jueves, 4 de septiembre de 2014

¿Sobre qué asuntos clave decidirán los miembros de la OTAN en su Cumbre?


Un Typhoon de la RAF (Fuerza Aérea británica) frente a una de las sedes de la Cumbre de la OTAN en Gales (Foto: OTAN)

Los días 4 y 5 de septiembre se celebra en Gales una cumbre de jefes de estado o de gobierno de la OTAN, cuya agenda inicialmente no parecía de gran importancia pero a la que acontecimientos posteriores como la situación en el Sahel, región del África sahariana y sobre todo la actuación de Rusia en Ucrania, la han dotado de gran relevancia.

No hace mucho, el Secretario General de la Alianza, Anders Fogh Rasmussen, decía refiriéndose a los desafíos a los que se enfrentará la OTAN en el futuro: “El mundo que hemos ayudado a construir después del fin de la Guerra Fría está siendo cuestionado de diferentes maneras y desde diferentes direcciones. 

Desde el este, la agresión de Rusia contra Ucrania es un intento de reescribir las reglas internacionales y volver a crear una esfera de influencia. Al mismo tiempo, en nuestro sur, vemos estados o grupos extremistas que usan la violencia para afirmar su poder. Y, en general, vemos amenazas viejas y nuevas, desde la piratería hasta el terrorismo o a los ataques cibernéticos”.

 
La agenda de la cumbre recoge todas esas preocupaciones y entre sus objetivos destacan tres: la necesidad de reforzar la defensa colectiva aumentando las capacidades; revitalizar la fortaleza del vínculo transatlántico, mejorando la inversión presupuestaria en defensa; y redefinir las relaciones con Rusia a la vez que se estrechan lazos con Ucrania.

En el seno de la Alianza hay intereses estratégicos diferentes, no sólo como podría pensarse entre el bloque anglosajón (EE.UU. y su fiel aliado, el Reino Unido) y ciertos países de la Europa continental, sino incluso dentro de ésta: así, por ejemplo, los riesgos estratégicos que perciben los estados bálticos y los de Europa oriental no son iguales que los existentes para los países ribereños del Mediterráneo.

 
Es natural que esto sea así, en geopolítica la situación geográfica tiene un peso extraordinario y es lógico que las percepciones sobre riesgos y amenazas no sean iguales, aunque se compartan unos valores y una visión del mundo común.

Los acuerdos que se alcancen en la cumbre no serán fáciles. La crisis económica de la que Europa no acaba de salir, hace muy difícil aumentar las partidas presupuestarias de defensa ante unas opiniones públicas que no tienen percepción de las amenazas geoestratégicas que se ciernen sobre el continente. Esta situación es especialmente evidente en la sociedad española.

 
Según datos de la OTAN, el objetivo del 2% del PIB solo es superado por EE.UU, el Reino Unido y Grecia; otros tres países llegan a él o están cerca: Estonia, Polonia y Francia; y el resto de países está por debajo de ese 2%. España es uno de los aliados que menos invierte, el 0,8 % del PIB, con tan solo Lituania y Luxemburgo por detrás. Si bien, hay que contar en el haber con las facilidades para el despliegue que España aporta.

Una parte importante de la sociedad norteamericana no entiende cómo los países europeos invierten tan poco en su propia defensa, confiando siempre en el “paraguas” del socio norteamericano, de ahí su demanda de un compromiso serio en capacidades militares que  refuerce el llamado vínculo transatlántico.

 
Aunque se pretende que la situación en Ucrania no monopolice la reunión, es obvio que tendrá un gran protagonismo. Las actuaciones de la Rusia de Putin primero en Crimea y ahora en las regiones orientales de Ucrania, han exacerbado el recelo hacia Rusia de los países de Europa oriental miembros de la OTAN. 

Se debatirá el establecimiento de tropas con carácter “no permanente” en dichos países. EE.UU. y Gran Bretaña los apoyan y son partidarias de una postura más dura hacia Rusia, mientras que Francia, Italia, España y probablemente  Alemania prefieren una línea de actuación de menor confrontación. 

