domingo, 4 de agosto de 2013

Buques de la Armada rusa llegan a La Habana

 

El crucero lanzamisiles Moskva

 El crucero lanzamisiles Moskva

A su entrada en la Bahía de La Habana, los navíos rusos dispararon 21 salvas de saludo que fueron respondidas por una batería de artillería cubana emplazada en la Fortaleza de la Cabaña, situada en la parte este de la bahía.

Los medios locales destacaron que los buques rusos llegaron en "misión de paz y fraternidad con el pueblo cubano".

El Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba (MINFAR) comunicó que los mandos y la tripulación de los navíos rusos se reunirán con representantes de la jefatura de la Marina cubana, con delegados a la Asamblea Provincial del Poder Popular de La Habana y visitarán la Academia Naval 'Granma'.

Se espera que el próximo lunes, el crucero Moskva sea abierto al público.

© RIA Novosti. Sergei Petrosyan

sábado, 3 de agosto de 2013

El portaaviones «Harry S. Truman», en aguas cercanas a Baleares


 

 
El portaaviones «Harry S. Truman», en aguas cercanas a Baleares

En aguas internacionales, pero cercanas a las territoriales españolas de las Islas Baleares. En esa posición del Mar Mediterráneo se encuentra este fin de semana el portaaviones estadounidense USS «Harry S. Truman», que entró el pasado jueves en el área de responsabilidad de la Sexta Flota de EE.UU., con base en Nápoles (Italia) y con zona de influencia en todo el Mediterráneo, Atlántico Norte y la fachada occidental de África.

Junto al octavo portaaviones de la «clase Nimitz» de la US Navy -cuya propulsión se realiza con dos reactores nucleares- se despliega su Grupo de Ataque (HST CSG, en las siglas estadounidenses) compuesto por otros cuatro buques de guerra: los cruceros USS «San Jacinto» y USS «Gettysburg» y los destructores USS «Mason» y USS «Bulkeley», todos equipados con sistema Aegis de combate para interceptar misiles. 6.000 es el número aproximado de marinos y fuerzas especiales de los Marines a bordo de estos buques estadounidenses.

Un caza F/A-18 E Super Hornet aterriza en la cubierta del portaaviones «Harry S. Truman» el pasado miércoles / US NAVY


Esta es la primera vez que el Grupo de Ataque del «Harry S. Truman» entra en el área de responsabilidad de la Sexta Flota de EE.UU. desde 2010, informan en la página oficial del portaaviones estadounidense. «Las misiones del Grupo de Ataque del “Harry S. Truman” incidirán principalmente en la seguridad marítima ayudando a establecer las condiciones de estabilidad en la región», informa en el comunicado.

Este portaaviones estadounidense -uno de los diez que tiene activos la Armada de EE.UU., todos de la clase «Nimitz» tras ser dado de baja el USS «Enterprise»- zarpó el pasado 22 de julio de su base en Norfolk (Virginia) con el objetivo de efectuar un despliegue que por los próximos nueve meses le llevará al área de responsabilidad de la Sexta Flota y también de la Quinta Flota, con base en Bahréin y responsable de las fuerzas navales estadounidenses en el Golfo Pérsico, Mar rojo, Mar Arábigo y cara oriental del continente africano. El actual despliegue estaba previsto para el pasado mes de febrero, pospuesto finalmente por el US Central Command.

Aquí un vídeo sobre un aterrizaje de uno de sus aviones de combate, en imágenes de archivo:

 
El nombre del USS «Harry S. Truman» recuerda la memoria al 33º presidente de EE.UU. que lideró al país norteamericano en los últimos seis meses de la II Guerra Mundial y el inicio de la Guerra Fría (1945-1953).

