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viernes, 29 de mayo de 2015

Rusia renueva el helicóptero más grande del mundo




La empresa Russian Helicopters –propiedad de la compañía estatal Rostec- ha iniciado la producción del helicóptero pesado Mi-26T2, una aeronave con multitud de funciones: desde el transporte de hasta 20 toneladas de carga hasta evacuar heridos, pasando por trabajos de construcción, montaje, suministro de combustible...

El Mi-26T2 está basado en dos aparatos que se llevan fabricando desde el año 1981 en la factoría de Rostvertol: los Mi-26 y Mi-26Y en su versión civil. Con una longitud de 40,025 metros y un peso en vacío de 28.200 kg, son los helicópteros más grandes del mundo a día de hoy. 

La versión que ahora empieza a producirse alcanza una velocidad máxima de 295 km/h; ha sido especialmente preparada para los vuelos nocturnos y cuenta con un sistema especial anti choque, que puede detectar cualquier obstáculo en un radio de entre 9 y 11 km alrededor del aparato. Si en esa distancia detecta la presencia de otras aeronaves, les envía una advertencia para evitar accidentes.


Para pilotarlo, basta con una tripulación de entre dos y tres soldados. Su consola de mandos presenta cinco pantallas multifunción y un equipo de comunicaciones digitales mejorado. Gracias a la incorporación de cámaras de vídeo, los tripulantes pueden ver en todo momento la carga que estén transportando, colgada de su cable externo.

El primer prototipo del Mi-26T2 completó su primer vuelo en febrero de 2011 y se presentó en agosto de ese mismo año, mientras que su primer contrato se firmó en el 2013. Sin embargo, Russian Helicopters aún no ha querido revelar qué país se ha convertido en ese primer comprador.

http://www.onemagazine.es

martes, 26 de mayo de 2015

Russian Helicopters lanza la producción en serie del nuevo helicóptero pesado Mi-26T2

 

Russian Helicopters ha lanzado en Rostvertol la producción en serie del helicóptero pesado Mi-26T2, versión modernizada del Mi-26T dotado de modernos equipos de aviónica, lo que permite reducir la tripulación necesaria (de cinco a dos o tres personas) y operar de noche. 

El Mi-26 militar y su variante civil Mi-26T se producen desde 1980, pudiendo este ultimo llevar en su cabina o colgada en eslinga 20 ton. de carga. La actualizción acometida en los Mi-26T y Mi-26T2 las implementó Mil Moscow Helicopter Plant conjuntamente con Rostvertol, bajo los auspicios de Russian Helicopters. 

La preparación del diseño y la documentación concluyeron en 2010. En diciembre de 2010, el prototipo se transfirió del taller de ensamblaje final de Rostvertol al centro de ensayos en vuelo, despegando por primera vez el 17 de febrero de 2011.

En 2013 se firmó la primera venta destinada a un país extranjero. Puede estar basado autónomamente en distintos lugares de cara a mantenimiento. Está dotado con cabina digital, cinco pantallas multifuncionales de LCD, panel de control, instrumentos electromecánicos duplicados y un moderno conjunto de comunicaciones digitales. 

Pantallas de video a bordo ofrecen una clara visión de la carga colgada en la eslinga externa durante el día y el conjunto de navegación aumenta significativamente la automatización del control de vuelo, simplificando el trabajo de la tripulación. 

Su sistema de alarma de proximidad al suelo y de obstáculos y colisión (a 9-11 km. de la aeronave) alertan a la tripulación. Dispone de aire acondicionado y sistemas de calefacción eb las cabinas de pilotaje y transporte.

Fotografías: Mi-26T2.
defensa.com
 

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