lunes, 21 de julio de 2014

Israel crea polémica al publicar mapas de Argentina, México y España como blanco de misiles

 
Las Fuerzas de Defensa de Israel han publicado una serie de mapas para "ilustrar" la amenaza de los cohetes lanzados desde la Franja de Gaza.
Las Fuerzas de Defensa de Israel publicaron una serie de imágenes controvertidas en su blog oficial aplicando un círculo rojo que marca el alcance de los cohetes M-302 lanzados desde Palestina en mapas de varios territorios del mundo, entre ellos Argentina y Uruguay, Costa Rica, España, Francia, varias ciudades de EE.UU., México, Nicaragua, Reino Unido, Brasil y otros. 







 


El objetivo de esta acción, según los autores del blog, es poner la amenaza en perspectiva. Las fuerzas israelíes han aplicado el radio del alcance en mapas de distintos territorios del mundo para que la población local pudiera "imaginar" la escala de peligro que podría ocurrir si 'la Franja de Gaza' se encontrara en los alrededores de las grandes ciudades de los citados países.  
   
Además este 21 de julio 'The Telegraph' ha publicado un artículo sobre una imagen impactante y controvertida que los militares israelíes han publicado en el perfil oficial de las Fuerzas de Defensa de Israel.

La imagen muestra cuatro misiles cruzando el río Támesis y casi cayendo sobre el edificio del Parlamento del Reino Unido en Westminster, bajo el subtítulo "¿Qué harían ustedes?".

Las impactantes imágenes son la respuesta a los críticos de la incursión terrestre actualmente desplegada por las Fuerzas Armadas de Israel en la Franja de Gaza, dado que los israelíes han sido acusados de hacer un uso desproporcionado de la fuerza.

La mayoría de los 500 muertos en el conflicto son palestinos, entre ellos muchos niños. Las fuerzas de defensa israelíes comunicaron que 18 de sus soldados han muerto en las últimas dos semanas.
     
© www.idfblog.com
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¿Por qué se hallaron víctimas del vuelo MH17 sin ropa?

 
Las estremecedoras imágenes del lugar donde cayó el avión de Malaysia Airlines el jueves pasado muestran a numerosas víctimas sin apenas ropa. Expertos explican el porqué.
 
La tragedia del vuelo MH17 ha conmocionado al mundo entero estos últimos días y las fotografías y los videos del lugar del siniestro no han dejado indiferente a nadie. Quienes no hayan visto las imágenes, puede que hayan leído descripciones muy gráficas.

"Una mujer con un suéter negro estaba tumbada de espaldas con sangre en la cara […]. Otra víctima, desnuda excepto por un sujetador negro, yacía en el campo, con el cabello gris mezclado con la hierba verde, con una pierna rota y su cuerpo desgarrado", señalaba la periodista Sabrina Tavernise en un artículo publicado en el diario 'The New York Times'.

El experto en seguridad aérea Alan Diehl explicó al portal de noticias 'Daily Intelligencer' por qué algunos cuerpos quedaron desmembrados o sin apenas ropa. 

"El hecho de que no lleve ropa puesta, podría significar que [el pasajero] probablemente fue expulsado del avión o que se produjera un fuerte golpe de viento de cientos de kilómetros por hora que le hiciera caer del cielo", declaró Diehl, que ha trabajado como investigador para la Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte, la Administración Federal de Aviación y la Fuerza Aérea de EE.UU. 

Las fuertes ráfagas de viento contra los cuerpos "pueden literalmente desgarrar la ropa", indicó.

Según Diehl, lo que le sucede a un pasajero durante un desastre como el del vuelo MH17 depende en gran medida de dónde esté sentado. 

"Su cuerpo podría quedar completamente desnudo si por el impulso atravesara una abertura, pero podría quedar relativamente intacto si estuviera en una parte de la aeronave que 'aleteó' hasta la superficie", agregó.

El experto señaló que seguramente la mayoría de las personas a bordo del avión no estaban conscientes cuando la aeronave cayó.   

"Probablemente se produjo una rápida descompresión que, a esas alturas, llevarían al desmayo", indicó. 

© AFP Dominique Faget
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China vigila a EE.UU... ¡mientras participan en la misma maniobra!


