Kuwait compra 28 cazas Eurofigther por 8.000 millones de euros

 

El consorcio europeo, presidido por el español Alberto Gutierrez, ha confirmado el acuerdo con el país que se convierte en el tercero del Golfo, tras Omán y Emiratos, en apostar por el caza europeo.

El presente y el futuro del caza Eurofighter, según su CEO, Alberto Gutiérrez

El consorcio europeo C ha dado la bienvenida a Kuwait como un nuevo miembro tras el acuerdo con el país por el que adquirirá a Italia 28 cazas Typhoon por un valor estimado de 8.000 millones de euros. 

 

Se trata de una operación muy trabajada por los miembros del consorcio, entre ellos España, y que continúa la tendencia que comenzó Omán en 2012 con la adquisición de 12 cazas y al que siguió el reino de Arabia Saudita. Así los países del Golfo se convierten en los grandes clientes del caza europeo.
El director general de Eurofighter, el español Alberto Gutiérrez, ha destacado que "este nuevo acuerdo es la confirmación de la superioridad del avión de combate europeo sobre sus competidores abriendo la posibilidad de nuevos contratos en un futuro y damos la bienvenida a Kuwait". 

 

Con este cliente, Eurofighter ha conseguido ser el caza de referencia de seis paises alcanzando una fabricación de 599 aviones fruto del trabajo de 400 empresas y creando más de 100.000 puestos de trabajo. Se trata del proyecto aéreo más ambicioso de la industria de Defensa europea que cuenta con él para proteger sus cielos hasta, al menos, el 2050.

 

J.M.V.  

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El primer F-35A italiano levanta el vuelo

 

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Este lunes tuvo lugar en la base aérea italiana de Cameri el primer vuelo de un F-35A Lightning II fabricado en Italia conjuntamente entre AleniaAermacchi y Lockheed Martin. 

Este avión, con la denominación AL-1, fue construido en la línea de montaje final y verificación (Final Assembly and Check Out o FACO) situada en la misma base de Cameri. 

De igual manera que en marzo se convirtió en el primer F-35 construido fuera de los Estados Unidos, ahora se ha materializado el primer vuelo inicial de un F-35 fuera de los Estados Unidos. A la 1:05 p.m. del pasado lunes el avión levantó el vuelo a los mandos del piloto de pruebas Bill “Gigs” Gigliotti, aterrizando a la 1:22h.

AleniaAermacchi, del grupo Finmeccanica es uno de los principales socios industriales de la empresa estadounidense Lockheed Martin, contratista principal del programa. Las instalaciones FACO de Cameri son de titularidad del gobierno italiano y son operadas por AleniaAermacchi asociada a Lockheed Martin. 

Estas instalaciones comenzaron a funcionar en julio de 2013 y en marzo de este año salió de ellas el primer F-35A que ahora ha realizado el vuelo inicial y que está previsto sea entregado a la Aeronautica Militare a finales de este año. En Italia, los F-35A reemplazarán a los Panavia Tornado y AMX, mientras que el F-35B hará lo propio con los AV-8B Harrier.

En Cameri se construirán los F-35A de despegue y aterrizaje convencional para la Aeronautica Militare y los F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical para la Marina Militare y está previsto se ensamblen los F-35A para la Fuerza Aérea holandesa. 

En Cameri se fabrican además las secciones alares completas para los aviones, habiéndose entregado 835 conjuntos completos. La instalación, de 40 hectáreas, incluye 22 edificios y 93.000 m2., once estaciones de ensamblaje y cinco de mantenimiento, reparación y grandes revisiones.

En diciembre del año pasado el Departamento de Defensa estadounidense confirmó los lugares en los que se llevarán a cabo las tareas de mantenimiento, reparación, revisión y mantenimiento (Maintenance, Repair, Overhaul and Upgrade o MRO&U) entre los usuarios internacionales del F-35.

Entonces se confirmó que Italia y Reino Unido serán responsables de las tareas de MRO&U en Europa para la célula del avión a partir de 2018, mientras que las tareas similares para los motores se realizarán en Turquía a partir de 2018 y posteriormente en Noruega y Holanda. 

Jose Mª Navarro Garcia 

defensa.com

Fotografía:
·El primer F-35A ensamblado en Italia levanta el vuelo.

La prorrogada operación militar “Strade Sicure” garantiza la seguridad en Italia

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La presencia este verano de las tropas italianas en las calles de las principales ciudades de su país son más que evidentes, especialmente en Milán, donde se desarrolla la Expo 2015. 

