Albacete acogió el primer Ejercicio de interoperatibilidad del Eurofighter

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Por primera vez desde que el Eurofighter opera en la fuerzas aéreas europeas, se ha llevado a cabo un ejercicio destinado a fomentar la interoperabilidad entre los pises cuyas Fuerzas Aéreas cuentan con este caza en el continente: España, Gran Bretaña, Alemania e Italia. 

El Eurofighter Typhoon Interoperability Programme (ETIP) es un proyecto iniciado hace años por el European Air Group (EAG), encaminado a mejorar la  interoperabilidad y alcanzar cierto grado de estandarización entre las cuatro naciones del consorcio Eurofighter pertenecientes al EAG. Tras diversas reuniones anuales, el programa decidió dar un paso adelante y realizar un ejercicio real en el que poner en práctica gran cantidad de ideas. 

La Base Aérea de Albacete fue el escenario elegido.

Así, entre los días 14 y 18 de septiembre, las tripulaciones y el personal de mantenimiento de las cuatro naciones trabajaron juntas, compartiendo experiencias, procedimientos y conocimientos, bajo la dirección y supervisión del personal del EAG desplegado sobre el terreno,  el ejerciciop fue bautizado como Volcanex Eurofighter Typhoon Interoperability Programme (ETIP) Livex 15. Con el fin de reducir costes logísticos, se ha aprovechado la participación de Italia y Gran Bretaña con Eurofighters destacados en el Tactical Leadership Programme (TLP), para la realización de este ejercicio de forma paralela.

En coordinación con el Mando Aéreo de Combate, se han realizado un total de 27 salidas de vuelo (la fuerza aérea alemana no participó con aviones sino sólo con personal) y se han realizado numerosas actividades de mantenimiento conjunto. Los resultados han sido muy satisfactorios y se considera un éxito haber logrado operar de forma conjunta durante una semana.

Un amplio abanico de posibilidades se abre a partir de ahora en este proyecto en el que el Ejército del Aire es una pieza fundamental.

defensa.com

Fuente: Ejército del Aire español.
Fotografías del European Air Group.

El nuevo contrato de mejoras para el avión de combate Eurofighter, potencia su capacidad de ataque a tierra

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Los socios del programa Eurofighter han firmado el contrato de mejora de los aviones de combate Typhoon, denominado Phase 3 Capability Enhancement, cuyas entregas comenzarán en 2017. Valorado en 200 millones de euros, supone el desarrollo de una nueva serie de mejoras al avión de combate centradas principalmente en la integración de nuevo armamento aire-superficie para profundizar en la capacidad de ataque a tierra o multirol del avión de combate europeo. 

 

De esta manera se integrarán armas de precisión capaces de destruir objetivos en tierra, tanto fijos como en movimiento, con bajos daños colaterales. 

Una de las armas de precisión que se integrarán es el misil anticarro Brimstone 2 de MBDA, requisito de la Royal Air Force (RAF) británica. Otras mejoras se centran en los sistemas de control de vuelo y de aviónica además de mejoras orientadas a facilitar las tareas de mantenimiento para aumentar la disponibilidad. 

El programa supone la realización de pruebas con aviones que incorporen estas mejoras y el lanzamiento de misiles Brimstone 2 en la configuración más habitual que supone la instalación de un lanzador triple bajo cada ala. Este arma de precisión se suma a otras ya integradas o en proceso como son las bombas de precisión Paveway IV o el misil de crucero Storm Shadow.

El contrato fue firmado por parte de NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), la agencia de la OTAN que gestiona los programas Eurofighter y Tornado, por el director de esta, Graham Farnell como intermediario de los cuatro usuarios principales del avión, Reino Unido, Alemania, Italia y España. 

Por parte española estuvo presente en la firma del contrato el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, además del CEO del consorcio Eurofighter, el también español Alberto Gutierrez. Por parte alemana acudió el general Erhard Buhler, director de Planes de Defensa y Política, el ministro de Defensa para equipamiento británico, Philip Dunne por parte británica y el general Enzo Stefani por parte italiana.

Mientras tanto los cuatro socios trabajan ya en el siguiente programa de mejoras, denominado Phase 4 Capability Enhancement, que se encuentra en fase de definición. 

