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martes, 25 de febrero de 2014

Turquía compra 109 helicópteros polivalentes a EEUU

 

Helicóptero polivalente S-70i Black Hawk

 Helicóptero polivalente S-70i Black Hawk

El T-70 es una versión del modelo S-70i Black Hawk diseñada especialmente para Turquía.

El contrato asciende a 3.500 millones de dólares y prevé una opción de compra de más unidades en el futuro. De manera que Turquía puede adquirir más de 600 helicópteros T-70 por casi 20.000 millones de dólares.

La compañía Sikorsky ganó la licitación que Turquía había abierto en 2011 y en la que también participó la italiana AgustaWestland, con su helicóptero TUHP149 desarrollado a partir del modelo AW149.

El T-70 alcanza una velocidad máxima de 295 km/h, tiene una autonomía de 2.200 km y transporta hasta 11 efectivos o 4 toneladas de cargamento. El armamento en anclajes exteriores puede incluir misiles guiados y no guiados, cañones y ametralladoras.

© Photo Public Dpmain
RIA Novosti

miércoles, 12 de febrero de 2014

Boeing entrega a Turquía avión 737-700 de alerta temprana

 


La estadounidense Boeing ha hecho entrega del primer avión de alerta temprana (AEW&C) a Turquía mientras negocia las posibles penalizaciones en que ha podido incurrir por los retrasos acumulados de varios años.

El avión, el primero de los cuatro que contrato Ankara, llegó a la base aérea de Konya, en el centro del país, para las pruebas finales de aceptación.

La presentación oficial del aparato está prevista el 21 de febrero.
En julio de 2003, Boeing firmó un contrato por Turquía para la entrega de los tres aparatos 737-700 y equipos para alerta temprana y vigilancia por un valor de 1.600 millones de dólares. El contrato debía haber sido concluido en 2008.

El programa incluía el sistema completo, los aviones 737-700, los radares terrestres, sistemas de control, adiestramiento, operaciones de apoyo y mantenimiento.

El año pasado, el gobierno de Ankara afirmó que impondría penalizaciones por los retrasos e incumplimientos incurridos por Boeing pero no se reveló la cuantía.

Fuentes turcas declararon a DefenseNews que el asunto era complicado desde el punto de vista legal y empresarial pero reafirmó que se impondrán multas. La prensa local especuló con que podría ascender a 600 millones de dólares.

Entre otros problemas, los retrasos fueron debido a la decisión del ministerio de Defensa de Israel de prohibir a las empresas Elta y Elbit la entrega de determinados subsistemas que debían ser integrados por Boeing en los aviones. En concretos, sistemas fotografía aérea de largo alcance.

Infodefensa.com

jueves, 9 de enero de 2014

Libia estudia comprar helicópteros de ataque a Turquía

 

 

 Libia está interesada en comprar aeronaves de distinta clase a Turquía, particularmente helicópteros de ataque T129 y aviones de entrenamiento Hurkus, comunicó el portal Jane's.

Las partes ya sostuvieron negociaciones preliminares durante la visita a Turquía del primer ministro libio, Ali Zeydan, a principios de enero.

Según comentó Zeydan, que visitó una planta de helicópteros de la compañía Turkish Aerospace Industries, Libia asimismo estudia comprar helicópteros polivalentes T-70i Black Hawk que fabricará Turquía bajo licencia de la empresa estadounidense Sikorsky.

Las autoridades libias ya anunciaron planes de intensificar la cooperación técnica y militar con Turquía. Casi un millar de militares libios recibieron entrenamiento en el territorio turco en 2013 y este año lo recibirán 2.000 militares más.

Simultáneamente, el Ministerio de Defensa de Libia está negociando con la compañía turca Otokar la compra de vehículos blindados Arma y Cobra.

http://sp.ria.ru

domingo, 29 de diciembre de 2013

Turquía selecciona a Navantia para construir un buque de desembarco anfibio tipo “Juan Carlos I”

 



 
La Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) del Gobierno Turco ha anunciado que el equipo formado por Navantia y el astillero turco SEDEF ha sido seleccionado en primer lugar para iniciar las negociaciones para el diseño y construcción de un buque LHD y cuatro lanchas de desembarco LCM para la Marina Turca. 

Navantia proporcionará el diseño, transferencia de tecnología, equipos y asistencia técnica a SEDEF para su construcción local.

Además del diseño, basado en el LHD “Juan Carlos I”, y las lanchas LCM-1E, el alcance del suministro de Navantia incluirá una serie de equipos y sistemas, como los motores, la turbina y el Sistema Integrado de Control de Plataforma.

 
El diseño de Navantia ha sido seleccionado gracias al hecho de ser un buque ya construido y probado por la Armada Española, en el caso del LHD “Juan Carlos I. 

Otros dos buques similares también han sido construidos por  los astilleros españoles y entregados a la Marina Australiana,  el LHD “Canberra” y el LHD “Adelaide”.

Se estima que este contrato dotará a los astilleros de Fene-Ferrol y San Fernando-Puerto Real de cerca de 800.000 horas de trabajo, 50.000 horas para Navantia Sistemas y 28.000 horas para la Fábrica de Motores. 