 
Los buques de EE.UU. USS Anchorage, USS Coronado, USNS Millinocket y USNS Montford Point, durante la maniobra RIMPAC
 

China ha enviado dos helicópteros y cuatro buques con un total de 1.100 marineros para participar en la operación Rimpac (‘The Rim of the Pacific’, en español 

‘El Borde del Pacífico’), una maniobra que EE.UU. está llevando a cabo en Hawaii. Es la primera vez que China se suma a este ejercicio, en el que toman parte otros 22 países.

Sin embargo, China ha enviado además un barco de vigilancia electrónica, capaz de interceptar las comunicaciones de otros buques, con el único propósito de supervisar la maniobra; es algo que ya hicieron en el año 2012, y que ha llevado a la flota del Pacífico estadounidense a “tomar todas las precauciones necesarias para proteger nuestra información crítica”, según su portavoz, el capitán Darryn James

Son muchos los analistas que temen que la participación de China en la minobra RIMPAC 2014 les ayude a mejorar su potencial naval, mediante la observación a sus aliados.
A priori, China no ha infringido ninguna norma del derecho internacional.  El Ministerio de Defensa chino señaló en un fax a Reuters que las leyes internacionales permiten a estos buques “operar en zonas que se encuentren fuera de las aguas territoriales de otros países”. 

Ello a pesar de que sí estaba dentro de las 200 millas náuticas de zona económica exclusiva de EE.UU.

Pero la opinión de las grandes cabeceras estadounidenses no se ha hecho esperar: 

Para el ‘Wall Street Journal’, el barco chino es un “aguafiestas” que está disfrutando de “un banquete de inteligencia en la reunión marítima más grande del mundo”, mientras que un analista declaraba en el canal de noticias Bloomberg que el buque enviaba “una mala señal”.

http://www.onemagazine.es

La Infantería de Marina de Venezuela recibirá blindados VN16 y VN18


 




 
La Infantería de Marina de Venezuela recibirá vehículos blindados anfibios de transporte de personal VN18 y tanques ligeros VN16, entre otros materiales de fabricación china. 

Estos medios forman parte de una negociación concretada hace unos años con la empresa China North Industries Corporation (NORINCO), por 500 millones de dólares, para equipar a la Infantería de Marina y que incluye, además, blindados anfibios de combate de infantería 8x8 VN1; sistemas de lanzacohetes múltiples SR.5 de 122/220 mm; sistemas de morteros autopropulsados CS/SM4 de 81 mm (vehículo táctico 4x4 CS/VA1) y 120 mm (vehículo blindado); sistemas de comunicaciones, así como, material logístico y de campaña.

La futura llegada de los VN18 VN16 se revela en un reportaje del grupo venezolano especializado en temas militares FAV Club, publicado en su página web. En el articulo no se precisan las cantidades de tanques VN16 y blindados VN18 (en la foto) adquiridos para la Infantería de Marina venezolana, ni las fechas en que se iniciaran las entregas; sin embargo, por las fotos "exclusivas" que lo ilustran, se presume que se encuentran en proceso de fabricación.

Características y capacidades

Los analistas del citado medio recuerdan que el blindado de transporte de personal anfibio VN18, dado conocer en 2006 inicialmente como ZBD-2000, fue desarrollado para cumplir con los requerimientos de la Infantería de Marina china y es muy similar al concepto del Vehículo Expedicionario de Combate (Expeditionary Fighting Vehicle) estadounidense. También se le conoce como ZDB-05. La designación VN18 es la que se le dá para la exportación.


 
El VN18 puede ser lanzado a diez kilómetros de la costa, lo que reduce las amenazas que enfrentan los buques de asalto anfibio. Es propulsado por dos hidromotores, los cuales, por medio de chorros de agua, impulsan al vehículo hasta una velocidad máxima en el agua de 25 Km/h. 

Los vehículos disponen en la parte delantera del casco de una plancha de accionamiento hidráulico que reduce la resistencia hidrodinámica lo que le permite navegar más rápido. El motor está situado en la parte delantera del casco y desarrolla 590 caballos de fuerza en tierra y 1.580 caballos de fuerza en el agua.

