Urovesa presenta en IDEX el VAMTAC ST5 para ambientes desérticos

 

La empresa Urovesa ha presentado en IDEX el último desarrollo de su conocido Vehículo Táctico de Alta Movilidad (VAMTAC), esta vez en su versión completamente blindada VAMTAC ST5 BN3, con posibilidad de ser protegido hasta nivel 3 según la normativa OTAN (STANAG 4569).

Según Justo Sierra, director comercial de la empresa, la última incorporación al vehículo ha sido el añadido de rejillas metálicas para incrementar la protección contra impactos de RPG.

Aunque no presente en el stand, se dio a conocer el VAMTAC ST5 no blindado y en versión pick-up, concebido especialmente para su uso en entornos desérticos y con capacidad para ser adaptado a diferentes misiones con variadas configuraciones, desde puesto de observación hasta sistemas de misiles antiaéreos.

Recientemente, se ha producido la venta de varios vehículos integrados en un sistema de artillería, en el que uno de ellos iba equipado con un sistema de localización e iluminación de blancos, dando puntería a una batería de morteros montados también sobre VAMTAC.

También se halla en pruebas una versión de caja cerrada equipada con una torreta a control remoto con el sistema de misiles antiaéreos Starstreak de Thales. En total, el VAMTAC tiene desarrolladas más de 40 versiones diferentes, adaptables a todo tipo de necesidades

Presente en el stand sí estaba el vehículo ligero VAMTAC 3.5, también disponible en diferentes versiones y con posibilidad de ser adatado a las necesidades específicas de cada cliente. El ejemplar del stand tenía un interior especialmente cuidado para ser presentado a los países de la zona.

Urovesa ya ha fabricado más de 4.500 unidades del VAMTAC para más de 25 países de todo el mundo.

Tampoco fue olvidada la gran gama de camiones ligeros todo terreno de URO para uso militar, con varios centenares de unidades vendidas a todo el mundo y numerosas configuraciones disponibles.

La importante presencia de la compañía en el salón internacional de Abu Dhabi confirma la importancia del mercado de Oriente Medio en su estrategia comercial.

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UROVESA suministrará este año vehículos 4x4 de 1,5 tm. de carga al Ministerio de Defensa

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El 26 de junio se publicaba en la Plataforma de Contratación de la Administración del Estado el anuncio de la adjudicación por parte de la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra a URO Vehículos Especiales S.A. (UROVESA) de un contrato de suministro de Vehículos de Alta Movilidad Táctica (VAMTAC) de 1,5 tm. de carga bivalentes por valor de 9,8 millones de euros.

En 2012 el Ministerio de Defensa puso en marcha un programa de adquisición de vehículos 4x4 con 1,5 toneladas de carga útil para todas las ramas de las Fuerzas Armadas. Se materializó en un acuerdo marco que contemplaba la adquisición durante cinco años de 772 vehículos por un valor de 149 millones de euros y al que solo se presentó UROVESA. El número del expediente anunciado es el 2091114028000 y está basado en el acuerdo marco mencionado.

Según este acuerdo, el Ejército de Tierra recibirá 519 vehículos, la Armada 99, la UME 78 y el Ejército del Aire 76, además se incluyen tres lotes correspondientes a tres configuraciones principales, una de Alta Movilidad Táctica (AMT), una de Alta Protección (AP) y una de Vadeo Sin Preparación (VSP) para la Infantería de Marina. 

Estas tres configuraciones principales se materializarán hasta en 20 versiones distintas que estarán basadas en el VAMTAC S3 de la compañía gallega.

 

El lote formado por los vehículos del Alta Movilidad Táctica está valorado en 71,1 millones de euros, mientras que el de Alta Protección en 14,9 millones y el de Vadeo Sin Preparación 25,1 millones.

El anuncio del Portal de Contratación menciona que el plazo de ejecución finaliza el 31 de diciembre, con lo que está previsto que el suministro de los vehículos tenga lugar de aquí a que acabe el año. 

(J.N.G.)

defensa.com

El VAMTAC S3 de UROVESA supera con éxito la fase de pruebas

 

El VAMTAC S3 de la empresa española URO Vehículos Especiales S. A. (UROVESA) ha superado “satisfactoriamente” la fase de pruebas contemplada en el acuerdo marco del Ministerio de Defensa para el suministro de vehículos 4x4 de 1Tm, con un valor estimado de 149 millones de euros y al que sólo se ha presentado esta compañía.

El consejero delegado de la empresa, José Sierra, ha señalado a Infodefensa.com que el personal evaluador ha sido “muy riguroso, incluso más que si hubiera habido más participantes, pero esto ha sido positivo, porque se ha puesto el vehículo al límite y ha respondido satisfactoriamente”.

Sierra ha asistido esta mañana, en la sede central del Ministerio, en Madrid, a la apertura de la oferta económica del contrato. En ella se ha confirmado el cumplimiento y la acreditación por parte de UROVESA de todos los requisitos recogidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas del acuerdo marco, así como la realización de la fase de pruebas con “resultado favorable”.

A continuación, se ha procedido a leer los precios ofertados por la compañía para las distintas versiones de los vehículos –divididos en tres lotes– y los componentes o equipos opcionales.

Vehículos entre 90.000 y 350.000 euros

Así, los precios de los vehículos de Alta Movilidad Táctica (AMT), recogidos en el lote 1 del concurso y que incluyen 11 versiones diferentes, oscilan entre los 89.985 euros de la configuración para ‘carga general’ y los 144.500 de la versión ambulancia.