Más allá, el contrato supone la entrada de Navantia en el mercado turco, donde también está presentando sus fragatas F-100, y la consolidación de Navantia como un referente mundial en el mercado de LHD.

defensa.com

lunes, 16 de diciembre de 2013

El futuro caza de fabricación turca





 
Turquía ha revisado sus planes sobre el desarrollo de su propio avión de caza. En 2006 el supervisor del programa de armamento turco, Murat Bayar, negaba que el país fuera capaz para hacerlo, pero en una reciente entrevista confirmó que sí lo es. 

"Ahora nos planteamos el desafío de diseñar y producir localmente un avión de combate con tecnología furtiva, velocidad supersónica, alta maniobrabilidad y modernos sensores", afirmó el funcionario respondiendo una pregunta de la revista 'Defence News' . 

 "Sabemos que esto será difícil, pero creemos que nuestra industria es capaz de desarrollar este avión y hacer que vuele dentro de 15 o 20 años". A comienzos de 2014 el Gobierno turco adoptará una decisión definitiva al respecto fundamentándose en términos técnicos y económicos. 

El documento incluirá la estimación de los gastos y los riesgos tecnológicos, las posibilidades de la industria nacional y las opciones de cooperación internacional. Ya se sabe que la empresa sueca Saab, el fabricante del caza Gripen, ha sido contratada como 'mentora' del programa turco. 

Turquía tenía las ambiciones de Rolls Royce, pero los recursos de Rover 

El proyecto ha sido bautizado como TFX, igual que un simulador de combate aéreo muy popular en los años 1990. El Primer ministro de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, ha expresado "con orgullo" su apoyo al programa. Están siendo examinados tres diseños conceptuales. Muy impresionante es la estimación del presupuesto previsible del desarrollo de un caza nuevo. 

Así, el ensamblaje de ocho prototipos costará a Turquía entre 11.000 y 13.000 millones de dólares estadounidenses. Una vez iniciada la producción en serie, el precio de 200 cazas será aproximadamente de 20.000 millones de dólares. El montante llegará a unos 31.000 o 33.000 millones, pero los expertos del sitio topwar.ru lo estiman como "un pronóstico muy optimista". 

Dicen que el presupuesto real podría alcanzar unos 70.000 millones de dólares. Al mismo tiempo Turquía no piensa en cancelar la compra a Estados Unidos de 100 cazabombarderos F-35, cuyo precio puede vacilar entre 16.000 y 20.000 millones de dólares. 

Es decir, Ankara se muestra dispuesta a gastar entre 47.000 y 90.000 millones de dólares en aviación furtiva en las próximas dos décadas. 

Mientras tanto, hay gente en el propio complejo industrial militar que teme que el proyecto TFX refrende las conocidas palabras de un exembajador de EE.UU. en Ankara, quien dijo que "Turquía tenía las ambiciones de Rolls Royce, pero los recursos de Rover". Esta frase, filtrada del buzón de correo del diplomático, fue publicada en el sitio web WikiLeaks . Sin embargo, el caso es que de momento Ankara se toma muy en serio el desarrollo de un avión furtivo nacional.

http://actualidad.rt.com

jueves, 14 de noviembre de 2013

Turquía pide a la OTAN otro año con los misiles Patriot

 
Los misiles Patriot
El gobierno de Turquía pidió al comando de la OTAN prolongar por un año más el emplazamiento de los  sistemas de defensa antiaérea Patriot  en su territorio, informó una fuente de la organización atlántica.

“Recibimos una carta del gobierno (de Turquía) en la que nos piden prolongar la misión de los sistemas Patrot un año”, dijo la fuente de la alianza citada por la agencia France Presse.

La fuente añadió que la OTAN vigila con atención la situación en la región y considera que para Turquía las amenazas provenientes de Siria, “continúan siendo muy serias”.

En noviembre de 2012, las autoridades turcas pidieron a la OTAN emplazar baterías Patriot para protegerse de posibles ataques aéreos provenientes de Siria.

El 4 de diciembre, el Consejo de la OTAN  decidió desplegar estos misiles en Turquía por el plazo de un año. 

Las baterías de misiles Patriot fueron proporcionados por EEUU, Holanda y Alemania, y su emplazamiento en el territorio turco concluyó el pasado mes de febrero.

© AFP/ Bernd Wustneck
http://sp.ria.ru 

jueves, 31 de octubre de 2013

La Fuerza Aérea de Turquía recibirá el primer UAV “Anka”


 



Ankara ha llegado a un acuerdo con la corporación estatal TAI (Turkish Aerospace Industries) para proveer a las Fuerzas Armadas del país de hasta 10 aviones no tripulados de larga distancia “Anka”. 

Las entregas, junto con las respectivas bases para los sistemas, comenzarán a ser operativas en 2016. 

La información ha sido confirmada por la Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía (SSM), que anunció la formalización del contrato, si bien la cuantía económica no ha trascendido.

El “Anka”, que puede volar a 30.000 pies de altura, completó sus pruebas de operatividad en enero de este año, con aterrizajes automáticos, vuelos de hasta 18 horas e incluso aterrizajes y despegues nocturnos. 

