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viernes, 28 de agosto de 2015

Estados Unidos amenaza a China con su nuevo bombardero no tripulado


 
El futuro de la Fuerza Aérea estadounidense está cada vez más cerca con el nuevo bombardero no tripulado Next-Gen B-3. Por su alto poder de ataque y autonomía, en China advirtieron que podría sobrevolar su territorio por más de una hora.
La tecnología militar aérea estadounidense desarrolló una aeronave que le permitirá alcanzar un radio de combate de 2,500 millas náuticas (unos 5,000 kilómetros), lo que significa, según el portal chino People, que podrá atacar objetivos dentro del territorio chino, e incluso de Rusia, en caso de partir desde las bases militares de Guam, en el océano Pacífico, y Diego García, en el Índico.

En cuanto a sus características técnicas, los expertos aseguraron que tendrá un desarrollo tecnológico superador del B-2, con un diseño de asalto mejorado para optimizar su operatividad. Además, el portal 'Forbes' precisó que pese a tener una menor carga útil que su antecesor, sus bombas inteligentes le darán un potencial destructivo similar.

Por otra parte, al no ser tripulado, tendrá capacidad de ataque nuclear y mejor posibilidad de supervivencia.

Aunque en su fabricación, que estará a cargo de Boeing/Lockheed Martin, se empleará tecnología de última generación y demandará una inversión de más de 550 millones de dólares por unidad, el B-3 no será supersónico.

Otra importante característica de estos bombarderos señalada por 'Forbes' será la posibilidad de integrarse a varios sistemas militares, incluyendo los de reconocimiento orbital; mientras que también permitirá recolectar información de distintos objetivos para generar contramedidas electrónicas.

Por último, el Pentágono estima que la producción de unos 100 de estos aviones le permitirá reemplazar a los cerca de 160 bombarderos actuales para 2025.

http://actualidad.rt.com

domingo, 24 de mayo de 2015

EEUU desarrolla un nuevo blindado para contrarrestar al tanque ruso Armata

Ripsaw EV-2

La empresa estadounidense Howe and Howe Technologies ha presentado su propio proyecto para desarrollar un blindado no tripulado, en lo que sería una muestra de que EEUU busca competir con los nuevos vehículos militares rusos no tripulados, como el tanque Armata T-14, informa la revista alemana Stern.
El Ripsaw EV-2 está fabricado por la empresa estadounidense Howe and Howe Technlogies que, según indica el medio, está especializada en vehículos no tripulados operados por radiocontrol, sobre todo con fines industriales.



En una prueba para el Ejército estadounidense, un militar operó el Ripsaw desde un blindado M113 para el transporte de tropas que conducía a un kilómetro de distancia.

El semanario destaca la velocidad y maniobrabilidad de este vehículo, que pesa unas cinco toneladas y puede alcanzar una velocidad de 150 km/h.
 El vehículo se encuentra no obstante en su fase de desarrollo, el armamento no está completamente automatizado y no está completamente blindado ni cuenta con radar.

 
Stern recuerda que Rusia cuenta, además de con el Armata T-14, con el vehículo no tripulado MRK-002-BG-57 (nombre clave: Wolf 2), presentado el año pasado, capaz de detectar y destruir hasta diez objetivos al mismo tiempo.

El desarrollo del Ripsaw sería según el medio alemán una muestra de la confrontación entre las dos grandes potencias —EEUU y Rusia- en el campo del desarrollo de tecnología militar, específicamente en el de los vehículos no tripulados.

miércoles, 1 de abril de 2015

¿Es este aparato el futuro de las guerras submarinas?

 
 

 
¿Es este aparato el futuro de las guerras submarinas?

Los vehículos acuáticos no tripulados -AUVs- han dado un salto generacional con el ‘Seastick’. Este pequeño aparato puede realizar tareas de reconocimiento tanto en la costa cono en altamar: desde la localización de minas hasta la búsqueda de objetos, tanto para un uso civil como para un uso militar.

Construido íntegramente en Italia –fruto de una ‘joint venture’ entre Gabri SRL y Zenatek-, el Seastick sabe por dónde desplazarse gracias a sus múltiples sensores. 

