Australia recibe su primer avión Growler de guerra electrónica

inShare

El  29 de julio la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) recibió en las instalaciones de Boeing, en Saint Louis, el primero de sus doce aviones de guerra electrónica EA-18G Growler. 

Tras la entrega, el avión se desplazará a la Estación Aérea Naval de China Lake en California para la realización de ensayos y después a la de Station Whidbey Island en Washington donde los pilotos australianos ganarán experiencia formándose junto a los de la US Navy.

En junio del año pasado Australia encargó doce de estos aviones para ataque electrónico aéreo (AEA por sus siglas en inglés) por 3.000 millones de dólares, convirtiéndose en el primer usuario internacional tras la Marina estadounidense. 

La RAAF justifica la adquisición de un equipo tan sofisticado como herramienta para mantener la superioridad tecnológica sobre sus adversarios regionales y poder operar estrechamente junto a los Estados Unidos en la región. 

Los doce Growler tendrán su base en Amberley pero no se espera su llegada a Australia hasta 2017 estando previsto que alcance la Capacidad Operativa Inicial (IOC) a mediados de 2018 y la plena capacidad operativa (FOC) a comienzos de 2020.

El EA-18G Growler está basado en el F/A-18 Super Hornet que la RAAF ha adquirido en número de 24 unidades y al que acompañará en su misión de protección electrónica, perturbación o jamming táctico. 

Sustituye al Grumman EA-6B Prowler en la Navy y se trata actualmente del único avión de este tipo en producción. Los avanzados equipos electrónicos incorporados al avión le permiten realizar misiones de apoyo electrónico en las que puede actuar perturbando, engañando o negando el uso de sistemas electrónicos del adversario como los de comunicaciones o los radares. 

Entre estos equipos están receptores de radio mejorados, sistemas de comunicaciones capaces de funcionar en un espacio electromagnético saturado, comunicaciones por satélite o perturbadores de alta y baja frecuencia de la familia ALQ montados bajo el fuselaje y las alas del avión. 

A pesar de las avanzadas cualidades de esta aeronave Boeing no tiene nuevos pedidos actualmente por lo que si estos no llegan, se cerrará la cadena de montaje del Growler y también la del Super Hornet a finales de 2.017.

 (J.N.G.)

defensa.com

 

Llega a Getafe el primero de los A330 adicionales que transformará Airbus en aviones cisternas para Australia

inShare8

 

Foto: Momento de la aproximación a Getafe del A330 matriculado VH-EBH

Procedente de Australia, y tras realizar una escala en la Base Aérea de Paya Lebar (Singapur), llegaba en la tarde del 23 de julio a la planta de Airbus de Getafe (Madrid) el primero de los Airbus 330-200 que compondrán el nuevo pedido australiano, para dotarse con dos nuevos aparatos MRTT (Multi Role Tanker Transport/ Avión de transporte/cisterna multipropósito). 

A principios de este mes el Ministerio de Defensa de Australia anunciaba la firma de un contrato con la empresa Airbus Defense &  Space (ADS) por importe de 314 millones de dólares para suministrar a la RAAF (Royal Australian Air Force)  dos Airbus A330 MRTT adicionales.

Una vez en servicio, los citados cisternas reforzaran a los cinco que ya alinea el 33 Escuadrón, que tiene sede en la base denominada RAAF Amberley,  y que son designados localmente como KC-30A. Se da la circunstancia que este pedido, a diferencia de todos los A330 convertidos a MRTT hasta la fecha,  no se basará en la utilización de aviones nuevos procedentes de la línea de montaje de Airbus en Toulouse (Francia), sino en aparatos de segunda mano procedentes de la compañía australiana Qantas Airways. 

Tal decisión habría facilitado mucho la rápida puesta en marcha del encargo, así casi de inmediato, y tras retirar Qantas el primero de los dos citados aparatos destinados a la RAAF, el matriculado VH-EBH llegaba a la instalación de ADS de Getafe. Una vez en España el aparato será modificado a MRTT, trabajos que extenderán en un plazo de entre 10 y meses.