Otra de las peculiaridades de este avión no tripulado será su capacidad de cargar hasta 200 kilos de munición, estará equipado además con el sistema MAM (Mini Smart Ammunition), del fabricante turco Roketsan.

defensa.com
 

viernes, 25 de octubre de 2013

Turquía busca misiles en China para alejarse de la órbita estadounidense

 

 
 
La decisión turca de comprar un sistema de misiles antiaéreos a China preocupa no sólo a la OTAN sino también a muchos analistas en Turquía, dado que parece predecir un giro nítido en el juego de alianzas estratégicas del país eurasiático. La integración de programas informáticos y radares de fabricación china en el aparato defensivo turco, conectado con los demás miembros de la OTAN, puede considerarse incluso un "virus", temen en la Alianza Atlántica, destaca el diario turco "Hürriyet".

El acuerdo, cerrado en septiembre, prevé un desembolso de 3.440 millones de dólares para adquirir un sistema de misiles tierra-aire HQ-9, fabricados por la empresa china CPMIEC. La compañía se impuso en la licitación a la oferta de la franco-italiana Eurosam, la estadounidense Raytheon-Lockheed Martin, fabricantes del misil Patriot, y de la rusa Rosoboronexport. Según el Ministerio de Defensa turco, la oferta china fue considerada por ser la menos costosa.

 
Pero el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, recalcó esta semana que "es de extrema importancia que los sistemas que compre un país pueda operar de forma conjunta con sistemas similares en otros países de la Alianza". Algo que en el caso de los HQ-9 sólo funcionará si tanto China como Estados Unidos comparten con Turquía códigos informáticos, algo más bien improbable, señalan los analistas turcos.

También la Casa Blanca expresó ayer su "grave preocupación" por este acuerdo de Defensa, precisamente por la incompatibilidad de las armas, el mismo día que el primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, rechazara cualquier interferencia en la "soberanía" turca y criticó la "sensibilidad" de la OTAN, mientras que otros países miembros utilizan armamento ruso.

 
Pero la polémica ha suscitado preguntas sobre la posición de Turquía como vanguardia de la OTAN en Asia, papel que cumplió desde su ingreso en la Alianza en 1952, tres años después de su fundación. El politólogo Serhat Güvenç, profesor de la Universidad Kadir Has en Estambul, señaló al diario "Hürriyet" que la compra prevista de misiles chinos refleja el descontento de Ankara con Washington.  

"Hay frustración: Las posiciones turca y estadounidense respecto a Siria no son compatibles", cree Güvenç, dado que Turquía prefiere una intervención militar para derrocar al régimen de Bachar el Asad, cosa que Obama ha rechazado. Además, "Egipto fue la última gota" que rebasó el vaso, ya que Washington reconoce al gobierno militar, lo que Ankara rechaza.

 
Las acusaciones de que el jefe de los servicios secretos turcos, Hakan Fidan, sería el responsable de la detención de espías israelíes en Irán y persiguiera un rumbo "independiente" en Siria, también han enrarecido el ambiente, aunque la Casa Blanca volvió a definir Turquía ayer como "un amigo cercano y aliado".  

"A Fidan le acusan de establecer una estructura independiente de servicios secretos y de no permitir que otros espías trabajen en Turquía; es decir le acusan de hacer bien su trabajo", defendió el ministro de Exteriores turco, Ahmet Davutoglu, al funcionario. Definió los reportajes, aparecidos en la prensa estadounidenses, como "una presión psicológica constante" para cambiar la política exterior turca.

Como resultado, Turquía se siente cada vez más como "un lobo solitario", en palabras de Güvenç, y escoger el sistema de misiles chino parece ser una reacción para buscar amigos en otra parte del mundo, señala. "Pero creo que Turquía ha apostado demasiado alto y tendrá que recular; al final se impondrá el sentido común", concluye el profesor, en referencia a que el contrato de misiles aún no está del todo cerrado y puede volver a anularse. En tal caso, según el Ministerio de Defensa turco, la oferta franco-italiana de Eurosam sería la siguiente opción.

EFE  
Dogan Tiliç 
http://www.revistatenea.es

martes, 8 de octubre de 2013

Turquía reabre concurso para fabricar corbetas clase Milgem

 


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El Gobierno turco ha desbaratado el acuerdo alcanzado con los astilleros del país RMK Marine para la construcción de seis corbetas valoradas en 2.500 millones de dólares (cerca de 1.850 euros). La decisión ha ido acompañada del anuncio de apertura de un nuevo proceso de licitación para encontrar a un nuevo constructor de estos buques, de los que los dos primeros ya han sido entregados.

La experiencia ganada con la fabricación de estos barcos, denominados Milgem, será previsiblemente empleada en el diseño, desarrollo y construcción de la primera fragata nacional turca, la TF-2000, que se espera poner en el agua en la década de 2020.

El contrato firmado con RMK Marine podría haber sido anulado como represalia del Gobierno del primer ministro Recep Tayyip Erdogan ante el comportamiento durante las duras manifestaciones de junio del propietario del conglomerado industrial Koc Holding, matriz de estos astilleros ubicados en Estambul.

La publicación Defense News apunta en su información sobre este asunto que algunos manifestantes se refugiaron durante las protestas en un hotel de Estambul propiedad de Koc para escapar de los gases lanzados por la policía. La dirección del hotel admitió la llegada de manifestantes a su vestíbulo, que se convirtió en una improvisada sala de primeros auxilios.

