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miércoles, 30 de septiembre de 2015

Egipto compra 50 helicópteros Ka-52 a Rusia

 

Tras conocerse que Egipto se quedará los dos portahelicópteros de la clase Mistral que Francia construyó para Rusia,  se confirma que el país adquirirá 50 helicópteros Kamov Ka-52 Alligator. 

Los helicópteros serán fabricados por la empresa Progress Aresenyev Aviation Company “Nikolai Sazykin”, una filial de Russian Helicopters. No hay confirmación oficial, pero se incluirían los 32 helicópteros de la versión naval Ka-52K Katran desarrollada por Rusia para dotar los que iban a ser sus portahelicópteros Vladivostok y Sevastopol y que finalmente Francia no entregó. 

Fuentes rusas precisan que la adquisición de los helicópteros no forma parte de la venta de los buques LHD franceses a Egipto y que se trata de un contrato aparte. Egipto podrá emplear así la pareja formada por los buques anfibios y los helicópteros de ataque navalizados aunque podrían adquirirse también otros helicópteros de la versión inicial para su empleo desde tierra. 

Los planes originales de la Marina rusa contemplaban que los primeros helicópteros estuvieran listos para cuando el primero de los dos buques entre en servicio en Rusia, a finales de 2014 o comienzos de 2015. De hecho en agosto del año pasado Rusia encargó 32 de estos helicópteros para embarcarlos en los buques anfibios de la clase Mistral que encargó a Francia y que finalmente se quedará Egipto.

El Ka-52, es un derivado del Ka-50 Black Shark (código OTAN Hokum A) es un helicóptero de ataque y reconocimiento monoplaza que emplea la tecnología de rotores coaxiales, lo que le permite gozar de una gran maniobrabilidad. 

Puede emplear misiles 9K120 Ataka y 9K121 Vikhr-1, dispone de un cañón automático de 30 mm. y cohetes de 80 mm. además de misiles aire-aire de corto alcance Igla-S. El Ka-52 Alligator (código OTAN Hokum B) es la versión biplaza que recibe una cabina de nuevo diseño en el que los dos tripulantes se sientan lado a lado, lo que según el fabricante mejora la gestión de las tareas del campo de batalla, sobretodo en la misión de reconocimiento y ataque.

El Ka-52K es la variante naval del Ka-52, que fue modificada para operar desde los buques anfibios de la clase Mistral (Vladivostok en la Marina de guerra rusa). Este ha recibido la denominación Ka-52K por Katran, un tipo de tiburón que habita en el mar Negro. 

Para ello se ha modificado el rotor principal para hacerlo plegable y también se han rediseñado las semialas en las que se instala el armamento para que sean también plegables, modificaciones ambas necesarias para reducir el tamaño de cualquier aeronave que opera en un buque. También se ha aplicado un tratamiento anticorrosión y el sistema de combate de la aeronave ha sido modificado para el entorno naval. Se ha adoptado un radar navalizado que permitiría operar misiles antibuque como el KH-35 o el KH-31.Ka-52K.

La variante naval del helicóptero fue dada a conocer en la edición del año pasado del evento Paris Air Show por el fabricante, que anunció que iría equipada con armamento específico. La primera presentación tuvo lugar en el evento Army 2015 a mediados de Junio en Kubinka, cerca de Moscú, aunque más detalles pudieron apreciarse cuando fue expuesto en IMDS 2015 (International Maritime Defense Show) que aconteció en San Petesburgo entre el 1 y el 5 de julio. 

El helicóptero ha visto modificadas sus semialas, ya que además de poder plegarse hacia atrás, se les ha acortado su longitud y reducidos sus puntos de fijación de armas de 3 a 2 por lado. Los rotores han sido reforzados igual que las semialas, lo que permite despegar con un mayor peso ya que está previsto que pueda operar con misiles antibuque de gran tamaño.  

Jose Mª Navarro Garcia
defensa.com 

martes, 8 de septiembre de 2015

Brasil comprará a Rusia sistemas antiaéreos Pantsir-S1 en 2016

 
 
Brasil comprará una partida de sistemas de artillería antiaérea Pantsir-S1 en 2016, informó a RIA Novosti un alto representante del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia.

"Los fondos presupuestarios para la compra de los Pantsir por parte de Brasil están previstos para 2016, de lo cual informaron a la parte rusa", señaló el interlocutor de la agencia.
 
La firma del contrato de suministros de Pantsir-S1 se viene posponiendo desde hace varios años, inicialmente Brasil anunció que tenía intenciones de adquirir estos sistemas para garantizar la seguridad del Mundial de Fútbol de 2014.

La fuente subrayó que hasta el momento no se ha especificado cuál será la cantidad de sistemas que comprará Brasil.

