Kuwait compra 28 cazas Eurofigther por 8.000 millones de euros

 

El consorcio europeo, presidido por el español Alberto Gutierrez, ha confirmado el acuerdo con el país que se convierte en el tercero del Golfo, tras Omán y Emiratos, en apostar por el caza europeo.

El presente y el futuro del caza Eurofighter, según su CEO, Alberto Gutiérrez

El consorcio europeo C ha dado la bienvenida a Kuwait como un nuevo miembro tras el acuerdo con el país por el que adquirirá a Italia 28 cazas Typhoon por un valor estimado de 8.000 millones de euros. 

 

Se trata de una operación muy trabajada por los miembros del consorcio, entre ellos España, y que continúa la tendencia que comenzó Omán en 2012 con la adquisición de 12 cazas y al que siguió el reino de Arabia Saudita. Así los países del Golfo se convierten en los grandes clientes del caza europeo.
El director general de Eurofighter, el español Alberto Gutiérrez, ha destacado que "este nuevo acuerdo es la confirmación de la superioridad del avión de combate europeo sobre sus competidores abriendo la posibilidad de nuevos contratos en un futuro y damos la bienvenida a Kuwait". 

 

Con este cliente, Eurofighter ha conseguido ser el caza de referencia de seis paises alcanzando una fabricación de 599 aviones fruto del trabajo de 400 empresas y creando más de 100.000 puestos de trabajo. Se trata del proyecto aéreo más ambicioso de la industria de Defensa europea que cuenta con él para proteger sus cielos hasta, al menos, el 2050.

 

J.M.V.  

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Eurofigther necesita consolidar sus campañas de exportación

En el éxito de las actuales campañas de exportación del consorcio Eurofighter radica la supervivencia de la cadena de producción del avión de combate europeo. Los recortes presupuestarios en Europa y la pérdida del concurso indio, donde aún queda una puerta abierta al no haberse cerrado el contrato entre el Gobierno indio y Dassault por los Rafale, vendidos a muy bajo precio, fuerzan la máquina de una actividad exportadora que hoy se centra en Corea, Omán, Dinamarca, Malasia y Emiratos Árabes Unidos.

El coreano, conocido como Programa F-X, pretende adquirir 60 aviones de combate por un importe que alcanzaría los 7.000 millones de euros y donde Eurofighter compite con el Boeing F-15 Silent Eagle y el Lockheed Martin F-35 Lightning II. Todos serán evaluados bajo 4 criterios principales (coste, capacidad, interoperabilidad con las fuerzas surcoreanas y beneficio industrial) y otros 150 criterios secundarios. Según fuentes del sector, en 2012 era más que probable que el gobierno coreano reparta el pedido entre dos fabricantes, por lo que el objetivo que se ha fijado Eurofighter es tratar de hacerse con un contrato de entre 30 y 40 unidades de su caza. Hoy en día, la amenaza de Corea del Norte y el rol desempeñado por EEUU en esta crisis como gran aliado del Sur podría decantar esta decisión en pro de la oferta norteamericana, unida a la agresiva campaña política que ejerce el gobierno norteamericano con contraprestaciones industriales e importantes descuentos en otros sistemas de armas. La oferta comercial en Corea está liderada por Cassidian España, basado en un sistema de producción conjunta de los aviones de combate. De materializarse este concurso, la planta de EADS en Getafe sería una de las grandes beneficiadas, ya que tiene la responsabilidad de fabricar el ala derecha de todos los Eurofighter.

En el último trimestre de 2012 un comité de hasta 24 expertos coreanos estuvo evaluando las capacidades del Eurofighter. El comité se dividió en 5 grupos para cubrir de forma más profunda más disciplinas más relevantes. Visitaron en su evaluaron las instalaciones que Eurofighter posee en Getafe, Sevilla, Morón, Torrejón, Warton, Ulm, Manching y Munich y realizaron más de 20 horas de vuelo en varios tipos de misiones como ataque aéreo, ataque a tierra o combate asimétrico.

En Dinamarca, existe actualmente mucho debate político sobre la continuación en el programa F-35 JSF debido a los continuos problemas técnicos, incrementos de costes, retrasos en las entregas y un retorno industrial que está siendo menor del inicialmente previsto. El pedido inicial danés contemplaba la adquisición de 85 F-35 Joint Strike Fighter para sustituir y ampliar la cobertura que proporcionan sus 68 General Dynamcs F-16, aunque actualmente sólo 24 unidades se encuentran operativas debido a problemas de mantenimiento y falta de piezas de repuesto. Sin embargo, esta cifra se redujo a 55 en 2012 y actualmente se está discutiendo entre los partidos políticos reducirlo a 30-36 unidades. Aunque realmente el presupuesto que se podría aprobar para esta adquisición rondaría los 3.720 millones de euros, lo cual no llega para adquirir 36 F-35. Eurofigther ha sido invitada, hace escasas semanas, a reentrar en la puja ofertando 30 cazas.