El despliegue se enmarca en la denominada operación “Strade Sicure” (carreteras seguras), que contempla el despliegue de las Fuerzas Armadas italianas en las principales ciudades de la República para reforzar el control del territorio y vigilar objetivos sensibles. 

A finales de junio, el Gobierno de Italia prorrogaba la operación a propuesta del ministro del Interior, Angelino Alfano, y de la de Defensa, Roberta Pinotti, mediante un decreto ley que financia el dispositivo que finalizará el 31 diciembre 2015. 

Los orígenes de “Strade Sicure” se remontan a agosto de 2008, cuando el entonces del Gobierno presidido por Silvio Berlusconi puso en marcha por primera vez la operación para reforzar la seguridad en el sur del país, en el eje de la denominada autopista Salerno-Reggia Calabri, lo que justifica el nombre del dispositivo. 

De aquellos orígenes, de marcado carácter de apoyo a la lucha contra las organizaciones mafiosas que delinquen al sur del país, la operación se amplió posteriormente a todo el territorio italiano para hacer frente a la amenaza del terrorismo internacional de origen islámico radical.                                                                                                                          

Así, en 2014 la operación contó con un dispositivo de 4.200 efectivos, mayoritariamente del Esercito Italiano (Ejército de Tierra), pero también de la Marina Militare, Aeronautica Militare y los Carabinieri.  

El dispositivo está bajo el control operativo del Jefe del Estado Mayor del Esercito, cargo que asume actualmente el general de cuatro estrellas (equivalente a nuestro general de Ejército) Danilo Errico. Un importante dispositivo que cara a 2015 y ante la puesta en marcha de la Expo 2015, que se está desarrollando entre el 1 de mayo y el 31 de octubre, se ha reforzado hasta sumar 4.800 efectivos de los que 600 están asegurando la seguridad de Milán. 

Así se pueden ver a los militares italianos tanto a bordo de los vehículos como de patrullas a pie en la mayoría de las ciudades italianas. Igualmente los efectivos del Esercito, en este caso los Alpini, se pueden ver estos días realizando controles de acceso a edificios emblemáticos de la ciudad de Milán.

En suma, el Gobierno de Italia está apoyando la seguridad con sus Fuerzas Armadas, en una operación que sobre todo crea un importante efecto de disuasión y de protección ante la opinión pública.  

Texto y fotografía: Julio Maíz Sanz 

Fotografías:                                                                                                           
·Fuerzas de los Alpini registran las bolsas y mochilas frente a los accesos de la catedral de Milán.
·A la entrada de Venecia militares italianos patrullan a bordo de este vehículo 4x4 Iveco VM90 “Torpedo”, en su puerta delantera se puede ver rotulado que está asignada a la operación “Strade Sicure”.

El KC-767A italiano, primer avión de reabastecimiento certificado para abastecer al F-35A Joint Strike Fighter

Foto: KC-767A reabasteciendo al F-35B (Lockheed Martin)

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La oficina del programa Joint Strike Fighter ha publicado los datos de las pruebas de certificación realizadas en Estados Unidos usando un avión de reabastecimiento Boeing KC-767A de la Aeronautica Militare italiana para suministrar combustible a un F-35A estadounidense. 

Las pruebas tuvieron lugar entre el 29 de julio y el 6 de agosto en la base aérea de la Fuerza Aérea estadounidense en Edwards, California y han supuesto la realización de 25 contactos con la sonda de reabastecimiento (boom) en las que el F-35A ha recibido 16.000 libras de combustible.

 
Estas pruebas han servido para certificar al avión de reabastecimiento italiano para realizar este tipo de misiones en el avión de Lockheed Martin, siendo el primer avión en conseguirlo fuera de la Fuerza Aérea estadounidense. 

El avión empleado pertenece al 8º Escuadrón del Ala 14º con base en Pratica di Mare, cerca de Roma. Italia tiene cuatro aviones de reabastecimiento KC-767A que disponen de la pértiga o boom de reabastecimiento que le permite reabastecer este avión y otros de la Fuerza Aérea estadounidense, pero también tiene tres cestas para el sistema de reabastecimiento de manguera y cesta empleado por otros aviones. 

Se da la circunstancia de que de las tres versiones del avión Joint Strike Fighter, dos tienen receptáculos en el fuselaje para usar la pértiga (F-35A y F-35C) y la versión de despegue corto y aterrizaje vertical F-35B que emplean por ejemplo los marines estadounidenses usa el sistema de manguera y cesta (hose and drogue).