El propio Ali Koc, que representa a la tercera generación de propietarios de la firma, habría ordenado a sus empleados del establecimiento ayudar a los que allí se refugiaron, recuerda este medio.
El pasado 16 de junio un airado Erdogan anunció que los propietarios de hoteles que habían apoyado a los “terroristas”, como ha denominado a los manifestantes, no saldrán impunes.

El anuncio del pasado 26 de junio de anular el acuerdo con RMK Marine del Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa –presidido por el propio Erdogan–, por tanto, estaría directamente relacionado con esos hechos.
RMK Marine ya obtuvo anteriormente un contrato para construir cuatro buques de búsqueda y rescate destinados a la Guardia Costera de Turquía.

Interés de Navantia

La española Navantia mostró este verano en el país su capacidad para diseñar y construir modernos buques militares con la llegada de una de las fragatas F-100 de la Armada española a Estambul, donde fue visitada por representantes de la Dirección General de Armamento y Material y la Armada turcas.
Navantia también está interesada en los planes turcos de adquirir un buque de asalto anfibio, para el que los astilleros españoles optan con un diseño derivado del buque LHD Juan Carlos I.

Un estudio monográfico sobre la defensa turca publicado este verano por ASD Reports estima que el mercado militar del país superará los 20.000 millones de dólares anuales dentro de cinco años (casi 15.000 millones de euros), 6.000 millones (4.400 millones de euros) más que ahora.

El trabajo, que califica a Turquía como uno de los mercados de defensa más atractivos de Asia, destaca que, para hacer frente a las amenazas terroristas y a sus necesidades de defensa marítima, el país acude principalmente a la importación. Las tensiones con Grecia, sus fronteras con Irán y Siria y, sobre todo, los problemas con la insurgencia kurda, marcan la defensa del país euroasiático.

Foto: RMK Marine
Infodefensa.com

jueves, 3 de octubre de 2013

China logra el mayor éxito en el mercado mundial de armas

 



 
China ha ganado el concurso de adjudicación del contrato para suministrar sistemas antiaéreos de largo alcance a Turquía. Es un gran éxito conseguido por el gigante asiático en materia de exportación de armas. En caso de que las partes firmen el contrato, este probablemente será el mayor en la historia del suministro del armamento y material bélico chino al extranjero.

La Empresa China de Importación y Exportación de Maquinaria de Precisión (CPMIEC) celebra la victoria junto con la compañía vendedora del sistema y la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASIC) que lo fabricó. 

China logró adelantar a tres rivales que participaron en la licitación: el consorcio estadounidense Raytheon, con el sistema de misiles antiaéreos Patriot (PAC-3); el consorcio franco-italiano EuroSAM, con SAMP/T Aster 30, y la exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport que ofreció el sistema S-300VM. Como suele pasar en tales casos, las características tácticas y técnicas de los sistemas antiaéreos estaban relegadas a un segundo plano. El papel principal lo desempeñaron los aspectos financieros del contrato y la disposición del fabricante a transferir las tecnologías.

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China hizo serias concesiones, al rebajar el precio del contrato de cuatro mil millones a casi tres mil millones de dólares, lo que fue muy importante para Turquía que afronta serios problemas presupuestarios. Pero aún más importante fue la disposición de China de transferir, en la mayor medida posible, sus tecnologías demostradas en el marco de la realización de anteriores proyectos militares con Turquía. Por ejemplo, en los noventa, Turquía inició la fabricación de su primer misil balístico J-600T Yildirim con la ayuda de China. Este misil fue desarrollado a partir del sistema chino B-611. CPMIEC y CASIC fueron socios de la empresa turca Rocketsan.

China y Turquía empezaron a desarrollar una cooperación militar en los ochenta, y J-600T no fue su único resultado. China suministraba a Turquía sus sistemas pesados de lanzamisiles múltiples WS-1. Posteriormente, Turquía empezó a fabricarlos bajo licencia. Los países cooperan también en el ámbito de la fabricación de municiones de alta precisión para la aviación y misiles aire-superficie. Está realizándose un programa de fabricación de bombas aéreas guiadas en Turquía con la ayuda de China. CASIC y CPMIEC participaron en muchos proyectos anunciados también.


 
Por su lado, Rusia no tuvo muchas posibilidades de ganar el concurso. Pese a un rápido desarrollo de la cooperación comercial de Rusia y Turquía, los lazos políticos entre estos dos países no se caracterizan por un alto nivel de confianza. Rusia renunció a presentar en la licitación su sistema antiaéreo más avanzado S-400 y lo sustituyó por el S-300VM desarrollado en su tiempo para las unidades de defensa antiaérea del Ejército de Tierra ruso. Además, no estaba claro si Rusia estaría dispuesta a transferir las tecnologías en dimensiones comparables con China, en caso de ganar el concurso.