Pasará tiempo antes de que Ucrania se convierta en un miembro más de la OTAN, si es que se aprueba su ingreso.

A España le interesa que, en línea con las declaraciones antes citadas del Secretario General de la OTAN, la Alianza se oriente hacia el sur, especialmente el Sahel, donde según palabras recientes del Ministro de Defensa, Pedro Morenés, “el yihadismo más radical se ha hecho fuerte de costa a costa, en un terreno insondable, de difícil combate y en el que se retroalimentan con traficantes de todo tipo”. 

En esa región del mundo tan próxima a nuestro país, se están gestando serias amenazas para Europa y, por supuesto, para España. Sería muy positivo que a los esfuerzos diplomáticos, económicos y militares que España lleva a cabo en dicha región para ayudar a los países del entorno, bien individualmente o integrada en la Unión Europea, se sumara la actuación de la OTAN.

¿Para qué sirve la OTAN?
La OTAN nació como alianza política impulsada por el Reino Unido en 1949 con el fin de ser un escudo protector para los países de Europa occidental contra el expansionismo soviético, después de la derrota de Alemania en la II Guerra Mundial. 

España ingresó en la Alianza en 1986. En 1991, con la desaparición de la Unión Soviética y el consiguiente fin de la guerra fría, comenzó una nueva etapa en la que con el paso del tiempo, la Alianza acogió a los estados de Europa oriental que formaron parte del extinto Pacto de Varsovia, replanteándose sus misiones y cometidos y andando un camino que la llevó de ser una organización regional centrada en el Atlántico Norte y Europa, a otra con vocación de actor de seguridad global.

De este cambio de orientación vino la misión más complicada de cuantas ha tenido que acometer la organización, la International Security Assistance Force (ISAF) en Afganistán, en la que España ha participado activamente y en la que nuestros soldados se han ganado el respeto generalizado y han gozado de gran prestigio. Esta misión terminará en unos meses con éxito, puesto que el santuario terrorista que suponía aquel país ha desaparecido.

El mayor éxito de la Alianza es haber mantenido alejado de Europa el fantasma de la guerra, salvo por el paréntesis que supuso el conflicto de los Balcanes a finales del pasado siglo y principios del actual, Bosnia y Kosovo, conflicto que precisamente terminó, ante la falta de capacidad de la ONU, con la intervención militar de la OTAN.

De los catorce artículos que contiene el tratado de constitución, conocido como Tratado de Washington, los tres primeros afirman la voluntad de los países miembros de resolver por medios pacíficos cualquier controversia internacional en la que pudieran verse implicados, de modo que la paz y la seguridad internacionales, así como la justicia, no se pongan en peligro, y a abstenerse en sus relaciones internacionales de recurrir a la amenaza o al uso de la fuerza en cualquier forma que sea incompatible con los propósitos de las Naciones Unidas.

El artículo 5 del tratado obliga a colaborar en la defensa de un país miembro, incluso con el uso de las armas cuando se produzca un ataque armado contra dicho país en Europa o América del Norte. Este artículo solo ha sido invocado una vez como respuesta a los ataques del 11 de septiembre de 2001 por medio de aviones de pasajeros a modo de proyectiles contra objetivos en Estados Unidos.

En el resto de conflictos no hay obligación automática de actuar, sino que la decisión depende de cada país y se toma caso por caso según sus intereses nacionales.

Pedro Díaz Ostos
http://www.onemagazine.es

Suecia adquirirá nuevos cazas Gripen pese a la retirada de Suiza del programa


 


Suecia sí comprará finalmente aviones de combate Gripen de nueva generación, fabricados por la empresa nacional Saab, pese a que Suiza rechazó el pasado mayo en referéndum adquirir este modelo. Estocolmo había vinculado inicialmente la continuidad de este programa al éxito de las ventas previstas a Suiza, cuyo Gobierno tenía la intención de encargar 22 Gripen.