MISIONES CONTRA BIN LADEN Y SADAM

Este portaaviones que se encuentra en aguas internacionales del Mediterráneo fue asignado a la US Navy en julio de 1998 y entre sus misiones resalta su participación en la «Operación Libertad Duradera» lanzada en Afganistán contra el régimen de los talibanes y Osama bin Laden  y en la última Guerra de Irak en 2003, desde cuya cubierta se lanzaron ataques contra el régimen de Sadam Husein durante la «Operation Iraqi Freedom».

En su página oficial, el apartado histórico, se destaca cómo los aviones de combate del «Harry S. Truman» participaron en la Guerra de Irak con 1.280 salidas, lanzando más de 700 toneladas de bombas y artillería que «ayudaron a liberar al pueblo de Irak». Esos ataques fueron lanzados del 19 de marzo hasta mediados de mayo de 2003.

Un caza F/A-18 C apunto de despegar de la cubierta, el pasado miércoles / US NAVY


Entre las características técnicas del portaaviones «Harry S. Truman»: propulsión nuclear con dos reactores; una tripulación de 3.000 y 3.200 marinos, 1.500 militares de misiones aéreas y otros 500 de otras actividades; con capacidad para transportar hasta 60-80 aeronaves entre aviones y helicópteros con ocho escuadrones, con cazas F/A-18 C Hornet y  F/A-18 E/F Super Hornets, helicópteros MH-60 R/S Seahawk, aviones de vigilancia E-2C Hawkeye y aviones de guerra electrónica EA-18G Growler; desplazamiento de un peso total de hasta 98.560 toneladas; eslora de 332,8 metros; manga de 40,8 m. en línea de flotación; ancho de la cubierta de vuelo de 76,8 m.; y velocidad de 30 nudos (55,5 km/h.). Al mando de este gigante de los mares se encuentra Capt. S. Robert Roth (capitán de navío).

LA ANÉCDOTA DE SU ESLOGAN

Por cierto, el lema de la bandera de combate del «Harry S. Truman» es «Give’em Hell» cuya traducción literal viene a ser «Dales el infierno»… o una traducción más sui géneris (y castiza): «Dales caña». Una frase -«Give’em Hell»- relacionada con el 33º presidente de EE.UU., que tuvo asimismo este sobrenombre «Give’em Hell Harry». 

Durante la campaña presidencial de 1948, durante un mitin un simpatizante del presidente demócrata espetó el susodicho «Give’em Hell Harry», en alusión a los republicanos. A lo que Harry Truman contestó: «No les doy el infierno. Solamente digo la verdad sobre ellos, y ellos creen que es el infierno» («I don’t give them Hell. I just tell the truth about them and they think it’s Hell»).

Bandera de combate con el eslogan, CVN 75 es el número asignado al portaaviones

¿Cuáles son los nombres de los otros nueve portaaviones que la US Navy tiene en activo? «Nimitz» (dando nombre a la clase de portaaviones), «Dwight D. Eisenhower», «Carl Vinson», «Theodore Roosevelt», «Abraham Licoln», «George Washington», «John C. Stennis», «Ronald Reagan» y «George H. W. Bush».


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Vista desde el destructor USS «Mason», uno de los buques del Grupo de Ataque / US NAVY


Prácticas de tiro en la popa del portaaviones / US NAVY


Un helicóptero MH-60 S Seahawk despega de la cubierta del «Harry S. Truman» / US NAVY


El portaaviones «Harry S. Truman», junto a otro buque estadounidense, en una imagen de archivo

Ekranoplanos: el resurgir del olvidado barco

Rusia probará el nuevo modelo «Sterj 10» a principios de este mes, reflotando estas máquinas tras décadas en el olvido. China e Irán también se encuentran trabajando en proyectos similares

En 1966 uno de los primeros satélites espía norteamericanos detectó algo a orillas del mar Caspio que dejó atónitos a los analistas de Inteligencia: una monstruosidad de 106 metros de longitud y 42 metros de la punta de un ala a otra, forma de avión y diez motores a reacción. Ante la imposibilidad de saber con exactitud si se enfrentaban a un barco o un avión, lo apodaron «el monstruo del Mar Caspio» y comenzaron a monitorizar sus evoluciones sobre el agua.