El rival principal de los fabricantes chinos fue el consorcio EuroSAM, con su sistema SAMP/T. Turquía depende de sus lazos económicos con Europa. La industria civil turca se desarrolla, ante todo, en base a las inversiones y tecnologías europeas. Europa desempeña un papel muy importante en el desarrollo de la industria de defensa turca también. Durante mucho tiempo, Turquía planeaba ingresar en la UE. Aunque estos planes no se hicieron realidad, las relaciones con los principales países europeos, como Alemania, son muy importantes para Turquía.

Las posiciones de EEUU fueron más flojas, pero importantes también, teniendo en cuenta que Turquía es un país miembro de la OTAN y que los sistemas de misiles antiaéreos Patriot ha sido probados de manera eficaz en combates reales. Es posible que una de las causas de elección del sistema chino haya sido el deseo de este país de demostrar que aplica una política exterior independiente y multipolar.

No obstante, la cuestión sobre el futuro sistema antiaéreo de Turquía queda abierto. Pekín y Ankara sostendrán negociaciones sobre los detalles de la transferencia de las tecnologías y la modificación del sistema, de acuerdo con las necesidades de Turquía. Según la experiencia global, tales negociaciones pueden ser largas y complicadas. 

Turquía es miembro de la OTAN. Así las cosas, el país debe guardar en secreto muchos aspectos relacionados con la fabricación del armamento y material bélico comunes para todos los países miembros de la Alianza Atlántica. Es posible que durante la preparación del contrato con China para el suministro de sistemas antiaéreos, EEUU y los países de la UE ejerzan una presión política sobre Turquía para obligarla a renunciar a este contrato. No obstante, la victoria de China en este concurso de adjudicación ha sido un éxito muy importante en el mercado mundial de armas.
 

miércoles, 2 de octubre de 2013

Turquía reciben la segunda corbeta multipropósito MILGEM


 

El  Comando de las Fuerzas Navales de Turquía (Türk Deniz Kuvvetleri Komutanligi) ha recibido la segunda corbeta multipropósito tipo MILGEM construida localmente en los astilleros  Instambul Naval Shipyard . El buque F512 TCG " Büyükada " se une a la primera unidad del F511 GTC " Heybeliada", entregada en septiembre de 2011. El 27 de septiembre de este año los astilleros comenzaron asimismo la construcción de la tercera corbeta, llamada TCG " Burgazada", que será seguida por una cuarta unidad, formando así la Clase Ada (Isla). Las autoridades turcas cancelaron recientemente  un contrato firmado a principios de este año con RMK Marine Gemi Yapim Sanayii ve Deniz Ta??mac?l??? Isletmesi, del conglomerado industrial Koç, para construir seis corbetas MILGEM.


En el complejo y ambicioso desarrollo del programa  MILGEM, dirigido por el SSM (Savunma Sanayii Müste?arl??? ), participó intensamente la empresa nacional Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret ( STM ) .

El F512 TCG " Büyükada " tiene un  desplazamiento de 2.300 toneladas, una velocidad máxima de 29 nudos, autonomía de hasta 3.500 millas náuticas y está operado por una guarnición compuesta por 93 elementos, incluyendo el destacamento del helicóptero de guerra anti-submarina y anti-superficie Hawk Sea S - 70B2 .

Entre su principal equipamiento, destacan los sistemas G- MSYS (Génesis M?LGEM Sava? Yonetim Sistemi ) de gestión de combate, el EPKIS (Entegre Platform Kontrol ve ?zleme Sistemi) de control de la plataforma, el sensor eletro-óptico ASELFLIR 300D, el radar tridimensional de vigilancia aérea Smart-S Mk2, la dirección de tiro STING EO Mk2, el sonar de casco TBT-01 Yakamoz, una estación Super Rapid armada con una pieza de 76 mm, misiles anti-navío RGM-84 Harpoon Block II, misiles superficie-aire RIM-116B RAM, torpedos Mk 46 Mod 5 y estaciones de armas remotamente controladas STAMP armadas con ametralladoras pesadas de 12.7 mm. 

Victor M.S. Barreira
defensa.com

Foto: Corbeta TCG " Büyükada " (Devrim Yaylal?)

Turquía escoge el sistema de defensa anti aérea chino HQ- 9


 


Las autoridades turcas has escogido un sistema terrestre de defensa anti aérea móvil de origen chino para satisfacer las necesidades del programa nacional T- LORAMIDS. El sistema HQ- 9 CPMIEC (China Precision Machinery Import-Export Corporation) será  así el que proteja en el futuro el territorio turco contra aeronaves y misiles de crucero. En la licitación, la opción china compitió con el SAMP/T (Sol -Air Moyenne Portee / Terrestre) de Eurosam (MBDA y Thales), el PAC 3 (Patriot Advanced Capability 3), de Raytheon Missile Systems y Lockheed Martin Missiles and Fire Control, y  el S-300 de la rusa Rosoboronexport .

A la decisión seguirá ahora un largo período de negociaciones entre los dos gobiernos y empresas que participan y, finalmente, la firma de un contrato entre el SSM ( Savunma Sanayii Müstesarligi) y representantes de CPMEIC. Se estima que la elección del HQ- 9 se basa en dos factores importantes: un coste más bajo y una tecnología de transferencia más alta en comparación con otras ofertas.