Italia es uno de los socios internacionales del programa Joint Strike Fighter, habiéndose comprometido a adquirir 90 aviones de los que 30 serán F-35B para desplegar en la Marina Militare, que los operará principalmente desde el Cavour, una vez que lo adapte para emplear este avión.

(J.N.G.)

defensa.com

Los italianos serán los primeros Hércules C-130J con sistemas de defensa direccionales laser

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Los aviones de transporte C-130J Hercules de la Fuerza Aérea italiana dispondrán de sistemas de contramedidas infrarrojo direccional (Directional Infrared Counter Measures o DIRCM). 

Se trata de la primera vez que se instala un sistema direccional de este tipo en un avión de transporte de la empresa estadounidense Lockheed Martin, fruto del acuerdo firmado entre  ésta y la danesa Terma para la integración de este tipo de equipos defensivo en los aviones C-130J y KC-130J italianos.

El sistema a instalar es el EL T/572 de la empresa italiana Elettronica, que dotará al avión de capacidad de auto-defensa contra la amenaza de los misiles superficie-aire, sobre todo los de corto alcance lanzados desde el hombro o MANPADS (Man Portable Air Defense Sistem). 

El éxito de esta tecnología se basa en la emisión de un haz láser hacia el misil que se dirige al avión para crear una interferencia en el sistema de guiado que provoque un error en la navegación de este y deje de ser una amenaza. 

Para ello, el avión que lo porta debe disponer de sistemas de alerta de misiles (Missile Warning System o MWS) que avisa de la procedencia de la amenaza y ofrece una posición precisa de este para orientar el láser.

Terma y Lockheed Martin firmaron el año pasado un acuerdo para suministrar un dispositivo de la empresa danesa denominado Programmable Interface Blanking Unit (PIBU) que se encarga de reducir las interferencias de  radiofrecuencia entre aeronaves de cara a su instalación en aviones como el C-130J. 

El dispositivo EL T/572 es un desarrollo financiado por Elop, filial de la israelí Elbit Systems y de la citada empresa italiana Elettronica, que a su vez se basa en el conocido producto MUSIC de Elbit Systems.

Durante la edición de 2011 del evento Paris Air Show  se anunció que aeronaves italianas como los C-130J, los C27J y los helicópteros AW101 irían dotados de este sistema de defensa direccional gracias a un contrato que Elbit había firmado con la empresa italiana valorado en 15 millones de dólares. 

(J.N.G.)

defensa.com

 

Fotografías:
·C-130J itailano.
·Lockheed C-130J-30 Hercules italiano.
·EL T 572.

Helicóptero HH.101A Caésar para la Fuerza Aérea italiana

El nuevo helicóptero está listo para la entrega a la Fuerza Aérea Italiana

El AgustaWestland HH-101A "César" está a punto de ser entregado a la Fuerza Aérea Italiana.

El helicóptero, una variante del helicóptero AgustaWestland AW101 avanzó a media altura para la  recuperación de personal,  en apoyo de las Fuerzas de Operaciones Especiales  SAR, MEDEVAC y Slow Mover Intercepción, y va a ser asignado al 15 ° Stormo (Ala), basado en Cervia, complementando  al HH-139 ya en servicio y sustituir completamente el recientemente retirado HH-3F Pelican.

El HH-101A, configurado para albergar una combinación de hasta cinco miembros de  tripulación, además de 22 soldados totalmente equipados o 6 miembros de la tripulación, además de 8 soldados de operaciones especiales, puede llevar  tres ametralladoras  M134 de  7,62 mm montadas  de tipo Gatling, kit de reabastecimiento en vuelo, asientos de cabina blindados, protección balística a los operadores de las ametralladoras, así como para los sistemas críticos y una proporcional  autoprotección  del Sistema Integrado de Guerra Electrónica en contra de radar, láser y amenazas de infrarrojos. 

Gracias a sus tres motores  Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01 el helicóptero de combate puede alcanzar una velocidad máxima de 167 nudos con un rango operativo de 517 millas.

La Fuerza Aérea italiana planea operar 15 de estos helicópteros.

Recientemente, el fotógrafo Richard Cliff tuvo la oportunidad de visitar Merryfield, un pequeño campo de aviación cerca de la estación aérea Yeovilton que AgustaWestland y la Royal Navy utilizan para el entrenamiento de helicópteros en una base dia / noche y tomaron las fotos impresionantes de uno de los HH101 destinado a la fuerza aérea italiana  que puedes encontrar en este post.