El armamento está conformado por un cañón de 30 mm instalado en una torreta, que también dispone en ambos lados de lanzadores de misiles antitanque HJ-73C. Además cuenta con una ametralladora de 7,62 mm coaxial. El blindado puede disparar sus armas navegando. 

Su tripulación la conforman tres efectivos y tiene una capacidad para transportar entre seis y diez infantes de marina totalmente equipados. Las tropas desmontan por una compuerta trasera o por las escotillas del techo.

Por su parte, el tanque anfibio VN16, derivado del vehículo VN18, está armado con un cañón de 105 mm completamente estabilizado. Esta pieza es capaz de disparar una variedad de municiones, incluyendo un misil antitanque guiado por láser derivado de la tecnología del 9M117 Bastion, de origen ruso, que además, puede ser lanzado cuando el tanque está desplazándose en el agua.

infodefensa.com

Leve colisión entre submarino carrera y fragata condell


 

La Armada de Chile  ha informado que el 18 de julio, en el marco de unos ejercicios planificados por la Institución, se produjo en las costas de la Región de Valparaíso una colisión entre el submarino “General Carrera” y la fragata “Condell”, sin registrarse heridos en ninguna de las unidades.

El incidente ocurrió sobre las 05:30 horas de la madrugada, unas 15 millas mar adentro. 

Por causas que aún se desconocen, las estructuras rozaron mientras sus tripulantes realizaban los ejercicios programados. 

Tras el hecho no se registraron heridos y sólo las naves sufrieron daños.

Sin embargo tanto la fragata como el submarino se dirigieron a puerto tras el accidente por sus propios medios al objeto de reparar los daños.


Si bien la situación no se tornó en un accidente de proporciones, la Armada indicó que efectuará una exhaustiva investigación para conocer los errores que provocaron la colisión.

defensa.com


Grecia a punto de dar de baja los A-7 Corsair II


 



Grecia retirará de su inventario los cazas LTV A-7 Corsair II tras 39 años de servicio en la Fuerza Aérea Helena (Elliniki Polemiki Aeroporia). 

Las últimas aeronaves ?-7E Corsair II y ??-7C Corsair II  las opera el Escuadrón 336 "Olympos", en la Base Aérea de Araxos, y dejará de hacerlo en octubre próximo con toda probabilidad.

A partir de 1975 la Fuerza Aérea griega recibía las primeras  aeronaves de nueva construcción en las versiones monoplaza A-7H Corsair II y biplaza TA-7H Corsair II. Más tarde llegarían unidades excedentarias de la Marina de los Estados Unidos, A-7E Corsair II y TA-7C Corsair II.

De hecho, fuera de EEUU, el A-7 Corsair II tuvo realmente poco éxito entre los países aliados, siendo suministrado apenas a  Grecia, Portugal y Tailandia. 

Pero el A-7 Corsair II está hoy considerado un caza mítico, principalmente por su especial línea de diseño, fuera de lo común, que le confiere un aspecto imponente y en cierto modo agresivo, además de por su elevada capacidad para portar armamento.

La Fuerza Aérea griega opera un amplio elenco de cazas: F-4E y RF-4E Phantom II, F-16C/D Fighting Falcon en las versiones Block 30, Block 50 y Block 52+,  Mirage 2000 EGM/BGM y Mirage 2000-5.

Pese a la dura situación de recortes económicos, Grecia conserva unas fuerzas armadas equipadas con sistemas de armas sofisticados, en la necesidad de disponer de una buena capacidad de respuesta ante Turquía, con quien mantiene diputas territoriales.

(Victor M.S. Barreira).
defensa.com

Foto: ?-7E Corsair II (Victor M.S. Barreira).

domingo, 20 de julio de 2014

EE.UU. construye el primer robot submarino del mundo

 
Leidos, una empresa estadounidense con sede en Reston (Virginia), está desarrollando el ACTUV, el primer robot submarino del mundo. Lo hace por encargo de la Agencia de Defensa de Proyectos de Investigación Avanzada de EE.UU. (DARPA).
 
Este submarino autónomo robótico está diseñado para localizar y rastrear submarinos diesel silenciosos a profundidades extremas durante meses, informa Gizmag.

El trimarán no tripulado se construirá con compuestos de carbono y estará provisto de un diseño modular que permitirá realizar un montaje operativo. También estará equipado de alta tecnología, como sensores de navegación y pilotaje, electroópticos y radares de largo y corto alcance.