La adquisición del sistema de largo alcance chino traerá varios desafíos políticos y militares para Turquía, ya que el HQ- 9 no parece permitir la integración de la red de defensa aérea de la OTAN, a la que pertenece Turquía. El sistema incluirá misiles, unidades de lanzamiento, módulos de detección y de mando y control, vehículos y otros sistemas asociados. La industria de defensa turca debe tomar un papel activo en el programa a través del desarrollo y la prestación de servicios, tecnologías y otras soluciones, incluyendo a  los fabricantes locales Aselsan y Roketsan .

Otra empresa china, China Shipbuilding Industry Corporation ( CSIC ) compite, en colaboración con el astillero turco Deniz Desan Insaati Sanayii, en un programa para construir el buque de proyección para el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía. La decisión con respecto a la solución elegida se espera a finales de 2013 . Las empresas que siguen compitiendo son Sedef Gemi Insaati, en colaboración con la española Navantia, y RMK Marine Gemi Yapim Sanayii ve Deniz Tasimaciligi ISLETMESI con un diseño de la británica BMT Defence Services. 

Victor M.S. Barrera
defensa.com

lunes, 30 de septiembre de 2013

Turquìa, helicòpteros de combate T-129 para Pakistàn

 


Turkey has offered to gift Pakistan three T-129 gunships with further hopes of setting up production in Pakistan.
Turquía ha ofrecido a Pakistán de regalo tres T-129 artillados con la esperanza de  la producción en Pakistán. (Industrias aeroespaciales turcas)
Turquía está presionando agresivamente para dar helicópteros de combate T-129 a Pakistán con el fin de reemplazar a su flota de envejecidos AH-1F  y está dispuesto a aceptar con  términos generosos por problemas de liquidez de Pakistán  , según las fuentes.

Sin embargo, los EE.UU. podría intervenir el acuerdo y hacer una contraoferta de helicópteros a Pakistán que podría ser demasiado buena para rechazarla.

Informes de  medios paquistaníes afirman que un acuerdo con Turquía podría llevar a la producción local del  T-129 por Pakistán Aeronautical Complex (PAC), pero existe especulación de que los preparativos ya están en marcha para construir una nueva planta de producción de helicópteros que no pudieron ser confirmados.

Turquía presentó su último impulso en septiembre con la visita del primer ministro paquistaní Nawaz Sharif  a Turquía para la tercera reunión del Consejo de Cooperación de Alto Nivel.  ASharif  se le dio una demostración de las capacidades del  T-129 y  fue discutido un potencial acuerdo .

Las autoridades turcas confirmaron  que las conversaciones han "madurado hasta cierto punto", y Turquía mantiene su compromiso de cualquier posible acuerdo, no sólo por los beneficios financieros, sino también los potenciales beneficios estratégicos.

"Vemos que ambos países están dispuestos a cooperar", dijo un funcionario de adquisiciones de alto nivel en Ankara. "Tenemos una visión a largo plazo por encima de cualquier cosa. Nuestro objetivo no es ganar un solo contrato extranjerotambién vemos beneficios indirectos para la industria local. El mercado de Pakistán puede ganar el reconocimiento internacional por la T-129 y allanar el camino para futuros contratos ".

El funcionario se negó a comentar sobre la modalidad de cualquier acuerdo.

Sin embargo, una fuente paquistaní cercana a las negociaciones dijo que Turquía había ofrecido de regalo tres helicòpteros T-129  a Pakistán con 2.300 piezas de repuestos. La variante del T-129  en cuestión no se aclaró. El primer T-129A se utiliza para las pruebas de vuelo, mientras que la especificación completa de T-129B está todavía en desarrollo.

Turquía siguió el mismo enfoque en la obtención de un acuerdo para el suministro de obuses MKEK 155mm con Pakistán en 2009. En la actualidad se produce en Pakistán por Heavy Industries Taxila.
Sin embargo, un funcionario de adquisiciones de Turquía frente a los acuerdos internacionales y la financiación  expresaba dudas sobre la capacidad de Pakistán para  cumplir los acuerdos financieros.
 
Salma Malik, profesor asistente en el Departamento de Estudios de Defensa y Estratégica de la Universidad de Islamabad Quaid-i-Azam, dijo,es incierto, pero no indiferente, diciendo que esto "depende de cómo y qué tipo de asignación presupuestaria  tenga la parte interesada.

Un obstáculo potencial más grave, sin embargo, es la obtención del permiso de EE.UU. para exportar el LHTEC motor CTS800-4N usado por el helicòptero T-129.

Una fuente de la industria de EE.UU. en Ankara, dijo , una licencia de exportación de los EE.UU. para el motor del  T-129 sería crítico. "Esto puede requerir deliberaciones complejas en Washington, que implican muchos parámetros industriales y políticos", 

Brian Cloughley, ex agregado de Defensa australiano en Islamabad, dijo que el Congreso tiene la clave para el acuerdo.

"Es muy poco probable que la Casa Blanca o el Pentágono intentarían denegar una licencia de exportación a Turquía para las plantas de energía del T-129 y auxiliares, pero la Defense Security Cooperation [Agencia] está obligada  a notificar al Congreso de la mayoría de las ventas previstas y obtener aprobación ", 

"Teniendo en cuenta el estado de ánimo del Congreso, es muy difícil predecir lo que pueda o no suceder. Se  trata sólo de un par de miembros o senadores de reparos, y todo el proceso podría detenerse. Todo depende del ambiente político del momento ".