Su software pueden ser programado en función de las necesidades del cliente. Para pilotarlo, el usuario puede escoger entre hacer funcionar el programa ‘Seastick Control Station’ en su ordenador o su tablet, conectando un mando ‘joystick’. 

Si el Seastick se está desplazando por la superficie o bien si está conectado por cable, el cliente podrá ver en tiempo real toda la información recogida por el AUV –imágenes grabadas por su cámara, señales de sónar, etc-.

Otro de los logros del Seastick es su autonomía: 10 horas de duración a velocidad estándar, gracias a la eficiencia de sus dos motores de inducción magnética. 

Su funcionamiento independiente proporciona una gran maniobrabilidad a este AUV: gestionando la posición de los motores, puede cambiar de dirección o realizar inmersiones con gran rapidez.

El Seastick está disponible en dos versiones: la estándar tiene un tamaño más reducido y funciona a profundidades de hasta 300 metros, mientras que el Seastick 1000 XWB puede alcanzar los 1.000 metros de profundidad.

http://www.onemagazine.es

lunes, 30 de marzo de 2015

Kamaz prepara un programa para construir vehículos no tripulados

   
Para poder llevar a cabo las pruebas de camiones sin conductor se ha creado una ciudad en miniatura en la que se simulan unas condiciones de tráfico intenso, el desplazamiento de peatones y ciclistas, semejante a las ciudades en miniatura creadas con el mismo fin por los competidores europeos de Kamaz en Suiza (Volvo) y Alemania (Daimler).

Únicamente a la creación de un polígono de pruebas especial se destinarán 5000 millones de rublos. Según los planes de Kamaz, en este polígono se llevarán a cabo las pruebas de unos 20 prototipos de vehículos de transporte.

Por ahora no se han anunciado las fuentes de financiación del proyecto, aunque el ingeniero jefe para productos de innovación del Centro Científico-Técnico de Kamaz, Serguéi Nazárenko, ha comentado a la agencia informativa TASS que la idea del fabricante de vehículos cuenta con la aprobación del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia.

En total se planea crear unos 20 modelos de camiones no tripulados para distintos fines y condiciones de uso. Además, se trata de una propuesta universal que puede integrarse en cualquier plataforma.

Anteriormente se informó que Kamaz estaba desarrollando un camión no tripulado en cooperación con el fabricante de software y sistemas de visión artificial más antiguo de Rusia, Cognitive Technologies. El primer prototipo comenzará a circular por las carreteras de la República de Tatarstán en 2017. 



Durante los últimos años, el interés de los fabricantes de automóviles por los modelos no tripulados ha crecido constantemente. Las principales compañías occidentales ya introducen algunos elementos de estos sistemas en su producción.

Por ejemplo, el fundador de la compañía estadounidense Tesla, Elon Musk, ha declarado recientemente que la era de los coches con conductor ha terminado y el futuro es de los automóviles no tripulados. 

Los compañeros de Musk de Google también trabajan en el desarrollo de vehículos no tripulados. Los consorcios alemanes BMW y Audi, a juzgar por sus comunicados, ya se encuentran cerca de la producción en serie de algunos modelos.
http://es.rbth.com

jueves, 12 de marzo de 2015

El Defensor, un buque no tripulado de diseño español

 

La empresa gallega Mar Naveo S.L. trajo a Homsec un desarrollo de vehículo naval de superficie no tripulado denominado Defensor. 

Se trata de un buque autónomo de pequeña eslora capaz de ser dirigido y gobernado a distancia que puede ser configurado para tres tareas que determinan tres variantes. La denominada Defensor I para tareas de observación y vigilancia de zonas marítimas, la Defensor II que es similar a la Defensor I pero que recibe además una estación de armas de empleo remoto Hitrole naval con una ametralladora de 12,70 o un lanzagranadas automático de 40 mm. y por último la Defensor S, orientada a misiones de salvamento marítimo.

Las tres configuraciones comparten la misma plataforma de fibra de vidrio reforzado de 7,75 metros de eslora y 2,8 de manga, dispone de dos motores turboalimentados Volkswagen y dos hidrojets que le proporcionan una velocidad de 50 nudos, pudiendo operar en mar de fuerza  4. 

