La Guardia Civil comienza en España las prueba de Perseus

 

La sede de la Dirección General de la Guardia Civil en Madrid fue el escenario de la primera prueba de Perseus, (Protection of European BoRders and Seas through the IntElligent Use of Surveillance),  un sistema de control de las fronteras exteriores de la Unión Europea mediante el uso inteligente de la tecnología. El proyecto, con un presupuesto de 43,7 M€ y una duración de cuatro años, es una de las primeras y más importantes iniciativas financiadas en el marco del VII Programa Marco de I+D de la UE y será el proyecto más emblemático en el área de seguridad marítima.

Este primer  ejercicio de prueba  consistió en la interceptación en el Mar de Alborán de una embarcación que partió desde las costas africanas y que simula transportar inmigrantes que pretender entrar de forma irregular en el territorio de la Unión Europea. En la operación, un avión CN-235 de la Guardia Civil llevó a cabo una misión de vigilancia en aguas abiertas, dirigido  desde el centro de Coordinación para Vigilancia Marítima de Costas y Fronteras de la Guardia Civil (NCC),  en Madrid.

Posteriormente,  el avión de vigilancia marítima MRI P2006T , desarrollado por Indra, asumía la misión hasta que la embarcación se acercó a las costas de Almería, momento en que el Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE ) asumió el seguimiento. Finalmente,  el buque oceánico de intervención Rio Miño, apoyado de nuevo por el MRI P2006T, fue el encargado de realizar la intercepción de la embarcación.

Perseus responde a la demanda de un sistema europeo integrado para el control de las fronteras marítimas. El proyecto tiene como finalidad desarrollar y probar un sistema europeo de vigilancia marítima mediante la integración de los sistemas nacionales y europeos existentes, y su actualización y mejora con innovaciones tecnológicas. Mediante dos pruebas a gran escala, Perseus permitirá demostrar la viabilidad de un sistema europeo y marcará el estándar y las bases para su desarrollo final. Indra será responsable de coordinar el trabajo del consorcio, formado por 29 socios de 12 países de la UE, la mayoría con fronteras marítimas.

Las Islas Canarias y la costa africana serán el escenario de la segunda serie de pruebas del Perseus.

defensa.com 

El proyecto I2C llega a la madurez

DCNS y sus socios llevaron a cabo la primera campaña de ensayos del sistema de seguridad marítima desarrollado en el ámbito del proyecto integrado de sensores interoperables y de fuentes de información para la detección del comportamiento anormal de navíos y la identificación en colaboración de amenazas común I2C (Integrated System for Interoperable & Information Common) en Toulon (Françia) para comprobar en el terreno y en tiempo real los resultados obtenidos con el desarrollo del proyecto. El I2C ofrece una nueva generación de sistemas innovadores dedicados a la vigilancia de áreas marítimas próximas a zonas litorales.

Esta solución emplea una arquitectura integrada de varios medios tecnológicos existentes y en fase de desarrollo, con capacidad para monitorizar en tiempo real cualquier actividad marítima próxima de la costa y con eso permitir identificar e informar en tiempo oportuno posibles amenazas asociadas a comportamientos juzgados extraños de embarcaciones de superficie para después accionar los medios legales de intervención. Se pueden así abortar a tempo posibles acciones ilegales, como la inmigración clandestina, la pesca ilegal, operaciones de terrorismo u otros acontecimientos de naturaleza criminal.

Se emplean plataformas terrestres con diversos sensores y soluciones y otras proyectables para diversos propósitos y características, que complementan a las primeras. Con la fusión de las informaciones conseguidas se obtienen imágenes comunes, cuyos datos se transfieren y reparten con la ayuda de una red de transmisión basada en el protocolo DSiP (Distributed Systems intercommunication Protocol) y en tecnologías VSAT (Very Small Aperture Terminal) y DVB (Digital Video Broadcasting).

Entre las primeras destacan estaciones con sistemas automáticos de identificación, radar multiestático con alcance máximo de 200 millas náuticas, radares costeros convencionales de vigilancia, cámaras de empleo multiespectral y por infrarrojos y radares planos de frecuencia modulada y onda continua para la detección de pequeñas embarcaciones, aliados a una rápida remotamente controlada que transporta una cámara diurna y nocturna y un radar, un avión Falcon 20 con tres radares de apertura sintética en las bandas X, I y P y un contenedor con algunos sensores de detección, un dirigible rígido Zeppelin NT con 2 ton. de carga útil con sistemas de comunicaciones, mando y control y de enlace remoto y un navío de patrulla en el cual se exploran sus medios de vigilancia, de transmisión por satélite y de identificación automática.

El proyecto, liderado por DCNS, agrupa en un consorcio a Furuno, SES Astra TechCom, Konsberg Norcontrol, Spacetec, ClearPriority, Zeppelin Luftschifftechnik, Ajeco Oy, AirShipVision International, Ecomer, IntuiLab, Sofresud, Eric Van Hooydonk Advocaten, Armines, Rockwell Collins, Onera y a la española METEOsim así como al IRIT (Institut de Recherche en Informatique de Toulouse) y al centro conjunto de investigación de la Unión Europeia, con sede en Ispra, en Italia  

Victor M.S. Barreira

http://www.defensa.com