Sin embargo, no era ni una cosa ni la otra: se trataba de un ekranoplano, el primero de su tipo, una suerte de avión anfibio diseñado y construido por el ingeniero y diseñador naval Rostislav Evgenievich Alexeyev llamado a revolucionar el transporte marítimo y el combate sobre el agua.

Alexeyev, que había comenzado su carrera diseñando hidroalas —embarcaciones que utilizan «alas» para elevar su casco por encima del agua, pudiendo alcanzar mayores velocidades que los barcos convencionales gracias a un menor rozamiento—, pronto se dio cuenta de la conveniencia de diseñar un navío capaz de permanecer totalmente fuera del agua mediante el aprovechamiento del conocido como «efecto suelo», que se produce cuando un cuerpo, con una diferencia de presiones entre la zona que hay por encima de él y la que hay por debajo, está muy cerca de la superficie terrestre.
Sus diseños se cristalizaron en el «Ekranoplano KM», la máquina que los norteamericanos avistaron gracias a sus satélites, capaz de superar los 400 kilómetros por hora pese a sus 544 toneladas de peso y elevarse hasta cinco metros sobre el nivel del suelo.
 
Acondicionado como un laboratorio de pruebas, pronto demostró las ventajas de los ekranoplanos (principalmente, mayor capacidad de transporte con menos potencia y/o menos gasto de combustible que un avión, además de la posibilidad de posarse en cualquier punto del océano, como los hidroaviones, ser casi indetectables por volar bajo la cota del radar y mucho más difíciles de alcanzar por parte de un misil)... y también algunas de sus desventajas. 
 
En 1980, durante un viaje, una ráfaga de viento lo desestabilizó y el piloto optó por elevarlo, como debería haber hecho si se tratase de un avión. Sin embargo, no se trataba de un avión, y la maniobra provocó que el ekranoplano perdiera la sustentación y se estrellara.
 
 
No obstante, la idea ya había logrado seducir a algunos altos mandos del Ejército soviético, entre ellos, al ministro de Armamentos y posteriormente vice-primer ministro y ministro Defensa Dmitri Ustínov, que encargó la construcción de 120 ekranoplanos diseñados para participar en misiones de asalto. En 1972 veía la luz según sus especificaciones el «A-90 Orlyonok» («pequeña áquila» en ruso), de 58 metros de largo y cuyas alas, más finas que las del KM, le permitían elevarse hasta los 300 metros de altitud.

Sin embargo, la muerte de Ustínov en diciembre 1984 acabó también con la progresión de los ekranoplanos: únicamente verían la luz 3 ó 4 Orlyonok antes de que el programa se cancelara. No obstante, antes de fallecer Ustínov también pudo ver terminado otro modelo de ekranoplano, el «Lun» («Gavilán»), acabado en 1980, capaz de transportar y lanzar 6 misiles antibuque SS-N-22 Sunburn y transportar más de mil toneladas de carga. El único Lun terminado, junto con un par de Orlyonok —otro permanece en Moscú— languidecen en dique seco en la ciudad de Kaspisk, en la República ex soviética de Daguestán.

Caida y auge

Tras la muerte de Ustínov y el desmoronamiento de la Unión Soviética la mayoría de proyectos para la construcción de ekranoplanos quedaron abandonados, incluyendo un macroproyecto para construir tres modelos gigantes que sirvieran para transportar el trasbordador soviético Buran y los cohetes Energía, encargados de ponerlo en órbita.

Sin embargo, en los últimos años el ekranoplano ha vuelto a despertar el interés de la industria internacional. Primero fue la norteamericana Boeing, que proyectó fabricar un modelo de 152,4 metros y una capacidad de unas 1.300 toneladas bajo el nombre de Pelican, con un alcance de unas 10000 millas náuticas (aproximadamente 18000 kilómetros). 

