Navantia puja con un astillero surcoreano para construir dos buques para Australia

armada española

El buque Cantabria, en aguas de la bahía de Sídney durante su despliegue en 2013 en Australia

La armada australiana prevé anunciar el ganador del contrato en diciembre

Navantia ha presentado este viernes ante la Armada Real Australiana su oferta final para pujar por la construcción en España de dos buques similares al Cantabria, un contrato que se decidirá el próximo mes de diciembre y que tiene como único competidor al astillero surcoreano Daewoo. 

Se trata de un contrato clave para el astillero estatal español, que tiene ya experiencia en la construcción naval para la Armada australiana: en 2007 fue elegido para construir dos portaaeronaves similares al Juan Carlos I, ganó en 2011 un concurso para construir doce lanchas de desembarco y colabora tecnológicamente en la construcción de destructores australianos (AWD).

Aunque los pliegos del concurso de los dos astilleros se guardan en evidente secreto, fuentes consultadas en el astillero español resaltan que la principal ventaja del surcoreano Daewoo es «a priori» el precio a la baja de su oferta.

Por contra, Navantia contará con el aval de sus construccionesprevias para la Marina de Australia y con la experiencia que ésta extrajo del buque de aprovisionamiento Cantabria que durante nueve meses de 2013 desplegó en las antípodas apoyando en diversas actividades operativas a buques australianos. 

«Se abre un nuevo campo de cooperación del que confiamos se sigan derivando beneficios para la Marina australiana y la industria naval española», dijo el vicealmirante australiano Ray Griggs en la presentación de aquel acuerdo de despliegue del buque español.

Navantia también cuenta con el aval de haber ganado hace seis meses un contrato para desarrollar el diseño técnico de los futuros buques australianos AOR («Auxiliary Oil and Replenishment»).

El buque de aprovisionamiento de combate Cantabria está diseñado para proporcionar apoyo logístico en la mar durante las operaciones. 

Por ejemplo, durante su despliegue en Australia suministró más de 12.000 toneladas de combustible. Tiene 174 metros de eslora, una manga de 23 m y un desplazamiento de 19.550 toneladas.

También Nueva Zelanda

La consecución del contrato de estos dos buques australianos supondría una carga de trabajo fundamental para los astilleros de Navantia en Ferrol. También abriría las puertas para otros contratos similares, como es el caso de Nueva Zelanda, cuya armada también ha abierto un concurso para construir un buque logístico.

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Australia empleará sus propios astilleros para renovar la Armada

 

© REUTERS/ Australian Defence Force

 

El primer ministro australiano, Tony Abbott, anunció que dedicará 40.000 millones de dólares australianos (unos 29.000 millones de dólares estadounidenses) para la adquisición de nuevos buques construidos en astilleros australianos, informa ABC News.

“Lo que anunciamos es que básicamente construiremos una flota aquí en Australia, con base en Australia Meridional, porque creemos que nuestra industria astillera puede ser competitiva y brindarnos los mejores buques al mejor precio y maximizando lo construido localmente”, dijo Abbott en una conferencia de prensa.

El primer ministro calificó este paso de “histórico”.
Abbott aclaró que los nuevos barcos se construirían en astilleros ubicados en Adelaida, capital de Australia Meridional y que emplearán a más de 2.000 trabajadores.

“Habremos dado empleo a unos 2.500 trabajadores que operarán en la construcción de estos buques aquí en Australia”, dijo el primer ministro.

El ministro de Defensa, Kevin Andrews, había anunciado que el programa total de renovación de la Armada ascendería a los 89.000 millones de dólares australianos (unos 65.000 millones de dólares estadounidenses).

Se espera que la construcción de las fragatas se inicie en 2020 y la de buques patrulleros en 2018.

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El segundo buque anfibio australiano completa las primeras pruebas de mar

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El buque anfibio Adelaide, ha completado las primeras pruebas de mar cuyos detalles han sido revelados por BAE Systems Australia, principal contratista del programa. 

Estas tuvieron lugar entre el 17 y el 27 de junio y supusieron la salida del buque del astillero de BAE Systems en Williamstown y la realización de un viaje hasta Sydney, donde recaló en la base de la Royal Australian Navy de Garden Island. 

 Durante estas pruebas participaron oficiales y tripulantes de la Marina australiana tras realizar su formación en el centro de entrenamiento de Mascot, en Nueva Gales del Sur.

Se sometieron a pruebas los principales sistemas el buque, concretamente los de la plataforma, estando previsto que las siguientes evaluaciones se centren en el sistema de combate y el de comunicaciones. 

Estas nuevas pruebas tendrán lugar previsiblemente a finales del mes de agosto, aunque antes quedan por finalizar algunas labores de integración de sistemas y preparación de equipos que tendrán lugar en Williamstown. 

Recordemos que tanto el Canberra como el Adelaide están basados en el Buque de Proyección Estratégica de la Armada española, diseñado por el astillero Navantia, que también ha vendido el mismo concepto a la Marina de Turquía.

(J.N.G.)

defensa.com

Australia desestima equipar sus buques LHD con el avión de combate F-35B

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El Ministerio de Defensa australiano finalmente ha decidido no adquirir el avión de combate de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) F-35B de Lockheed Martin para equipar sus buques anfibios del tipo LHD. Así lo ha comunicado el ministro de Defensa, Tony Abbott, aduciendo que la operación requeriría un desembolso considerable, en torno a los 4.400 millones de dólares. 