Una vez transformados dispondrán, además del sistema de pértiga Airbus Refuelling Boom System (ARBS) y los dos pod Cobham 905E, del receptáculo Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway Installation (UARRSI) que le permitirá ser a su vez reabastecidos en el aire. 

El primero de estos A330, tras ser construido en 2007, sirvió en la compañía Qantas entre 2008 y 2015, siendo oficialmente devuelto este mes de julio a la empresa de leasing CIT Aerospace, que acto seguido lo puso a disposición del Department of Defence (DoD) de Australia, que a reglón seguido lo trasladó a la madrileña planta de ADS.

Previamente el aparato fue desactivado por Qantas, que procedió a quitar sus títulos y decapar la bonita librea roja que forma en la cola la silueta de un canguro, por lo que ha llegado a tierras españolas con una discreta pintura enteramente blanca. 

Respecto a la segunda aeronave que será transformada, la matriculada VH-EBI, dejará de volar previsiblemente con los colores de Qantas el próximo mes septiembre, y será igualmente devuelto a CIT el 20 de noviembre, para posteriormente ser trasladado para su conversión a la citada planta de ADS.

(Texto y foto: Julio Maíz Sanz)

http://www.defensa.com

Foto: Momento de la aproximación a Getafe del A330 matriculado VH-EBH

IAI Heron - Nueva era en la RAAF

 

El 5FLT ha  completado con éxito la primera formación interna con el avión no tripulado  Heron

La  (RAAF) estás al borde de una nueva era en su aviación después de la primera graduación del curso de vuelo interno de  aviones pilotados remotamente de 5FLT en Woomera.

Cuatro estudiantes - dos operadores  de vehículos aéreos y dos de cargas útiles (Canadá y Australia) - son actualmente elegibles para operar el sistema de vuelo de forma remota  (SART) después de completar la conversión operacional de con el Heron.

El comandante de 5FLT, WGCDR Jonathan McMullan, dijo que los estudiantes utilizan el nuevo plan de estudios creado y producido por  la RAAF. Los cursos anteriores fueron proporcionados por un contratista en Israel.

"A pesar de que la formación siempre era buena, no tenía la flexibilidad que nos  permitiera enseñamos la gestión de aviación de riesgo y los recursos de la tripulación, y muchos otros  diversos temas que la RAAF introduce en sus cursos de formación en virtud de un marco de la aeronavegabilidad de Australia ", dijo WGCDR McMullan.

"Una vez que el entrenamiento haya alcanzado un nivel con el que estamos satisfechos porque estamos comprometidos a a que sea un nivel muy alto por  cuanto nos enteramos de que la RAAF se ha comprometido a llevar la  fuerza de regreso a  Afganistán, decidimos crear nuestra  capacidad única para asegurar que se adaptó a las normas adecuadas ".

Cinco de los operadores más experimentados del 5FLT  volaron a Israel a principios de este año para aprender a ser instructores. En su regreso a casa, la FLTLT Janelle Sheridan comenzó el desarrollo del curso de Australia.

"Hemos tomado los asuntos específicos de los operadores de vehículos  y operadores de cargas útiles y se llevaron a un entrenamiento del maestro Mans Garza, porque creemos en una  producción en núcleo, donde cada uno debe entender la operación de todos los demás para evitar   fallos", dijo el FLTLT Sheridan. 

"Estamos muy  interesados en poder llevar a cabo nuestra propia formación SART para el alimentador automático de documentación utilizando la plataforma Heron,, y  tendriamos las entradas de la formación oficial de sistemas para asegurar que cumple con las normas de Australia y es notificable en PMKeyS."

El 5FLT también está allanando el camino para convertirse en el centro de ADF de excelencia para la Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) en sus misiones de entrenamiento en terreno mediante la capacitación de los oficiales de inteligencia, analistas y otros  especialistas de guerra electrónica para procesar explotar y difundir la información recogida por la plataforma  Heron.

"Tratamos de simular una variedad de operaciones en los ríos, incluyendo escenas que emulen los combates, como zonas de desastre y de búsqueda y rescate, porque hay una verdadera acción más amplia sólo para situaciones de insurgencia ISR" él dijo.

"El entrenamiento que hacemos aquí en Woomera trata de una formación previa al despliegue en Afganistán, y ahora estamos buscando conjuntos de habilidades más generales y una variedad de CEN diferentes ."

