martes, 30 de abril de 2013

Eurodiputados discutirán sobre uso de drones

 

Eurodiputados discutirán sobre uso de drones
La rápida proliferación de la tecnología de aviones de guerra sin tripular podría socavar el derecho y la seguridad, dijeron este 25 de abril los especialistas que participaron en las subcomisiones parlamentarias de Derechos Humanos y de Seguridad y Defensa.

Los eurodiputados se mostraron preocupados por los ataques selectivos, y reclamaron un debate global sobre los aspectos legales del uso de los robots teledirigidos y la creación de normas internacionales. 
Los especialistas que acudieron al debate en la comisión parlamentaria sobre los aviones de guerra teledirigidos explicaron que la tecnología se desarrolla con rapidez y cambia las reglas de guerra. Y defendieron que es necesario replantearse a fondo el derecho internacional. 
Según Nils Melzer, del Centro de Ginebra para Política de Seguridad y especialista en Derecho Humanitario de la Academia de Ginebra, "la UE es el actor apropiado para lanzar el debate global". Sarah Ludford, eurodiputada británica liberal, compartió esta opinión: "La UE tiene el peso necesario para dirigir esta nueva lucha en nombre del derecho internacional". 
Estados Unidos 
Los especialistas también coincidieron en que aceptar en silencio la actuación de los Estados Unidos no es la forma de crear normas comunes. "Tenemos que debatir con nuestros colegas americanos para hacerles entender las tremendas implicaciones de esta política escandalosa", defendió por su parte Ana Gomes, eurodiputada socialista portuguesa.  
"Hace falta una nueva jurisprudencia, pero es un tema muy complejo y necesitamos nuevas ideas, porque no existe una ley que responda a estas cuestiones", sentenció el eurodiputado británico del grupo de Conservadores y Reformistas, Charles Tannock. No obstante, se desmarcó de otras opiniones al explicar que en Pakistán, Estados Unidos se enfrenta a "terribles dilemas". Se preguntó: "¿Qué pasa si los terroristas obtienen allí armas nucleares?". Y concluyó: "Por ello, quizás necesitan recurrir a estos métodos". 
 El director de la Fundación para la Investigación Estratégica de París, Camille Grand, dijo que los aviones de guerra teledirigidos son indispensables en la guerra moderna. Y que, al menos, 76 Estados intentan disponer de esta tecnología. Además, reveló que "Estados Unidos ya ha ejecutado más de 350 ataques selectivos en Pakistán y más de 50 en Yemen", zonas que no están en guerra.  

http://spanish.ruvr.ru

  

Filipinas podría comprar dos fragatas a Navantia

 

 

España, Corea del Sur y Singapur han sido citados por el Gobierno filipino como posibles proveedores de las dos fragatas militares que pretende adquirir para modernizar su flota, informaron hoy los medios locales. El subsecretario de Defensa, Fernando Manalo, indicó que el Ministerio destinará 18.000 millones de pesos (335 millones de euros) a la compra a través de una oferta pública, según el diario nacional The Enquirer. "Originariamente queríamos comprar fragatas de segunda mano pero, tras estudiar esta posibilidad, nos hemos dado cuenta que los costes de mantenimiento a largo plazo no hace la operación interesante", señaló Manalo.
Así, el subsecretario de Defensa manifestó que dentro de una semana convocaran una o dos conferencias para estudiar las ofertas, entre las que se encuentra la de Navantia que encuadra su propuesta dentro de las más de 50 acciones comerciales que lleva a cabo en todo el mundo. De cualquier forma, fuentes de la compañía, han destacado que, en principio, este concurso no es "inmediato" y que llevará tiempo hasta su adjudicación.
Actualmente, la marina filipina sólo cuenta con un buque de guerra Hamilton-class cutter de segunda mano, el BRP Gregorio del Pilar, adquirido a Estados Unidos en 2011 y actualmente provisto de misiles Harpoon. Además, aguarda la llegada de otra fragata militar, el BRP Ramón Alcaraz, que compró en 2012 por 450 millones de dólares (345 millones de euros) y que llegará al archipiélago en junio después de finalizar las reparaciones en Charleston, South Carolina (EE.UU.).
La adquisición de los buques se enmarca dentro del proyecto de modernización de la flota filipina en medio de las disputas territoriales con Pekín en el Mar de China Meridional, principalmente en las islas Spratly y los atolones Scarborough. 