El ministro de Defensa sueco, Karin Enstroem, explicó el pasado viernes a la radio pública local SVT que el desarrollo de la crisis en Ucrania, “con tropas en el país” provenientes de Rusia, “acentúa la importancia que tiene para nosotros la adquisición de la nueva generación de aviones”, cita France-Presse.

El compromiso de adquisición sueco de sesenta aeronaves para ser entregadas en 2018 se firmó con una cláusula de salida que le permitía dejar de financiar el programa del JAS Gripen-NG E/F en caso de que Suiza se retirase del proyecto, como ha ocurrido finalmente, y no se encuentrase un socio extranjero alternativo con el que compartir los costes de desarrollo y producción.

El principal partido de oposición apoya la medida

La ausencia finalmente de otro socio supondrá para Suecia un gasto adicional de varios cientos de millones de euros en el programa, según las estimaciones publicadas por SVT, que afirma que el principal partido de la oposición –líder en las encuestas sobre las elecciones generales que tendrán lugar este mes en el país– apoya la decisión.


Foto: Saab
Infodefensa.com

Francia suspende la entrega de los portahelicópteros Mistral a Rusia


 

 
El presidente de Francia, François Hollande, anunció este miércoles que actualmente no se dan las “condiciones apropiadas” para suministrar el primer buque portahelicópteros de la clase Mistral que su país ha construido para Rusia, y cuya entrega estaba prevista el próximo 1 de noviembre. Fuentes del Elíseo aclaran, en todo caso, que aún no se da por anulado el contrato.

En un comunicado difundido por la oficina de prensa de la Presidencia gala se justifica la decisión por “las acciones que recientemente emprendió Rusia en el este de Ucrania” que, añade, “violan las normas de seguridad en Europa”.

La agencia estatal rusa RIA Novosti destaca que posteriormente el Elíseo aclaró que se trata de una declaración de “carácter político y sin fuerza jurídica”, por lo que el acuerdo, firmado por París y Moscú para la entrega de dos buques de este tipo a Rusia por 1.200 millones, sigue vigente, si bien la decisión final sobre la entrega o no de los barcos –el segundo está previsto que se suministre el año que viene– “se tomará en octubre tras una serie de procedimientos”.

El viceministro ruso de Defensa, Yuri Borísov, advirtió el pasado agosto que si Francia suspendía la entrega de los Mistral tendría que enfrentarse al pago de las correspondientes multas. Sin embargo, RIA Novosti asegura hoy, citando a un representante del Palacio del Elíseo, que la entrega del primer portahelicópteros no ha sido suspendida jurídicamente, pese a las declaraciones de Hollande.

“Desde el punto de vista jurídico nada ha cambiado, la entrega (del primer portahelicópteros) está programada para el 1 de noviembre. Se trata más bien de la postura política del jefe de Estado”, recoge de esa fuente.
Una fuente diplomática gala, citada por AFP, apuntó ayer, tras el comunicado en el que la Presidencia anunciaba que hoy día “no existen las condiciones apropiadas para suministrar el primer buque Mistral a Rusia”, que el contrato para el suministro de estos portahelicópteros queda suspendido hasta noviembre próximo en virtud de una decisión tomada “a principios de esta semana”. La fuente añadió que la medida puede suponer pérdidas de hasta 1.000 millones de euros para la parte francesa.

EEUU, a través de la portavoz del Departamento de Estado, Jen Psaki, ha calificado de “sabia” la decisión francesa, que llega después de que muchos de sus aliados –Reino Unido y varios países del este europeo, entre otros– criticasen que la entrega de los buques continuase adelante pese a las sanciones sobre Rusia por su apoyo a los separatistas pro-rusos en el conflicto ucraniano.

Hasta el momento Francia había mantenido su postura de continuar con la entrega, hasta el punto de que desde el pasado junio cuatrocientos marineros rusos se estaban preparando en suelo galo en el manejo del primero de los Mistral rusos, cuyo nombre anunciado es Vladivostok –el de la segunda unidad es Sebastopol–.

