Suecia encarga dos submarinos A26 a Saab

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La Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) ha firmado con Saab un contrato para la construcción de dos submarinos del tipo A26 y la modernización de dos submarinos de la clase Gotland por un valor que supera los  1.000 millones de euros. Saab construirá, verificará y entregará dos nuevos submarinos para la Marina Sueca entre 2022 y 2024 valorados en 7.600 millones de coronas suecas (aproximadamente 820 millones de euros al cambio).

La modernización de media vida de los dos submarinos de la clase Gotland incluirá una revisión completa y una modernización del sistema de combate, por un coste de 2.100 millones de coronas suecas (226 millones de euros). 

Las entregas de estos submarinos modernizados se producirán entre 2018 y 2019. Saab ya ha firmado contratos entre el año pasado y el actual para le construcción de subsistemas relacionados con los dos programas por un valor de 1.100 millones de coronas suecas (más de 118 millones de euros). Estos contratos se derivan de una Letter of Intent (LoI) de 9 de junio del año pasado destinada a modernizar las capacidades submarinas de las Fuerzas Armadas suecas.

De esta manera Suecia se convierte en el cliente lanzador del nuevo submarino A26, un diseño de alta tecnología basado en un concepto modular, con un elevado grado de disponibilidad y un bajo coste asociado al ciclo de vida. 

Dispone de un sistema de propulsión convencional diesel-eléctrico equipado con la tecnología Stirling de propulsión independiente del aire (Air Independent Propulsion o AIP) diseñada por el Kockums. El sumergible tendrá de esta manera una elevada autonomía en inmersión y una gran maniobrabilidad en todo tipo de aguas.

Saab tiene grandes esperanzas en el submarino A26 de cara a su exportación, de hecho se ha aliado con Damen para el programa holandés y ha presentado su oferta para el programa australiano a pesar de que la oferta japonesa parece estar imponiéndose. Ambas ofertas estrían basadas en un modelo derivado del A26 con el desplazamiento aumentado desde las 3.000 toneladas originales hasta 4.000 toneladas. 

(J.N.G.)

defensa.com

Saab mejora su oferta para sustituir los F-35 encargados por Holanda

 

La firma sueca Saab se compromete a pagar una multa al Gobierno holandés si, tras ser elegida para fabricar sus nuevos cazas, realiza sus entregas con retraso. La empresa ofrece sus aviones de combate Gripen para sustituir la antigua flota de aeronaves F-16 que Holanda preveía reemplazar con el programa F-35 JSF, del que es socio. Sin embargo, el encarecimiento de este proyecto liderado por el fabricante norteamericano Lockheed Martin, ha llevado al país incluso a replantearse la apertura de un concurso en el que concurran otros modelos.

La propuesta que ahora hace Saab es según el periódico económico holandés Financieel Dagblad su última oportunidad de lograr un contrato para el que el JSF norteamericano sigue siendo el preferido.

La posibilidad de que otro fabricante se interponga a la adquisición ya prevista de los JSF se debe al encarecimiento de estos avanzados aviones de quinta generación, que podría suponer para Holanda un desembolso de 4.500 millones de euros, cuando el presupuesto contemplado para la sustitución de los F-16 apenas supera los 3.700 millones de euros (impuestos no incluidos).

Con esta cantidad el país se está muy lejos de poder adquirir los 55 F-35 que preveía hace un año, tras rebajar el plan inicial de 85. Ni siquiera se le resultaría suficiente para atender el coste de las 36 unidades barajadas posteriormente.

La solución sigue tan poco clara que se ha optado por almacenar en una base de Florida los dos primeros F-35 de prueba holandeses construidos por Lockheed Martin hasta que se tome una decisión definitiva.

El primero de estos aviones ya fue entregado a Holanda hace dos semanas. Se trata del primer F-35A –versión de despegue y aterrizaje convencional– suministrado a uno de los socios internacionales de este programa liderado por Estados Unidos. Sin embargo, el avión permanecerá de momento en suelo norteamericano, donde en los próximos días realizará vuelos de prueba.

De los 68 F-16 con los que aún cuenta Holanda, únicamente 24 se encuentran disponibles realmente, debido a problemas de mantenimiento y falta de piezas de repuesto. De ahí la urgencia de decidir en breve si definitivamente los F-35 pasarán a ocupar ese hueco o si se abrirán nuevas opciones a otros fabricantes –Boeing, Dassault y Rafale, además de Saab–.

El programa militar más caro de la historia

A mitad de 2012 el coste para EE UU del F-35, que es el programa militar más caro de la historia del Pentágono y que no ha dejado de aumentar durante los últimos años, se estimaba, al cambio, en más de 312.000 millones de euros, lo que supone un incremento de casi el 70% respecto a los 184.000 millones de euros en los que se valoró hace once años.

