Navantia puja con un astillero surcoreano para construir dos buques para Australia

armada española

El buque Cantabria, en aguas de la bahía de Sídney durante su despliegue en 2013 en Australia

La armada australiana prevé anunciar el ganador del contrato en diciembre

Navantia ha presentado este viernes ante la Armada Real Australiana su oferta final para pujar por la construcción en España de dos buques similares al Cantabria, un contrato que se decidirá el próximo mes de diciembre y que tiene como único competidor al astillero surcoreano Daewoo. 

Se trata de un contrato clave para el astillero estatal español, que tiene ya experiencia en la construcción naval para la Armada australiana: en 2007 fue elegido para construir dos portaaeronaves similares al Juan Carlos I, ganó en 2011 un concurso para construir doce lanchas de desembarco y colabora tecnológicamente en la construcción de destructores australianos (AWD).

Aunque los pliegos del concurso de los dos astilleros se guardan en evidente secreto, fuentes consultadas en el astillero español resaltan que la principal ventaja del surcoreano Daewoo es «a priori» el precio a la baja de su oferta.

Por contra, Navantia contará con el aval de sus construccionesprevias para la Marina de Australia y con la experiencia que ésta extrajo del buque de aprovisionamiento Cantabria que durante nueve meses de 2013 desplegó en las antípodas apoyando en diversas actividades operativas a buques australianos. 

«Se abre un nuevo campo de cooperación del que confiamos se sigan derivando beneficios para la Marina australiana y la industria naval española», dijo el vicealmirante australiano Ray Griggs en la presentación de aquel acuerdo de despliegue del buque español.

Navantia también cuenta con el aval de haber ganado hace seis meses un contrato para desarrollar el diseño técnico de los futuros buques australianos AOR («Auxiliary Oil and Replenishment»).

El buque de aprovisionamiento de combate Cantabria está diseñado para proporcionar apoyo logístico en la mar durante las operaciones. 

Por ejemplo, durante su despliegue en Australia suministró más de 12.000 toneladas de combustible. Tiene 174 metros de eslora, una manga de 23 m y un desplazamiento de 19.550 toneladas.

También Nueva Zelanda

La consecución del contrato de estos dos buques australianos supondría una carga de trabajo fundamental para los astilleros de Navantia en Ferrol. También abriría las puertas para otros contratos similares, como es el caso de Nueva Zelanda, cuya armada también ha abierto un concurso para construir un buque logístico.

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Australia quiere de nuevo el buque de aprovisionamiento Cantabria

 

A principios de 2015 el Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria podría estar de vuelta a Australia, donde en 2013 ya ha estado operando durante nueve meses junto a la Real Marina Australiana (RAN). 

De cuajar la nueva misión, las posibilidades de Navantia para la próxima compra por parte de la Armada de las antípodas de dos barcos de estas características aumentarían significativamente.

De momento, el Ministerio de Defensa ya negocia con el Gobierno de ese país la nueva cesión del buque, según adelanta hoy el diario La Voz de Galicia. España se beneficiaría de esta operación ahorrando los gastos de mantenimiento del barco, que volverían a correr a cargo de la Marina australiana, a la que, a su vez, le interesa contar durante un tiempo con una nave de las características del Cantabria, más avanzado que los obsoletos y poco operativos buques de apoyo logístico con los que cuenta actualmente.

 

Otro punto especialmente importante de esta operación viene marcado por las posibilidades comerciales que ofrece a Navantia, interesada en concurrir en el futuro programa de buques de aprovisionamiento australiano, cuya fase de adjudicación podría iniciarse este mismo año y concluir en 2017.

El Cantabria, además, podría volver a aprovechar su desplazamiento al otro lado del mundo, para promocionarse entre otras armadas, como hizo hace unos meses durante el regreso de su primera misión australiana, en el que hizo escala en Indonesia, India y Turquía, posibles clientes de los astilleros españoles.

Las conversaciones para una posible vuelta del Cantabria se iniciaron precisamente durante ese mismo viaje de retorno, hace unos dos meses, según las fuentes citadas por el periódico gallego.

Un buque español con tripulación australiana

En su primera cesión a la Armada de las antípodas, el buque estuvo navegando en todas sus salidas al mar con personal de la RAN, que se instruyeron y adiestraron en los sistemas del buque comunes a sus nuevas unidades de la Marina, como el LHD clase Canberra y el AWD clase Hobart, también diseñados y construidos por Navantia o con apoyo de Navantia.

La Marina australiana calificó de “excelente” el trabajo realizado el año pasado por el Cantabria en el país. De hecho, el almirante Tim Barret, comandante de la Flota australiana,  entregó al buque, un día antes de la su partida de regreso, una condecoración por los magníficos resultados durante el despliegue, un despliegue que podría significar un importante empujón para Navantia en el concurso que Australia tiene previsto convocar para la fabricación de dos buques de similares características.

Foto: Navantia
Infodefensa.com