En el caso de Omán, el 21 de diciembre de 2012 se firmaba el contrato con el Sultanato de Omán para la entrega de 12 Eurofighters Tranche 3 que se combinarán con ocho entrenadores BAE Systems Hawk AJT. Aunque todavía no se conoce oficialmente el montante total del contrato, fuentes cercanas al gobierno británico estiman que supondrán unos ingresos de 2500 millones de euros en los próximos 30 años. Las entregas comenzarán seguramente en 2015.

Respecto de Emiratos Árabes, el consorcio europeo ya está en conversaciones con las autoridades locales para afrontar un potencial pedido de 60 aviones de combate. La flota actual de Emiratos Árabes se sustenta fundamentalmente en el F-16 Block 60, del que cuentan con 79 unidades, y en el Dassault Mirage 2000 del que cuentan con 68 unidades, aunque 30 de ellas son relativamente nuevas al ser adquiridas en 1998. La Fuerza aérea de los Emiratos Árabes Unidos en realidad representa la fusión de las fuerzas aéreas del Emirato de Dubai y de Abu Dabi, que se hizo efectiva en 1999, aunque ambas poseen un pequeño grado de autonomía en el comando de operaciones entre el Comando Aéreo del Oeste, en Abu Dabi y el Comando Aéreo Central, localizado en Dubai.

Malasia es el otro gran potencial comprador del Eurofighter y se encuentra ya en conversaciones para renovar su flota de 18 Mig-29N/NUB que adquirió en 1995 con el fin de dotar a sus fuerzas aéreas de capacidad de superioridad aérea. El gobierno de Malasia y el británico, que lidera la campaña de exportación en este país, llevan varios años de estrecha colaboración en varios ámbitos industriales.

 

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España, Defensa retrasa la entrega de 15 aviones Eurofigther

 

El Ministerio de Defensa ha acordado con Eurofighter retrasar hasta el año 2015 la entrega de 15 aviones de combate que el Ejército del Aire debería recibir entre los años 2012 y 2014.

Este acuerdo con el consorcio europeo ha sido posible gracias al crédito extraordinario recientemente aprobado para pagar la deuda acumulada con las empresas, y que principalmente va destinado al pago por estos aviones, según ha explicado el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, en una entrevista con Europa Press.

Además de con Eurofighter, Defensa está negociando con el resto de empresas implicadas en los 19 programas especiales de armamento posibles soluciones que permitan al Ministerio atender los compromisos, tal y como ya informó Argüelles a Infodefensa.com.

Entre otras medidas se contemplan más retrasos en entregas y reducciones de los pedidos, dos instrumentos que “posiblemente” se utilizarán en el programa del nuevo avión de transporte militar A400M, según ha señalado el SEDEF a Europa Press, aunque ha incidido en que es una cuestión que se discutirá con el fabricante, Airbus Military, y con el Estado Mayor de Defensa para ver sus necesidades.

Argüelles ha indicado que la negociación con las empresas tiene como objetivo “suavizar la curva de impacto” de los programas especiales en el presupuesto de Defensa de los próximos años para que sea “sustancialmente menor”.

El secretario de Estado ha reconocido que el proceso de negociación con las empresas va a ser “largo y laborioso” y ha explicado que comenzará una vez esté “definitivamente” aprobado el ciclo de planeamiento y la estructura de las Fuerzas Armadas. En cualquier caso, ha añadido que las empresas están “abiertas a ese diálogo y a colaborar”, porque entienden que este Gobierno “necesita hacer este sacrificio y necesita la ayuda de los empresarios para poderlo cumplir”.

El acuerdo alcanzado para el programa Eurofighter dará “un respiro” al Gobierno, ya que las entregas ahora aplazadas habrían tenido “un impacto en déficit muy alto” y habrían supuesto una “carga adicional” al presupuesto del Ejército del Aire en términos de sostenimiento, mantenimiento y operatividad de los aviones.

España logra así mantenerse en el programa, aunque haya tenido que “aparcar, entre comillas, cinco aviones del 2012, cinco aviones del 2013 y cinco aviones de 2014”, que no empezarán a recibirse hasta 2015.

Material disponible para la venta

Por otra parte, el secretario de Estado ha anunciado que Defensa está elaborando un catálogo “lo más completo posible” de material que puede estar “en fase de desclasificación” dentro del inventario de las Fuerzas Armadas y que por tanto podría estar “disponible para la venta”.

Según Argüelles, el deshacerse de equipamiento usado “puede ser también una fuente de ingresos que no hay por qué despreciar”. En esta tarea intervendrán los Ejércitos y la Armada, así como el Estado Mayor de la Defensa, que deberán decidir qué material es necesario mantener y cuál puede ser vendido.

Infodefensa.com