EFE  

Alemania entrega a Israel la que será la pieza más cara de su equipamiento militar

 

Alemania entregó ayer el quinto submarino de la clase Dolphin a Israel. En una ceremonia celebrada ayer en los astilleros de Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS) en la localidad de Hamburgo, el Ministerio de Defensa israelí ha recibido la nave, denominada Rahav, quinta de la serie de seis que encargó a esta compañía germana.
El nuevo sumergible llegará a Israel este mismo año 2013, una vez completada la instalación de los sistemas que aún están pendientes.
Según la información facilitada por las autoridades de Defensa israelíes, el Rahav es “uno los submarinos más avanzados y sofisticados del mundo”, y “será la pieza más cara del equipamiento militar israelí”. El Gobierno de Berlín está ayudando financieramente al desarrollo de este proyecto.
El Rahav, explican las mencionadas fuentes, es extremadamente versátil y dispone de una amplia gama de capacidades que le permitirán adaptarse a múltiples misiones.
La cuarta unidad de esta clase Dolphin, el Tanin, se entregó hace un año y está previsto que entre en servicio en la Marina a lo largo de los próximos meses.
La ruptura ceremonial de la botella de champán contra el nuevo submarino se ha realizado en un acto compartido por altos funcionarios israelíes y alemanes. Entre ellos se encontraba el director general del Ministerio de Defensa de Israel, el general de división en la reserva Udi Shani; y el comandante de la Marina del mismo país, Almirante Ram Rothberg, entre otros.
El acto representa para las fuerza isrelíes el broche de oro de un largo proceso liderado por el Departamento de Adquisiciones del Ministerio de Defensa y la Marina de esa nación.
Estos submarinos de la clase Dolphin llevan dos décadas desarrollándose gracias a un programa de cooperación estratégica suscrito entre Israel y Alemania por el que el segundo se encarga de su construcción siguiendo las especificaciones de diseño del primero, además de incluir sistemas de mando y control israelíes, según la noticia con la que Defense News ha completado la información facilitada por el ministerio de Defensa del país mediterrráneo.
La construcción de los dos primeros submarinos de la serie han sido financiada por Alemania, la del tercero se ha dividido a partes iguales entre ambos países, y en el cuarto y la quinta el capital germano ha procurado alrededor de un tercio de los costes. Para el sexto, Berlín firmó un acuerdo el año pasado por el que cubrirá unos 135 millones de euros en una adquisición valorada en más de 600 millones.

Foto: Ministerio de Defensa de Israel
Infodefensa.com

Venezuela espera poner a flote de nuevo las fragatas “General Salom” y “Almirante García”

 
Dianca, Diques y Astilleros Nacionales C.A. de Venezuela, ha comunicado que espera entregar a la Armada de Venezuela, entre julio y septiembre de este año, las fragatas de la clase Lupo “General Salom” (F-25) y “Almirante García” (F-26), que llevan ya , tras firmar un acuerdo con la Armada en 2004, ocho años en proceso de mantenimiento mayor en sus instalaciones, acometiendo trabajos en el sistema de propulsión, sistemas auxiliares, casco e infraestructura.  Según el  capitán Rudy Zeis, gerente comercial de Dianca,  se está a la espera de la aprobación de un punto de cuenta para la culminación de los trabajos faltantes en las fragatas. Asimismo, Zeis aseguró que, además de la F-25 y la F-26, este año se espera poner a flote dos remolcadores, mientras, y junto a éstas, permanece en los astilleros la fragata General Urdaneta (F-23), de la misma clase. El gerente comercial de Dianca indicó que se espera también la aprobación de un nuevo aporte para la culminación de las labores en el submarino Caribe (S-32), objeto de un mantenimiento mayor en un proyecto que recibió inyección de recursos por parte del fallecido presidente Hugo Chávez, durante una visita realizada a la Base Naval “CA. Agustín Armario” (BNAR).

