Dentro de la estructura de las Fuerzas Armadas de Brasil, del Comando
de Aeronáutica depende, además de la defensa, el Control del Tránsito
Aéreo. Con 73.500 efectivos, la Fuerza Aérea de brasil cuenta con 1
Comando, 1 Estado Mayor asesor del Comandante de la Aeronáutica, 4
comandos generales, 2 departamentos y 1 Secretaría de Economía y
Finanzas.
-Comando
General de Operaciones Aéreas (COMGAR): su sede está en Brasilia y
gestiona y coordina las funciones esencialmente militares de la FAB,
desde el entrenamiento de los efectivos hasta la ejecución de las
acciones operacionales, reales o simuladas, supervisando las misiones de
ataque, AEW, EM, SAR, Medevac, transporte, reconocimiento,
reabastecimiento y tareas especiales.
• El Comando de Defensa Aeroespacial (COMDABRA) tiene a su cargo
la vigilancia del espacio aéreo, mediante el uso de radares y sensores y
acciona no sólo los procesos de intercepción a través de la aviación de
caza, sino la artillería y misiles antiaéreos disponibles también en el
Ejército y la Marina.
•El Centro de Comando y Control de Operaciones Aéreas (CCCOA)
coordina las misiones operacionales. Subordinado al comandante del
COMGAR, también están las 4 fuerzas aéreas, que controlan, a su vez, a
las distintas unidades que se organizan a través de 7 comandos aéreos
regionales: 1°, en Belem; 20º en Recife; 30º en Río de Janeiro; 40º en
São Paulo; 50º en Canoas; 60º en Brasilia; y 70º en Manaos, los cuales
cuentan cada uno con 1 Escuadrón de Transporte Aéreo para facilitar los
traslados, cuya aeronave común es el C-95 Bandeirante, complementado por
otros tipos, según la región. Las unidades aéreas están organizadas en
grupos, conformados por escuadrones y estos por escuadrillas.
-La FAB también mantiene unidades terrestres compuestas por
batallones de Infantería (BINFA) y cuerpos de élite de paracaidistas de
rescate (Parasar).
-Las 4 fuerzas aéreas, que mandan y controlan operativamente las
unidades de combate de la FAB, según la misión y la clase de aparato
utilizado, son:
•1ª Fuerza Aérea: basada en Natal, gestiona y
coordina las áreas de entrenamiento operacional de caza, transporte, ala
rotativa, reconocimiento y patrulla. Bajo su jurisdicción está el Grupo
de Instrucción Táctica Especializada (GITE), que imparte el Curso de
Táctica Aérea para los oficiales, además de otros y seminarios. Se
subordinan 6 grupos aéreos.
•2ª Fuerza Aérea: en Río de Janeiro,
gerencia y coordina operacionalmente a las unidades aéreas SAR, EM,
patrulla, helitransporte y operaciones aéreas especiales, teniendo bajo
su mando a 18 grupos aéreos.
•3ª Fuerza Aérea: su base está en las
proximidades de Brasilia (Gama) y su responsabilidad es el grueso de la
Aviación de Combate y Reconocimiento, diseminada en los más diferentes
puntos cardinales en 20 grupos aéreos.
•5ª Fuerza Aérea: en Río de
Janeiro (Campo dos Afonsos), estando bajo su órbita la Aviación de
Transporte e personal, logístico, paracaidistas, misiones SAR de largo
alcance, Correo Aéreo Nacional y reabastecimiento en vuelo. Coordina 4
grupos aéreos, 1 de Transporte de Tropa y 6 de Transporte.
-Comando General de Personal (COMGEP): desde su sede en Brasilia
supervisa, distribuye y controla el ingreso de personal en la FAB,
incluso los conscriptos, y también gestiona la intendencia, salud y
asistencia social.
-Comando General de Apoyo (COMGAP): en Río de Janeiro, es el
responsable de toda la logística, aeronáutica, bélica e ingeniería. Dos
direcciones y un núcleo logístico están bajo su mando:
•Dirección
de Material Aeronáutico y Bélico (DIRMAB): basada en Río de Janeiro,
coordina las tareas de mantenimiento y armamento de aeronaves, además
del terrestre. Los trabajos específicos los ejecutan los parques de
Material Aeronáutico (PAMA), habilitados para las inspecciones IRAN. Se
basan en Recife, Río de Janeiro (Campo dos Afonsos y Galeao), Lagoa
Santa y São Paulo. Este último fue seleccionado para ensamblar al menos
50 C212, un proyecto hoy descartado a favor de la modernización de hasta
54 EMB-110/C-95 Bandeirante.
•Instituto de Logística Aeronáutica
(ILA): imparte en la Base Aérea de Guarulhos cursos de logística para
los efectivos involucrados en esta tarea.