"Estamos al borde de una nueva tecnología en Australia, y desde luego que estamos ganando terreno gracias a lo que estamos haciendo", dijo el SQNLDR Parsons. "Tenemos que empezar a educar a la gente, incluyendo el resto de los militares y la comunidad de la aviación en general sobre todo el buen trabajo que se puede hacer."

Después de la graduación del primer curso de SART, el 5FLT continuará desarrollando y perfeccionando el plan de estudios y centrará en la siguiente unidad en enero del próximo año.

 

Jamie Abbott, RAAF

Traducción español : Sergio Arocha

http://www.defesanet.com.br

  

Los aviones de reabastecimiento KC-30A australianos estarán totalmente operativos este año

inShare

El  Air Commodore Warren McDonald, comandante del grupo de movilidad aérea de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), ha anunciado que la flota de aviones de reabastecimiento KC-30A será totalmente operacional este año. 

La RAAF dispone de una flota de cinco aviones de reabastecimiento y transporte KC-30A, la denominación local del A330 MRTT de Airbus Military Aircraft. En estos momentos uno de los cinco aparatos está desplegado en apoyo a la coalición internacional que lucha contra el Estado Islámico (IS) en el marco de la operación Okra,  como se denomina la contribución australiana.

Según McDonald, el KC-30A ha supuesto un cambio radical en las capacidades de la RAAF aunque el gobierno australiano lo mantenga en la lista de programas preocupantes por haber acumulado algunos retrasos, sin embargo está demostrando la madurez del sistema en las operaciones realizadas en Irak.

A finales de este año se obtendrá la capacidad operativa final una vez que en octubre se haga la evaluación del sistema de reabastecimiento por pértiga o “boom” denominado ARBS (Aerial Refuelling Boom System). McDonald mencionó que en marzo tendrá lugar una reunión con las autoridades de aeronavegabilidad australianas para obtener un permiso especial que permita realizar las pruebas con el ARBS.

Está prevista otra reunión con la Fuerza Aérea de la República de Singapur, a comienzos de marzo, para preparar pruebas de compatibilidad del KC-30A australiano con los aviones de Singapur, concretamente el Boeing F-15 SG y los Lockheed Martin F-16C/D, sistemas ambos que emplean el reabastecimiento de combustible mediante “boom”. 

Así mismo, está previsto que se realice en julio una evaluación con el F-35ª, que tendría lugar en Estados Unidos. Recordemos que Australia es uno de los socios del programa Joint Strike Fighter y adquirirá los aviones F-35. 

 (J.N.G.

defensa.com)

Australia anuncia que comprará 58 cazas F35 más

El Gobierno de Australia anunció la compra de 58 cazas F-35 Joint Strike Fighters por valor de 11.600 millones de dólares (8.400 millones de euros) que se espera entren en servicio para el 2020. 

Con este nuevo pedido las Fuerzas Aéreas australianas contarán en el futuro con 75 unidades del F-35.

"Los nuevos cazas proporcionarán un gran impulso a la capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de las Fueras de Defensa Australiana", apuntó el primer ministro australiano, Tony Abbott, en un comunicado publicado anoche. 

El acuerdo con el fabricante estadounidense Lockheed Martin Aeronautics, creador del F-35, incluye armas, material de repuesto y los servicios de mantenimiento de las aeronaves.

El Libro Blanco de Defensa 2013, hecho público durante la anterior gestión laborista, plasmó ya las intenciones del Gobierno de renovar la actual flota de aviones de las Fuerzas Aéreas.

Lockheed Martin presenta los dos primeros F-35 australianos

 

inShare

 

Lockheed Martin presentó oficialmente los dos primeros F-35 que se entregarán a Australia (denominados “AU-1” y “AU-2”) en un evento que se celebró en las instalaciones de la compañía norteamericana en Fort Worth, en el estado de Texas (EEUU). 

Una vez se certifiquen los controles del sistema de combustible, los aparatos se destinarán en los próximos meses (antes del final 2014) al centro de formación que la compañía posee en Arizona, en la Luke Air Force Base. Australia desplazará efectivos de la RAAF a estas instalaciones para iniciar las primeras pruebas de entrenamiento con pilotos.