Podrían acabar prestando servicio en Europa

Ante la creciente posibilidad de que Francia no entregase finalmente los barcos, se ha llegado a barajar incluso de que acabasen siendo adquiridos por la Unión Europea (UE), que podría basar uno de los buques de manera compartida entre muelles de Bélgica y Países Bajos y destinaría el otro al Mediterráneo.

Los buques de la clase Mistral, de 199 metros de eslora y de los que Francia ya cuenta con tres unidades, están preparados para transportar dieciséis helicópteros, cuatro lanchas de desembarco, setenta vehículos blindados y 450 soldados. Las unidades que se están ultimando encargadas por Rusia iban a transportar previsiblemente ocho helicópteros Ka-52K y otros tantos Ka-29, junto a una unidad de desembarco de entre 450 y 900 soldados, dependiendo del tiempo en el que se les requerirá estar embarcados.

Foto: DCNS
Infodefensa.com

miércoles, 3 de septiembre de 2014

La estrategia del Pentágono contra China es de rápido ataque global

 
Con el auge de la potencia china, EE.UU. planea contener este nuevo desafío a su supremacia añadiendo Asia a la lista de las regiones donde la presencia militar estadounidense debería fortalecerse.
 
El despliegue de sistemas antimisiles de EE.UU. —tanto terrestres como basados en buques de guerra— en Asia bajo el pretexto de la protección contra los lanzamientos de misiles desde Corea del Norte, en realidad tendría como objetivo asegurar un rápido ataque de EE.UU. contra China, opina Bruce Gagnon, coordinador de la Red Global Contra Armas y Energía Nuclear en el Espacio, en un artículo en el sitio web 'Global Research'.


EE.UU. sigue fomentando su presencia militar en HawáiCorea del Sur, Japón, Guam, Taiwán, Australia y Filipinas, que es clave para su estrategia de enfrentamiento con China.

Según el escenario de uno de los ejercicios militares que EE.UU. lleva a cabo cada año, el Pentágono ataca China, destruyendo la mayoría de sus capacidades nucleares, y las instalaciones antimisiles estadounidenses en los países de Asia-Pacífico neutralizan la débil respuesta con las ojivas restantes, afirma el experto.

"Mientras el escudo antimisiles se vende a la población como una medida defensiva, de hecho está diseñado para ser el escudo después de que se haya lanzado un primer ataque contra el corazón del arsenal nuclear de una nación en particular", subraya Gagnon.

Otro uso de la Marina estadounidense —que goza de un desarrollo considerable y está acompañado de procesos semejantes en los países aliados de EE.UU. como Canadá— sería un bloqueo marítimo de cualquier país dependiente de los suministros de petróleo. China lo es, ya que importa casi el 80% de su petróleo a través del mar Amarillo.

 
Una vez bloqueado el acceso de este recurso a China, su economía se quedará paralizada, y este objetivo podría ser logrado con la base naval que EE.UU. está construyendo en Corea del Sur.

Junto con los planes de EE.UU. —y de la OTAN, ya que la alianza es prácticamente una sucursal de la política exterior estadounidense— de rodear Rusia, la presencia importante en Oriente Medio y la estrategia potencial contra China, se hace evidente el deseo de EE.UU. de alcanzar un dominio total en el planeta, opina el experto. Tales planes solo provocan carreras armamentísticas y aumentan el riesgo de guerras regionales, que en el caso de potencias nucleares podrían pronto escalar a nivel mundial, concluye Gagnon.

© REUTERS Lee Jae-Won
http://actualidad.rt.com 

Francia considera inapropiadas las condiciones para suministrar el primer Mistral a Rusia

 

Francia considera inapropiadas las condiciones para suministrar el primer Mistral a Rusia

Las autoridades de Francia, dada la situación en Ucrania, consideran inapropiadas las condiciones para suministrar el primer portahelicópteros de clase Mistral a Rusia, comunicó este miércoles la oficina de prensa de la Presidencia gala.

"El Consejo de Seguridad de Francia examinó la situación en Ucrania. Es grave. Las acciones que recientemente emprendió Rusia en el este de Ucrania violan las normas de seguridad en Europa", dice el mensaje.