•Dirección de Ingeniería
(DIRENG): con sede en Río de Janeiro, no sólo lleva a cabo las más
diversas obras, como bases y pistas de aterrizaje, sino que también
administra la compra y destino de los vehículos militares terrestres y
de los sistemas antiincendio de los principales aeropuertos y bases
aéreas.
•Centro Logístico de la Aeronáutica (CELOG): En funciones
desde 2005 en São Paulo, se encarga, además de adquirir el material
aeronáutico, de efectuar la nacionalización de todos los medios
aeroespaciales y otros equipos necesarios a la FAB. Tanto el Depósito de
Aeronáutica de Río de Janeiro (DARJ) como las comisiones aeronáuticas
brasileñas en Europa (Londres) y Estados Unidos (Washington) están
vinculadas a esta dependencia.
-Comando General de Tecnología Aeroespacial (CTA): basado en el
polo industrial de Sao José dos Campos, efectúa todas las actividades de
Investigación y Desarrollo, formando académicamente a los oficiales
ingenieros de diversas áreas y gestionando el programa espacial
brasileño, así como el desarrollo de nuevas tecnologías en este campo,
asesorando también al Comandante de Aeronáutica en torno a la
incorporación de nuevas aeronaves y sistemas de armas. Tiene a su cargo:
•Instituto de Aeronáutica y Espacio (IAE): ensayos en vuelo de
aeronaves y sistemas de armas nacionales, además de construir, instalar y
lanzar diferentes tipos de cohetes brasileños, junto a la Agencia
Espacial Brasileña (AEB).
•Instituto de Estudios Avanzados (IEAV): realiza ese tipo de tareas
en las áreas científico-tecnológicas aeroespaciales y de uso de láser.
•Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA): Una de las mejores
facultades de ingeniería aeronáutica del mundo, que imparte cursos
académicos a civiles y militares en diversas ramas, además de carreras
de posgrado (máster y doctorado) en esas disciplinas.
•Las actividades de estos institutos se materializan en otros 4 núcleos:
•Grupo Especial de Ensayos en Vuelo (GEEV): utiliza las aeronaves
empleadas en la formación de los pilotos e ingenieros de prueba.
•Centro de Lanzamiento de Alcántara (CLA): realiza el de cohetes de gran
porte, en cooperación con la AEB, en Maranhao, una de las mejores
ubicaciones en el mundo para ello, por su cercanía al Ecuador.
•Centro de Lanzamiento de Barreira do Inferno (CLBI): próximo a Natal,
donde se efectúan los de cohetes de pequeño y medio tamaño. Se encarga
no sólo de hacer el acompañamiento y la telemetría de los lanzamientos
del CLA, sino del Centro Espacial de Kouru, en la Guyana Francesa.
Participa en ensayos y pruebas de misiles y armamento inteligente de
posible producción brasileña.
•Campo de Pruebas Brigadeiro Velozo
(CPBV): ubicado en la Sierra de Cachimbo (Estado de Pará), es el mayor
complejo de ensayos y test de armamento fabricado localmente, además de
realizar en sus instalaciones el adiestramiento en tiro de de las
diversas unidades de combate de la FAB.
Departamentos
•Departamento
de Control del Espacio Aéreo (DECEA): con sede en el aeropuerto urbano
de Santos Dumont, en Río de Janeiro, gestiona y ejecuta el control sobre
el espacio aéreo nacional, con el concurso de otras dependencias:
•Sistema de Vigilancia de la Amazonia (SIVAM).
•Comisión de Implantación del Sistema de Control del Espacio Aéreo
(CISCEA): instala y actualiza nuevos sistemas de control, comunicaciones
aeronáuticas y radares.
•Centros Integrados de Defensa Aérea y
Control del Tráfico Aéreo (CINDACTA): 4 unidades basadas en Brasilia,
Curitiba, Recife y Manaus, que efectúan cada uno el control en sus áreas
preestablecidas.
•Parque de Material de Electrónica (PAME): basado
en Río de Janeiro, ejecuta las grandes inspecciones y modernización en
radares y equipamientos electrónicos o de comunicaciones específicos.