Dispone de un puente que alberga los elementos de vigilancia como son el radar de navegación, cámara de televisión e infrarrojo, además de disponer de elementos de megafonía para la emisión de órdenes sonoras.

La operación se realiza desde una estación de control terrestre que se aloja en un contenedor estandarizado de 20 pies y autónomo energéticamente, de ahí que el sistema pueda ser transportado tanto en buques, aviones o por tierra, lo que aumenta las posibilidades de empleo. 

Está optimizado para poder ser transportado en un camión militar Iveo 7226 pero se trabaja en una versión para su transporte desde un vehículo todo terreno ligero del tipo VAMTAC. 

La variante de rescate puede transportar hasta a 15 personas que hayan sufrido un naufragio hasta tierra o remolcar hasta 48 personas en las cuatro balsas autoinflables de que dispone. Puede además ayudar a la orientación de aeronaves empleando un sistema TACAN hasta el lugar del siniestro.


Según Andrés Rodríguez, presidente de Breogán Ingeniería, el Defensor resulta idóneo para realizar misiones de vigilancia de la zona de exclusividad económica (ZEE) o áreas donde se requiera una permanencia como puedan ser los territorios de soberanía españoles, zonas portuarias, bases navales o incluso ser desplegado en agrupaciones navales para dar protección a estos en puerto o aumentar el radio de acción de las misiones de vigilancia contra la piratería.

El buque puede ser empleado para otras misiones, como puedan ser el remolcado de sonar o la adquisición de señales electrónicas en misiones ELINT o SIGINT aprovechando su reducida firma visual y radar o simular firmas de otros buques de mayor porte. 

Además puede volver automáticamente a su puerto si se pierde la señal de control o incluso autodestruirse si fuera necesario mediante una carga de explosivo plástico alojada en su interior. 

La versión Armada Defensor II puede disponer incluso de un lanzador para misiles del tipo Penguin o Spyke de Rafael lo que la dotaría de poder ofensivo o defensivo equivalente a buques mayores.Mar Naveo S.L. es una empresa creada conjuntamente entre Aeronáutica de Galicia y Breogan Ingeniería S.L. que se ha constituido para la creación y desarrollo de este buque. 

(J.N.G.)
defensa.com)

miércoles, 28 de enero de 2015

El bombardero de EE.UU. que transportará armas nucleares podría no ir tripulado


Bombardero B-2 wikipedia / Louis Waweru - Bombardero B-2 
 
El nuevo bombardero estratégico de largo alcance de EE.UU., cuya construcción fue anunciada por el secretario de Defensa de EE.UU. Chuck Hagel hace dos semanas, podría acabar siendo una nave no tripulada.
El nuevo bombardero estratégico de EE.UU., que transportará arsenal nuclear, podría no estar tripulado, confirmó Steven Wilson, teniente general de la Fuerza Aérea de EE.UU., responsable por misiles balísticos intercontinentales y bombarderos estratégicos, informa TASS.

Wilson afirmó en rueda de prensa que el bombardero irá tripulado, pero que es posible que en un futuro, con la ayuda de las nuevas tecnologías, el bombardero se convierta en un dron.


El secretario de Defensa estadounidense, Chuck Hagel, dijo el 14 de enero que la creación del bombardero estratégico de nueva generación reforzará el potencial militar estadounidense y ayudará a prevenir graves conflictos con uso de armas nucleares. Las detalles no han sido revelados, dado que el programa se desarrolla en secreto.

EE.UU. ya cuenta con bombarderos B-2 de largo alcance que pueden transportar armas nucleares, y con los B-52, y B-1, que no pueden hacerlo. De acuerdo con los planes del Pentágono, a mediados de la próxima década los reemplazará el nuevo bombardero modernizado de largo alcance.

Las empresas militares industriales estadounidenses Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman ya están desarrollando el proyecto. Como recordó Hagel, aunque la tecnología del B-2 fue diseñada hace 25 años, dicho bombardero permanecerá en servicio hasta principios de la década de 2040.

http://actualidad.rt.com

viernes, 8 de agosto de 2014

Japón y EE.UU. desarrollarán juntos un submarino robótico silencioso

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© www.naval.com.br
Japón y los Estados Unidos desarrollarán conjuntamente un submarino propulsado por pilas de combustible capaz de actuar durante un mes en inmersión con una sola recarga.
 