(J.N.G.

defensa.com)

El Eurofighter contará con un nuevo radar que aumentará sus capacidades de combate

Los secretarios de Estado de Defensa del Reino Unido, Alemania, Italia y España han suscrito en Edimburgo (Escocia) un acuerdo para la incorporación del Captor E-Scan, un sistema de radar electrónico, en el avión de combate Eurofighter Typhoon por un valor de 1.000 millones de euros. 

El acuerdo fue firmado por los cuatro secretarios de Estado con el consorcio Eurofighter y la Agencia de la OTAN para la gestión y el mantenimiento del Eurofighter y el Tornado (NETMA).

El consorcio Eurofighter, formado por Reino Unido, Alemania, Italia y España, y Airbus Defensa y Espacio destacan, en sendos comunicados, que este nuevo sistema aumentará la capacidad de supervivencia de los pilotos en acciones de combate al dotarles de un mayor campo de visión para la detección de objetivos enemigos.

El Captor E permite a los tripulantes del Eurofighter visualizar simultáneamente tanto el espacio aéreo como el terrestre, a la vez que localiza y designa las posibles amenazas enemigas tanto en el aire como en tierra. Además, la nueva tecnología permite a este radar aumentar la distancia de localización y seguimiento de objetivos respecto a otros sistemas actualmente en servicio.

El consorcio y Airbus Defensa y Espacio señalan que este nuevo radar de apertura está dotado de una antena rotaroria que cubre un campo de 200 grados, lo que permite controlar mucho más espacio que el que facilitan los radares fijos. El Captor E está siendo desarrollado por Eurofighter Jagflugzeug GmbH y consorcio Euroradar, formado por Selex ES (Reino unido e Italia), Indra (España) y la división de Airbus Defensa y Espacio en Alemania y que ya ha desarrollado y producido más de 400 radares Captor.

El consejero delegado de Eurofighter, Alberto Gutiérrez, describió la ocasión como "un momento crucial" en la vida del programa de este avión de combate y añadió que "la firma de este contrato supone un gran impulso y aumenta un sistema de armas que ofrece una mezcla de capacidades incomparable en cualquier parte del mundo".

Por su parte, el jefe de aviones de combate de Airbus Defensa y Espacio, Berndt Wünsche, señaló que esta firma "garantiza que el Eurofighter continúe siendo el mejor avión de combate" a la vez que expresó su convencimiento de que el Captor E "mejorará sustancialmente las oportunidades para exportar" este cazabombardero.

Actualmente prestan servicio 420 Eurofighters en las Fuerzas Aéreas de seis países, Reino Unido, Alemania, Italia, España, Austria y Arabia Saudí, mientras que Omán tiene solicitados 12 unidades que empezarán a ser entregados a partir de 2017.

(Foto: Eurofighter)

 

Un caza alemán Eurofighter logra aterrizar muy dañado tras chocar contra una avioneta

 

Un avión de combate Eurofighter de la Fuerza Aérea de Alemania chocó este lunes tarde contra una avioneta en un área rural próxima a Colonia, oeste del país. 

El aparato militar, que se encontraba realizando unos ejercicios militares, logró aterrizar en una base aérea, aunque dañado. En cambio el otro aparato, un Learjet, acabó estrellándose contra el suelo. Aún no se ha confirmado la suerte de sus dos ocupantes, aunque algunas informaciones aseguran que al menos uno de sus ocupantes habría fallecido.

La información ha sido recogida por el portal del servicio de radio internacional alemán Deutsche Welle, que aclara que el área del suceso es una zona despoblada.

El Eurofighter participaba junto a otro avión de este modelo, ambos del Ala 31 de Combate Táctico, en unos ejercicios sobre un área rural del estado de Renania del Norte Westfalia cuando, por motivos que no han trascendido, hizo contacto con el Learjet, que acabó precipitándose al suelo. 

El caza, en cambio, logró llegar a su base aérea, Nörvenich, donde aterrizó muy dañado, según información de la televisión local recogida por Defense News, que señala que al menos uno de los ocupantes de la avioneta habría fallecido.

El otro Eurofighter, que no sufrió ningún daño, aterrizó en el aeropuerto de Colonia/Bonn. El accidente está siendo investigado por la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes de Aviación.

El pasado 9 de de junio se estrelló en España, junto a la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), un caza Eurofighter del Ejército del Aire por motivos que se están investigando. Su piloto, el capitán Fernando Lluna Carrascosa falleció en el siniestro.