El desarrollo de este avión peligra si se confirma el abandono de alguno de sus nueve socios o se reduce significativamente el número de aeronaves finalmente adquiridas, algo que ya se ha atisbado en varias ocasiones, particularmente en 2012.

Noruega es el único socio del consorcio de nueve países que desarrolla el programa del F-35 que aún no ha sembrado dudas sobre el cumplimiento de sus compromisos de compra. Los otros socios son –además de EEUU y Holanda– Gran Bretaña, Italia, Australia, Dinamarca, Turquía y Canadá.

Foto: Lockheed Martin
Infodefensa.com

Suecia tampoco comprará cazas Gripen si Suiza sale del proyecto

 

 

Si Suiza no compra finalmente los 22 aviones de combate Gripen que tenía previsto adquirir a la compañía sueca Saab, Suecia también se retirará del proyecto, a menos que encuentre un nuevo socio. Las dudas suizas sobre esta adquisición se plasmaron el pasado 21 de agosto en un informe de su comisión parlamentaria de seguridad en el que se apuntaba que la elección de este avión realizada por el Consejo Federal comporta riesgos en aspectos técnicos, comerciales, financieros y sobre el cumplimiento de la fecha de entrega.

Ante este movimiento, la compañía francesa Dassault ha vuelto a presentar una oferta para vender sus cazas Rafale a los suizos en lugar de los Gripen.

A los 22 aviones de Saab para Suiza del acuerdo inicial se suman entre 60 y 80 cazas más para Suecia como parte de un acuerdo de desarrollo y coste compartido. Pero el compromiso de adquisición sueco cuenta con una cláusula de salida que le permite dejar de financiar el programa del JAS Gripen-NG E/F en caso de que Suiza se retire del proyecto, y no se encuentre un socio extranjero alternativo con el que compartir los costes de desarrollo y producción.

La premisa está contenida en la proposición del Ministerio de Defensa de la Proposición del Presupuesto de Defensa para 2013, que fue presentada al parlamento sueco el pasado 22 de septiembre, según explica Defense News en un amplio reportaje sobre este asunto.

El representante del Partido Verde en la Comisión Parlamentaria de Defensa sueca, Peter Radberg, ha evidenciado la inestabilidad por la que pasa este programa al apuntar cómo “por un lado el Gobierno señala en la propuesta de presupuesto que el JAS Gripen es un requisito indispensable si queremos contar con una capacidad de defensa fuerte, pero por otro lado se dice que el proyecto se cancelará si se retira Suiza como socio y no hay otro respaldo extranjero. Esto deja el proyecto en el Limbo”.

La posibilidad de que la fabricación de los alrededor de un centenar de nuevos Gripen contemplados en el acuerdo suizo-sueco quede en agua de borrajas es consecuencia del informe que este verano publicó la comisión parlamentaria de seguridad suiza, en el que se ponía en duda que la elección del Gripen hubiese sido la mejor, frente a la del Rafale francés y el Eurofighter del consorcio formado por las empresas BAE Systems, EADS y Finmeccanica, en el que participan Gran Bretaña, Alemania, Italia y España

Sin embargo, 16 miembros de esta comisión nombrada por el parlamento suizo votaron en contra de exigir que el Gobierno suspenda el acuerdo, frente a 9 que sí se han mostrado a favor.

En todo caso, la controversia ha llegado a tal punto en Suiza que los oponentes a la compra de los Gripen han anunciado su intención de convocar un referéndum nacional sobre este acuerdo que se celebraría a finales de 2014.

El ministro de defensa suizo, Ueli Maurer, explicó que no se producirán cambios en el precio de compra de los Gripen ya que está garantizado. Maurer recordó que el Gripen “era la opción más barata”, comparado con el Dassault Rafale y el Eurofighter. La información de Defense News recuerda que el acuerdo de asociación de Suecia con Suiza incluye la entrega de 22 JAS Gripen E/F a la segunda valorados en 3.100 millones de euros.

La controversia ha llevado a Dassault a tratar de aprovechar la oportunidad presentando una nueva oferta a Suiza con cuatro opciones posibles: 22 aviones por 3.300 millones de dólares (casi 2.600 millones de euros); 18 con todas las capacidades pedidas por Suiza por 3.100 millones de dólares (2.400 millones de euros); 18 unidades sin simuladores ni capacidades de reconocimiento ni de aire-tierra, y, finalmente, 12 cazas con todas sus capacidades y simuladores, con una eficiencia operativa que según Dassault les hace comparables a la de los 22 Gripen por 2.340 millones de dólares (más de 1.800 millones de euros).

Foto: Saab

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