Aunque el Proyecto Pelican fue abandonado, países como China e Irán e incluso la propia Rusia han retomado la idea de construir ekranoplanos. La semana pasada la agencia de noticias rusa RIA Novosti anunciaba que a principios de este mes de agosto el nuevo «Sterj 10» entraría en fase de prueba.
«El prototipo del aparato ya casi está listo para la botadura y el primer vuelo de prueba que tendrán lugar a inicios de agosto. Seguidamente se decidirá su producción en serie», afirmó Yuri Varakosov, presidente de la asociación que agrupa a los diseñadores y fabricantes de estos aparatos, al diario «Izvestia». 
 
El año pasado otro modelo, el «EK-12P "Ivolga"», ya había despertado el interés del Servicio Federal de Fronteras ruso, mientras que la empresa Beriev se encuentra buscando financiación para construir el «Be-2500 Neptun», capaz de volar tanto como un avión comercial a gran altitud como un ekranoplano, y que se convertiría en la mayor aeronave jamás construida.
 
Por su parte, el pasado mes de mayo una televisión china mostraba las primeras imágenes del «CYG-11», muy similar al «Ivolga» y capaz de funcionar con dos motores de automóvil. También Irán se ha subido al carro de los ekranoplanos: en 2010 la agencia oficial iraní Fars publicaba fotografías de un nuevo modelo, el «Bavar 2». La televisión pública iraní mostró imágenes en las que aparecían al menos diez unidades del «Bavar».

u. mezcua 
wikimedia commons
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"Vikramaditya" prueba fuerzas en el mar Blanco

 


El portaaviones "Vikramaditya" será el buque más poderoso y el más moderno de la Armada de la India. El portaaviones ya pasó exitosamente las pruebas de marcha en el mar Blanco y se tiene previsto concluir las pruebas estatales definitivas para el 15 de octubre.

La finalización de las pruebas es una suerte de repetición de los exámenes para el portaaviones. En julio y agosto de 2012 el "Vikramaditya" ya había dado muestras de sus posibilidades en los mares Blanco y de Barents. Pero entonces el buque no logró alcanzar la velocidad de proyecto. 

Es que durante la modernización del grupo propulsor del buque la parte india insistió en la sustitución del tradicional aislamiento térmico de asbesto de las calderas por mampostería de ladrillo. Durante las pruebas de marcha se detectó que los ladrillos de fabricación china empezaron a desmenuzarse. Por lo tanto, hubo que bajar la potencia del grupo propulsor y limitar la velocidad del buque.

Tras la reparación del aislamiento térmico de las calderas el buque resistió las pruebas exitosamente. En la madrugada del 28 de julio su grupo energético principal fue puesto a máxima potencia. Como resultado, el gigantesco buque de más de cuarenta mil toneladas de desplazamiento desarrolló una velocidad de 29,3 nudos, superando las características del proyecto. 

Ahora el "Vikramaditya" se dirige al mar de Barents para someterse a las pruebas estivales. Éstas comenzarán el 3 de agosto con participación de cazas rusos Mig-29KUB y helicópteros embarcados Ka-28 y Ka-31. 

Paralelamente con la verificación de los sistemas y equipos del buque la tripulación india se familiariza con la práctica del servicio, subraya el presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, capitán de navío Konstantín Sivkov: 

"Vikramaditya"será uno de los buques más poderosos y modernos de las Fuerzas Navales de la India. El buque se distingue por su poderoso sistema de defensa antiaérea. Éste le permite repeler los ataques no solo de algunos misiles de crucero, sino también los ataques aéreos grupales. Hasta ahora, los buques de esta clase, incluidos los norteamericanos, pueden hacer frente únicamente a los ataques aislados. Además, los aviones Mig-29, que forman parte del ala aérea del buque, superan sensiblemente a los aviones embarcados Harrier GR-3, que actualmente forman parte del armamento de la Marina de Guerra de la India. 