Las modificaciones serían demasiado complejas, ya que demandan la instalación de un nuevo radar, el refuerzo de la cubierta de vuelo con material térmico que soporte el efecto de los motores del avión, la modificación de los depósitos de combustible para aeronaves y los hangares o la instalación de un nuevo sistemas de aterrizaje instrumental para los aviones. 

El HMAS Canberra ya ha sido entregado a la RAN y está previsto que pronto tenga lugar la entrega de su gemelo HMAS Adelaide, que por tanto continuarán operando con helicópteros como estaba previsto hasta ahora.

En mayo del año pasado, el que era por entonces ministro de Defensa australiano, David Johnson, anunció que se estaba estudiando adquirir entre 18 y 24 aviones F-35 para su despliegue en los buques anfibios “Canberra” y “Adelaide” de la Royal Australian Navy (RAN). Johnson defendió que la cubierta de vuelo de los buques era suficientemente robusta para operar hasta seis de aviones simultáneamente.  No se aclaró entonces si esta compra haría variar el pedido original de 72 F-35A de aterrizaje y despegue convencional para la Fuerza Aérea australiana.

Recordemos que los buques LHD australianos están basados en el Buque de Proyección Estratégica que el astillero español Navantia construyó para la Armada española y precisamente esta ha informado en alguna ocasión que su pretensión es disponer algún día de la misma combinación de aeronave y buque que reemplace a la actual unidad aérea embarcada formada por veteranos Harrier. 

Aunque la situación presupuestaria actual no lo permite, la Armada ha reconocido que disponer del F-35B y sobre todo de un segundo buque LHD son unos de sus objetivos para el futuro. 

Australia, al igual que España, decidió incluir en el diseño de sus LHD la sky jump de proa a pesar de que inicialmente los buques solo iban a estar dotados de helicópteros. Sin embargo disponer de esta rampa permitiría en el futuro la operación de aviones de despegue corto como el Harrier o el F-35B.

(J.N.G.)

defensa.com

 

Fotografías:
·F-35B.
·HMAS Canberra.

Navantia tiene a Australia en el punto de mira

 

Ante los retrasos que sufre el programa de defensa australiano para la construcción de tres buques antiaéreos basados en diseños españoles, la empresa española Navantia está decidida a liderarlo.

Así lo aseguró a Efe el director de la compañía en Australia, Francisco Barón, que asistió el sábado a la botadura con un año de retraso del primero de los destructores, el ‘HMAS Hobart’, en la ciudad australiana de Adelaida -en el sur del país-. 

Navantia, compite con la multinacional británica BAE Systems en el liderazgo del proyecto, y aspira a "adquirir un papel con responsabilidad", lo que "va asociada a la autoridad para poder controlar y manejar la parte de construcción del buque", dijo Barón durante la ceremonia.

Barón consideró que los astilleros españoles deberían asumir el liderazgo de la gestión debido a "que hay un reconocimiento general a la labor de Navantia y el papel importante que tiene y por otro, está la necesidad de reestructurar un poco el programa, y de hecho en eso el Gobierno se está enfocando".

El Gobierno australiano tiene previsto licitar la gestión del programa de construcción de los destructores antiaéreos AWD, que actualmente están en manos de la alianza conformada por la Organización de Material de Defensa de Australia –DMO-, la estatal ASC -Corporación Australiana de Submarinos- y Raytheon Australia.

Una auditoría reveló demoras y la necesidad de una inyección adicional de unos 1.200 millones de dólares australianos -853 millones de euros- para terminar el proyecto, según informaron esta semana los medios locales. La misma auditoría revela que las dos naves restantes acumulan un retraso de más de 30 meses.

El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, y funcionarios del país oceánico, también estuvieron presentes en la botadura del HMAS Hobart. "Nosotros pensamos que es el papel en el que mejor podemos encajar, que es integrarnos en el equipo de la alianza para gestionar el programa de una manera más eficaz de lo que ahora se está haciendo", indicó el ejecutivo español. "Navantia va a ser posiblemente uno de los principales protagonistas para ayudar al programa", aseveró.

Hasta el momento Navantia "ha aportado el diseño, toda la documentación técnica, la asistencia técnica y el soporte para que este astillero, aquí en Australia, sea capaz de construir el barco", precisó el ejecutivo, tras agregar que además tiene en Australia a un equipo de la empresa trabajando con la alianza. Aunque Revuelta admitió que el programa de los AWD ha afrontado problemas, cree que éstos son "lógicos si tenemos en cuenta que se está construyendo una capacidad industrial a la vez que se está haciendo el programa".

"Australia es un mercado importante para nosotros", explica Revuelta; "supone muchas oportunidades en estos momentos".

En octubre del año pasado, Navantia informó de que había firmado con la Organización de Material de Defensa de Australia un contrato para la realización del análisis del diseño de los dos futuros buques logísticos para la Armada australiana, y que éste se enmarca en el programa SEA1654. La empresa española está además a punto de presentar una oferta para dos buques logísticos y tiene un programa de fragatas en el futuro.

Según Barón, la posible introducción de la compañía en la gestión naval en Australia es "muy importante para los intereses de Navantia, de la industria y de España".