El Presidencia francesa considera que hoy no existen condiciones apropiadas para suministrar el primer buque Mistral a Rusia, agrega la nota divulgada tras una reunión del Consejo de Seguridad de Francia.

Rusia y Francia firmaron en junio de 2011 un contrato por 1.200 millones de euros para la construcción de dos portahelicópteros de clase Mistral. Los navíos se están construyendo en el astillero francés de Saint-Nazaire. La Armada rusa debe recibir el primer buque a finales de 2014 y el segundo, en 2015.
El portahelicópteros Mistral mide 210 metros de eslora, desplaza 21.000 toneladas y navega a 18 nudos. Con una tripulación de 160 hombres puede transportar hasta 450 efectivos. Rusia planea instalar en cada navío hasta 16 helicópteros Ka-52K y Ka-29, seis de los cuales pueden permanecer simultáneamente en la cubierta de despegue.
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© RIA Novosti. Alexei Danichev

¿Qué les pasa a los motores del F35?

 


La empresa Pratt & Whitney, encargada de construir los motores para el nuevo avión de combate F35, no ha podido hacer ninguna entrega a la Fuerza Aérea de EE.UU. desde hace tres meses. 

Así lo ha revelado la agencia de noticias estadounidense Bloomberg, apuntando como principal razón de este impedimento el uso de titanio “sospechoso” facilitado por un proveedor. Un portavoz del Pentágono asegura que todas las piezas sospechosas han sido reemplazadas. 

La paralización del suministro se mantendrá en pie hasta que el Pentágono identifique cuál fue el problema por el que el pasado 23 de junio un F-35 sufrió un incendio en su motor.

Estaba previsto que se detuviera el trabajo en el motor alternativo para el F35 (el General Electric/Rolls-Royce F136), pero todos estos percances con el Pratt & Whitney F135 han llevado a que hoy por hoy se dude sobre si se debe cancelar el desarrollo del otro propulsor.

A finales de junio, EE.UU. decidió suspender todos los vuelos del F35 después de que uno de ellos sufriera un incendio cuando se disponía a despegar en la base de Eglin (Florida). 

El programa del F35 ya es el más caro de la historia militar, a lo que han contribuido los continuos problemas a los que la Fuerza Aérea estadounidense ha tenido que hacer frente durante su desarrollo: La fragilidad de su casco, la vulnerabilidad a ataques cibernéticos… 

Los motores suponen 68.000 de los 398.600 millones que cuesta el proyecto. Al frente de la construcción de estas aeronaves se encuentra la empresa Lockheed Martin.

(Foto: Mark Schierbecker)
http://www.onemagazine.es

Reino Unido adjudica a General Dynamics la fabricación de 589 vehículos blindados SV


 


El Ministerio de Defensa de Gran Bretaña ha adjudicado a General Dynamics un contrato de 3.500 millones de libras, unos 4.400 millones de euros, para la fabricación de 580 vehículos blindados de cadenas Scout SV, desarrollado a partir del ASCOD, llamado Pizarro por el Ejército español.

El contrato señala que las plataformas, consistentes en seis variantes, deberán ser entregadas al Ejército británico entre 2017 y 2024, junto con apoyo logístico y adiestramiento, y constituirán el corazón de las futuras brigadas blindadas británicas.

En un comunicado de prensa, el primer ministro británico, David Cameron, mostró su satisfacción por poder anunciar el contrato, el más importante referido a vehículos blindados del Ejército británico desde la década de los años 80.

Por su parte, el secretario (ministro) de Defensa, Michael Fallon, agregó que el contrato es una noticia fantástica para los soldados británicos porque les proveerá con el vehículo blindado tecnológicamente más avanzado y versátil del mundo, capaz de dar respuesta a las amenazas del futuro. 

“Se trata del contrato de vehículos blindados más importante aprobado por el Ministerio de Defensa en cerca de 30 años y es una parte importante de las inversiones que estamos haciendo para mantener Gran Bretaña segura”, 
concluyó, según el comunicado de prenas.