Más de cuatrocientos aviones entregados

A finales del año pasado se entregó, precisamente a Alemania, la unidad 400 de este modelo de avión de combate que voló por primera vez hace diez años y conforma el mayor programa de adquisiciones militares de Europa. En él trabajan 100.000 personales en cuatrocientas empresas distintas.

El núcleo de todo ese complejo industrial está coordinado por Eurofighter Jagdflugzeug, creada por cuatro compañías de capital británico, alemán, italiano y español: BAE Systems, que posee el 33% de la actividad; la alemana Cassidian Manching (ahora parte de Airbus), con otro 33%; la italiana Alenia Aermacchi –división de Finmeccanica–, con el 21%, y la división española de Cassidian (ahora también parte de Airbus) responsable del 13% restante. 

Por tanto, el Grupo Airbus posee, a través de Airbus Defence ans Space, más de la mitad de un negocio que ha creado un caza que ya es, a día de hoy, según sus constructores, el avión de combate polivalente más moderno y de mayor rendimiento del mercado.

De momento han adquirido unidades siete países (Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria, Arabia Saudí y Omán). Entre todos ellos han firmado órdenes para la fabricación de 719 aparatos, de los que cerca de 571 corresponden a encargos en firme.

Foto: Airbus
Infodefensa.com

Gobierno italiano podría favorecer al Typhoon y perjudicar al JSF

   

El Partido Democrático (PD) italiano estaría preparando un documento para recortar más aún el pedido italiano del programa Joint Strike Fighter (JSF) desde los 90 aviones hasta 45 y apoyar la inversión en la tranche 3B del Eurofighter. Italia ya había reducido su pedido inicial de 131 aviones JSF hasta los 90 actuales.

El PD ya se mostraba contrario al JSF cuando formaba parte del anterior gobierno de coalición pero ahora su líder, Matteo Renzi, será el encargado de formar gobierno después de la enésima crisis en el gobierno italiano, que ha supuesto la marcha del anterior presidente Enrico Letta.

Precisamente Renzi hizo en el pasado declaraciones favorables a recortar el programa JSF motivadas por la situación económica por la que atraviesa Italia y las continuas informaciones sobre retrasos, fallos y sobrecostes del avión estadounidense.

Sin embargo, la presión del PD en Italia sobre el JSF tendría dos explicaciones. Por un lado una verdadera intención de apoyar el programa europeo Typhoon, desarrollando la versión multirol y de ataque a tierra 3B y favoreciendo la integración europea de la industria de defensa. 

Pero por otra parte se pretendería mejorar la posición de la industria italiana en el consorcio multinacional que construye el avión, liderado por la estadounidense Lockheed Martin. En Italia se realizan tareas de ensamblaje final y entregas del avión en varias instalaciones de la empresa Finmeccanica,  socia de Lockheed Martin y que en varias ocasiones se ha mostrado descontenta con la evolución del programa. 

(J.N.G.)

http://www.defensa.com

BAE Systems, acuerdo definitivo con Arabia Saudí para la venta de 72 Eurofighter Thypoon

Tras años de negociaciones, BAE Systems ha confirmado que ha llegado a un acuerdo con Riad para la venta de 72 Eurofighter Thypoon en un contrato que está valorado en unos 5.340 millones de euros. Desde que se lograse el primer acuerdo de Eurofighter con Arabia Saudí en 2007, las renegociaciones de las condiciones económicas del contrato han ido lastrando todo el proceso hasta este momento, al haber ido incrementándose, e incluso sabiendo que varias de las aeronaves ya han sido entregadas.

Además, el cierre definitivo de este contrato supone un fuerte balón de oxígeno para la industria de defensa británica, puesto que le permitirá mantener 5.000 puestos de trabajo, según especifica el Financial Times en su edición web. En el documento emitido por la compañía para confirmar le acuerdo, Ian King, director ejecutivo, indicó que el final de este largo proceso supone “un desenlace equitativo para ambas partes. Estoy encantado de que hayamos sido capaces de concluir estas negociaciones, que refuerzan nuestras relaciones con un cliente muy valorado”.

