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viernes, 27 de febrero de 2015

La seguridad del nuevo canal centra la cooperación militar entre Rusia y Nicaragua

 
A mediados de febrero se difundió la noticia de que Rusia planeaba suministrar a Nicaragua ocho cazas modelo MiG-29. A la prensa no le extrañó que el coste de un solo MiG-29 ascienda a cerca de 30 millones de dólares, mientras que el PIB de Nicaragua se sitúa alrededor de los 11.000 millones de dólares. El Ministerio de Defensa de Nicaragua desmintió enseguida esta información alegando que “no tiene planeada la compra de ningún avión de este tipo”. Pero, como se suele decir, cuando el río suena...
Poco después del desmentido realizado por el Ministerio de Defensa nicaragüense, el inspector del ejército de este país, Adolfo Zepeda, declaró que “se están llevando a cabo negociaciones para la adquisición de unos interceptores medianos”.
En toda la historia de sus fuerzas armadas, Nicaragua nunca había comprado ningún equipamiento pesado como el MiG-29. La Unión Soviética exportaba a Nicaragua aviones de transporte An-26, An-32 y helicópteros Mi-8 y Mi-24.
“La aparición en Nicaragua de cazas MiG-29 no pasará desapercibida en la región ni en el resto del mundo, y causará inquietud tanto en sus vecinos como en EE UU”, admite el profesor de la Academia de Ciencias Militares rusa, Vadim Koziulin, en una entrevista a RBTH.
La vecina Colombia se ha mostrado tajante ante el anuncio de la compra de estos aviones por parte de Nicaragua. Según el portal militar brasileño aereo.jor.br, el gobierno ruso ha decidido crear en el territorio de Nicaragua un centro de mantenimiento de aeronaves, según información aportada por los servicios de inteligencia militar colombianos.
Si, finalmente, se incorporan los cazas rusos se al ejército nicaragüense, Colombia promete generar ‘malestar diplomático’ entre Rusia y la comunidad del Caribe, informa aereo.jor.br.
El 19 de noviembre de 2012, el Tribunal Internacional de la Haya declaró un fallo que asignaba a Nicaragua el control sobre cerca de 75.000 kilómetros cuadrados de mar territorial en el Caribe que antes se incluían al territorio de Colombia. 


La intensificación de la cooperación militar entre Rusia y su antiguo aliado centroamericano podría estar relacionada con ‘la construcción del siglo’: la alternativa nicaragüense al canal de Panamá. En la construcción del canal nicaragüense participa también China.
Los empresarios chinos han invertido cerca de 50.000 millones de dólares en la construcción de un canal en este país centroamericano; se trata de un objetivo estratégico y, como tal, requiere una protección que las fuerzas armadas de Nicaragua en su estado actual no pueden proporcionar. Por otro lado, China ni siquiera mantiene relaciones diplomáticas con el país centroamericano.
En junio de 2014, el presidente de Rusia, Vladímir Putin, realizó una visita no programada a Managua. Si consideramos que el intercambio comercial entre estos dos países no supera los 100 millones de dólares ni tiene visos de intensificarse, lo más probable es que en aquella visita se hablara de cuestiones políticas, principalmente del papel de Rusia en el proyecto. La fijación de un régimen simplificado para la entrada de buques militares rusos en los puertos de Nicaragua desvela una posible cobertura militar del canal.
A China, la construcción del canal de Nicaraga le permitirá desplazar su flota desde el océano Pacífico al Atlántico en poco tiempo, una demostración de fuerza submarina en toda regla.
Rusia obtiene, ante todo, ventajas en el campo de la seguridad nacional.
La renovada doctrina militar de Rusia presta especial atención a la estrategia de disuasión no nuclear, que antes se limitaba a la ausencia de armas de precisión de largo alcance. En la actualidad, estos medios están presentes. “Por eso, para implantar una estrategia de disuasión no nuclear los más efectiva posible, Rusia debe plantearse la necesidad de establecer instalaciones militares en el territorio de Cuba”, declaró el director del Centro de Investigaciones Sociopolíticas, Vladímir Yevséiev.

De hecho, si se alargan las negociaciones con Cuba para establecer puntos de abastecimiento para los buques del país eslavo, Rusia podría aprovechar el canal de Nicaragua igual que China para aumentar la movilidad de su flota. “La presencia en el Atlántico de la flota rusa —equipada con armamento de precisión— servirá de medida disuasoria frente a EE UU”, opinan los expertos.

http://es.rbth.com 

lunes, 23 de febrero de 2015

El furtivo y negado MIG-29 en Nicaragua


 


Las consideraciones por parte de Colombia de hacerse de una nueva flotilla de aparatos de superioridad aérea no necesariamente se debe a la posible llegada de 8 unidades MIG-29 a Managua, si bien es obvio que cae perfectamente como excusa política para argumentar nuevos medios de defensa por parte de Bogotá.  

No es ningún secreto que en Colombia se ha incrementado la necesidad de hacerse con aparatos de superioridad aérea, no tanto ante la posible adquisición nicaragüense, sino, más bien, por la  pobre disponibilidad de medios de defensa aérea nacional.