 
Se trata de un submarino no tripulado, de 10 metros de eslora, capaz de trazar un curso programado antes de regresar a la base.

El submarino se usaría para patrullar con un sónar capaz de detectar amenazas potenciales, pero no estaría equipado con torpedos u otras armas, informa la cadena india NDTV citando a 'Yomuri Shimbun'.

El Ministerio de Defensa de Japón destinaría alrededor de 25 millones de dólares en los próximos cinco años para desarrollar las pilas de combustible de alto rendimiento, agregó.

Se informa que el Ejército de Estados Unidos se involucró en el proyecto cuando se enteró de los planes de sus aliados japonesas.

Las pilas de combustible generan energía libre de emisiones a través de una reacción química de hidrógeno y oxígeno, y son más comúnmente asociadas con los vehículos 'respetuosos' con el medio ambiente.

Pero además del interés de los defensores del medio ambiente, las pilas de combustible han captado la atención de las autoridades militares desde hace décadas. 

Estos sistemas no solo son generadores eléctricos ligeros, de gran autonomía y nulo impacto ambiental, sino que además ofrecen ventajas tácticas importantes como un funcionamiento extremadamente silencioso, la ausencia de residuos (solo agua) y una baja temperatura de operación.


http://actualidad.rt.com

jueves, 26 de junio de 2014

La Armada rusa tendrá submarinos no tripulados para 2017

 

 
Izvestia

En los próximos dos años, la industria militar rusa desarrollará para la Fuerza Naval robots submarinos no tripulados (gliders, en inglés) que contarán con una autonomía de hasta 90 días y serán capaces de realizar misiones de inteligencia, al igual que sus “primos” con alas, revela hoy Izvestia.

“Dado que los principales fabricantes del mundo realizan labores de investigación y diseño de ‘gliders’ de doble uso desde hace más de 10 años, conviene comenzar estas labores también en Rusia”, según documentos sobre el desarrollo de la Armada rusa a los que tuvo acceso el diario.

Los futuros planeadores submarinos tendrán un aspecto similar al de un torpedo y no necesitarán hélice para desplazarse. La cámara hermética de su interior constará de dos compartimentos, uno de los cuales se rellenará de aire y el otro de un líquido que se bombeará para comprimir el aire.

 
El robot se sumerge o sale a la superficie al comprimir o aumentar el volumen del aire, respectivamente, y sus desplazamientos se dirigen con ayuda de las aletas o el lastre de su interior.
 

El vehículo podrá desarrollar velocidades de hasta 2.000 metros por hora y el ahorro energético le brindará tres meses de autonomía a profundidades de hasta 300 metros. Incorporará un dispositivo de navegación por satélite del sistema ruso GLONASS y admitirá a bordo hasta siete kilogramos de equipos para la recopilación de información.

El rotativo precisa que el objetivo de los nuevos robots submarinos será el registro de datos oceanográficos “en lugares donde el uso de otros medios de la Armada para los mismo propósitos sea inviable o imposible, en primer término en el Ártico ruso”.

Para financiar el proyecto se asignarán 161,7 millones de rublos (unos 4,8 millones de dólares), indica Izvestia, al agregar que el precio de cada ‘glider’ rondará los 100.000 dólares.

jueves, 13 de febrero de 2014

EE.UU. lanzará su nave hipersónica no tripulada en 2017




 
El Ejército de EE.UU. está progresando en el desarrollo de un nuevo avión hipersónico espacial no tripuladoa y planea comenzar las pruebas de vuelo en 2017. 

La Agencia de Proyectos Avanzados de Investigación de Defensa de EE.UU. (DARPA) planea elaborar los primeros contratos para el desarrollo del proyecto -conocido como Experimental Spaceplane o XS-1 para el mes de mayo. 

De acuerdo con la agenda actual, la nave no tripulada partirá por primera vez a finales de 2017 y realizará un vuelo orbital de prueba durante el año siguiente, según informa el portal space.com  . 