David Cenciotti
Traducción español : Sergio Arocha
http://theaviationist.com



Image credit: Richard Cliff

Primer prototipo del Centauro 2 está listo para pruebas adicionales

 

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El primer prototipo del blindado CENTAURO 2 8x8 está listo y fue mostrado por primera vez al general Claudio Graziano, jefe del Estado Mayor de la defensa italiana y ex Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas del país. 

El nuevo vehículo tiene un peso máximo de 30 a 35 toneladas, y lo moviliza un motor turbodiesel de 720 caballos de fuerza.  

Una buena relación peso / potencia y el nuevo sistema de emisión deben garantizar un buen comportamiento en terrenos difíciles. 

Además, el blindado CENTAURO 2 ha demostrado en pruebas recientes un extraordinario nivel de protección contra minas y IED gracias al nuevo chasis rediseñado. 

El poder de fuego del  vehículo acorazado será similar a un MBT debido a la evolución de la torreta Oto Melara HITFACT con cañón  120 / 45mm (compatible con la munición estandar de 120mm de la OTAN ). 

Esta nueva torreta es modular y puede adaptarse a varios sistemas de control de fuego, armaduras, y armas (no sólo de 120mm  del cañón, sino también ametralladoras de 105 / 51mm). 

El vehículo, producto del consorcio Oto Melara  IVECO- (CIO), viene a sustituir al  CENTAURO B1 en unidades Recce del Ejército italiano. 

La primera orden fue de 74 unidades, seguido de otra solicitud igual.  Actualmente, sólo la fase de desarrollo del programa de adquisición  ha asegurado su financiación, que incluye la construcción del prototipo. En junio esta unidad  entrará en las pruebas para el ciclo de validación. La presentación oficial del Centauro 2 está prevista para el último trimestre del año.

Traducción español : Sergio Arocha

Texto Defensa Boletín Industria
traducción, adaptación y edición - Nicholle Murmel

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ARX-200, el nuevo rifle de precisión italiano

La firma italiana Beretta ha presentado, para intentar atraer a posibles interesados en el concepto, un nuevo rifle de precisión al que le ha dado la designación de ARX-200. 

Se trata de una evolución derivada de la familia de fusiles de asalto multicalibre ARX-160A1 y A2, ya en servicio en las Fuerzas Armadas italianas y en las de países como Francia -unidades de Operaciones Especiales-, que se ha concebido como un sistema del calibre 7,62x51mm con el que batir objetivos situados en un rango de hasta ochocientos metros, donde los cartuchos disparados se encuentran en su distancia de empleo más difundida. 

Con armazón de material sintético, una elaborada ergonomía y capacidad para acoplar diferentes tipos de visores diurnos y nocturnos, la gama ARX-200, ahora en proceso de introducción por parte de los italianos, es el resultado de un programa de investigación y desarrollo iniciado el año pasado. 

El Ministerio de Defensa de Italia dispuso de una partida especial de 2,5 millones de euros para ponerlo a punto y los primeros prototipos han estado listos en sólo un año.

Del arma en sí misma se sabe que tendrá capacidad de fuego semiautomática y automática -inicialmente, no se preveía pero se ha añadido-, que compartirá elementos como el mecanismo de disparos con los ARX-160, que su cargador está dimensionado para veinte cartuchos y que el cañón será compacto, del orden de 14 pulgadas para favorecer los despliegues y que quien lo use no sea fácilmente identificable.

Se habló que  los italianos tenían una previsión de adquirir cerca de mil doscientos durante los años que quedan para acabar esta década, aunque finalmente se ha concretado por parte de la Dirección de Armamento Terrestre de Italia un primer pedido por ochocientos, lo cual quiere decir que las pruebas han tenido el éxito buscado por el fabricante. 

Van a ir siendo entregados, de forma paulatina a aquellas unidades más representativas del Ejército en un calendario que abarca varios años.

Por cierto, apuntar que Beretta se encuetra inmersa ahora en varios programas internacionales de alto calado, como el que dotará al Ejército de los Estados Unidos con una nueva pistola o el que proveerá al Ministerio de Defensa de Francia con un fusil de asalto que reemplace parte de los FAMAS.  