La noticia llega en una semana convulsa para la compañía británica y su participación en el proyecto del Eurofighter. Como ya ha adelantado defensa.com, Alemania habría decidido suspender un pedido de 37 aviones de combate, lo que dejaría el pedido alemán del caza europeo en 143 unidades. Además, BAE Systems presentó este pasado jueves el balance de los resultados de 2013, que comprenden un retroceso en los beneficios del 82,2%, lo que deja sus ganancias en 201 millones de euros. BAE explicó en el texto emitido para la Bolsa de Londres que las causas de este notable descenso se deben fundamentalmente a los recortes presupuestarios y a las complicadas condiciones del mercado.

El acuerdo total con Riad se consideraba fundamental desde el punto de vista estratégico para impulsar la venta del Eurofighter Thypoon en la Oriente Medio, y más después de conocerse a finales del año pasado que se habían abandonado las conversaciones con Emiratos Árabes Unidos para optar al contrato de aviones de combate. De esta manera, los siguientes objetivos podrían estar en los concursos de Malasia, Qatar o Bahrein, lo que se presenta fundamental para mantener la producción de estas aeronaves en las factorías europeas más allá del año 2018.

 J.Martínez

defensa.com

Emiratos Árabes cesa las conversaciones con BAE, no hay acuerdo por el Eurofighter

El Eurofighter Thypoon no será el cazabombardero elegido por Emiratos Árabes Unidos (EAU) para reforzar su fuerza Aérea, al menos de momento. Según un comunicado de BAE Systems, el país árabe habría abandonado las conversaciones con la firma británica para una posible compra de 60 cazabombarderos, aunque todavía no se han confirmado oficialmente los motivos reales de la paralización de las negociaciones de un contrato que está valorado en unos 7.000 millones de euros. 

Según algunos expertos, el reciente acuerdo nuclear alcanzado con Irán es una de las principales causas de la suspensión, ya que el país del golfo consideraría que en este momento no es prioritario llevar a cabo una inversión tan elevada en el terreno militar sabiendo que la tensión en la región se ha reducido considerablemente, o al menos será así durante los próximos seis meses. Pero, más allá, la falta de acuerdo entre las partes habría sido trascendental, ya que en ningún momento se llegó a un punto en común sobre el precio o la colaboración industrial que llevarían a cabo los interesados.

Con este nuevo revés para el consorcio europeo, ahora el país podría intentar retomar las negociaciones por el Rafale de Dassault e incluso el F-35 de Loockheed Martin, lo que sería un nuevo jarro de agua fría para la exportación del  Eurofighter después de que Corea del Sur confirmase el mes pasado que había seleccionado a Lockheed Martin como firma adjudicataria de su proyecto de aviones de combate F-X.

BAE Systems ha confirmado en el comunicado que, pese a las conversaciones que se han mantenido, Emiratos Árabes Unidos ha decidido “no seguir adelante con las propuestas en este momento”. Con todo ello, la firma británica, que forma parte del consorcio en el que también se encuentran Finmeccanica y EADS, ha reconocido estar dispuesta a cooperar con EAU cuando sea necesario “para hacer frente a requisitos futuros”.

Con BAE Systems al frente para liderar este campaña de exportación, se había conseguido que incluso mediase en persona el primer ministro de Gran Bretaña, David Cameron. Fue durante el pasado mes de octubre cuando el Eurofighter Thypoon formalizó su candidatura como candidato potencial al proceso, algo que podía suponer la llegada de miles de empleos al Reino Unido dentro de un contexto de fuertes recortes presupuestarios en el sector en la mayoría de países occidentales.

Problemas con Arabia Saudí

Al mal trago al que tuvo que hacer frente la compañía británica durante el día de ayer, hay que sumar las malas noticias que también llegan del golfo, concretamente desde Arabia Saudí. Según confirmó en el mismo comunicado la propia empresa, las negociaciones con Riad por las obligaciones en la fijación de precios definitiva en la venta de los Eurofighter Thypoon no habían llegado a buen puerto, aunque se explicó que Arabia Saudí sigue siendo “un cliente muy valioso”, y que durante este último mes han firmado un contrato para el suministro y mantenimiento de los misiles guiados de las aeronaves, valorado en 2.400 millones de dólares.

El acuerdo se firmó en 2007 pero éste incluía una serie de renegociaciones de las condiciones económicas, que podían ir variando a lo largo del tiempo. Con todo ello, las entregas siguen yendo viento en popa, habiéndose certificado ya 28 de las 72 pactadas, y con seis unidades más a la espera de que sean entregadas antes de que termine 2013.

defensa.com