Se tiene planeado concluir el ciclo completo de las pruebas para el 15 de octubre. Luego se necesitará un mes más para eliminar las pequeñas observaciones hechas. 

La firma del acto de entrega y recepción del portaaviones "Vikramaditya" por la Armada de la India está prevista para el 15 de noviembre, después de lo cual el buque bajo el mando de la tripulación india y una pequeña parte del equipo ruso de entrega se dirigirá hacia su base permanente a orillas del océano Índico. 

Fotо: RIA Novosti

Irak rechaza blindados ucranianos por defectos de fabricación

 

Blindado ucraiano BTR-4

 Blindado ucraiano BTR-4

Irak se niega a aceptar por defectos vehículos blindados ucranianos que llevan ya tres meses en aguas neutrales en el Golfo, comunicaron este viernes medios de Ucrania.

Según un contrato firmado entre Teherán y Kiev, Ucrania debía suministrar 450 vehículos militares, en su mayoría, transportes blindados BTR-4, por 556,2 millones de dólares, de los que  Irak recibió casi un centenar desde 2010.

Los 42 vehículos trasportados por SE PACIFICA con pabellón de Singapur llegaron al puerto de Umm Qasr esta primavera pero resultaron defectuosos, con fisuras en la carrocería. Los iraquíes se negaron a recibirlos y desde entonces el buque permanece anclado en aguas neutrales aguardando alguna solución.

La empresa White Whale Shipping, propietaria del navío, afirmó a los medios ucranianos que los exportadores no le pagan la estadía y anunció que examina la posibilidad de descargar los vehículos en un país tercero para solicitar el embargo de la mercancía.

Según los medios, una delegación de funcionarios de Ucrania se encuentra actualmente en Irak para solucionar el conflicto. Una de las opciones propuestas es la de enviar a especialistas ucranianos para que eliminen los defectos. En este caso Irak podría aceptar la mercancía a condición de recibir un considerable descuento.

© Photo Public Domain
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India botará su primer portaaviones de fabricación nacional

 

 
La India botará el 12 de agosto su primer portaaviones de fabricación nacional Vikrant, comunicó hoy el Comandante adjunto de las Fuerzas Navales de este país, almirante Robin Dhowan.

El navío deberá ser entregado a la Armada en 2018 y será el buque insignia de la Flota Occidental de la India.

"Su armamento incluirá misiles antiaéreos de largo alcance con radar multifuncional y también sistemas de corto alcance", dijo el almirante citado por la cadena de televisión NDTV.

El Vikrant portará cazas embarcados rusos MiG-29K/KUB y helicópteros. Además, en un futuro también podría portar cazas de fabricación local, HAL Tejas.

Actualmente la India tiene el portaaviones Viraat, construido en los años 1950 para la Flota británica y entregado a la India en 1987.

Rusia, a su vez, debe entregar a este país el portaaviones Vikramaditya (antiguo buque ruso Almirante Gorshkov), dotado de cazas embarcados MiG-29K y helicópteros de vigilancia Ka-27 y Ka-31.

© AFP/ Indranil MUKHERJEE
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Rusia protegerá su territorio con radares de alerta temprana

 

 

Rusia tendrá en cuatro años suficientes radares de alerta temprana para proteger de misiles la totalidad de su territorio, declaró hoy el viceministro de Defensa, Yuri Borísov.

“Para 2018 habremos creado con toda seguridad un campo continuo de radares”, aseguró Borísov tras visitar una de estas instalaciones, construida a las afueras de Irkutsk, sureste de Siberia.

Agregó que esta red “tapará las direcciones potencialmente peligrosas”, desde las cuales pueden penetrar misiles balísticos.

Hasta la fecha, Rusia construyó radares de nueva generación tipo Vorónezh en Lehtusi (cerca de San Petersburgo), Armavir (Territorio de Krasnodar), en la Región de Kaliningrado (extremo oeste) y a las afueras de Irkutsk (Siberia Oriental).