Una vez concluyan las últimas prueba en territorio estadounidense, se prevé que Australia reciba la primera aeronave en 2018, mientras que el resto se irán incorporando progresivamente de 2023 a 2030, coincidiendo con el final de la vida útil de los F-18 de la RAAF. 

Australia dispondrá de un total de tres escuadrones junto a otro adicional de entrenamiento que operarán desde las bases aéreas de Williamtown y Tindal, enclaves en los que se acometerá una reforma de más de 1.500 millones de dólares para albergar a los F-35A. El primero de estos escuadrones podría estar preparado en 2021.

A día de hoy, Australia ha confirmado que está dispuesta a adquirir 72 aeronaves por un valor de unos 12.000 millones de dólares. 

Otra de las opciones que ha cobrado forma en los últimos meses, y como ya explicamos desde defensa.com, es que se pudiesen adquirir una cantidad indeterminada de F-35B que operarían desde los buques LHD de la Marina de guerra, aunque se desconoce todavía si estas se restarían de las unidades ya estipuladas del F-35A o se pedirían de manera adicional. 

J.Martínez
(defensa.com

Australia anuncia que comprará 58 cazas F35 más

El Gobierno de Australia anunció la compra de 58 cazas F-35 Joint Strike Fighters por valor de 11.600 millones de dólares (8.400 millones de euros) que se espera entren en servicio para el 2020.

Con este nuevo pedido las Fuerzas Aéreas australianas contarán en el futuro con 75 unidades del F-35.

"Los nuevos cazas proporcionarán un gran impulso a la capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de las Fueras de Defensa Australiana", apuntó el primer ministro australiano, Tony Abbott, en un comunicado publicado anoche. 

El acuerdo con el fabricante estadounidense Lockheed Martin Aeronautics, creador del F-35, incluye armas, material de repuesto y los servicios de mantenimiento de las aeronaves.

El Libro Blanco de Defensa 2013, hecho público durante la anterior gestión laborista, plasmó ya las intenciones del Gobierno de renovar la actual flota de aviones de las Fuerzas Aéreas.

http://www.onemagazine.es

Australia reforzará su seguridad marítima con el UAV MQ-4C “Triton”

El gobierno australiano ha confirmado que a partir de 2016 se dotará a la Fuerza Aérea  del UAV de pequeño tamaño MQ-4C "Triton" con el objetivo de complementar los trabajos de reconocimiento aéreo y vigilancia marítima de los P-8A Poseidon, cuya adquisición también quedó aprobada recientemente.

Así lo anunció la pasada semana el primer ministro del país, Tony Abbott, que explicó que el objetivo es optimizar las capacidades del país en materia de vigilancia, protección de recursos y de fronteras marítimas, en consonancia con un contexto de aumento de los gastos militares que están llevándose a cabo por los principales actores de la región de Asia-Pacífico.

Las futuras aeronaves operarán desde la base de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) de Edimburgo, al sur de Australia, lo que llevará al gobierno a invertir unos 125 millones de dólares para equipar a estas instalaciones que en estos momentos acogen a los Orion AP-3C y que harán lo propio también con los P-8A Poseidon de Boeing, que se entregarán a la RAAF en 2017.

Sin embargo, el Gobierno todavía no ha especificado el número de aeronaves del Triton que se comprarán ni el presupuesto que se maneja para ello, y no será hasta que se publique el Libro Blanco de Defensa de 2015 cuando se conozcan estos datos. Con todo ello, el Gobierno australiano cumple con lo estipulado en el libro de Defensa de 2013, en el que preveía la incorporación de aviones no tripulados  para reforzar su capacidad de vigilancia marítima.

Este UAV, fabricado por la compañía estadounidense Northrop Grumman, se encuentra ahora mismo en fase de desarrollo para la incorporación a la Marina de Estados Unidos, que habría realizado un primer pedido de 68 unidades. El éxito de las aeronaves dependerá de cómo hayan respondido para la Armada norteamericana, que recibirá sus primeras unidades a partir del año que viene.

J.Martínez

defensa.com