Según Leidos, el diseño modular permitirá a su aparato realizar no solo operaciones de guerra antisubmarina, sino también de inteligencia, vigilancia y misiones de reconocimiento. Además, el buque es capaz de informar sobre su ubicación y estado y dispone de ordenadores programados para identificar otros buques y predecir sus acciones.   

El ACTUV se está construyendo en el astillero Christensen de Vancouver, en el estado de Washington. El proceso requerirá cerca de 15 meses y ya el próximo año el buque podrá pasar sus primeras pruebas.   

© darpa.mil
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Comandante "El Sombrío", así es el guardián del avión malasio

 

Los restos del Boeing-777 siniestrado en el este de Ucrania son vigilados por un aguerrido grupo de rebeldes dirigidos por el comandante "Ugriumi", que significa "El Sombrío". 

"Me llaman así porque me siento mal cuando pasan varios días sin que vuele por los aires un tanque o un blindado de las fuerzas ucranianas", aseguró a el insurgente entre las risas de sus subalternos. El guerrillero reconoce que él no es oriundo del Donbass, sino de la región de Jersón y que se enroló en las filas de la milicia de la autoproclamada república popular de Donetsk para combatir a la "Junta de Kiev", como a él le gusta llamar al nuevo Gobierno.

"Mientras respire, seguiré quemando tanques y blindados ucranianos con sus comandantes dentro, como ocurrió en Krasni Limán. Sí, yo quemé el blindado con el jefe del batallón. Lo hice yo y estoy orgulloso de ello. Yo le pediría a Kiev que envíe más generales y coroneles", asegura ufano. 

"Ugriumi" mantiene a raya a todo aquel que se acerca a la zona cero del siniestro del avión malasio que se estrelló tras ser derribado por un misil cerca de la pequeña aldea de Grabovo, sean socorristas, expertos internacionales o periodistas. "No fotografíen los caras. Quedan avisados. Al que vea enfocando los rostros le rompo la cámara", advierte.

El campo donde yacen aún más de un centenar de cadáveres es 'territorio comanche' para todos, con la excepción de los miembros del Ministerio para Situaciones de Emergencia. "Ustedes consideran que esta fue una tragedia. Pues sí, fue una gran tragedia. Murieron casi 300 personas. Y todos ustedes vinieron. Pero, ¿dónde estaban ustedes cuando bombardearon Slaviansk con armamento prohibido?", dijo. 

El rebelde acusa a la prensa occidental de ocultar los desmanes de las fuerzas gubernamentales, como "la orden de ejecutar milicianos heridos, refugiados y niños" y "destruir una ciudad tras otra" en las regiones rebeldes de Donetsk y Lugansk.

"¿Por qué no vinieron ustedes antes a hacernos las mismas preguntas cuando en las ciudades no se podía respirar por la cantidad de cadáveres que había en las calles, cuando la Junta enterraba a sus propios soldados con tractores y después decía que habían desaparecido?", subraya. 

Pese a su fama de huraño, disfruta departiendo con la prensa, a la que le gusta aleccionar con frases lapidarias como: "Los (norte)americanos y europeos harían bien en dejar en paz a los eslavos"."La última vez llegamos hasta Berlín. Así que, mejor que no nos provoquen. En Europa sólo Alemania puede hacernos frente y eso que ahora no disponen de un Ejército potente", proclamó.Y no quiere ni oír hablar de un posible cese de las hostilidades hasta la victoria final sobre las fuerzas gubernamentales.

"No habrá ningún alto el fuego. Mientras haya muchos como yo, no habrá ningún cese de los combates. Sólo la completa eliminación y capitulación de la Junta de Kiev y, después, ¡a comparecer ante los tribunales!", dijo.Su buen humor cambia, una vez que la caravana de la OSCE llega a la zona, momento que aprovecha para sustituir el fusil Kaláshnikov con una ametralladora y una caja de munición de gran calibre.

Se coloca desafiante delante de los coches de la OSCE, les impide el paso y les obliga a inspeccionar el lugar a pie por la ruta marcada por los rebeldes.