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Australia bota el primero de los destructores diseñados por Navantia

Este pasado sábado, 23 de mayo, tuvo lugar en Adelaida el acto de botadura del HMAS Hobart, el primero de los tres destructores del programa AWD basados en el diseño de las fragatas F-100 que Navantia construyó para la Armada española. 

La ceremonia contó con la presencia del presidente del astillero español, José Manuel Revuelta.  El acto de botadura fue precedido del movimiento del Hobart mediante una plataforma móvil capaz de desplazar las más de 6.000 toneladas del destructor hasta el agua.

Aunque botado y bautizado, el destructor se haya completo al 76 % y según confirman diarios australianos, el cañón de proa de 127 mm. fue instalado justo la noche antes de la botadura. Está previsto que las pruebas de navegación comiencen en un año o año y medio y que sea entregado a la Royal Australian Navy (RAN) en marzo de 2019. 

El programa de destructores antiaéreos (Air Warfare Destroyer o AWD) clase Hobart denominado SEA 4000 comprende la fabricación en Australia de tres destructores de guerra antiaérea. Navantia forma parte junto a Raytheon Australia, el Defence Materiel Organisation (DMO) y el astillero australiano ASC de AWD Alliance, del consorcio elegido para la fabricación de los tres destructores. 

Lo destructores antiaéreos se basan en el diseño de la última de las fragatas F-100, la F-105 “Cristóbal Colón” que introdujo mejoras sobre las cuatro fragatas anteriores. El astillero español fue elegido por el gobierno australiano en junio de 2007 como diseñador del sistema de plataforma para el programa lo que ha requerido de la participación de personal de la empresa española durante la fase de construcción.

Como hemos venido informando en defensa.com, el programa de destructores AWD ha recibido duras críticas en Australia por los sobrecostes (estimados en 600 millones de dólares) y el retraso acumulado de 30 meses. Uno de los hitos más destacados se produjo en abril del año pasado, cuando el Hobart recibió el sistema de lanzamiento vertical de misiles

Con un presupuesto de 8.000 millones de dólares, se trata del programa de Defensa más amplio y complejo en la historia de Australia. Está dotado del sistema de combate Aegis de la estadounidense Lockheed Martin, que es capaz de monitorizar hasta 100 objetivos aéreos a distancias de hasta 250 millas. A comienzos de este mes se anunció la adjudicación a Lockheed Martin del mantenimiento del sistema de combate Aegis por 275 millones de dólares.

(J.N.G.)

defensa.com

 

Navantia, preparada para liderar la construcción de nuevos destructores australianos

 

(Foto: Brian Burnell )

 

La empresa española Navantia quiere liderar el programa de defensa australiano para la construcción de tres buques antiaéreos basados en diseños españoles, ante los retrasos del proyecto.

Así lo ha asegurado el director de la compañía en Australia, Francisco Barón, que asistió a la botadura con un año de retraso del primero de los destructores, el HMAS Hobart, en la ciudad australiana de Adelaida, en el sur del país.

El Gobierno australiano tiene previsto licitar la gestión del programa de construcción de los destructores antiaéreos AWD, que actualmente está en manos de la alianza conformada por la Organización de Material de Defensa de Australia (DMO), la estatal ASC (Corporación Australiana de Submarinos) y Raytheon Australia.

Una auditoría reveló demoras y la necesidad de una inyección adicional de unos 1.200 millones de dólares locales (948,5 millones de dólares estadounidenses o 853 millones de euros) para terminar el proyecto, informaron esta semana los medios locales.

El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, y funcionarios del país oceánico estuvieron presentes en la botadura del HMAS Hobart.

Las dos naves restantes llevan un retraso de más de treinta meses, según la auditoría citada por los medios.

Navantia, quien compite con la multinacional británica BAE Systems en el liderazgo del proyecto, aspira a "adquirir un papel con responsabilidad", lo que "va asociada a la autoridad para poder controlar y manejar la parte de construcción del buque", dijo Francisco Barón durante la ceremonia en Adelaida.

"Nosotros pensamos que es el papel en el que mejor podemos encajar, que es integrarnos en el equipo de la alianza para gestionar el programa de una manera más eficaz de lo que ahora se está haciendo", indicó el ejecutivo español.

Barón consideró que Navantia debería asumir el liderazgo de la gestión debido a "que hay un reconocimiento general a la labor de Navantia y el papel importante que tiene y por otro, está la necesidad de reestructurar un poco el programa, y de hecho en eso el Gobierno se está enfocando".

"Navantia va a ser posiblemente uno de los principales protagonistas para ayudar al programa", aseveró.

Hasta el momento Navantia "ha aportado el diseño, toda la documentación técnica, la asistencia técnica y el soporte para que este astillero, aquí en Australia, sea capaz de construir el barco", precisó el ejecutivo, tras agregar que además tiene en Australia a un equipo de la empresa trabajando con la alianza.

El director de Navantia admitió que el programa de los AWD ha afrontado problemas, pero consideró que éstos son "lógicos si tenemos en cuenta que se está construyendo una capacidad industrial a la vez que se está haciendo el programa".

Pero ahora en el proceso en que se decidirá la gestión, Navantia quiere el liderazgo del proyecto porque "Australia es un mercado importante para nosotros" porque "supone muchas oportunidades en estos momentos", señaló.

Navantia informó en octubre del año pasado que había firmado con la Organización de Material de Defensa de Australia un contrato para la realización del análisis del diseño de los dos futuros buques logísticos para la Armada australiana y que se enmarca en el programa SEA1654.

