Elbit Systems suministra un sistema de inteligencia basado en UAV a un cliente europeo por 78 millones de dólares

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Se trata de un sistema para la adquisición de inteligencia de largo alcance que emplea varios sensores electroópticos para obtener información visual de noche, de día o en condiciones atmosféricas complicadas. 

El AMPS es un sistema de detección, reconocimiento y designación de objetivos de largo alcance equipado con sensores de TV de altas prestaciones, FLIR de tercera generación y sensor del tipo CCD, equipos instalados en una torreta orientable que se instala bajo el fuselaje. El sistema permite la geolocalización precisa de los objetivos detectados por los sensores.

Elbit Systems comercializa el AMPS para su instalación tanto en plataformas tripuladas como no tripuladas, siendo el Hermes 900 la plataforma no tripulada sobre la que se ofrece habitualmente dada su gran capacidad para cargar sistemas (350 kilos) en comparación con el peso del AMPS (85 kilos).

En estos momentos el único cliente europeo del Hermes 900 es Suiza, que seleccionó en junio del año pasado este UAV MALE (Medium Altitude Long Endurance) para reemplazar al Ranger de I.A.I. Precisamente se anunció entonces que la fecha prevista de entrada en servicio del Hermes 900 en el Ministerio de Defensa y Protección Civil de dicho país es 2.017, por lo que coincidiría el plazo de dos años de entrega mencionados por la empresa.

Los Hermes 900 que se evaluaron para el programa suizo UAS 15 iban equipados con sistemas electroópticos distintos, concretamente la torreta electroóptica COMPASS y el sistema de vigilancia electroóptica de largo alcance LASSO, además de un radar de apertura sintética. 

El Large Area Scanning Operation (LASSO) permite al Hermes 900 la explotación automatizada de la información multiespectral obtenida y el mapeado de grandes superficies. Por ello resulta probable que este contrato se refiera al suministro de sistemas electroópticos de inteligencia de largo alcance para el programa suizo, reemplazando al sistema LASSO con el que fue presentado el Hermes 900 elegido por este país. 

José María Navarro García

defensa.com 

Indonesia desea adquirir aviones Su-35 para su Fuerza Aérea

 

© Foto: Sukhoi

 

Indonesia está interesada en la adquisición de cazas Su-35 a Rusia, próximamente se abrirá la correspondiente licitación, que deberá ser resuelta antes de que concluya el año que viene, declaró el embajador de la república asiática en Rusia, Djauhari Oratmangun.

Caza polivalente Sukhoi Su-35

 

"Este interés ha sido expresado al más alto nivel, sabemos que el presupuesto para la compra de los aviones está disponible en 2015-2016; la cantidad de máquinas de combate que serán adquiridas dependerá por completo de los resultados de la licitación", señaló Oratmangun.

 

Según destacó el alto representante diplomático, lo más importante para los indonesios es que "los aviones Su-35 son las naves más modernas, altamente equipadas".

"Hasta donde conozco, la licitación todavía no ha sido declarada; esta demora se debe a que una licitación para la compra de diversos equipos estratégicos conlleva un procedimiento diferente, que exige un estudio detallado de todos los documentos", señaló.

Oratmangun expresó su esperanza en que la licitación "sea abierta próximamente".

© Foto: Sukhoi

 

La Fuerza Aérea indonesia quiere sustituir los F-5 estadounidenses con cazas rusos Su-35S

 

El embajador señaló que las decisiones relacionadas con la compra de aviones por parte de Indonesia deberán tomarse y ejecutarse antes de fin del año que viene.

"Con gran exactitud se puede afirmar que antes de finales de 2016 este tema estará cerrado, ya que el presupuesto destinado a estos fines debe utilizarse, de lo contrario esto generaría determinadas complejidades internas en el gobierno", dijo.

El funcionario advirtió, no obstante, que "la única complejidad que veo en esto es el fortalecimiento del dólar no solo respecto al rublo, sino también respecto a la rupia indonesia, y el presupuesto nacional está conformado en nuestra divisa nacional".

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La India prevé comprar de momento solo 36 cazas Rafale

 

© Foto: Rex Features

 

Nueva Delhi no planea de momento adquirir más de 36 cazas franceses Rafale, menos de un tercio del contrato inicial, que estipulaba la adquisición de 126 aviones, señaló el ministro indio de Defensa, Manohar Parrikar.