Poco importa que el jefe de la misión de la OSCE, el suizo Alex Hug, ponga cara de pocos amigos y le amenace con quejarse ante los dirigentes separatistas.Únicamente, les deja visitar a un ilustre vecino de Grabovo, Alexandr, el campesino que fue testigo de excepción de la catástrofe, ya que el avión cayó a escasos metros de su casa. 

Siente una profunda desconfianza ante todo lo occidental y lo demuestra al insistir a los periodistas que preguntemos a los inspectores de la OSCE cuál es su rango militar."Ese seguro que es un Mayor o un coronel", asegura, y señala a varios miembros del grupo.

Y es que ese fue el motivo por el que los rebeldes retuvieron en varias ocasiones durante los últimos meses a inspectores de la OSCE, bajo la acusación de que espiaban para la OTAN. En cuanto a las sospechas occidentales sobre el derribo del avión a manos de los rebeldes, las tacha de "completa tontería" y "mentira podrida".

"Los rebeldes no disponemos de armamento para derribar un avión que volaba a tanta altura. Es una burda provocación del Gobierno, de la Junta de Kiev. Están dispuestos a cualquier cosa, incluso a traicionar a su pueblo con tal de dejarnos en mal lugar", subraya. "Ugriumi" espera que "Estados Unidos y Europa abran finalmente los ojos y sepan la verdad sobre el Gobierno de Kiev". 

"Se necesitarían cien hombres como tú para sostener esta ametralladora", asegura, cuando un reportero norteamericano le pide que le deje sostener el arma para que le hagan una foto de recuerdo

Ignacio Ortega
http://www.onemagazine.es 

México modernizará su flota de helicópteros Mi-17







Al menos nueve aparatos se han enviado a Rusia para su renovación. Fuente: AP
Según la agencia Jane’s, al menos nueve helicópteros han sido enviados a Rusia en dos aviones de transporte An-124-100 desde mediados de junio hasta principios de julio de 2014. La devolución de los helicópteros modernizados a México comenzará en 2015.


No se han especificado los cambios que se aplicarán a los helicópteros mexicanos. En mayo de 2014, las Fuerzas Aéreas de México anunciaron que contaban con 19 helicópteros de usos múltiples Mi-17 y dos Mi-8T. 

 
Al parecer, todos los helicópteros que requieran reparación urgente serán modernizados en Rusia.

El contrato para la modernización de los helicópteros se firmó en diciembre de 2013, cuando el Ministerio de Defensa de México compró a Helicópteros de Rusia 14 nuevos Mi-17 por 3.700 millones de pesos mexicanos (284,8 millones de dólares). 

Los nuevos helicópteros se entregarán a la Comisión Nacional Forestal y de Protección contra Incendios y serán pilotados por personal de las Fuerzas Aéreas mexicanas.


En un principio, las Fuerzas Aéreas de México contaban con 24 helicópteros Mi-17 comprados a Rusia en dos partidas de 12 unidades en los años 1996 y 1998. El suministro de los helicópteros finalizó en 1999. Durante ese mismo periodo, México compró además 12 helicópteros Mi-8T de segunda mano, aunque la mayor parte de ellos fue remplazada más tarde por nuevos helicópteros de usos múltiples EC725 Caracal.


El Ministerio de Defensa de México ha llevado a cabo la compra de los nuevos helicópteros y la modernización de los existentes en el marco de un programa nacional de ampliación de las capacidades de las Fuerzas Armadas. 

Este programa está previsto para los años 2013-2018; el documento prevé la ampliación del número de helicópteros en las Fuerzas Armadas de 47 a 138 unidades. 

En la actualidad, las Fuerzas Armadas de México han encargado 18 helicópteros estadounidenses UH-60M Black Hawk y seis helicópteros italianos AW109SP.


México planea comprar antes de 2018 otros 53 nuevos helicópteros, aunque por ahora no se ha indicado de qué modelo.

Un futuro lleno de vehículos voladores y robots atractivos sexualmente

 

Vehículos voladores, giroscopios y automóviles sin conductor

“Dentro de diez o quince, los automóviles a los que estamos acostumbrados habrán pasado a la historia, la industria clásica del automóvil habrá dejado de existir y desaparecerá también la profesión de diseñador de automóviles, que dará paso a la de diseñador de movilidad”. Este era el pronóstico de Chris Bangle, un conocido diseñador de coches estadounidense, diseñador principal de BMW del 1992 al 2009 y director de una de las oficinas de diseño más famosas del mundo, Chris Bangle Associates.