Por su parte, los precios de los vehículos de Alta Protección (AP) -lote 2- son de 315.650 euros para la versión porta plataformas de sistemas de armas  y 323.740 euros para el modelo ambulancia.

Por último, las siete versiones del tercer lote, los vehículos de Vadeo Sin Preparación (VSP), tienen precios que oscilan entre los 280.000 y los 350.000 euros.

Los presupuestos base fijados en el acuerdo marco son de 71,1 millones de euros para los vehículos del modelo AMT, 14,9 millones para los 4x4 de Alta Protección y 25,1 millones para el lote tres (vadeo sin preparación).

El Ministerio de Defensa abrió la licitación para la adquisición de vehículos 4x4 de 1,5 Tm para todas las Fuerzas Armadas a principios de julio de 2012. El objetivo era adquirir, en un plazo de cinco años, un total  de 772 unidades, de las que 519 sería para el Ejército de Tierra, 99 para la Armada; 78 para la UME y 76 para el Ejército del Aire. El concurso era abierto y las ofertas podían presentarse hasta el 4 de septiembre.  

Contra todo pronóstico, la única empresa que presentó oferta fue UROVESA, según confirmó entonces Infodefensa.com y se constató posteriormente en la apertura de la oferta técnica, el día 17 de septiembre.

Infodefensa.com
 N. Fernández,  

Sólo UROVESA se presenta a la licitación de vehículos 4x4 para Defensa

El día 4 de septiembre, a las 12:00, finalizaba el plazo de presentación de ofertas para la licitación del Acuerdo Marco para el suministro de vehículos autobastidores 4x4, toto terreno, de 1.500 kg de carga útil, para el Ministerio de Defensa.

A la misma se había considerado que se podrían presentar hasta seis empresas: General Dynamics European Land Systems, con el vehículo EAGLE IV; Iveco con el LMV; Oshkosh/Plasan Sasa/Quatripole con el SandCat; Renault/Iturri, con el SHERPA; Thales, con el Hawkei; y UROVESA, con el VAMTAC S3. Si bien, también se indicaba que, dados los requisitos de la licitación, era posible que no se presentasen a los tres lotes o que estas empresas, o algunas otras, presentasen otros vehículos no contemplados inicialmente.

Sin embargo, al finalizar el plazo, sólo se ha presentado una empresa, UROVESA, con el VAMTAC S3.

Los siguientes pasos en la licitación son apertura de la oferta técnica, el 18 de septiembre; si la empresa es admitida, pasaría a la fase 2, en la que, una vez superada una "Matriz de acreditación de requisitos", realizará un plan de pruebas, que durará desde el 22 de octubre al 20 de enero de 2013, y al que presentará un máximo de dos prototipos. Posteriormente, el 14 de febrero de 2013, se procederá a la apertura de la oferta económica.
Fuentes consultadas por ATENEA señalan que, a pesar del interés por participar en esta licitación, la complejidad de la misma, con numerosas versiones (hasta 19), el pequeño número de vehículos y el plazo para su suministro (cuatro años prorrogables otros dos) han podido ser las razones que han llevado a las posibles empresas interesadas en la licitación a no presentar ofertas.

En marzo de este año, el Consejo de Ministros autorizó la celebración del Acuerdo Marco para el suministro de estos vehículos 4x4. La contratación se llevaría a cabo de forma centralizada por la Junta de Contratación del Ministerio de Defensa, mediante un Acuerdo Marco, con un plazo de vigencia previsto de cuatro años, prorrogable por dos años adicionales. Una vez formalizado el Acuerdo Marco, los órganos de contratación podrán iniciar la tramitación de los contratos derivados del mismo y para su seguimiento, la Junta de Contratación del Ministerio de Defensa designará una Comisión de Seguimiento.

El reparto de los vehículos sería el siguiente: Ejército de Tierra 519 (458 de alta movilidad táctica y 61 de alta protección); Armada 99 (de vadeo sin preparación); Ejército del Aire 76 (67 de alta movilidad táctica y 9 de alta protección); y Unidad Militar de Emergencias, 78 (de alta movilidad táctica). En total, 603 de alta movilidad, 70 de alta protección y 99 de vadeo sin preparación. El valor máximo estimado por la adquisición de los 772 vehículos sería, IVA excluido, de 149.005.000 euros. Y por lote, 150.000 los de alta movilidad táctica; 341.500 los de alta protección y 350.000 los de vadeo sin preparación.

La "familia de 1,5 Tm" estará constituida por un vehículo militar táctico, polivalente, con un sistema propulsor de tipo 4x4, de alta movilidad, y con capacidad de transporte de una carga útil en todo terreno de al menos de 1.500 kg (1.000 kg para determinadas aplicaciones) y de remolcar al menos 2.000 kg. También deberá tener un sistema de conducción sencillo (de forma que permita al conductor simultanear la conducción con otras funciones que el desarrollo de la función militar requiera), una mecánica muy robusta, fiable, de sencillo mantenimiento y de fácil acceso a los distintos componentes. Y será lanzado en paracaídas, con una plataforma normalizada con el tipo de paracaídas correspondiente a su peso, o a baja altura (procedimiento LAPES) con paracaídas extractor, por lo que tendrá que tener la necesaria robustez y estanqueidad.

http://www.revistatenea.es