Segundo Calpena

defensa.com

Fotografías:
·Los italianos llevan unos años introduciendo la gama de fusiles ARX-160 que se va a complementar con un arma de precisión, el ARX-200, concebida partiendo de su diseño (Fotografía: COMALP)
·La entrada en servicio de los nuevos rifles permitirá reemplazar otros más antiguos que usaban en el rol de precisión a distancias cortas y medias. (Fotografía: Segundo Calpena)

 

Iveco concentrará en España la fabricación de camiones pesados pero perderá la de vehículos especiales

El grupo CNH Industrial al que pertenecen el constructor de vehículos industriales Iveco y el de vehículos militares Iveco Defence ha anunciado una reestructuración de actividades que afecta a las plantas en España. Iveco dispone en España de dos plantas de fabricación de vehículos industriales en Madrid y Valladolid. 

CNH ha comunicado que Iveco concentrará en las instalaciones de Madrid y Valladolid la fabricación de camiones pesados civiles lo que implica traer producción desde Italia, siendo responsables de gamas como la Stralis o Trakker, esta última con versiones para uso militar.

Por el contrario en Madrid dejarán de fabricarse los vehículos especiales, que pasarán a construirse en la planta de Piacenza en Italia. Entre estos vehículos especiales se encuentran los militares, que ahora se construirán en la planta que Iveco Astra tiene también en Piacenza responsable de vehículos especiales como los empleados en minería o protección civil. 

Además Valladolid fabricaba también el furgón industrial Daily en su versión de chasis cabina que ahora pasará a fabricarse en la ciudad de Suzzara, Italia. De esta manera Madrid se dedicará en exclusiva a los Stralis y Trakker ya que las predicciones de la empresa estiman que la demanda de estos aumentará y Valladolid será un centro de excelencia para la construcción de cabinas de vehículos industriales pesados.

Para que las dos plantas españoles aumenten el ritmo de producción de los camiones se requerirá una inversión que no ha sido especificada. Según recoge el diario Expansión, la medida ha sido recibida con descontento por los sindicatos de ambas plantas que esperaban no tener que renunciar a la fabricación de ningún tipo de vehículo sino que la construcción de los vehículos especiales pasara a Valladolid, necesitada de carga de trabajo hasta el punto de estar afectada por un Expediente de Regulación de Empleo (ERE). 

Estas decisiones responden al Programa de Eficiencia 2014 de la compañía que pretende aumentar la especialización de cada planta y aumentar la producción. Iveco es un suministrador habitual de las Fuerzas Armadas españolas, concretamente del Ejército de Tierra que dispone de un gran número de camiones de diversas categorías, estando previsto que siguieran incorporándose nuevas versiones. 

(J.N.G.)

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¿Es este aparato el futuro de las guerras submarinas?

 

 

Los vehículos acuáticos no tripulados -AUVs- han dado un salto generacional con el ‘Seastick’. Este pequeño aparato puede realizar tareas de reconocimiento tanto en la costa cono en altamar: desde la localización de minas hasta la búsqueda de objetos, tanto para un uso civil como para un uso militar.

Construido íntegramente en Italia –fruto de una ‘joint venture’ entre Gabri SRL y Zenatek-, el Seastick sabe por dónde desplazarse gracias a sus múltiples sensores. 

Su software pueden ser programado en función de las necesidades del cliente. Para pilotarlo, el usuario puede escoger entre hacer funcionar el programa ‘Seastick Control Station’ en su ordenador o su tablet, conectando un mando ‘joystick’. 

Si el Seastick se está desplazando por la superficie o bien si está conectado por cable, el cliente podrá ver en tiempo real toda la información recogida por el AUV –imágenes grabadas por su cámara, señales de sónar, etc-.

Otro de los logros del Seastick es su autonomía: 10 horas de duración a velocidad estándar, gracias a la eficiencia de sus dos motores de inducción magnética. 

Su funcionamiento independiente proporciona una gran maniobrabilidad a este AUV: gestionando la posición de los motores, puede cambiar de dirección o realizar inmersiones con gran rapidez.

El Seastick está disponible en dos versiones: la estándar tiene un tamaño más reducido y funciona a profundidades de hasta 300 metros, mientras que el Seastick 1000 XWB puede alcanzar los 1.000 metros de profundidad.

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Sale de fábrica el primer F-35A italiano ensamblado en Cameri

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El primer cazabombardero F-35A Lightning II salió de la línea final de ensamblaje y de verificación FACO (Final Assembly and Check Out) de Cameri (Italia), convirtiéndose también en el primero de estos aviones montado fuera de Estados Unidos. 

Es uno de los 8 que actualmente están siendo ensamblados allí y se ha designado como AL-1, volará a finales de año, fruto de la asociación entre el Ministerio de Defensa del país europeo (propietario de la FACO), Finmeccanica-Alenia Aermacchi (que la opera) y Lockheed Martin.