En el futuro, el Ministerio ruso de Defensa planea instalar radares  similares en las zonas de Altai, Krasnoyarsk y Oremburgo.

El viceministro recordó que “el enemigo potencial tiene submarinos estratégicos con misiles balísticos capaces de portar armas nucleares” y que pueden navegar en las zonas cubiertas ahora por el radar de Irkutsk.

© RIA Novosti. Ruslan Girfanov 


Colombia, anfitriona de los ejercicios UNITAS Caribe 2013

 

ARC (2)

Durante la segunda semana del próximo mes de septiembre, la Armada Colombiana será la anfitriona de los ejercicios UNITAS Caribe 2013, que se efectuarán con las participación de 14 naciones.

Para esta ocasión, la ARC dispondrá de una flotilla de superficie y submarina compuesta por sus cuatro Fragatas FS 1500 (ARC Almirante Padilla -FM 51, ARC Caldas- FM 52, ARC Antioquia-FM 53 y ARC Independiente-FM 54) y sus dos submarinos oceánicos del tipo U209A-1200 (ARC Pijao-SO 28 y ARC Tayrona-SO29).

La operación UNITAS será el primer ejercicio en el que participarán las fragatas y submarinos colombianos después de la reciente repotenciación y modernización a los que fueron sometidos por la ARC a través de la primera fase del Plan Orión.

UNITAS es un ejercicio de naturaleza multinacional desarrollado por la Armada de los Estados Unidos y que viene celebrándose desde hace ya 53 años.

Infodefensa.com 
E. Saumeth, 

Unidades marítimas especializadas de Belice


 


Estas unidades, de Raytheon Naval & maritime Integrated Systems, cuentan con un casco de aluminio con collar neumático y protección balística.  Tienen una eslora de 12 metros (38 pies) y son propulsados por dos Yanmar 6LY2A-STP y dos waterjets Hamilton HJ292, proporcionando velocidades de hasta 39 nudos máximo.  

Sus sistemas de navegación consisten en compas magnético, GPS PSN-11 y radar Raymarine SL72LCD.  Tienen capacidad para gran cantidad de armamento.  

El asunto es que los Seabees son ingenieros especializados, y el SURC no es una maquina habitual de su uso.  Más bien utilizan botes muy similares a los Reconcraft.  No hay duda que este incremento en recursos marítimos será aprovechados al máximo por unidades especializadas que se desarrollan en paralelo.

La reciente graduación de 34 elementos, que formarán la nueva unidad SEAL de Belice, nos hace reflexionar sobre  otra unidad especial marítima de combate, la Unidad de Botes Especiales.  Los comandos navales (SEALs) se asocian en todas partes con fuerzas militares.  En este caso, los Seal de esa pequeña nación centroamericana, se asocian a la Guardia Costera.  La Unidad de Botes Especiales (SBU), por otra parte, están asociados a la Fuerza de Defensa, y por lo tanto se trata de comandos estrictamente militares.

Según un informe publicado en mayo, el SBU se estableció en el 2005 como parte del Ala Marítima de la Fuerza de Defensa de Belice.  Poco después, el Ala Marítima era absorbida en la nueva Guardia Costera, lo que hace suponer que lo mismo sucedió con esta unidad de elite.  Sin embargo, la SBU pasó a formar parte del Ala Aérea del BDF, conformándose con ello una unidad aeronaval, de la cual poco se había hecho hablado en el exterior hasta que Defensa.com publicara los pocos detalles que se conocían y se conocen fuera de Belice.

Su misión es específica a todas las aguas interiores y ríos, desde el río Honda hasta el Sarstoon, pues  las aguas litorales y costeras están bajo la jurisdicción de la Guardia Costera de Belice.  La unidad retiene una tarea particular en la asistencia a las autoridades en búsquedas y rescates de civiles en casos de desastres e inundaciones, particularmente en la región de Cayes.