"Todo dependerá de los recursos financieros establecidos en el presupuesto de Brasil, pero podría tratarse de varias decenas de complejos", indicó el representante del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia. 

Sistema antiaéreo Pantsir-S1
 
En 2013 el Ministerio de Defensa de Brasil firmó un memorando de entendimiento con la entidad exportadora del Ministerio de Defensa de Rusia, Rosoboronexport, en base al cual podría ser firmado el contrato de suministros de sistemas Pantsir-S1 e Igla-S.
 
El Pántsir-S1 es un sistema móvil de cañón-misil desarrollado para proteger instalaciones militares, administrativas e industriales de ataques aéreos con cualquier arma moderna.

jueves, 20 de agosto de 2015

Perú estrena nuevos helicópteros rusos diseñados para las regiones de alta montaña


 
A finales de julio de 2015, Perú recibió otros tres helicópteros rusos Mi-171Sh. Se trata de una entrega parcial correspondiente al contrato firmado a finales de 2013 para el suministro de 24 unidades de este helicóptero.
 
Los nuevos aparatos, fabricados en la planta de helicópteros de Ulán-Udé, que integra el holding Helicópteros de Rusia, participaron en el desfile militar anual del 29 de julio que se celebra en memoria del Día de la Independencia de Perú.

El Mi-171Sh se diseñó especialmente para la realización de vuelos prolongados en regiones de alta montaña. Estos helicópteros llevan un motor más potente y un depósito de combustible adicional; además, está capacitado para sobrevolar los Andes a cualquier hora del día.

El modelo Mi-171Sh resulta también muy propicio para el lanzamiento de paracaidistas: 26 personas pueden lanzarse desde este helicóptero en solo 8 segundos. En caso de necesidad, gracias a un cabestrante con una capacidad de carga de hasta 300 kg y a su equipamiento sanitario, el aparato puede trasladar hasta 12 heridos tendidos desde la zona de combate.

La fuerza aérea de Perú lleva varias décadas operando los helicópteros rusos modelo Mi-8/17 y Mi-24/35, que destacan por su resistencia. En diciembre de 2014, cuando aterrizó en Perú la primera partida de 8 unidades Mi-171Sh, el presidente de la república, Ollanta Humala, probó personalmente uno de los aparatos durante media hora, tras lo cual alabó su calidad técnica. Sin embargo, el interés de los peruanos por la tecnología militar rusa no se limita a los helicópteros multifuncionales y de transporte.

Los mandos militares peruanos están considerando también la compra de helicópteros de ataque Mi-28NE. Según se desprende del informe anual de 2014 de Rostvertol S.A., la empresa realizó una visita a la República de Perú en abril del año pasado. Además, la compañía realizó una demostración de vuelo con el Mi-28NE en su centro de vuelos experimentales, para después negociar con la parte peruana la venta de este modelo.

Para obtener una experiencia de vuelo más efectiva, especialistas peruanos realizaron recientemente un curso de preparación en el Centro de Formación de Pilotos de la fábrica de helicópteros de Ulán-Udé (en Rusia), donde aprendieron técnicas de pilotaje en distintas situaciones con ayuda del nuevo simulador Mi-171. Asimismo, técnicos peruanos se formaron a fin de poder prestar un servicio cualificado de mantenimiento para los helicópteros rusos.

Para 2016, se planea abrir en Perú un Centro Certificado de Mantenimiento para helicópteros rusos. Su apertura no solo permitirá mantener el parque nacional de helicópteros del país andino, sino también ofrecer servicios de reparación para helicópteros de fabricación rusa a los países vecinos.

Hasta que se ponga en marcha dicho centro, la fuerza aérea peruana tendrá que buscar otra solución para la reparación de sus aparatos de vuelo. En agosto de 2015, el país de los incas convocó un concurso público para la reparación de varios helicópteros. El presupuesto asignado a este encargo asciende a 1,5 millones de dólares; en la licitación podrán participar tanto fabricantes de helicópteros como centros certificados de mantenimiento de helicópteros rusos. De momento, hay pocos centros de este tipo en América Latina.

En México hay uno operativo, en Venezuela se está construyendo otro (cuya fecha de entrada en funcionamiento aún no se ha hecho pública) y en Colombia existe una empresa certificada de reparaciones para unidades Mi-8 y sus modificaciones. Sin embargo, dos centros plenamente operativos para todo el territorio de Latinoamérica resulta insuficiente.

De acuerdo con el vicedirector general de Rosoboronexport, Serguéi Goreslavski, se está negociando la organización de un centro de mantenimiento y reparaciones también en Brasil. Esto aumentará las probabilidades de que se abran nuevos centros de este tipo en otros países de la región, lo que permitiría mejorar el ritmo de la cooperación técnico-militar entre Rusia y los países de América Latina.

Tatiana Rusakova
http://es.rbth.com 
 

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