La empresa española está además a punto de presentar una oferta para dos buques logísticos y tiene un programa de fragatas en el futuro.

Según Barón, la posible introducción de la compañía en la gestión naval en Australia es "muy importante para los intereses de Navantia, de la industria y de España".

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Así es el buque australiano basado en el F-100 español

Fragata Juan de Borbón

Las autoridades australianas han botado el buque militar HMAS Hobart, un destructor antiaéreo con un diseño basado en la fragata F-100 española, en la capital del estado de Australia del Sur.

El navío, de 146,7 metros de eslora y capaz de una velocidad máxima de 28 nudos, llega a la botadura con un año de retraso e incompleto, por lo que necesitará al menos un año de trabajo antes de poder empezar a operar.

Estuvieron presentes en la inauguración en Adelaida el ministro australiano de Defensa, Kevin Andrews; así como el presidente de la empresa española Navantia, José Manuel Revuelta, y el director ejecutivo de la compañía en Australia, Francisco Barón.

El HMAS Hobart es el primer de los tres buques de guerra, todos basados en el F-100 español, encargados por la Marina australiana.

La construcción de los citados buques recae en la actualidad en AWD Alliance, un consorcio formado por las australianas Organización de Material de Defensa de Australia (DMO), la estatal ASC (Corporación Australiana de Submarinos) y Raytheon Australia.

Sin embargo, los retrasos, sobrecostes y problemas en la construcción ha abierto la posibilidad de que otras multinacionales aspiren a hacerse cargo del proyecto, incluida Navantia.

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Lockheed Martin se encargará del mantenimiento del sistema de combate Aegis de los destructores australianos

La Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad estadounidense (Defense Security Cooperation Agency o DSCA) ha anunciado la aprobación del Departamento de Estado para la tramitación de un contrato con Australia a través del mecanismo de créditos Foreign Military Sales (FMS) para el sostenimiento y el suministro de equipo del sistema de combate Aegis de los destructores australianos de la clase Hobart. La DSCA ha enviado al Congreso estadounidense la certificación necesaria para dicha aprobación.

El contrato tiene un importe estimado de 275 millones de dólares y comprende el sostenimiento, equipo asociado, componentes, apoyo logístico para los tres destructores australianos que se están construyendo actualmente. 

En concreto se incluyen actualizaciones tanto de software como de hardware del sistema de combate Aegis, la integración y las pruebas de este, utillaje y equipos específicos, componentes y repuestos, documentación técnica, formación de personal, asistencia técnica al contratista y al gobierno estadounidense.

La empresa beneficiada por este anuncio será la división Mission Systems and Training de Lockheed Martin, responsable del sistema Aegis. Se considera que para desarrollar este programa de sostenimiento será necesario destacar en Australia cinco representantes del contratista o del gobierno estadounidense intermitentemente durante los próximos tres años. 

El programa de destructores antiaéreos (Air Warfare Destroyer o AWD) clase Hobart denominado SEA 4000 comprende la fabricación en Australia de tres destructores de guerra antiaérea. Navantia forma parte junto a Raytheon Australia, el Defence Materiel Organisation (DMO) y el astillero australiano ASC de AWD Alliance, del consorcio elegido para la fabricación de los tres destructores. 

El astillero español fue elegido por el gobierno australiano en junio de 2007 como diseñador del sistema de plataforma para el programa, siendo el diseño de los AWD similar a las F-100 o Álvaro de Bazán españolas.

(J.N.G.)

defensa.com

 

Australia llama a Navantia a un concurso de 420 millones por 21 patrulleros

 

Australia ha iniciado el proceso de elección del fabricante al que encargará sus nuevas patrulleras navales. Su Gobierno anunció este jueves el lanzamiento a las empresas de construcción naval de una solicitud de ofertas (RFT, por sus siglas en inglés) para la sustitución de su actual flota de patrulleros  de construcción nacional, por otros Pacific Patrol Boats (embarcaciones de patrulla del pacífico) de nuevo desarrollo. 

Entre las empresas a las que se han pedido participar se encuentra Navantia, tal y como han confirmado a INFODEFENSA.COM fuentes de la empresa, que han adelantado que concurrirán al concurso ofertando algún buque de la familia Avante, “probablemente el Avante 1400”, si bien, aclara, el buque se adaptará a los requisitos del concurso.

La iniciativa australiana, denominada como Project SEA3036 y enmarcada en el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico, está valorado en 594 millones de dólares australianos (más de 421 millones de euros), aunque si se incluye además todo su ciclo de vida, estimado en treinta años, los costes ascienden a 1.380 millones de dólares australianos (979 millones de euros).

Con esa cantidad se prevé la construcción en Australia, por lo que Navantia debe buscar un socio local, de hasta 21 patrulleras con casco de acero. El Ministerio de Defensa recuerda en un comunicado el anuncio que a finales del año pasado hizo du Gobierno de que impulsaría el sostenimiento de la industria naval del país y de los puestos de trabajos que lleva aparejado el sector. Este proyecto se enmarca en esa intención, recogida en el Libro Blanco de la Defensa.

Aunque está por definir con qué constructor australiano se aliará el astillero español para ofertar la fabricación local de los buques, Navantia ya cuenta con una amplia experiencia en el país junto a BAE Systems Australia, con la que ha participado, entre otros proyectos, en la construcción del mayor buque de la historia de la Marina Real Australiana, el HMAS Canberra, basado en el LHD español Juan Carlos I. 