En el 2009, los EEUU entregarían dos interceptores NOR-TECH y sus respectivos camiones de remolque Ford F-450 y tráiler, con un valor combinado de 3,6 millones de dólares beliceños.  Todo esto como parte del programa Enduring Friendship auspiciado por el United States Southern Command.  Estos botes,construidos por la Naples Yacht y la Nor-Tech Performance Yachts de Fort Myers,  tienen 43 pies de eslora y pueden alcanzar velocidades de  53 o 54 nudos (60mph) gracias a sus motores, que proveen una fuerza combinada de 945Cv.

Se notificó que otros dos interceptores BW370 habían sido entregados a la misma unidad, pero al parecer han sido transferidos a la Guardia Costera.  En su lugar han llegado los Reconcraft.  Efectivamente, la SBU opera el River Patrol 24, proporcionado por la firma estadounidense Reconcraft a través del SOUTHCOM.  

Al menos dos naves han sido entregadas, de un total de 4 que se cree serán eventualmente operadas por la SBU de Belice.  Las naves tienen una eslora de 7,32m (24 pies), su radio de acción es de 250 millas náuticas (460km), y pueden operar en aguas de tan solo 30cm (12 pulgadas) de profundidad.  Su velocidad máxima es de 80kph (50 mph), y tienen una tripulación de 2, y espacio para 10.

En cuanto a la calidad de los efectivos que conforman el SBU, en el 2009, los EEUU invertirían 168.000 dólares en entrenamiento y adiestramiento en tácticas de Interceptación Marítima impartidos a los 20 operadores de la unidad en instalaciones de Lee County, Florida. Esto se suma a los constantes entrenamientos por parte de las USSF, y de contratistas de la Reconcraft.  

En febrero, elementos del High Speed Vessel Swift 2 de la US Navy arribarían a Belice como parte de Southern Partnership Station 2013, auspiciado por la 4a Flota para entrenar a las fuerzas locales.  Entre ellos, efectivos del Riverine Squadron (RIVRON) 2 y del Construction Battalion Maintenance Unit (CBMU) 202 entrenarían a los elementos del Special Boat Unit de Belice en tareas especificas. (JMAH, corresponsal para Centro América).


(defensa.com) Un informe hecho público en  EEUU afirma que la Guardia Costera Nacional (BNCG) y la Unidad Anti-Droga (ADU) de Belice no pueden realizar sus tareas plenamente por la falta de fondos, equipo y personal.  

EEUU está haciendo esfuerzos considerables por equipar y adiestrar a las fuerzas beliceñas, prestando particular cuidado a las fuerzas de elite marítimas.  En junio Washington entregaban un nuevo lote de equipos a Belice vía SOUTHCOM.  

Esta vez se trataba de 4,5 millones de dólares en  forma de dos BW370 y sus respectivos remolques F-450, completándose la flotilla de botes BW370 a 6 interceptores marítimos. La entrega la realizaba el general Douglas Fraser, y el paquete incluía otros 9 ATV Polaris Ranger y un F-440 al BDF. Con ello se ha aumentado el pie de fuerza de la Guardia Costera a 150 efectivos. 

Todo ello se enmarca en el aumento considerable de la asistencia estadounidense para reforzar las autoridades beliceñas en la lucha contra las drogas y el crimen organizado.  

En febrero pasado, se anunció que se había creado una estructura en la Bahía (conocida como seahut), donde se instalarán dos bases que albergarán efectivos adicionales, y se han entregado 8 botes Seabee, descritos como unidades de reconocimiento propulsados por jets y de bajo perfil.  

Aunque no se han presentado fotografías de dichos navíos en manos beliceñas,  sí se distribuyeron del SURC (Small Unit Riverine Craft) utilizado por la US Navy y el US Marine Corps en misiones fluviales.

defensa.com

La fragata “Blas de Lezo” y el buque de aprovisionamiento de combate “Cantabria” regresan a sus bases

 

La fragata “Blas de Lezo” tiene previsto atracar el próximo domingo en el Arsenal Militar de Ferrol, tras dos meses de navegación por aguas del Mediterráneo y el Mar Negro. 

