en Jefe Rafael
Urdaneta, en Maracaibo, según informó la propia Fuerza.
La piloto al
mando logró eyectarse. Es el tercer aparato que pierde en accidente la
AMB en tres años. El primero se producía en julio de 2010, sólo cuatro
meses después de que los primeros aviones llegaran a Venezuela
procedentes de China. Las causas de los accidentes previos no han
trascendido oficialmente.
Con número de serie 2304, el primer K-8 que perdía la AMB se estrellaba
tras haber despegado de la Base Aérea Tte. Vicente Landaeta Gil.
También entonces los pilotos lograron eyectarse. Poco más de dos años
después, en noviembre de 2012, de nuevo se producía el fatal accidente
de un K-8.
El aparato, que había despegado de la Base Aérea El
Libertador, participaba en el desfile aéreo del día de la Aviación
Nacional de Venezuela. El avión y sus restos cayeron en la misma base
aérea, tras haber sufrido en vuelo, aparentemente, un fallo mecánico.
De nuevo los tripulantes lograron eyectarse.
Fue en marzo de 2010
cuando el fallecido Hugo Chávez presidía, en la base militar Vicente
Landaeta Gil, la ceremonia de recepción del primer grupo de seis aviones
de combate chinos K-8W para la Fuerza Aérea venezolana, de los 18
encargados a ese país junto a un sistema de control y diagnóstico para
el mantenimiento de los aviones.
Venezuela y el Gobierno chino habían
negociado la compra de los K-8 a finales de 2008. Este avión, empleado
para la formación de pilotos en la Fuerza Aérea de China y Pakistán, es
una plataforma multipropósito con capacidad de ataque que también
pueden utilizarse en operaciones de apoyo a unidades de tierra.
El
K-8 constituyó un hito en la cooperación entre Pakistán y China.
Pakistán había desarrollado por su cuenta una aeronave similar, con la
que pretendía reemplazar a sus T-37, pero en su deseo de impulsar la
producción y mejorar la tecnología buscó una alianza con China.
El
proyecto K-8 se desarrolló así con la colaboración del Complejo
Aeronáutico de Pakistan (APA), la empresa Kamra y de China Nanchang
Aircraft Manufacturing Company (NAMC), a cuenta de la cual corre hoy la
fabricación.
A través de los resultados obtenidos en la tanda de ejercicios
recién concluida, se puede conocer el estado real del ejército ruso. Por
primera vez, los militares rusos reconocen que el ejército acumula
manifiestas carencias y dan parte sobre el trabajo que se está
realizando para solventar los errores.
El 20 de julio finalizó la mayor sesión de
control de las Fuerzas Armadas rusas desde los tiempos soviéticos, que demostró
abiertamente el grado de preparación de la defensa del país eslavo en tres
niveles principales: el adiestramiento del personal, la logística y los
sistemas de control. Todos los elementos constitutivos de las fuerzas armadas
rusas han participado, desde el invierno de 2012, en una serie de ejercicios de
diversa complejidad. Gracias a esto, la administración rusa se ha podido formar
una imagen objetiva sobre el grado de preparación de su ejército.
En los ejercicios iniciados el pasado 13 de julio participaron cerca de
160.000 soldados, más de 5.000 unidades de tecnología militar, 70 barcos y
buques auxiliares y 130 aviones y helicópteros.
“En total, durante el periodo de inspección,
se han llevado a cabo más de 150 ejercicios especiales y tácticos con la
participación de las distintas subdivisiones y unidades del ejército; además,
se han resuelto problemas de apoyo logístico, técnico y médico”, indica el
anuncio publicado en la página web del Ministerio de Defensa.
En cuanto a los resultados, aún está por
determinar el balance de las acciones ejecutadas por las tropas del Distrito
Militar Oriental. Sin embargo, lo que sí está claro es que todas las misiones
se han completado con éxito y de que los resultados no han sido nada malos.
En su visita a la última fase de los
entrenamientos, el presidente de Rusia, Vladímir Putin, elogió la destreza de
los militares con un enunciado breve, pero conciso: “No he observado ni una
infracción grave, resalta la disciplina… El resultado es más que
satisfactorio”, aseguró el presidente. “No han acertado en todos los blancos,
pero se han completado los objetivos de combate”, añadió Vladímir Putin.
Una avalancha de ejercicios
No cabe discutir que los costes de esta
operación desarrollada durante los meses de invierno, primavera y verano, con
la participación de cientos de miles de soldados y decenas de miles de unidades
de tecnología militar han sido, por decirlo de una forma suave, algo elevados.
Sin embargo, los resultados obetnidos son de
un valor incuestionable. Los años de estancamiento en el ámbito de la
tecnología militar y la falta de financiación del sector han dejado un vacío en
la historia militar de Rusia.
Son precisamente estas operaciones de
entrenamiento a gran escala las que permitirán evaluar la índole de los
problemas que se deben solventar para poder abordar una reforma del ejército.
A finales de febrero, el Estado Mayor ruso dio
a conocer los resultados obtenidos por las tropas del Distrito Militar Central
durante la inspección extraordinaria. Entonces, el jefe del Estado Mayor,
Valeri Guerásimov, afirmó con franqueza que se habían detectado algunas fallas
sistémicas.