Una segunda unidad australiana de esta clase de portahelicópteros, el HMAS Adelaida, está previsto que sea terminada antes de que finalice este año.

Además BAE Systems Australia, que también fue el constructor de las actuales Pacific Patrols Boats que van a ser sustituidas, ya ha anunciado que responderá con una oferta a esta RFT. De hecho, según su presidente ejecutivo, David Allott, la compañía ya se encontraba trabajando en ello en previsión del anuncio realizado este jueves.

“Muchas posibilidades” de llevarse el contrato

La fuente oficial de Navantia consultada cree que la empresa española tiene “muchas posibilidades” de hacerse con el contrato, dada su experiencia en el país, la buena relación con astilleros locales y la presencia en el terreno a través de la firma Navantia Australia y las oficinas que mantiene abiertas en varias ciudades australianas.

Los nuevos barcos serán más grandes y con mayores capacidades que los de la flota actual a la que sustituirán.  Los requisitos básicos recogidos en la RFT incluyen el diseño y construcción de las naves de casco de acero bajo estándares comerciales; unos bajos costes de operación y mantenimiento; el ajuste del diseño a determinados estándares militares, si bien los sistemas de armas no serán instalados por el fabricante; una velocidad de superior a los 20 nudos con un mar de fuerza cuatro; más de 2.500 millas náuticas de alcance a 12 nudos de velocidad y con un 20 por ciento de combustible de reserva; capacidad para operar durante veinte días seguidos; una longitud de hasta 40 metros, y un diseño preparado para acomodar a 19 tripulantes y  dotado de 23 literas.

El Gobierno del país espera decidir nuevos pasos sobre el proceso de elección del fabricante que sacará adelante la futura flota de patrulleros antes de que finalice este año.

Ginés Soriano
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Fotos: Marina Real Australiana

España se queda sin opciones en el concurso del futuro submarino australiano

 

El Departamento de Defensa de Australia anunció este fin de semana la estrategia de adquisición de su futuro programa de submarinos, el mayor proyecto de adquisición militar de la historia del país, valorado en 50.000 millones de dólares australianos (34.400 millones de euros).

 Defensa explica en un comunicado que la industria local necesitará trabajar con un socio internacional para sacar adelante el proyecto. En este contexto se invitará a Francia, Alemania y Japón a participar en el concurso que decidirá quién se asociará con la industria del país para desarrollar el nuevo submarino.

Está previsto que este proceso de evaluación dure diez meses, tras los cuales se conocerá que socio internacional es el elegido.

El astillero DCNS de Francia inauguró el pasado otoño la filial DCNS Australia para tratar de escalar posiciones en el programa de submarinos australianos.  Por su parte Japón , la mejor posicionada para hacerse con el contrato según fuentes del sector, tiene intención de ofrecer sus submarinos de la clase Soryu a través de las empresas Kawasaki y Mitsubishi; mientras la opción alemana pasa por el diseño Tipo 214, de ThyssenKrupp.

Otro contendiente que había sido contemplado, aparte de la española Navantia, que estuvo bien considerada hace meses, antes de que surgiesen problemas de pesos en su diseño S-80, es la sueca Saab, que finalmente no se encuentra entre las elegidas en esta primera instancia.

El Gobierno australiano vislumbra entre las opciones la posibilidad de que los buques sean diseñados y construidos o bien en el extranjero, o bien en el propio país o bien a través de una fórmula mixta.

Los nuevos buques deberán ser entregados a tiempo para que no se produzca una brecha en la capacidad submarina del país a mediados de los años 2020, cuando la clase Collins, actualmente operativa, está previsto que sea retirada del servicio. El objetivo es que los futuros sumergibles puedan “defender Australia y los intereses australianos en la década de 2040 y más allá”.

En el comunicado emitido por el ministerio australiano se recuerda que los submarinos “son la adquisición de capacidad de defensa más compleja, sensible y cara que un gobierno puede hacer”.

Similar a la clase Collins y más sigilosos

El Gobierno espera que los trabajos importantes de construcción de los submarinos se lleven a cabo en Australia, donde prevé que generarán medio millar de nuevos puestos de trabajos de alta cualificación.

Las nuevas naves deberán contar con características de alcance y resistencia similares a las de la case Collins y unos sensores y unas características de sigilo superiores.

G. Soriano
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Foto: Armada de Australia

Navantia entrega a la DMO australiana el segundo lote de lanchas de desembarco

 

La empresa naval española Navantia ha entregado este jueves 19 de febrero a la Organización de Material de Defensa australiana (DMO, por sus siglas en inglés) el segundo lote de cuatro lanchas de desembarco del programa de 12 LLC (LHD Landing Crafts) para los buques ALHD australianos.

Las lanchas salieron de Cádiz el pasado 27 de diciembre y llegaron a Sydney el 5 de febrero para sumarse a las cuatro ya entregadas por Navantia en mayo de 2014. Las cuatro unidades restantes serán entregadas en octubre de 2015.

El acto de entrega contó con la presencia del cónsul general de España en Sidney, Álvaro de Iranzo, el director de Navantia Australia, Francisco Barón, y el director del Programa LLC, José Jiménez-Alfaro.