Los automóviles de hoy en día son demasiado complejos, caros y voluminosos, y no cumplen todas las funciones necesarias para moverse libremente. Pronto, el automóvil caro como símbolo indispensable del éxito y la sexualidad dejará de ser necesario y pasará de moda. Los jóvenes estadounidenses ya no compran tantos coches como compraban sus padres y en Alemania la gente joven considera a los que compran coches estúpidos y anticuados, asegura Bangle.

Según el estadounidense, el futuro son los coches voladores. Los autobuses volarán por encima de los coches y los pasajeros bajarán en una plataforma especial, y las furgonetas voladoras podrán transportar pesados cargamentos por el aire.

Los automóviles sin conductor, con los que Google y otras compañías llevan tiempo experimentando, pronto comenzarán a construirse en serie. Sus propietarios podrán decidir si conducirlos con ayuda del volante y el cambio de marchas o mediante un sistema de pilotaje automático.

Entre los coches del futuro se encuentran los automóviles giroscópicos (de dos ruedas). La compañía estadounidense General Motors, por ejemplo, ha diseñado un prototipo de automóvil que se mantiene sobre dos ruedas y está pensado para una persona. Si se necesita una mayor velocidad u otro pasajero, se puede incrementar el número de ruedas. Con un máximo de ocho ruedas, el vehículo puede alcanzar una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora. 

Movilidad bioeléctrica

Murat Güna, diseñador general de MIA Electric, responsable de la creación de un coche eléctrico de nueva generación y antiguo director de diseño en Volkswagen AG, Peugeot y DaimlerCrysler AG, opina que el concepto de “potencia en caballos” y el de “carnet de conducir” pronto desaparecerán y los fabricantes de automóviles adoptarán nuevos métodos de conducción, por ejemplo, a base de pedales.

Según los pronósticos de Murat Günak, el transporte del futuro son los automóviles bioeléctricos, una combinación de la energía humana y eléctrica. “El automóvil es uno de los productos más emocionales del mundo. Quiero crear nuevos medios de transporte, de movilidad, que sean compatibles con el medio ambiente y la naturaleza”, declaraba el experto.

Robots con la gracia de bailarinas de striptease

De todos modos, el futuro Henry Ford seguramente no nacerá en la industria del automóvil, sino en la de la robótica: todos los avances del futuro próximo están relacionados con la inteligencia artificial, según opinan los futurólogos. 

El volumen del mercado de la robótica actualmente no supera los 25.000 millones de dólares, es menor que el del mercado mundial de las postales (esta fue la provocativa comparación que hizo Chris Bangle).
Sin embargo, en el futuro la robótica tendrá cada vez más oportunidades de convertirse en un sector inmenso. 

Los robots ya han llegado: aspiran las alfombras, cortan el césped, circulan por las oficinas y próximamente se utilizarán con fines sanitarios en el cuidado de las personas mayores. Próximamente, los futurólogos esperan la aparición de robots con los que se podrá trabar amistad y practicar sexo.

“Los futuros robots podrán resultar atractivos sexualmente para que las personas deseen tenerlos cerca e incluso cuidar de ellos. Me gustaría que los robots se movieran con la gracia de bailarinas de striptease y no como torpes máquinas de hierro”, comentaba Bangle guiñando un ojo a los espectadores.

Una mirada desde Rusia

Serguéi Radcheno, secretario ejecutivo de la organización de futurología de Sverdlov Znanie, especialista en el uso de robots industriales, comentaba a RBTH dos tendencias del desarrollo de los automóviles del futuro para Rusia: el perfeccionamiento del automóvil clásico y el desarrollo de un nuevo medio de transporte, un punto intermedio entre el helicóptero y el avión. 

“El uso de nuevos materiales, compuestos y fibras de carbono, permitirá reducir el peso de los vehículos de transporte”, señala Radcheno. El experto también espera una amplia divulgación de varios sistemas robóticos, sistemas flexibles de productividad y tecnologías de impresión 3D en la industria rusa.

RBTH 
 

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