DARPA tiene altas expectativas para el programa XS-1. Deberá volar a velocidades supersónicas y además ser capaz de llevar diversas cargas útiles que pesen hasta 2,27 toneladas. 

Uno de los objetivos principales de la XS-1 es volar 10 veces en 10 días, alcanzando velocidades superiores a las 7.600 millas por hora. 

El sistema XS-1 tiene por objeto desplegar pequeños satélites más rápido y de manera más asequible de lo que es posible hoy en día, al tiempo que muestra la tecnología de última generación para el espacio y el avance de vuelos hipersónicos para los usuarios gubernamentales y comerciales. 

 http://actualidad.rt.com

jueves, 3 de octubre de 2013

Rusia contará con su primer ‘drone’ de 20 toneladas en 2018








La compañía rusa Sukhoi tardará unos cinco años en presentar las pruebas de su primer avión de asalto no tripulado. 

El modelo se desarrollará a partir de las soluciones tecnológicas del caza de quinta generación PAK FA (también conocido como T-50). El aparato tripulado, diseñado por la misma empresa, realizó su primer vuelo de prueba en enero del 2010 y desempeñó todas la figuras posibles de la acrobacia aérea en el reciente salón aeronáutico MAKS-2013 . 

Este mismo año está previsto comenzar su ensamblaje en serie para los Ejércitos de Rusia e India. Según informó a la agencia RIA Novosti una fuente en el complejo industrial militar, el futuro aparato multiuso tendría un peso de 20 toneladas y se basa íntegramente en la potencialidad técnica de la  aviación de quinta generación . 

El empresario no ofreció más detalles técnicos de este vehículo no tripulado, que se encuentra en su fase inicial de diseño. 

Además de este vehículo aéreo no tripulado pesado, en Rusia se están desarrollando dos proyectos de 'drones' más ligeros. Ambos fueron encargados en 2011 a las empresas Sokol y Tranzas, que los realizan en conjunto. 

El primero en aparecer sería un caza no tripulado de 5 toneladas de peso, para el cual un programa gubernamental señaló el año 2016 como fecha de su primera prueba. 

Paso seguido, las dos compañías deberán entregar al Gobierno un 'drone' de menos de una tonelada, que sea capaz de cumplir con operaciones de vigilancia e inteligencia. Ambas compañías recibieron un presupuesto de aproximadamente 95 millones de dólares para realizar estos planes. 

http://actualidad.rt.com

El mayor avión no tripulado de España, en el aeropuerto de Lérida

 

La empresa española Singular Aircraft mostrará este sábado, en la feria aeronáutica OctObert Airfest, en el aeropuerto de Lérida, su prototipo de pruebas SA-03.

Se trata del avión no tripulado (UAV o RPAS) más grande de España destinado a usos civiles como la extinción de incendios, envío de ayuda humanitaria y trabajos agrícolas, entre otros. Además, los asistentes al festival también podrán ver en las instalaciones la estación de control en tierra (Ground Station), que permite pilotar el aparato a distancias de hasta 100 km.


El SA03 es actualmente el mayor avión no tripulado para uso civil, en desarrollo, de España. Entre sus curiosidades destaca porque está fabricado en una aleación de aluminio que le da la mayor resistencia posible con un peso muy bajo. Gracias a ello, puede transportar hasta 2.050 kg. de carga útil con una autonomía que en vuelos de vigilancia puede alcanzar las 72 horas.

Además, programado utilizando el sistema GPS puede realizar trayectos de hasta 7.242 kilómetros. De momento, según explican desde la empresa, el prototipo ha comenzado a realizar las primeras pruebas en tierra, en el aeropuerto de Lérida, tras las que se realizarán las de vuelo.

http://www.revistatenea.es

miércoles, 25 de septiembre de 2013

Primer vuelo no tripulado del avión blanco QF-16

 

Boeing y la USAF han completado el primer vuelo no tripulado del QF-16, destinado a demostrar la siguiente generación de aviones blanco de entrenamiento y de combate y ensayos, dirigido por dos pilotos de la Fuerza Aérea en una estación de control terrestre. 