Las lanchas construidas están basadas en el diseño de las LCM-1E de Navantia para la Armada española e incorporan las modificaciones necesarias para cumplir los requisitos específicos de la Marina australiana.

“Las lanchas juegan un papel muy relevante en las operaciones navales, siendo claves en la proyección de la fuerza”, indican desde la empresa española. “Están dotadas de una importante capacidad de carga que, unida a su gran autonomía, permite la realización de complejas operaciones de playa”, añaden.

Sus principales características son una eslora total de 23,30 m, una eslora en flotación de 21,27 m, una manga de trazado de 6,40 m, y un puntal de construcción de 2,80 m. Cuentan con dos motores diésel de 809 kw, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras que permiten alcanzar una velocidad en condición de lastre de más de 20 nudos.

Con una autonomía de 190 millas a plena carga, las lanchas de desembarco admiten diferentes condiciones de carga, que van desde la capacidad de transporte de un carro de combate tipo M-1 Abrams,  varias combinaciones de vehículos de Ejército, una compañía de fusileros o un camión con contenedor de 20 pies.

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Australia pondrá en marcha un “proceso de evaluación competitiva” para adquirir sus nuevos submarinos

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El primer ministro australiano, Tony Abbot, confirmó ayer que la adquisición de los nuevos submarinos para la Royal Australian Navy (RAN) será elegido en el marco de un “proceso de evaluación competitiva”, dejando claro que se realizará un proceso de evaluación de los candidatos pero no una licitación abierta. 

Abbot realizó este anuncio durante la reunión parlamentaria en la que contestó  a las preguntas de la oposición, a los que acusó de sostener una “xenofobia antediluviana” respecto a la posibilidad de colaborar con Japón y a la relación de ambos países durante la Segunda Guerra Mundial. 

Además se refirió a ellos diciendo que si se pone en marcha un proceso de licitación abierta podría presentarse cualquier oferente, incluyendo Rusia o Corea del Norte, algo que podría suponer la elección de submarinos rusos o norcoreanos, algo que “satisfaría mucho a la oposición”, haciendo uso de expresiones como “submarinos clase Putin” o “submarinos clase Kim Jong-il.

El debate parlamentario se presentaba tenso porque los líderes de la oposición esperaban que se aclare el papel del astillero local ASC en el futuro programa de submarinos. 

El programa Sea 1000 australiano tiene por objetivo reemplazar a los seis submarinos de la clase Collins en servicio en la RAN por hasta doce nuevos submarinos de moderno diseño. 

(J.N.G.)

defensa.com

Navantia entrega a Australia el segundo lote de lanchas LLC para el ALHD ‘Canberra’ y el ‘Adelaide’

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El segundo grupo de cuatro lanchas del programa LLC (LHD Landing Crafts) para los ALHD australianos llegó a Sydney el 5 de febrero. Las lanchas, que salieron el pasado 27 de diciembre desde Cádiz, llegaron al muelle de White Bay y tras la descarga fueron llevadas a remolque hasta la base HMAS Waterhen, donde serán preparadas para su entrega a la DMO (Defence Materiel Organization) Australiana

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Dentro de las tareas por realizar están la deshibernación de equipos, la comprobación de ausencia de daños en el transporte de los diferentes sistemas, la eliminación de fluidos de protección y la sustitución por fluidos para operación y la entrega formal de pertrechado y documentación pendiente. Navantia entregó las primeras cuatro unidades LLC el pasado mes de mayo. Estas lanchas, que sumarán un total de doce, están destinadas a operar con los buques anfibios ALHD ‘Canberra’ y ‘Adelaide’.

 

Sus principales características son:
• Eslora total: 23,30 m.
• Eslora en flotación: 21,27 m.
• Manga de trazado: 6,40 m.
• Puntal de construcción: 2,80 m.
• Propulsión: dos motores diésel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras.
• Velocidad en condición de lastre: más de 20 nudos
• Autonomía: 190 millas a plena carga
• Capacidad de carga: la lancha admite diferentes condiciones de carga, que van desde la capacidad de transporte de un carro de combate Abrams, varias combinaciones de vehículos de Ejército, una compañía de fusileros o un camión con contenedor de 20 pies.

defensa.com

El Camberra, protagonista del día nacional de Australia

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El 26 de enero tuvo lugar el denominado Australia Day, la festividad nacional que conmemora la llegada al país del capitán Arthur Phillip. Este año el buque HMAS Camberra de la Royal Australian Navy jugó un papel principal en la celebración. Llegó a Sidney varios días antes y se posicionó en un lugar principal entre el Opera House y el Sydney Harbour Bridge, recibiendo durante el día festivo la visita de 200 autoridades, incluyendo al gobernador de Nueva Gales del Sur, su excelencia el general David Hurley. 

El gobernador realizó el tradicional acto de “saludo a Australia” en la cubierta del buque desde donde pudo contemplar cómo se dispararon 21 salvas desde un parque cercano a cargo de soldados del Ejército Australiano y mientras aviones de la Fuerza Aérea sobrevolaban la ciudad.

Una vez finalizaron los actos del día festivo, el Camberra continuará con su período de pruebas que se extenderá todavía durante parte de este año. El HMAS Camberra es el primero de los dos buques portahelicópteros (Landing Helicopter Docks) del programa australiano en el que BAE Systems Australia es el contratista principal y Navantia actúa como subcontratista y tecnólogo ya que los buques están basados en el Buque de Proyección Estratégica Juan Carlos I construido para la Armada Española.