En enero del 2015, el Ministerio de Defensa colombiano anunciaba abiertamente que consideraba un remplazo del Kfir debido a su pobre disponibilidad operativa y tras los accidentes registrado por  cinco de estos aparatos. Así, se habría renovado la flotilla de aviones Kfir C10/12 desde el 2009, pero no para  responder a Nicaragua, sino para mejorar las defensas aéreas de cara a la renovada Fuerza Aérea venezolana.

El Kfir es básicamente un avión construido en Israel, con un fuselaje basado en el francés Mirage III, modificado con el viejo motor J79-GE J1EQD, y al que se le han incorporado una serie de ingenios modernos y armas aire-aire y aire-tierra.  Su talon de Aquiles es el motor, fuera ya de producción.  Esta falta de seguridad en sus medios de defensa aérea es lo que ha obligado a Colombia a explorar la posibilidad de sustituirlos, considerándose los modelos Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, Sukhoi Su-30 'Flanker', Dassault Rafale, Dassault Mirage 2000, Saab JAS 39 Gripen y otros.

Los rumores de  adquisición de MIG-29 por parte de Nicaragua han flotado en realidad desde hace al menos dos años y específicamente después que se renovara en  2012 el Aeropuerto de Punta Huete, conocido como “Panchito” y localizado a unos 50 kilómetros al noreste de Managua.  

El aeropuerto “Panchito” fue renovado inicialmente en la década de los 80 para operar los MIG-21 que se pretendían adquirir en esos días.  Tiene una pista de aterrizaje de concreto de 3.200 metros de longitud y 60 metros de ancho; se equipa con una calle de rodaje paralela y varias plataformas de concreto.  Entre otras cosas, se le ha instalado un VOR (Radiofaro Omnidireccional de VHF por sus siglas en inglés) y se ha rehabilitado la Terminal de Carga y Centro de Mantenimiento de Aviones (MRO).  

En agosto de 2014 el jefe del Ejército de Nicaragua, general Julio César Avilés, confirmó que la institución armada nicaragüense gestionaba la compra de aviones, helicópteros y medios navales de largo alcance para asegurar el resguardo de la soberanía en sus espacios territoriales y marítimos.  

En septiembre del 2014, Nicaragua exhibía nuevos medios militares suministrados por Rusia; sin embargo, el 6 de febrero del 2015 se negaba la adquisición del MIG-29 directamentem como respuesta a lo publicado por  defensa.com.  Ese anuncio básicamente se contradecía días después, especificándose que el Ejército nicaragüense tenia interés en comprar cazas para combatir el narcotráfico en su espacio aéreo, sin más precisiones que afirmarse que se requiere material de largo alcance, lo que se  informaba en vísperas a la visita del Ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigu, a Nicaragua. 

Sería el mismo inspector del Ejército nicaragüense, general de brigada Adolfo Zepeda, quien el 11 de febrero del 2015 le comunicaba a la prensa que se habrían hecho "algunas gestiones para obtener medios cazas interceptores", tratándose de "aviación netamente defensiva, no aviones de ataque."  Considerándose que no puede tratarse del viejo y obsoleto MIG-21, lo único lógico sería el MIG-29, y la selección del MIG-29 por parte de Nicaragua es bien conocida públicamente, aun por otros medios especializados independientes.
El Mikoyan MIG-29 fue diseñado en la década delos 70 como respuesta a los modelos F-15 y F-16 de los EEUU, y su misión específica original es la de un caza, pero con funciones multifacéticas.  Es un avión supersónico bimotor (dos motores Klimov RD-33), con un radio de acción de los 1500 kms (incrementado a los 2100 Kms con tanques auxiliares).  Nada de lo anterior aclara como se financiarían los MIG-29. 

JMAH
defensa.com

viernes, 13 de febrero de 2015

Colombia reacciona ante la compra de cazas por Nicaragua

 

Después que defensa.com revelara el pasado 4 de febrero la posible compra por parte de Nicaragua de aviones rusos Mikoyan Mig-29, información publicada  con el titular de “La Fuerza Aérea Colombiana prioriza la adquisición de su nuevo avión de superioridad aérea atenta a la posible llegada de aviones Mig-29 a Nicaragua”, un diario Nicaragüense entrevisto, citándonos como origen de la información,  al coronel del Ejército Manuel Guevara Rocha, quien, respondiendo a la cuestión,  desmintió la adquisición de este tipo de aeronaves.

El diario Nicaragüense abría la información señalando que “Nicaragua descartó la compra de aviones de fabricación rusa, Mikoyan Mig-29, tras una publicación que hiciera el sitio especializado en temas de defensa defensa.com” y añadiendo que “Fuentes rusas en Managua también descartaron los señalamientos de defensa.com.”

No obstante, días después, el  11 de febrero, el inspector del Ejército nicaragüense, el general de brigada Adolfo Zepeda, aseguraba en rueda de prensa (horas antes del arribo al país del ministro de Defensa Ruso, Serguéi Shoigú), que se han realizado "algunas gestiones para obtener medios cazas interceptores".