•Grupo
Especial de Inspección en Vuelo (GEIV): su misión es el mantenimiento,
homologación y calibración de las radioayudas y equipos de protección al
vuelo, así como habilitar las cartas de navegación y los procedimientos
de despegue y aproximación IFR, valiéndose de aviones laboratorio, en
estrecha colaboración con el Instituto de Cartografía Aeronáutica (ICA).
•Departamento de Enseñanza de la Aeronáutica (DEPENS): basado en
Brasilia, su misión es el planeamiento y gestión de la formación y el
perfeccionamiento de los efectivos de la FAB, coordinándose con los
centros académicos a todos los niveles, incluso el posgrado, lo que se
materializa en los siguientes institutos:
•Academia de la Fuerza
Aérea (AFA): forma los oficiales aviadores, infantes e intendentes. A
partir de su División de Instrucción de Vuelo, opera 2 escuadrones de
Instrucción Aérea (EIA). Además, cuenta con un importante Club de Vuelo a
Vela (CW-AFA) para prácticas opcionales de los alumnos.
•Escuela
de Especialistas de la Aeronáutica (EEAR): basada en Guaratinguetá (San
Pablo), se encarga de la formación del personal subalterno en 25
sectores diferentes.
•Gabinete del Comandante de la Aeronáutica
(GABAER): es un soporte administrativo y logístico para la máxima
jerarquía de la FAB, que manda 2 singulares unidades aéreas:
•Grupo
de Transporte Especial (GTE): su misión es trasladar al Presidente y
demás autoridades a través de 3 escuadrones de aviones y helicópteros
VIP basados en Brasilia.
•Escuadrón de Demostraciones Aéreas (EDA):
es la popular Esquadrilha da Fumaça, cuya tarea es efectuar misiones de
demostración aérea estando basado en la AFA (Academia de la Fuerza
Aérea) Pirassununga.
Equipamiento
1
A319 (VIP), 2 Embraer 190LR, 2 Bell 206B Jet Ranger (utilitarios), 20
UH-1H (ataque, SAR y utilitarios), 4 KC-137 (transporte,
reabastecimiento y VIP), 12 C295 (transporte), 27 Cessna Caravan 1 y II
(transporte y sensores remotos), 12 Mirage 2000 (ataque e intercepción),
1 DHC-5A (transporte), 97 ALX A-29 (ataque), 53 AMX-1 (ataque,
reconocimiento y ensayo), 8 ERJ-145 AEW/SR (alerta temprana y sensores
remotos), 63 EMB-110 –54 de ellos, modernizándose (transporte,
fotografía, calibración, SAR)–, 19 EMB-111 (vigilancia marítima), 20
EMB-120 (transporte, VIP, ensayos), 5 EMB-121 (VIP), 7 EMB-145 C-99
(transporte), 8 EMB-135 Legacy, 2 EMB-145 VC-99 (VIP), 8 R-99 y
AE&W, 2 EMB-201 (remolque), 2 EMB-202A (remolque) 98 EMB-312
(ataque, entrenamiento, demostración), 25 EMB-326GB (ataque,
entrenamiento, ensayos), 6 EMB-810 (enlace, utilitario), 11 AS332
(transporte, utilitario, VIP), 13 Learjet 35/R35/55 (fotografía,
reconocimiento electrónico y VIP), 4 Hawker 800XP (calibración), 25
HB-350 (enlace, SAR, entrenamiento), 3 HB-355 (VIP, ensayos), 6 L23/L33
(planeadores), 2 EC135, 20 C-130/KC-130E/H (transporte,
reabastecimiento, SAR), 9 P-3BR (patrulla marítima), 15 U-42 (enlace,
utilitario), 77 T-25 (entrenamiento), 68 F-5E/F/M Tiger II (caza,
ataque, entrenamiento), 12 UH-60 (SAR, utilitario), 1 Glasflugel 201B, 1
Schleicher (planeador), 2 AB-180 (remolque de planeadores), AMT-180
Super Ximango (motoplaneadores), 4 Hermes 450.