 (J.N.G.

defensa.com)

Las pruebas de vuelo en el LDH Camberra australiano comenzarán en marzo de 2015

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El primero de los dos buques anfibios de que dispone la Royal Australian Navy (RAN), el HMAS Camberra, comenzará en marzo del año que viene las pruebas de vuelo con algunas de las aeronaves con que operará. 

Concretamente, se trata de los helicópteros del tipo MRH-90 y S-70B-2 Seahawk que ya realizaron  en noviembre sus primeros contactos con el Camberra mientras este se encontraba en la base de la RAN en Sídney.

Las pruebas se llevarán a cabo por la Unidad de Pruebas de vuelo y Mantenimiento de Aeronaves (AMAFTU por sus siglas en inglés) y tienen por objetivo determinar las condiciones en que operarán los helicópteros en el buque. 

Para ello se realizarán mediciones de viento, velocidad, peso, combustible, rumbo y otras que permitan determinar cualquier factor que condicione el aterrizaje o despegue desde el buque de los helicópteros. Otras rutinas como la operación de los helicópteros en la cubierta comenzaron a entrenarse en junio de este año, tarea de la que dimos cuenta en defensa.com

Este proceso de formación se extenderá durante ocho semanas y definirá los límites operacionales de buque y cada aeronave. La intención del Ministerio de Defensa australiano es poder desplegar otros helicópteros a bordo de los LHD como por ejemplo los CH-47F Chinook, los MH-60R o incluso los Tiger de reconocimiento y ataque. 

En 2016 comenzarán precisamente las de los Tiger y los Chinook a bordo del Camberra, estando en estudio incluso el despliegue de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) a bordo del buque, aunque esta capacidad se encontraría aun en una fase preliminar de estudio.

 (J.N.G.)

defensa.com

Navantia consigue más participación en el programa de destructores australianos

 

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La Commonwealth australiana ha anunciado un plan de reforma del programa de destructores AWD en el que Navantia incrementará su participación y en cuyo impulso va a jugar jugará un papel relevante. Australia está reconociendo el buen trabajo de Navantia en el país, como se pudo comprobar en el reciente viaje con motivo de la entrega del LHD, Canberra.

La compañía española desplegará un equipo especializado de 17 personas que apoyarán la construcción de los AWD en el astillero ASC de Australia del Sur. Navantia confía plenamente en los resultados de esta colaboración, dado que aportará al programa todo el conocimiento adquirido en la construcción de 5 fragatas F-100 para la Armada Española, buque de referencia para los destructores. 

 Asimismo, colaborará estrechamente con ASC, BAE Systems y los miembros de la Alianza para mejorar el estado actual del programa. La participación de Navantia en este contrato, unido a la apertura del Centro Técnico de Operaciones de Adelaide, contribuirá significativamente a su consolidación como empresa australiana de ingeniería y gestión de programas, con el objetivo de ofrecer el mejor servicio al país en materia de defensa.

Durante el viaje del presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, a Australia la última semana de noviembre, con motivo de la entrega del ALHD “Canberra”, diferentes personalidades del ámbito político y de la defensa han alabado los trabajos realizados por Navantia en aquel país. Revuelta se reunió con el secretario de Defensa, Dennis Richardson, el director de DMO, Warren King, el Asistente del Ministro de Defensa, Honorable David Feeney y el Asesor del Gabinete de Defensa, Andrew Nicholson, al encontrarse el propio ministro en una intervención parlamentaria en el momento de la reunión, así como con el ministro de Finanzas, Honorable Mathias Cormann, el senador líder de la oposición, Honorable Stephen Conroy y el Embajador de España, Enrique Viguera

El objetivo de estos encuentros fue transmitir el compromiso con Australia, el enfoque de largo plazo de Navantia, así como su flexibilidad y disposición para ayudar en los programas navales actuales y futuros y ocupar el espacio que el cliente considere necesario. Las autoridades respondieron indicando la satisfacción con Navantia y recibieron muy positivamente los planes de Navantia para establecerse y dar un buen servicio a Australia. El Ministerio de Defensa mostró su satisfacción por la entrega del Canberra y confirmó que en 2015 se producirán importantes decisiones con respecto a los programas del AOR y futuras fragatas.

El presidente de Navantia también visitó el astillero ASC, que está fabricando los destructores, donde se discutió sobre la reestructuración del programa y la mayor participación de Navantia en su organización. También se reunió con el equipo de trabajadores de Navantia en Adelaide para agradecerles su esfuerzo y buena labor, y recordarles la necesidad de ser competitivos en el mercado.  A continuación inauguró el nuevo centro técnico de operaciones, que contó con la presencia de una representante del Gobierno de Australia del Sur, la cual agradeció la presencia de Navantia en Adelaide, donde la industria naval es de suma importancia.

El día 28 el presidente asistió al acto de entrega del ALHD Canberra, acto muy emotivo , presidido por el Primer Ministro y el Gobernador General, y que también contó con la asistencia del Ministro de Defensa, Jefe de las Fuerzas Armadas, AJEMA y otras autoridades relevantes del Gobierno australiano y oposición. En los discursos del acto se reconoció públicamente la buena labor realizada por Navantia, agradeciendo su trabajo y compromiso.