Zepeda, entrando en contradicción con las primeras declaraciones del coronel Guevara Rocha, se expresó en estos términos tras ser consultado por las intenciones de las Fuerzas Armadas de Colombia de reforzar de forma prioritaria sus capacidades aéreas a raíz de las gestiones del país centroamericano para adquirir aviones Mikoyan MiG-29, tal como anunció defensa.com


Ante la inminente llegada de estos aviones a Nicaragua, diferentes medios colombianos han titulado que Nicaragua compraría aviones caza para defender sus nuevos límites marítimos, territorio que la corte de la Haya le adjudico después de un largo proceso,  el cual despojó a Colombia de cerca de 75.000 km2 de mar. 

Se han barajado por otros medios de comunicación  la dotación, en respuesta, de aviones Mirage de la Fuerza Aérea francesa para la FAC,  opción que la Fuerza Aérea gala habría desmentido a medios de su país.

Continuando con la cadena de eventos que se desarrollaron debido al artículo inicial de nuestro portal, ayer el senador colombiano Jimmy Chamorro, presidente de la comisión segunda del senado, solicitó que el presidente Santos convoque de manera extraordinaria al comité asesor de relaciones exteriores para estudiar si la compra de estas aeronaves por parte de Nicaragua representa una amenaza para Colombia, generando a nivel nacional diferentes declaraciones, como la del senador  Mauricio Lizcano, quien agrego: “Yo sí creo que el Gobierno, el ministro de Defensa y la ministra de Relaciones Exteriores tienen que sentarse juiciosamente a revisar esas pretensiones de Nicaragua”.   

Carlos Vanegas
defensa.com

sábado, 10 de mayo de 2014

Cazas de Ucrania obligan aterrizar a un avión con delegación rusa

 

 

Dos cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea ucraniana obligaron hoy aterrizar en Chisinau, capital de Moldavia, a un avión en que viajaba una delegación rusa a la cabeza del ministro de Cultura, Vladímir Medinski, comentó a esta agencia una fuente familiarizada con los hechos.

Anteriormente el ministro comunicó a través de Twitter que las autoridades de Ucrania cerraron paso al avión en que la delegación rusa regresaba de Chisinau a Moscú, obligándolo a virar bajo amenaza de hacerle aterrizar en Ucrania.

La delegación incluía a disputados de la Duma de Estado (Cámara baja del Parlamento) y a representantes del Ministerio de Exteriores y del Gobierno ruso.


El diputado Serguéi Zhigarev, miembro de la delegación, comunicó que la aeronave no podía abandonar Moldavia.

El viceprimer ministro Dmitri Rogozin, enviado del Kremlin para Transnistria, declaró hoy que Ucrania y Rumania también cerraron paso al avión en que debía volar primero a Chisinau y después a Tiraspol para asistir a las solemnidades por el Día de la Victoria.

martes, 7 de mayo de 2013

Serbia planea comprar a Rusia varios cazas MiG-29


 

 

Serbia planea comprar a Rusia varios cazas MiG-29M/M2 y envió a sus pilotos para que aprendieran a manejarlos en centros de entrenamiento rusos, comunicó hoy el viceprimer ministro y titular de Defensa serbio, Alexandar Vucic.
El Gobierno serbio espera poder adquirir esos aviones a crédito. El precio dependerá del armamento que lleven los cazas y del volumen de los recambios a comprar.
Las partes ultimarán los detalles durante las visitas que realizarán en mayo a Rusia el presidente de Serbia, Tomislav Nikolic, y el viceprimer ministro Vucic.
Vucic asimismo comentó que el contrato podría estar condicionado a la modernización de la planta de reparación de aviones de combate 'Momo Stanojlovic', situada en las cercanías de Belgrado. Serbia prevé convertirla en un centro regional de mantenimiento y reparación de aviones MiG adquiridos por los países vecinos.
Los medios serbios comunicaron a finales de abril que Serbia planea comprar a Rusia seis cazas MiG-29M/M2 y dos estaciones de radar.




© RIA Novosti. Vladimir Viatkin
 

miércoles, 24 de abril de 2013

Serbia planea adquirir seis cazas MiG-29 a Rusia

 

 

Serbia tiene planes de comprar próximamente seis cazas MiG-29M/M2 y dos radares de fabricación rusa, informó hoy el diario belgradense Blic.
Según la fuente, las partes pueden cerrar la transacción en lo que queda del año. Se espera que los detalles del contrato sean concordados en el marco de la visita que el ministro de Defensa serbio, Aleksandar Vucic, efectuará a Moscú dentro de un mes.
La Fuerza Aérea de Serbia necesita nuevos cazas para renovar su parque aeronáutico. En el momento actual, el país eslavo tiene en sus arsenales cuatro aviones MiG-29 que Yugoslavia adquirió a la URSS en 1987, varios MiG-21 y varias decenas de los cazas J-22 Orao y G-4 Galeb, diseñados por especialistas yugoslavos.

© RIA Novosti. Serguei Pyatakov

 

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