Sin embargo, Turquía espera que el helicòptero T-129 sera un éxito de exportación.

En declaraciones realizadas por el diario turco Zaman de hoy, el jefe de compras de Turquía, Murad Bayar, dijo el  23 de septiembre que el helicóptero de combate T-129 "tiene un gran potencial de exportación."

El T-129 ha pasado por las pruebas de aceptación antes de las entregas para los militares turcos. Los funcionarios esperan que las primeras entregas se hagan en las próximas semanas.

"Se puede completar la entrega de los primeros nueve helicópteros a finales de año", dijo Bayar. "Después de estos helicópteros se abren caminos en el inventario de Turquía, creo que van a tener fuertes posibilidades para la exportación."

Informa que Azerbaiyán está tratando de comprar 60 helicópteros T-129. El rey de Jordania Abdullah, quien se encontraba en Turquía en marzo, visitó  las Industrias Aeroespaciales de Turquía, co-creador del T-129, y se examinò  el helicóptero de combate.  Turquía ha desarrollado   localmente un  drone, se trata del  Anka.

A pesar de las esperanzas de Turquía,  los EE.UU. podrían tratar de tentar a Pakistán, con un acuerdo para  el helicóptero AH-1Z Viper.

Nadie en la sección de defensa en la embajada de EE.UU. quiso hacer comentarios al respecto, pero los detalles fueron confirmados por fuentes en Pakistán , familiarizadas con la operación.

Pakistán ha sido beneficiada por EE.UU. con $ 300 millones en financiamiento militar para el año fiscal 2013-2014, que podría ser utilizado para adquirir los helicópteros de ataque Viper, fabricados  por Bell.

Esto es parte de un acuerdo más amplio discutido durante el viaje del  subsecretario de Defensa Ashton Carter a Islamabad el 17 de septiembre

Cloughley, sin embargo, no cree que Pakistán se sienta tentado.

"No creo que Pakistán estaría tentado a deshacerse de sus proyectos con el T-129 aun cuando existieran fuertes ofertas y peleas de vìvoras.  Podría ser un buen negocio propuesto por los EE.UU., pero los costos de operación son altos y sería [discutir] en contra de la aceptación. Además, y probablemente más importante, se decidió y existe una fuerte oposición en Pakistán a más acuerdos con los EE.UU. ".

USMAN ANSARI and BURAK BEKDIL
http://www.defensenews.com

jueves, 26 de septiembre de 2013

Navantia ve "muy cerca" el contrato del LHD turco

 

 



Navantia, junto con la turca Sedef, se ha convertido en la gran favorita para ganar el concurso para la construcción de un buque polivalente (LHD). La razón es que el gobierno del país le ha cancelado a su gran rival, la también turca RMK, un contrato para la construcción de corbetas.

Según ha sabido Atenea de fuentes de Navantia, la resolución del concurso se espera "en breve" e, incluso, podría ser cuestión de semanas. 

La compañía española ha realizado un gran esfuerzo comercial en el concurso turco para la construcción de su futuro buque polivalente (LHD), similar al Juan Carlos I que Navantia ha hecho para la Armada española. 

El concurso recoge la construcción del buque en suelo turco, aunque para la naviera española también tendría una importante carga de trabajo, ya que se encargaría de muchos de sus sistemas y numerosos trabajos de ingeniería.

Al concurso, en el que la naviera ha contado con el apoyo del Gobierno español y del Ministerio de Defensa, se han presentado tres candidatos: una empresa asiática, que no cuenta con un proyecto real de un barco similar; Navantia, en asociación con la turca Sedef; y la también turca RMK Marine. Precisamente ésta es, a priori, su gran rival. Sin embargo, en las últimas semanas ha perdido opciones, ya que el Gobierno turco ha cancelado el contrato para construir las futuras corbetas de su Armada, según ha publicado El diario de Ferrol.

Fuentes de Navantia han explicado a Atenea que esta adjudicación sería "una gran noticia", por la actual falta de trabajo en sus astilleros. 

Además, las mismas fuentes han resaltado que los responsables de la compañía continúan con sus esfuerzos comerciales en los concursos que hay en marcha, o están próximos a convocarse, en países como Brasil, Canadá, India y Qatar. 

Además, también se espera una pronta resolución de las negociaciones comerciales para conseguir un importante contrato con la empresa mexicana Pemex y otro para construir nuevos barcos para transporte de gas para Repsol y Gas Natural.

J.M. Vera
http://www.revistatenea.es

lunes, 9 de septiembre de 2013

Turquía despliega seis cazas “F-16” en la frontera con Siria


 


Ankara sigue reforzando sus fronteras con Siria ante la cada vez más cercana posibilidad de un ataque contra Damasco por parte de algunas potencias occidentales. 

Este fin de semana, Turquía  daba el visto bueno al desplazamiento de hasta seis “F-16” a la frontera con Siria. Las aeronaves  partieron de la base militar de la Fuerza Aérea en Diyarbakir, en el sureste del país, y se suman al despliegue llevado a cabo por Ankara en la zona limítrofe entre ambos países, donde ya se cuentan 450 vehículos blindados y 15.000 soldados. 