El pasado 5 de junio el buque partió desde su base para integrarse como buque de mando en la Agrupación Permanente de Escoltas de la OTAN en el Mediterráneo, SNMG-2 (Standing NATO Maritime Group 2).
 
Durante este tiempo la Agrupación, al mando del contralmirante de la Armada española Eugenio Díaz del Río Jáudenes, ha estado compuesta de forma permanente por la fragata de la Armada española y el buque de la marina turca “Salihreis”. Por un período de tiempo inferior también estuvo integrada la fragata italiana “Aliseo”

Durante estos dos meses ha participado en la Operación de la OTAN Active Endeavour, cuyo objetivo principal es disuadir del posible uso del Mar Mediterráneo a organizaciones con propósitos terroristas. Así mismo ha tomado parte en el ejercicio internacional “BREEZE 13”, organizado por la marina búlgara en aguas del Mar Negro a principios del mes de julio, con la participación de unidades búlgaras, griegas, turcas y norteamericanas.


Igualmente, y como fuerza permanente de la OTAN, la Agrupación ha hecho presencia naval en los puertos de Souda en la isla griega de Creta, Aksaz y Estambul en Turquía, Odesa en Ucrania y Varna en Bulgaria. En estos tres últimos puertos, el buque recibió la visita de los Embajadores españoles en Turquía, Ucrania y Bulgaria.

Durante el mes de agosto la fuerza regresa a sus puertos base para llevar a cabo un periodo de mantenimiento de equipos y de descanso de sus dotaciones, pero sigue estando preparada para ser activada ante cualquier necesidad de la OTAN. De hecho, la “Blas de Lezo” partirá de nuevo, el 30 de agosto, rumbo al puerto de Málaga para reencontrarse con el resto de barcos que componen la fuerza, a la que se unirá la fragata alemana “Sachsen”.

Posteriormente, y tras la salida del puerto de Málaga, la fuerza volverá a tomar parte en la Operación Active Endeavour en el Mediterráneo y participará en el ejercicio internacional “Brilliant Mariner 2013”, organizado por la marina italiana y donde se certificará a la fuerza naval de reacción rápida de la Alianza. En octubre la fragata “Álvaro de Bazán” la relevará como buque de mando de la Agrupación.

El ‘Cantabria’ finaliza su participación en los ejercicios ‘Talisman Saber 2013’ y regresa a su base de Garden Island.


El buque de aprovisionamiento de combate ‘Cantabria’ finalizó por su parte, el pasado 29 de julio, su participación en los ejercicios multinacionales Talisman Saber 2013, que comenzaron el día 15 del mismo mes. Previamente, el buque español había salido a la mar el pasado 8 de julio con la fragatas australianas HMAS ‘Perth’ y HMAS ‘Ballarat’ para llevar a cabo un adiestramiento colectivo en el Área de Ejercicios del Este de Australia.

Durante su integración en las maniobras colaboró tanto con unidades de la Real Marina Australiana (RAN), como de la 7ª Flota de la Marina Estadounidense, efectuando un total de 14 maniobras de aprovisionamiento en la mar, en las que suministró 2.700.000 litros de combustible para buques y 155.000 para aeronaves.

Al igual que en ocasiones anteriores, el buque de la Armada Española ha contado con un contingente de miembros de la RAN que ha aprovechado para familiarizarse y adiestrarse en el manejo de los equipos y sistemas comunes a los nuevos buques de la Marina Australiana e integrarse por completo en la vida a bordo con los marinos españoles.

De vuelta a su base de Garden Island, después de haber permanecido casi un mes en la mar, el “Cantabria” comenzará su segundo periodo de mantenimiento programado, adiestramiento en puerto y relevo de dotación.

Fuente y foto: Armada española
defensa.com
 

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