El perfil de la misión incluyó el despegue y aterrizaje automáticos, una serie de maniobras simuladas y vuelo supersónico. Se harán ensayos de disparos reales en la Base Aérea de Holloman. 

La fabricación inicial a bajo régimen comenzará en el cuarto trimestre, con entregas de los primeros ejemplares de producción en 2015.
Boeing firmaba  un contrato de desarrollo y producción de aviones no tripulados QF-16 en marzo del 2010. El contrato de producción QF-16 convertirá hasta 126 aviones de combate F-16 retirados del servicio en objetivos aéreos a escala completa QF-16  para probar armas y tácticas.

La instalación del paquete de modificación a drone permite al avión volar en modo no tripulado bajo control de un sistema de control terrestre, como el Gulf Range Drone Control System (GRDCS) de la base aerea Tyndall, ubicado en Florida, o el Drone Formation Control System (DFCS) en White Sands Missile Range (WSMR), en Nuevo Mexico.

En el aire la misión del nuevo modelo no pilotado incluyó una serie de maniobras simuladas, alcanzó velocidades supersónicas, regresó a la base y aterrizó exitosamente. Hasta ahora, Boeing ha modificado seis aviones F-16 hacia la configuración QF-16. 

El Ejército de EEUU ya usó previamente el modelo QF-4, una modificación del avión F-4 Phantom.  En la siguiente fase de ensayos, en la base aérea Holloman,  Nuevo México, se probarán armas y otras actividades de formación aérea del QF-16.
Fotografía: El QF-16 en vuelo.
defensa.com

martes, 23 de julio de 2013

La US Navy recibe el primer helicóptero no tripulado Fire Scout

 

Helicóptero MQ-8B Fire Scout

La compañía estadounidense Northrop Grumman entregó a la Marina de Guerra de EEUU el primer helicóptero no tripulado MQ-8C Fire Scout, comunicó esta empresa.

El hecho ocurrió a principios de julio, pero trascendió sólo ahora. El aparato será sometido próximamente a pruebas para incorporarlo en 2014.

De acuerdo a Northrop Grumman, muchos elementos del MQ-8C fueron unificados con el modelo MQ-8C que presta servicio en la Marina estadounidense. En particular se trata del software, la carga útil, el equipo radioelectrónico y los sistemas auxiliares instalados en buques que trabajan con aparatos no tripulados.

Los helicópteros no tripulados MQ-8C fueron desarrollados a partir del helicóptero multipropósito Bell 407. Pesan 2,7 toneladas, tienen una autonomía de vuelo de 24 horas y pueden portar hasta 450 kilogramos de armamento, como misiles AGM-176 Griffin, AGM-114 Hellfire y APKWS II.

© AFP/ HO /US NAVY
http://sp.rian.ru 

lunes, 26 de noviembre de 2012

La empresa Arbórea muestra su Aracnocóptero en la Escuela de UAS

 

UAS_Arborea
Un equipo de la empresa Arbórea Gestión Ambiental ha realizado una visita a la Escuela de UAS (Sistemas Aéreos no Tripulados) de las Fuerzas Armadas, donde ha presentado su Aracnocóptero
El equipo estaba encabezado por Carlos Bernabéu, fundador de la compañía, que está adherida al Parque Científico de la Universidad de Salamanca.
Según indica el Ejército del Aire en su página web, el Aracnocóptero es una aeronave no tripulada con forma de araña construida en fibra de carbono y titanio. Es ligera, plegable, de despegue vertical, y de acuerdo a la empresa que la ha diseñado, con un enorme potencial de usos civiles y militares.
Es, además, muy simple de usar, autoestable y cuenta con sistemas de protección automáticos. Actualmente se emplea en el sector eólico, y más concretamente en la inspección de las palas de los aerogeneradores.
La Escuela de UAS trata de promover este tipo de encuentros con diferentes instituciones educativas civiles, dentro del marco legal de referencia. En este caso concreto la Escuela tenía gran interés en conocer de primera mano este tipo de aeronaves y detectar así posibles áreas de colaboración con el Parque Científico y la Universidad de Salamanca que permitan posibles sinergias en el entorno de los UAS.

Foto: Ejército del Aire
Infodefensa.com
 

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