Ankara acomete, además, la puesta en marcha de una nueva base militar en Hatai, en la frontera suroriental con Siria. 

A la espera de la decisión del Congreso de EEUU, prevista para el 11 de septiembre, sobre la ofensiva militar contra Al Assad, Turquía ha sido uno de los países más proclives a la intervención militar en Siria desde que estallase el conflicto, que ha generado el desplazamiento de casi medio millón de refugiados sirios a las fronteras turcas. 

El primer ministro, Tayyip Erdogan, volvió a confirmar por enésima vez frente a la comunidad internacional su incondicional posicionamiento como aliado de EEUU y Arabia Saudí, después de explicar durante la reunión del G-20 que este apoyo contra Siria no es “en ningún caso un llamamiento a la guerra. En la casa de un vecino comenzó un incendio y si no lo apagamos el fuego se propagará hasta nosotros”.

defensa.com

miércoles, 4 de septiembre de 2013

Turquìa, Akrep 4x4 Vehìculo de ataque y defensa

 


Akrep (scorpion)
 
El Akrep (Escorpión) es un vehículo de ataque / defensa especial 4x4 desarrollado y producido por Otokar. Fue desarrollado principalmente para las fuerzas armadas turcas. El vehículo fue diseñado en 1990 y entró en fase de producción en 1994.

El Akrep puede utilizarse de manera efectiva con el uso de su mejorado  sistema de visiòn día / noche . La capacidad de tracción 4x4 y características tácticas del Akrep hacen del vehículo muy eficiente para operar en todas las condiciones del terreno.

El vehículo fue desarrollado para atender a las diversas necesidades de las fuerzas armadas. Actualmente está  activo en  las fuerzas armadas de Turquía, Pakistán, Marruecos, Israel, Chipre del Norte, Georgia, Estados Unidos e Irak.

El Akrep es capaz de llevar a cabo múltiples misiones como la protección de convoyes, ataque ligero, vigilancia y protección de las zonas sensibles y la seguridad fronteriza. El vehículo puede ser desplegado para servir a otros requisitos específicos de los usuarios.
 
Características de diseño 
El vehículo Akrep integra un monocasco de acero blindado  para proteger a la tripulación de fuego de armas pequeñas hasta municiones de bola de 7,62 mm. El diseño del vehículo convencional sitùa el motor en la parte delantera, cabina en el centro, y el compartimiento de tropa en la parte trasera. La tripulación puede entrar y salir del vehículo a través de las puertas situadas  a ambos lados del vehículo. La puerta trasera permite una rápida entrada y salida de las tropas.
 
 

El vehículo Akrep está provisto de una escotilla en la sección trasera del techo que se abre hacia la parte posterior. Una instalación de armas va montada sobre el techo del vehículo. El vehículo está equipado con parabrisas y ventanas a prueba de balas .

El Akrep Tiene un peso de 3.6t y una longitud total de 4.19m, ancho de 1,91 m y una altura de 2,56 m.

El vehículo tiene capacidad para un total de ocho miembros que incluyen  dos miembros de la tripulación y seis soldados. Ofrece la máxima capacidad de supervivencia en ambientes de alta amenaza debido a su diseño de casco balístico, la protección especial de la armadura y de alta movilidad.

El Akrep cuenta con un sistema de aire acondicionado, un calentador y desempañador para el confort de los ocupantes. El vehículo está equipado de  luz de conducción de infrarrojos, y sistema de iluminación ,en el techo va montado un ventilador de extracción de humos. El interior del vehículo está completamente  diseñado para el aislamiento térmico y acústico. 

En el vehìculo va instalado un tanque de combustible con capacidad de 110l ,un sistema de supresión de explosiones (SEE) el depósito de combustible es de explosiòn   suprimida.

El Akrep puede llevar varios equipos opcionales tales como un sistema de comunicaciones, lanzadores de granadas de humo, un  cabrestante frontal eléctrico y un sistema de navegación por tierra.



Armamento

El vehículo Akrep va armado con una ametralladora de 7,62 mm montada en la estación de armas de control remoto.
"Ofrece la máxima capacidad de supervivencia en ambientes de alta amenaza debido a su diseño de casco balístico, la protección especial de la armadura y  su alta movilidad.".

Detalles del motor

La planta de energía del Akrep es de cuatro cilindros common-rail  con intercooler turbo-diesel (CRD). El motor, junto con la caja de cambios manual de seis velocidad genera una potencia máxima de 122hp a 3.500 rpm.

Movilidad

El Akrep es un vehículo de tracción en las cuatro ruedas. Incluye una caja de transmisión de dos velocidades con rangos de alta y baja y un bloqueo de diferencial central.

El vehículo está equipado con ejes de viga rígida con espiral de reducción de los diferenciales individuales. El sistema de suspensión incluye muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos con barra Panhard y barras estabilizadoras.

El sistema de frenado delantero es servo asistido  y los frenos de disco en las cuatro ruedas. El vehículo está equipado con un freno de estacionamiento de tambor que actúa sobre la transmisión. También se instala con  sistema  neumático Hutchinson  run-flat para mejorar la movilidad.
 
http://www.army-technology.com
 

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