 

"La adquisición directa de 36 Rafale corresponde a las necesidades críticas de la Fuerza Aérea india; luego examinaremos la oferta final tras las negociaciones (franco-indias sobre el contrato que continúan desde el 13 de mayo)", dijo al diario The Times of India.

La India espera firmar antes de agosto de 2015 el convenio sobre la adquisición directa de los primeros 36 cazas ya ensamblados, como acordaron en abril el primer ministro indio, Narendra Modi, y el mandatario francés, François Hollande; el suministro de los aparatos se realizará en los dos próximos años, escribe el periódico.

© Flickr/ Ronnie Macdonald

 

Según The Times of India, el suministro de otros 20 Rafale es posible en una etapa ulterior del contrato, a fin de constituir tres escuadrones.

El acuerdo inicial para el suministro de 126 Rafales, 18 de los cuales debían construirse en Francia y los demás en la India, fue cerrado en 2012, cuando los Rafale obtuvieron una licitación india.

Sin embargo, el proyecto se estancó por las discrepancias sobre el precio de la adquisición, aumentado en 2,7 veces por el país galo.

La compra de los cazas franceses, señala The Times of India, es un gran alivio para la India, que tiene un parque de aviones obsoleto y debe afrontar las potenciales amenazas desde China y Pakistán.

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Brasil busca nuevo helicóptero de ataque y duda entre cuatro aparatos distintos

 

El Gobierno brasileño duda entre cuatro helicópteros de características muy similares para ampliar su flota aeronáutica como parte de su ambicioso plan de modernización militar. El Ejército brasileño (EB), a través del Plan de Obtención de Capacidades Materiales del Plan Estratégico del Ejército 2016 /2019, ha dado a conocer el estudio de la adquisición, en un futuro cercano, de helicópteros de ataque. 

Esta posible compra se la disputan los modelos rusos Mi-28 Havoc y Kamov Ka-52 Alligator (Russian Helicopters), el AW129 Mangusta italiano (AgustaWestland) y el Tigre franco-alemana (Airbus Helicopters).

El modelo Mangusta, de Agusta-Westland, es poco conocido en Brasil y está siendo ofrecido por los italianos como una opción más económica que el helicóptero Tigre franco-alemana. Sin embargo, hay que recordar que Helibras, subsidiaria local de Airbus Helicopters, reúne todas las condiciones técnicas e industriales necesarias para producir el Tigre en su planta de Itajubá (MG).

Los cuatro modelos escogidos por los funcionarios brasileños tienen capacidades y equipos similares, ya que todos están armados con armas de fuego de alta velocidad (rotativos o no), de calibres de entre 20 mm y 30 mm, y pueden cargar y disparar una variedad de misiles y cohetes guiados. Los cuatro modelos son versiones mejoradas de aeronaves que han estado en el mercado durante al menos dos décadas, y en la actualidad, están en servicio en sus países de origen.

¿Ventaja de Rusia?

De acuerdo con las declaraciones del embajador de Brasil en Moscú, Antonio José Vallim Guerrero, el Ministerio de Defensa de Brasil envió a ese país una delegación militar con la misión de entrar en contacto con las modelos rusas de empresas Mil y Kamov. 

Este encuentro había sido organizado durante la visita del viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, a Sao Paulo a finales de 2014, cuando se reunió con el vicepresidente brasileño, Michel Temer. Aquel encuentro pretendía aumentar el convenio de cooperación mutua en materia de defensa. Hasta ahora, la relación entre ambos países ha incluido, entre otras adquisiciones, helicópteros MI-35 de ataque para la Fuerza Aérea Brasileña (todos entregados) y baterías de misiles tierra-aire Igla-S MANPADS y de media altura Pantsir S-1.

Un plan que se culminará en 2020

De acuerdo con el Plan Estratégico 2016-2019 de Obtención de Capacidades Materiales del Ejército,  en el año 2020 el proceso de transformación del Ejército de Brasil llegará a una nueva doctrina basada en el uso de productos de defensa tecnológicamente avanzados, operados por militares profesionales altamente capacitados y motivados, lo que permite al Ejército se enfrente, con los medios adecuados, a los retos del siglo XXI, avalando así las decisiones soberanas de Brasil a nivel internacional.