 
Participación de SBS

La española General Dynamics European Land System Santa Bárbara Sistemas ha colaborado en el diseño y la fabricación de los prototipos de estos blindados, desarrollados en parte a partir de la experiencia adquirida con los vehículos Pizarro en servicio en el Ejército español.

Preguntado al respecto por Infodefensa.com, Antonio Bueno, consejero delegado de Santa Bárbara Sistemas, reconoció que es un contrato muy importante para la compañía y para la industria de Defensa y resaltó que SBS ha contribuido decisivamente desde el comienzo del programa.

“Confirmada la decisión de iniciar la fabricación, estamos trabajando en la concreción de nuestra participación”, agregó Bueno, quien dejó abierta la puerta para que las fábricas españolas de SBS participen en la producción de los vehículos.

Otras fuentes aseguraron que la parte del contrato que podría ser encomendado a las fábricas de Trubia y Sevilla  -además del aportado  por SBS en la fase de diseño y desarrollo- incluiría la fabricación de buena parte de las barcazas y otros trabajos, lo que representaría carga de trabajo para la compañía hasta 2024.

General Dynamics obtuvo en 2010 un contrato de 500 millones de libras (unos 625 millones de euros) que incluía la construcción de una serie de prototipos. El pasado 12 de junio, una delegación de alto nivel del Ministerio de Defensa británico asistió a una demostración de una de las variantes del vehículo, 
denominada PMRS, en instalaciones de Santa Bárbara Sistemas en España,

El vehículo SV es un desarrollo a partir del ASCOD, la versión de exportación de los blindados de cadenas Pizarro, en servicio en el Ejército español, y Ulan, en el austriaco, que fue diseñado en los años 1990 por ingenieros españoles de la empresa Santa Bárbara Sistemas y austriacos de Steyr, ambas compañías ahora parte de General Dynamics European Land Systems.

Infodefensa.com


Cuadernillo comercial del blindado ASCOD de General Dynamics European Land Systems

Fortalecimiento de la alianza entre India y Japón



Entre el 31 de agosto y el 3 de septiembre tuvo lugar la visita del primer ministro indio, Narendra Mori, a Japón, donde junto al primer ministro japonés, Shinzo Abe, se escenificó la intensificación de las relaciones comerciales y estratégicas entre ambos países. 

Tras los acuerdos firmados, Japón invertirá los próximos cinco años nada menos que 35.000 millones de dólares para reactivar la economía india,  Tokio consigue estrechar los lazos con un aliado de peso frente al creciente protagonismo de China en la zona.

El 1 de septiembre tuvo lugar en Tokio una cumbre en la que quedó claro el acuerdo “global y estratégico” entre ambos países, que en el área de la seguridad y defensa se materializa en la realización de maniobras navales conjuntas entre los dos países y el compromiso de mantener reuniones periódicas entre los ministros de Defensa y de Exteriores. 

Ambos países tienen actualmente roces con China por reclamaciones territoriales y aunque no se hizo referencia en ningún momento expresamente a China, Narendra Modi se refirió durante una reunión con empresarios japoneses a la “mentalidad expansionista del siglo XVIII”.

Aunque no ha sido anunciado, se podría haber formalizado la compra de seis hidroaviones US-2i japoneses para la Marina india, con lo que India sería el primer cliente de equipamiento militar japonés desde que Japón se autoimpuso el veto a las exportaciones militares en 1967, si bien Tokio argumenta que se trata de una aeronave para búsqueda y rescate (SAR) que no va armada.

La Marina india busca un avión anfibio para realizar patrullas de vigilancia por la costa del índico y por ello emitió en 2011 un Request for Information (RFI) por el que también se interesaron la rusa Beriev (Be-200), la canadiense Bombardier (CL-415) y la alemana Dornier (Seastar CD2).