Esta FACO terminará los F-35A y F-35B italianos y está programado para hacer lo propio con los F-35A holandeses, manteniendo la capacidad para suministrar a otros países europeos en el futuro.

La instalación, de 40 hectáreas, incluye 22 edificios y 93.000 m2., once estaciones de ensamblaje y cinco de mantenimiento, reparación y grandes revisiones y bahías de modernización. 

La primera sección alar complete de F-35A se terminó para su envío a la línea de ensamblaje final de este avión en la factoría de Lockheed Martin en Fort Worth (Texas).

El F-35 Lightning II es un caza de quinta generación que combina furtividad avanzada con la velocidad y agilidad de un caza, sistemas avanzados de misión, información de sensores completamente fusionada, operaciones en red y un innovador sostenimiento. tres distintas variants sustituirán a los A-10 y F-16 de la USAF, los F/A-18 de la US Navy, los F/A-18 y AV-8B Harrier del US Marine Corps y diversos cazas de otros once países. 858

Los F-35A y B italianos remplazarán a los Panavia Tornado, AMX y AV-8B. Se han construido más de 130 aparatos, que han volado más de 28.500 horas de vuelo.

defensa.com

Fotografías:
·El primer F-35A construido en Italia es el AL-1, que será el primero que operará la Fuerza Aérea del país europeo, salió de la FACO de Cameri el 12 de marzo (foto Lockheed Martin/Larry Bramblett).
·El primer F-35A ensamblado en Cameri (foto Lockheed Martin/Larry Bramblett).

La Fuerza Aérea italiana cliente de lanzamiento del UAS Piaggio P.1HH

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La Aeronaútica Militar italia es el cliente de lanzamiento del sistema aéreo no tripulado, o UAS (Unmanned Aerial System), Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead, del que se entregarán 3 (6 vehículos y 3 estaciones terrestres de control) en configuración de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, o ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) a principios de 2016. 

La plataforma se deriva del avión turbohélice P.180, en servicio desde hace más de veinte años y que acumula una cifra superior a las 800.000 horas de vuelo.  

Desarrollado conjuntamente con Finmeccanica-Selex ES,  está siendo sometido a una amplia campaña de ensayos en vuelo de puesta a punto y certificación en la base aérea italiana de Trapani Birgi.

defensa.com

Italia tira de su Ministerio de Industria para financiar nuevos programas de armamento

El programa de blindados contempla la compra de 381 vehículos Freccia, que construye el consorcio italiano formado por Oto Melara (unidad de Finmeccanica) e Iveco. Las adquisiciones, según el citado medio, contemplan un coste de 2.650 millones por unas entregas que se alargarán hasta el año 2024. Este programa sigue a otro, también financiado principalmente por el Ministerio de Industria, que contemplaba la compra de 249 de blindados de este modelo.

Italia contempla un presupuesto militar provisional para este año de 13.580 millones de euros, de los que 2.670 millones se incluyen dentro del apartado de gasto de adquisiciones, según el documento presentado por el Ministerio de Defensa el mes pasado.

Estas cantidades son menores que las que se previeron para este 2015 en el presupuesto provisional para tres años emitido en 2013, que contemplaba 14.500 millones en total, de los que 3.080 millones se estimaba destinar a las adquisiciones.

Ante los persistentes recortes en Defensa, el país está tirando de su Ministerio de Industria para sacar adelante algunos programas, en una fórmula similar a la que se lleva a cabo en España con los llamados Programas Especiales de Armamento.

Así, se ha anunciado que el Ministerio de Industria ha pagado 120 millones de euros para el lanzamiento de la segunda generación de satélites Cosmo Skymed en 2017 y 2018, equipados con sistemas empleados tanto por las autoridades civiles como militares, recoge Defense News.

A ello se añaden dos programas de adquisición de buques y vehículos blindados que serán financiados igualmente por Industria, y de los que estuvo tratando la comisión de defensa del parlamento italiano a principios de este mes.

En cuanto a la adquisición de nuevos buques, se discute la posible financiación masiva durante varios años para la compra de una serie de naves que deberán reemplazar a un buen número de antiguos barcos de la Armada.

En concreto se contempla un gasto de 5.400 millones de euros, a pagar por el Ministerio de Industria, en un plan de dos décadas de duración y con el que se pagarán los préstamos obtenidos por un total de 3.829 millones de euros, y sus correspondientes intereses, para distintas adquisiciones.