Para alcanzar estos objetivos, el EB tiene previsto celebrar, en el binomio 20152016 acciones preparatorias de adecuación de la infraestructura de la Aviación del Ejército, incluyendo estudios para la implantación de un nuevo Batallón de Aviación (BAvEx) dotado de aviones de ataque; continuar la aplicación de la tercera BAvEx en Campo Grande (MS), proseguir con la recuperación de la flota de aeronaves de la Aviación del Ejército, acelerar la implantación del Centro de Simulación en Taubaté (Comando de Aviación del Ejército) y completar la modernización de la flota de aviones AH-50 Ardilla y HM-1 Pantera K2, a cargo de Helibras.

Fotos: MIL, KAMOV, Agusta-Westland y Airbus Helicopters
Roberto Caiafa
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La Armada de Guatemala adquirirá dos buques patrulleros

 

La Armada de Guatemala adquirirá dos buques patrulleros, para lo cual estaría gestionando un préstamo con el Banco Santander de España por un monto total de inversión de 30 millones de dólares.

Así lo confirmó el ministro de Defensa de Guatemala, general de división Manuel López Ambrosio, quien no especificó el tipo de modelo de embarcaciones que se estaría tramitando adquirir, aunque por el origen de la institución bancaria que podría otorgar el préstamo bien podrían provenir de un astillero español.

Aunque con escasos 30 millones de dólares el mercado de patrulleros nuevos que provengan directo del astillero se reduce o, más bien, hace pensar que los equipos pudieran ser de segunda mano, dado los altos precios por tonelada de desplazamiento que se manejan en el mercado naval de buques militares nuevos y los presupuestos centroamericanos no son tan cuantiosos para enfrentar adquisiciones de varias decenas de millones de dólares.

A excepción del caso hondureño que enfrentó un millonario contrato con el constructor holandés Damen, con una extraña figura de arrendamiento a 18 años y con opción de compra una vez transcurrido el tiempo, de dos patrulleros y seis lanchas interceptoras, por 62 millones de dólares, más del doble que el préstamo que busca Guatemala.

Financiamiento

Según López, el Congreso guatemalteco también debería otorgar su aval para el crédito y adquisición de los buques, al igual como fue el caso del préstamo por 169 millones de dólares para la compra de una flota de aviones brasileños y cuatro radares a la española Indra, de los cuales se suspendió la adquisición de las aeronaves y solo se ha continuado con la compra de los radares, por 36 millones de dólares, cuyo primer dispositivo quedará en operación a partir del próximo 1 de septiembre.

Por ejemplo, para el caso de estos radares españoles, el Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA) de España otorgó los fondos.

Flota guatemalteca

Guatemala no posee buques patrulleros en su flota o mucho menos de patrullaje oceánico como su vecino México; a lo sumo, solo cuenta con unas pocas lanchas rápidas y patrulleros guardacostas, como un par adquirido en la década de los setenta al astillero estadounidense Sewart Seacraft, el Utatlán (GC851) construido en Nueva Orleans en 1967, de 60 toneladas de desplazamiento y 85 pies de eslora o largo; además del Saravia (GC852), armado también en Nueva Orleans pero en 1972 ya bajo Swiftships Inc., de igual peso de desplazamiento y eslora que el Utatlán.

Hay que agregar, además, seis patrulleros de la clase Cutlas, de 34 toneladas de desplazamiento, construidos por Halter Marine en su astillero de New Orleans y entregados entre 1971 y 1981, de los cuales se conservan varios operativos incluidos el Tecunuman (CG-651) y el Tzacol (CG-654), que en mayo pasado realizaron una visita oficial a la isla colombiana de San Andrés, en el Caribe. 

  

Foto: Armada Nacional de Colombia
Infodefensa.com 
A. López

Nueva Zelanda anuncia la adquisición de un buque de reaprovisionamiento

 

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El gobierno de Nueva Zelanda anunció el 10 de julio su intención de adquirir un buque de reaprovisionamiento con el que sustituir al HMNZS Endeavour, que finalizará su vida útil en 2018. 

Navantia ha respondido a la Request for Information (RFI) y ha presentado una oferta basada en el diseño del buque de reaprovisionamiento de combate (AOR) Cantabria, en servicio en la Armada española. A comienzos de 2015 estaría planeada la recepción de propuestas (Request for Tender), esperándose que se tome una decisión a mediados de 2016.