El Utility Seaplane Mark 2 o US-2i (i de international) es un hidroavión de 47 toneladas que puede operar desde el mar, por lo que no necesita instalaciones en tierra. Tiene un alcance de 4.500 km., despega en menos de 300 m., puede transportar 18 toneladas y realizar misiones de rescate o patrullar áreas de 1.800 km. y aterrizar en el mar incluso con mar en estado 5. Es fabricado por la empresa japonesa i.e. ShinMaywa y está en servicio en JMSDF (Japan’s Maritime Self-Defense Force).

El acuerdo se daba por cerrado en enero de este año tras la visita del ministro de Defensa Itsunori Onodera a India. Durante esa visita ya se intensificaron los lazos militares comenzando los trámites para la realización maniobras conjuntas entre la Marina de Autodefensa de Japón (JMSDF) y la Marina india en el Océano Índico y la organización de reuniones entre oficiales de alto rango de las Fuerzas aéreas de ambos países.

(J.N.G.)
http://www.defensa.com

 


Russian Helicopters entrega al ministerio de Defensa los nuevos helicópteros Mi-8AMTSh

 

Russian Helicopters entregó 1 de septiembre al ministerio de Defensa ruso los cuatro primeros helicópteros Mi-8AMTSh, la última versión del diseño del Mil Mi-8. Estos helicópteros han sido construidos en las instalaciones de Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP) perteneciente a Russian Helicopters e integrada en Oboronpron, de la Corporación Estatal Rostec. 

El acuerdo para la fabricación de los helicópteros Mil Mi-8AMTSh fue firmado en la planta UUAP en agosto del año pasado y está orientado al diseño de un helicóptero con menores requerimientos de mantenimiento y menores costes asociados al ciclo de vida. 

Está equipado así  con los motores mejorados Klimov VK-2500 y una transmisión más robusta, combinación que asegura mayores prestaciones y más seguridad en entornos hot and high, es decir a altas temperaturas y grandes altitudes, donde la planta propulsora sufre más.

Dispone además de una unidad de potencia auxiliar TA-14, nuevos sistemas de armas, blindaje de materiales ligeros protegiendo la cabina y sistemas principales y nuevas baterías con mayor autonomía. 

En el segmento de aviónica, dispone de sistemas de navegación modernos y cabina compatible con el uso de gafas de visión nocturna así como opcionalmente equipos para operar en misiones de búsqueda y rescate (SAR), transporte de tropas o evacuación médica.

Con esta serie de mejoras se consigue aumentar el tiempo entre reparaciones mayores del helicóptero que pasa de 1.500 horas a 2.000 horas y una vida útil estimada que se alarga de los 25 años hasta los 35 mientras que los costes asociados al ciclo de vida han sido reducidos un 25%. 

(J.N.G.)
defensa.com

Francia juega la baza de la cooperación en los dos grandes programas de defensa de Polonia




Los ministros de Defensa de Polonia, Tomasz Siemoniak, y francés, Jean-Yves Le Drian, ofrecieron una rueda de prensa conjunta en el transcurso de la feria de defensa MSPO, que está teniendo lugar en Kielce, Polonia, en la que desvelaron planes de cooperación industrial entre ambos países. 

El ministro polaco espera que Francia tome un papel de cooperación activo en el programa de modernización que acometen y cuyos puntos fuertes son la adquisición de un sistema de defensa antiaérea y antimisil y de 70 helicópteros polivalentes. 

Francia participa en los dos programas, ya que el consorcio Eurosam, formado por MBDA y Thales, está ofreciendo el  sistema SAMP/T que ha llevado a MSPO, en tanto Airbus ha ofrecido el helicóptero EC-725. 

El programa de adquisición del sistema de defensa antiaérea y antimisil podría superar los 8.500 millones de dólares, mientras que la adquisición de los helicópteros podría elevarse a los  2.500 millones de dólares.

En el primer programa compiten con la estadounidense Raytheon y  en el segundo con la también estadounidense Sikorsky, que ofrece el Black Hawk y con la italiana AgustaWestland y su AW149. 

La actual situación de inseguridad en Ucrania y el papel activo que está desempeñando Rusia en este conflicto estarían acelerando los plazos de algunos de estos programas. 

(J.N.G.)
defensa.com
 

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