Entre ellas se incluyen seis naves multifuncionales valoradas en 436,7 millones cada una y que deberán estar acabadas en 2019; un buque logístico, valorado en 325 millones y que será entregado en 2018; un portahelicópteros con un coste de 844 millones y también previsto para 2018, y dos embarcaciones para las fuerzas especiales de 20 millones de euros cada uno.

Infodefensa.com
Foto: Ministerio de Defensa de Italia

Fulcrums polacos y Typhoons italianos con la misión de la OTAN en el Báltico

By Jacek Siminski

Polish Air Force Mig-29s once again deployed to Lithuania for Baltic Air Policing.

According to a press release issued by the Lithuanian Ministry of Defense, four Polish MiG-29 Fulcrums have deployed to Šiauliai airbase, Lithuania, in order to augment the NATO presence provided within the scope of Baltic Air Policing Mission.
The Polish jets are set to join the Italian Eurofighter Typhoons, already stationed in Lithuania, with the leading role within the mission. The reinforcement of Baltic Air Policing is a part of the NATO reassurance program, which has been taking place with the aim of providing additional air-assets for the states in the region since Apr. 2014. The reinforcement operation is directly linked with the Ukrainian crisis and the growing Russian presence in the Baltic region.
Polish MiGs come from the Minsk Mazowiecki 23rd airbase, along with over 100 military. Last time

Los Mig-29 de la  Fuerza Aérea de Polonia  una vez más desplegados en Lituania como Policía Aérea.

De acuerdo con un comunicado de prensa emitido por el Ministerio de Defensa lituano, polaco cuatro MiG-29 Fulcrum han desplegado en la base aérea de Siauliai, Lituania, con el fin de aumentar la presencia de la OTAN prevista en el ámbito del Báltico Policía Aérea Misión.

Los combatientes de Polonia se establecen para unirse al Eurofighter Typhoon italiano, ya estacionado en Lituania, con el papel principal dentro de la misión. El refuerzo de la Policía Aérea Báltica es una parte del programa de garantías de la OTAN, que ha estado llevando a cabo con el objetivo de proporcionar vigilantes activos adicionales para los estados en la región desde abril de 2014. La operación de refuerzo está directamente relacionada con la crisis de Ucrania y la creciente presencia rusa en la región del Báltico.

Los MiGs polacos vienen de la base aérea de 23 Minsk Mazowiecki, junto con más de 100 militares. La última vez que los polacos tomaron parte en la Policía Aérea  del Báltico fue entre mayo y agosto del año pasado, que ocurrió en los primeros días de la crisis ucraniana.
Durante ese despliegue la AF polaca tenía el papel de líder de la operación. Es la sexta vez que el  avión polaco MiG-29 son llamados a vigilar el espacio aéreo de los países bálticos que no están en posesión de sus propias capacidades de monitoreo del espacio aéreo.

Los combatientes polacos actuarán bajo el mando del teniente coronel Piotr Iwaszko, quien también es el piloto que vuela   en actos de demostración polacos  con el MiG-29 durante las exhibiciones aéreas en toda Europa.

De acuerdo con el Comando General de las Fuerzas Armadas de Polonia, la principal tarea que debe ser cumplida por los Fulcros es evitar cualquier intrusión en el espacio aéreo de Estonia, Lituania y Letonia. En segundo lugar proporcionar apoyo a las aeronaves militares y civiles en situaciones de emergencia.

Vale la pena señalar, que esta es la rotación 37a que está teniendo lugar dentro de la operación BAP desde el comienzo de la misión, que comenzó en marzo de 2004. En esa fecha los estados bálticos de Lituania, Letonia y Estonia se unieron a la alianza de la OTAN .

Como consecuencia de la crisis de Ucrania, la OTAN reforzó en gran medida su presencia en la Europa del Medio Oriente, no sólo en Lituania. Recientemente, Eurofighter Typhoon españoles se  han desplegado a Estonia, mientras que el 8 de enero los cazas F-16  belgas han llegado a Malbork, Polonia para reemplazar los Falcons que luchan holandeses estacionados allí.

Redaccción y traducción : Sergio Arocha

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Entrenadores M-346 adicionales para la Fuerza Aérea italiana

 

Finmeccanica Alenia Aermacchi-y ARMAEREO (Dirección Nacional de Armamento italiano) firmaron un contrato por valor de 120 millones de euros para proporcionar a la fuerza aérea italiana con tres  entrenadores avanzados T-346a adicionales. (El T-346a es la variante italiana de la M-346 Master).

 

El contrato forma parte del acuerdo marco firmado en 2009, para dotar a la Fuerza Aérea italiana con 15 de dichas aeronaves. En ese momento, se había firmado un contrato para un primer tramo de seis aviones y simuladores de vuelo relacionados.