Programas en proceso
P-X
(incorporación de P-3 para remplazar a parte de los EMB-111
paulatinamente, con FITS y modernización en Airbus Military), además de
la incorporación de helicópteros S-70 para sustituir a los UH-1H y
Esquilo más veteranos, terminar la modernización de los 10 C-130H
adquiridos hace una década en Italia y finalizar la sustitución de los
HS125 por EMB-145 y 135, e incluso Phenom 300. Se han recibido 11 cazas
F-5 de la Real Fuerza Aérea jordana, tras modernización en Embraer, y
otros como fuente de repuestos y se incorporarán los Cougar contratados;
se renueva la aviónica y estructura en AEL y Akaer de 54 Bandeirante de
transporte, patrulla naval (que también modernizan sus sistemas de
comunicaciones) y rescate, así como, con un programa muy similar, de los
T-27 Tucano originales. Recibidos los primeros helicópteros Mi-35, con
posibilidad de ejemplares extras, para su primera base amazónica, en Boa
Vista. Llegó el primer EC725, de 16 sumados a 2 unidades VIP para
Presidencia, una de las cuales también arribó. Se incorporan otros 8
C295 y camiones logísticos Ford Euro 5
Próximos programas de adquisiciones
Postergada o dilatada,
la licitación de 36 aviones de caza de 4ª generación –preseleccionados
el Rafale, el Super Gripen y el Super Hornet F/18 E/F– por 5.500
millones de USD y conclusión del programa de modernización de F-5A BR
(M), así como la de de los AMX/A1, ambos proyectos de Embraer
coparticipados por Elbit/AEL y Mectron; se adquirió un simulador
–primero en el mundo– para C295 en CAE, de nivel D; incorporación de
hasta 8 Phenom 300, para remplazar a otros tantos Learjet 31; 4 UH-60L
más, al menos, están siendo adquiridos, sobre un contrato FMS que prevé
hasta 15, a ser distribuidos entre todas las fuerzas. En el próximo
trienio se debería elegir un nuevo avión de entrenamiento básico.
Adicionalmente, siguen pendientes de
recibirse de Paraguay un 707-321B y 5 EMB-326 Xavante, a cambio de 3
EMB-312 totalmente revisados. Como trueque de repuestos de Mirage III,
llegarán, procedentes de la Fuerza Aérea Argentina, algunos Boeing 707,
de 3 a 5 unidades. La entrega de los Mi-35 desplazó una unidad de ala
rotativa entera de Recife a Porto Velho –región amazónica–, así como los
F-5 modernizados en buena parte se reubican en Manaus y los AMX se
trasladan desde la Base Aérea de Santa Cruz (Río) a Campo Grande (Matto
Grosso), donde también se instaló el 3er Batallón de Aviación del
Ejército. A nivel de material, arribarán otros 8 C295 y se comienzan a
recibir algunos de los 16 helicópteros EC-HB725 ensamblados en Brasil,
así como se definirá el futuro UAV de la FAB, probablemente el Elbit
Hermes 450, a ser fabricado localmente por Harpia, una empresa conjunta
entre Embraer y AEL/Elbit, que también presentaron otros diseños
propios.
Comienzan a integrarse a su nueva base
en Salvador (Bahía) los Lockheed P-3AM modernizados por Airbus Military.
Se dotará a algunos Learjet 35 con radares DR 3000, equipando las naves
para reconocimiento. Se evalúa la incorporación de 2 aviones cisterna
y, en lo posible, que compartan funciones VIP, optando entre A330 MRTT y
Boeing 767 reconvertidos entre IAI y TAP M&E. Junto a las demás
Fuerzas, evalúa dotarse hacia 2014 con helicópteros de entrenamiento
para sustituir a los Esquilo más veteranos. Se ha decidido dotar a los
EMB-111/P-95M Bandeirulha que están siendo modernizados por AEL, con
participación de Akaer, con el Sistema Digital de Gestión Embarcada
(ADAMS) de Orbit. La Fuerza Aérea y Mectron acordaron desarrollar el
Link BR2, que se comenzará a instalar hacia 2016 en algunos aviones y
estaciones terrestres, para luego hacerlo en el resto de la flota,
incluyendo helicópteros y reabastecedores.
Hoy los dispositivos de Data Link se
concentran casi exclusivamente en los A-29 Super Tucano, así como en los
Embraer E-99 y R-99 y P-3BR. Mectron, la sudafricana Denel y las
brasileñas Avibras y Opto Eletrónica emplazarán las instalaciones para
fabricar el misil AA Darter en Sao José dos Campos. La Escuadrilla da
Fumaça incorpora el EMB-314 Super Tucano, sustituyendo al T-27 Tucano.
Javier Bobilla
http://www.defensa.com
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