En septiembre informamos de la futura participación de Navantia en este programa después de que el Ministerio de Defensa australiano realizara una revisión de la preocupante evolución del programa de destructores AWD que acumula sobrecostes y retrasos. El descontento con la evolución del programa quedó claro tras las declaraciones del ministro de Defensa australiano David Johnston del pasado 28 de noviembre.

Navantia está trabajando activamente en Australia, donde ha abierto un Centro Técnico de Operaciones en Adelaide para consolidar la presencia de Navantia Australia. Navantia se ha ofrecido a colaborar a largo plazo con Australia en cualquier programa actual o futuro, ofreciendo su flexibilidad y disposición para ocupar el espacio que el cliente considere necesario. En este sentido, durante el reciente acto de entrega del buque Camberra, el Ministerio de Defensa australiano tiene previsto anunciar en 2015 importantes decisiones sobre el programa de buque de reabastecimiento (AOR) y las fragatas futuras, programas que hemos seguido detenidamente en defensa.com.

 (J.N.G.)

 defensa.com

La Marina Australiana recibe el ALHD “Canberra”, construido por Navantia

 

La Real Marina Australiana ha recibido hoy de la Commonwealth de Australia el ALHD Canberra, primero de los dos buques LHD que Navantia ha construido para Australia, basado en el LHD Juan Carlos I de la Armada Española. Este buque, el mayor que ha operado la Real Marina Australiana desde su creación en el año 1913, dota a la misma de una nueva capacidad operativa tanto en la proyección de la fuerza como en el incremento del apoyo a sus aliados y países vecinos en misiones humanitarias.

Este momento, tan relevante para la Real Marina Australiana, contó con la presencia de representantes de Navantia, incluyendo el Presidente José Manuel Revuelta y una parte del equipo responsable de las actividades que se han realizado en Australia previas a la entrega. El Presidente remarcó la importancia de este momento para la compañía y los fuertes lazos de la misma con la industria y el sector de defensa australiano.

El acto de entrega, que tuvo lugar en Sidney, contó con la asistencia del Secretario de Estado de Defensa, Don Pedro Arguelles, el Almirante Jefe del Estado Mayor, D. Jaime Muñoz Delgado y el Embajador de España en Australia, Don Enrique Viguera. Igualmente, por parte de las autoridades australianas, el Gobernador General, Don Peter Cosgrove y el Primer Ministro, Tony Abbot, presidieron la ceremonia de entrega.

El barco, cuyo contrato se firmó en 2007, fue construido al 85% en los astilleros de Navantia en la Ría de Ferrol y terminado en Australia a cargo de BAE Systems. Fue trasladado a Australia en agosto de 2012 y aceptado por la Commonwealth de Australia el día 3 de octubre.  

La construcción de estos buques ha supuesto para Navantia la entrada en el mercado especializado de este tipo de barcos, que se ha consolidado con la elección del diseño del LHD español por parte de la Marina Turca, y el mejor escaparate de Navantia en Australia, donde tiene importantes intereses comerciales.

defensa.com

Opciones para el programa de submarinos de la Armada Australiana

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Durante el evento Euronaval se han hecho públicas diferentes informaciones respecto de las opciones al programa australiano de nuevos submarinos. 

Las empresas francesas DCNS y Thales estarían trabajando juntas para ofrecer una propuesta basada en una versión de mayor tamaño del Scorpene. La sueca SAAB, que ahora controla el astillero sueco Kockums (fabricante de los Collins con que cuenta Australia) habría ofrecido  una versión de su nuevo submarino A26 con el desplazamiento aumentado desde las 3.000 toneladas originales hasta 4.000 toneladas para cumplir los requerimientos del Sea 1000.

La alemana Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS), propietaria del astillero de submarinos HDW, habría enviado a Australia recientemente una delegación que ha ofrecido el submarino Type 216 de 4.000 toneladas de desplazamiento. Su propuesta se basaría en la construcción de 12 submarinos por un importe de 17,5 millones de dólares.

Sin embargo, el programa Project Sea 1000 para la Marina australiana parece avanzar hacia la solución japonesa de la que hemos venido informando en defensa.com. Las noticias recientes hacen pensar que la opción que cuenta con más opciones es la de la adquisición a Japón de hasta diez submarinos de la clase Soryu dotados de propulsión independiente del aire y un desplazamiento de 4.000 toneladas por 22.000 millones de dólares. 

A mediados de este mes el ministro de defensa australiano, David Johnston, planteó formalmente a Japón la posibilidad de colaborar en el desarrollo del futuro programa de submarinos. Por esas fechas el ministro anunció también que se buscaba el mejor submarino al mejor precio, independientemente de donde fuera construido, respondiendo así a las críticas surgidas tras la posibilidad de que los submarinos no se construyeran en Australia como estaba previsto.

La Royal Australian Navy (RAN) pretende reemplazar la flota de submarinos Collins de que dispone en la actualidad. Hay que mencionar que en relación al contrato australiano no hay novedades por parte del astillero español Navantia. 

Esta situación se repite en el caso del programa de submarinos de India recientemente anunciado. El gobierno de India anunció su intención de construir en el país seis submarinos de propulsión convencional por 8.200 millones de dólares, programa que ha captado el interés de astilleros rusos, franceses y alemanes. Navantia,  por el momento, no  contempla la participación en este concurso. 

(J.N.G.)

defensa.com