La aeronave será operada por  el 61 ° Stormo en Lecce, donde se basa la escuela de vuelo de la Fuerza Aérea italiana.

El Sistema Integrado de Formación del M-346 (ITS) que operan en la base aérea militar de Lecce, incluye, además de los aviones, simuladores de vuelo y sistemas de formación basados en tierra. La escuela entrena a los pilotos de combate italianos, así como a pilotos extranjeros.

 

Hasta la fecha la M-346 ha recibido pedidos de 59 aviones de Italia, Singapur, Israel y Polonia. 

  

  

India cancela definitivamente el contrato de compra de los helicópteros AW101

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Ayer martes el ministro de Defensa indio, Manohar Parrikar, anunció en el Parlamento la cancelación formal del contrato con AgustaWestland para el suministro de 12 helicópteros AW101 en configuración VIP para la Fuerza Aérea. Parrikar declaró, mediante una respuesta escrita, que el Ministerio de Defensa indio había pagado 250 millones de dólares a AgustaWestland como adelanto y que los tres primeros helicópteros ya habían entrado en servicio antes de que se cancelara el contrato.

 

El pasado 1 de enero, el Ministerio de Defensa del país cancelaba el programa, valorado en 1.030 millones de dólares, por haber detectado corrupción en el procedimiento.  

Posteriormente, el 29 de julio, investigadores italianos anunciaron que se estaban realizando investigaciones en Finmeccanica, matriz italiana de AgustaWestland relacionadas con este caso, y en octubre un  tribunal italiano condenó al expresidente ejecutivo de Finmeccanica y al jefe de la filial AgustaWestland a dos años de prisión por falsificar facturas, aunque fueron absueltos de los cargos de corrupción.

Sin embargo, como informamos en noviembre, este caso le ha costado a AgustaWestland la participación en varios contratos indios, ya que el NH90 fue excluido del programa de helicóptero naval para la Marina a favor del Seahawk de Sikorsky dado que el fabricante, NH Industries, está participado por AgustaWestland. 

 El veto sufrido por Finmeccania y sus filiales explicaría también la ausencia del C-27J Spartan, fabricado por la italiana AleniaAermacchi, también del grupo Finmeccanica, en el concurso MTA (Medium TRansport Aircraft) indio. 

La cancelación del programa del helicóptero ligero (LUH), valorado en 1.000 millones de dólares, también fue cancelado por conexiones con el caso AW101, como informamos en septiembre. 

(J.N.G.)

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Primer lanzamiento de un misil Storm Shadow desde un Eurofighter Typhoon

 

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Alenia Aermacchi ha informado del primer lanzamiento de un misil de crucero Storm Shadow desde un avión de combate Eurofighter Typhoon como parte del programa de integracinoviembre ón de este arma en la aeronave. Las pruebas se desarrollaron en y supusieron el lanzamiento del misil y su monitorización mediante radar hasta el punto de impacto.

El Storm Shadow es un misil de crucero con más de 250 km. de alcance y baja firma radar (stealth) que permitirá al Typhoon destruir objetivos de alto valor a muy larga distancia lejos de los sistemas de defensa aérea (stand off). 

En Italia y Reino Unido ya está en servicio con los aviones Tornado, donde puede ser empleado tanto de día como de noche o en malas condiciones atmosféricas. Entre los objetivos de alto valor para los que resulta idóneo se encuentran instalaciones portuarias, centros de mando y control, bunkers, emplazamientos de misiles, bases aéreas o puentes, pudiendo ser abatidos con un número limitado de aviones y armas. Dispone de un sistema de propulsión basado en un motor turbo-jet, un peso de 1.300 kg. y una longitud de más de 5 metros, pudiendo integrarse en los Typhoon Phase 2 Enhancements (P2E).             

Otro socio de Eurofighter, BAE Systems, ha completado la primera integración de un misil Storm Shadow en un avión de combate Typhoon de la Royal Air Force (RAF) con apoyo del fabricante, MBDA, operación que forma parte también del programa de integración del arma en la aeronave. 

Este programa comenzó en diciembre de 2013 con las primeras pruebas del misil sobre el avión de producción instrumentalizado IPA2 operado por Alenia Aermacchi. 

Se probaron varias configuraciones de armamento y depósitos de combustible, realizándose varios vuelos de prueba para comprobar la compatibilidad estructural y aerodinámica del misil y el avión. 

(J.N.G.)

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