Una ventaja para Navantia es que la Real Marina de Nueva Zelanda (RNZN) presenta cierta comunalidad de sistemas con la Real Marina Australiana, con la que la empresa española lleva años trabajando y que ha empleado precisamente el Cantabria durante un año.

Un buque más versátil que el Endeavour

El gobierno neozelandés publicó en 2010 un White Paper que recogía las necesidades futuras de la RNZN  y entre ellas se mencionaba la intención de dotarse de un buque de reaprovisionamiento capaz de reabastecer combustible y también aprovisionar los despliegues de las fuerzas armadas neozelandesas en el exterior.

Se necesita por tanto un buque más versátil que el Endeavour ,que es un básicamente tanquero, por lo que se requerirá que sea capaz de proporcionar apoyo logístico a una fuerza naval, complementando en esta misión al HMNZS Canterbury. Se necesita que pueda transportar una gran cantidad de combustible naval, combustible para aeronaves, suministros, vehículos o munición además de poder operar un helicóptero medio tipo NH-90 o Kaman Seasprite.

Nueva Zelanda quiere disponer de un buque polivalente de este tipo no solo para misiones militares sino también para apoyo a catástrofes naturales o desastres humanitarios e incluso para apoyar las operaciones en la Antártida, algo que requeriría adaptaciones especiales.  

(J.N.G.)

defensa.com

Polonia abre un concurso de 1.000 millones para adquirir helicópteros de ataque

 

Polonia inició este martes la licitación para su programa de helicópteros de ataque en el que con toda probabilidad competirán el modelo Apache de Boeing, el Tigre de Airbus y el AW-120 Mangusta de la italo-británica AgustaWestland. El Ministerio de Defensa no ha especificado el número de helicópteros que prevé adquirir.

El concurso, que tiene hasta el 1 de agosto para recibir ofertas, está valorado en casi 1.000 millones de dólares, según los analistas citados por la agencia France-Presse. La cifra se suma a los 2.500 millones de euros de gasto estimado que supondrá la licitación de otros setenta helicópteros polivalentes iniciada el pasado mes de septiembre, y que constituye probablemente el mayor programa europeo de este tipo.

 

Polonia exige que sus futuros aparatos polivalentes sean construidos en el país, algo que tanto la firma norteamericana Sikorsky como y la italo-británica Augusta Westland pueden hacer sin gran esfuerzo, ya que cuentan con importantes filiales en el país. Sikorsky Aircraft Corporation, por ejemplo, adquirió PZL Mielec, el mayor fabricante aeronáutico polaco, con sede en la ciudad de Mielec.

 

Por su parte, Eurocopter (actual Airbus Helicopters) realizó el año pasado los movimientos oportunos para dotarse de la capacidad de producción en Polonia. La también europea NH Industries, de la que Airbus es igualmente socio, es otra de las compañías barajadas para optar al concurso abierto el año pasado.

Ambas ofertas, la de septiembre y la abierta ahora para adquirir helicópteros de ataque, se enmarcan en el objetivo polaco de sustituir 250 aeronaves de ala rotatoria de la era soviética.

A contracorriente de la tendencia europea de recortes

Polonia es uno de los pocos países europeos que escapan a la actual tendencia de recortes en gastos militares. Los presupuestos de 2013 para este departamento ascendían a 7.600 millones de euros, un 6,7% más que en 2012, y sus Fuerzas Armadas tienen abiertos en la actualidad varios programas de compra de armamento de gran cuantía.

 

En total, Varsovia planea adquirir en la próxima década material militar por un valor de más de 33.000 millones de euros para modernizar su actual infraestructura de defensa, heredera de la época soviética. 

El país tiene previsto emplear más de 4.000 millones de euros de esa cantidad en renovar su Armada desde ahora y hasta el año 2030, lo que incluye la compra de tres nuevos submarinos, tres buques, doce helicópteros, diez barcos no tripulados y doce aeronaves sin tripulación (UAV, por sus siglas en inglés).

También tiene previsto emplear 500 millones en la adquisición de 200 blindados 8x8; la compra de dos centenares de vehículos aéreos no tripulados por algo más de 244 millones de euros y la adquisición de un millar de tanques, entre otros.

Foto: Ginés Soriano
Ginés Soriano,
Infodefensa.com