“Según los resultados de la inspección
extraordinaria, el Estado Mayor ha llegado a unas conclusiones unívocas. Por un
lado, el nivel de preparación de las tropas ha sido alto. Por otro, se han
revelado algunos problemas de carácter sistémico en varias unidades, en
particular, los graduados del pasado año no han demostrado una buena
preparación. El estado de las unidades tecnológicas también deja mucho que
desear”, anunció el general.
El ‘sistema nervioso’ del ejército,
constituido por los equipos de control, no estuvieron a la altura. “En casi
todos ‘organismos’ comprobados, las unidades de guardia demostraron una escasa
experiencia en la comunicación de señales mediante los sistemas automatizados
de control militar”, señaló Guerásimov.
En especial, genera preocupación el mal estado
del equipo militar. En opinión de Valeri Guerásimov, la inspección “confirma,
una vez más, la conveniencia de la decisión adoptada por el Ministro de Defensa
de restablecer las unidades de reparación del ejército”.
El problema reside en que, actualmente, el
nivel que ofrecen las fábricas y los centros de reparaciones es bastante bajo.
“A menudo, equipos a los que se les ha realizado una reparación general o
parcial y que se someten a un proceso de mantenimiento de garantía, se averían
en los primeros meses de uso en las unidades de formación”, explicó.
El jefe del Estado Mayor señaló que se
encontraron defectos en los helicópteros Mi-9 y Mi-24, en los aviones Su-25, en
las unidades de artillería autopropulsada Msta y en los radiotransmisores
R-168-5un.
“La decisión de recuperar las unidades de
reparación es muy acertada”, opina el experto, Vladislav Shurigin. “Con la
externalización que proponía el anterior ministro de Defensa, Anatoli
Serdiúkov, serían empresas comerciales las encargadas de estos trabajos, y
estas tendrían que reparar los equipos directamente en el campo de batalla,
durante las intervenciones militares”.
Con suerte, la nueva cúpula del ejército ruso
sabrá aprovechar la experiencia obtenida con estos entrenamientos y logrará
acertar en todos los blancos, hablando en sentido figurado.
Las pruebas finales del nuevo carro de combate de
India, el Arjun-II, se celebrarán a principios de agosto en el estado
indio de Rajastán, según informó la revista 'Jane's Defence Weekly'.
Las pruebas de algunas partes de versiones modernizadas del vehículo
ya se están llevando a cabo, pero por primera vez en los ejercicios de
agosto participará el tanque nuevo, cuyo diseño incluye 73
modificaciones respecto a su predecesor, el Arjun-I.
El Arjun-II tiene previsto integrar otras 20 modificaciones, incluyendo la coraza reactiva y
la visión nocturna térmica, que sustituye a la visión diurna
incorporada en la primera versión del aparato.
El vehículo estará
equipado con misiles ligeros antitanque israelíes LAHAT, con sistema antimisiles integrado en el cañón.
El rayo láser será capaz de localizar un misil enemigo en el momento en
el que se acerca, y la tripulación, compuesta por cuatro miembros
(comandante, tirador, cargador y conductor), dispondrá de entre 10 y 15
segundos para responder a la amenaza. En unos pocos milisegundos el
sistema de protección del tanque también podrá lanzar automáticamente
granadas de humo para formar una cortina de humo y alterar la dirección
del misil..
Asimismo, el vehículo de combate, de 67 toneladas, contará con el
sistema automático de seguimiento de blancos y el de navegación basada
en tierra. El cañón tiene capacidad para realizar 500 disparos y está
equipado con una vista panorámica avanzada.
La fabricación del Arjun-II
cuesta 6,27 millones de dólares por unidad. Si las pruebas tienen
éxito, la máquina estará lista para entrar en servicio a principios de
2015. Las Fuerzas Armadas de India ordenaron
la construcción de 124 tanques de este tipo que, según se prevé, se
fabricarán en el estado de Tamil Nadu, en el sur del país.
La Armada israelí ha empezado a instalar un nuevo
sistema de defensa aérea en sus corbetas Saar 5 para protegerlas contra
los misiles antibuques rusos Yakhont, según informó el diario 'Israel
Hayom'.
Los misiles de medio alcance Barak 8 están diseñados para derribar
objetivos aéreos como aviones, drones, misiles antibuques y de crucero.
"La historia no conoce naves con tanto control del espacio aéreo como
las israelíes dotadas con los misiles Barak 8", publicó el diario
israelí citando a una fuente familiarizada con el novedoso armamento.
Se cree que los sistemas entrarán completamente en servicio dentro de unos meses.
El pasado 5 de julio Israel destrozó un depósito de armas sirio en
la ciudad portuaria de Latakia, según fuentes de defensa
estadounidenses citadas por la CNN. Los arsenales contenían misiles
antibuque Yakhont P-800 de fabricación rusa.
Israel ha acusado
reiteradamente a Siria de proporcionar armas a los milicianos del movimiento libanés Hezbolá , al que califica como una organización terrorista y con el que se enfrentó en la guerra del Líbano en 2006.
Los Yakhont , o P-800 Ónix, tienen un alcance de 300 kilómetros y capacidad para transportar una ojiva nuclear de 250 kilogramos.
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