El gerente precisó que el Buque Escuela “Simón Bolívar” (BE-11), conocido como el Embajador Sin Fronteras, está recibiendo mantenimiento preventivo y que ya llegaron a las instalaciones los dos bloque que faltaban para concluir el ensamblaje del Buque de Vigilancia Litoral (GC-24) Tamanaco, cuya flotadura está prevista para el 24 de julio.
En 1975, Venezuela encargó seis fragatas de la clase Lupo que, a diferencia de las italianas, contaban con un hangar fijo y un lanzador de misiles superficie-aire Aspide en lugar del Sea Sparrow. Conocidas como clase Mariscal Sucre, fueron entregadas entre  1980 y 1982. Se trataba de las “Mariscal Sucre” (F-21), “Almirante Brión” (F-22), “General Urdaneta” (F-23), “General Soublette” (F-24), “General Salom” (F-25) y “Almirante García” (F-26) y conformaron el Escuadrón de Fragatas, con base en  Puerto Cabello. Fueron la más importante adquisición en un momento, el primer periodo de los años ochenta, que se caracterizó por un intenso proceso de modernización y puesta al día de los medios de la Armada venezolana para hacer frente a la progresión de la expansión comunista en el Caribe (Cuba) y Centroamérica (Nicaragua y El Salvador),  las pretensiones colombianas en el golfo de Venezuela, junto con un creciente Brasil proyectándose hacia el Caribe.
En 1988 se inició la modernización de las dos primeras fragatas de la serie, la “Mariscal Sucre” y la “Almirante Brión” tras firmar, por un monto de 315 millones de dólares, un contrato con el astillero norteamericano Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, que las devolvía  en 2002. Para las otras cuatro se fijaba un programa de modernización y mantenimiento mayor en  suelo venezolano, en las instalaciones de Dianca. La “General Soublette” fue la primera fragata en recibir  mejoras parciales, quedando sin embargo las otras tres en los astilleros de Dianca durante años.

Fotografía: fragata de la clase Lupo “General Salom” (F-25)
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El Ejército de Perú quiere dotarse de 40 lanzacohetes múltiples


 

El Ejercito del Perú, en el marco de los Proyectos Arias y Muñiz - que contemplan la renovación de los Sistemas de Artillería, ha lanzado un requerimiento técnico a nivel internacional de cara al suministro de 40 Lanzacohetes Múltiples (MLRS) de 122 mm. La adquisición, de monto desconocido, incluiría al menos 4 Centros de Mando y Control de Artillería, así como un número indeterminado de Vehículos de Amunicionamiento, de Reconocimiento (4x4), de Transporte de 5 Ton. y  de Mantenimiento, y munición de 122 mm.

De acuerdo a información extraoficial, el Comité Técnico Evaluador (CETO) evaluaría, entre otros, al Tipo 81/90 de China, al RM-70 de la República Checa y al BM-21M Grad-U de Ucrania. Los Tipo 81 son básicamente una copia del BM-21 Grad (que ya no se fabrica en Rusia); mientras que los Tipo 90 son una versión mejorada – montada en camiones Honyan OQ-261 (6x6) – que dispara una amplia variedad de cohetes a distancias comprendidas entre los 20 y los 40 km. En cambio, los RM-70 de 122 mm., que han despertado especial interés por parte del Ejercito del Perú, es una variante del BM-21 Grad que dispone de un lanzador 40 alveolos, montado en un camión Tatra T813 (8x8). Está diseñado para lanzar cohetes  de alto explosivo (HE) - de  2.8 m de longitud y de un peso de 66.8 kg. (de los que 18.9 kg. corresponden a la cabeza de combate) contra blancos ubicados a 20 kilómetros de distancia.
La recarga demora tan solo 3 minutos, debido a que dispone de un contenedor con otros 40 cohetes de reserva. Los RM-70 (retirados del servicio y almacenados desde hace unos años) utilizan únicamente cohetes - de origen checo - del tipo JROF de 20 km. de alcance, "Trnovnik" con 63 submuniciones HEAT y alcance de 17.5 km,  "Kus" dotado de 5 minas antipersonal PPMI-S1 y  "Krizhna-R" con 4 minas antitanque PTMI-D y alcance de 19.5 km. Se presume que podrían utilizar los rusos del tipo 9M22U (HE) y 9M28F (HE-FRAG) de 20 km. de alcance,  9M28K (Cluster) de 13.4 km. de alcance, y 9M521 (HE) de 50 km. de alcance.
Finalmente, el BM-21M Grad-U es una versión modernizada que se diferencia por estar montada en un camión KrAZ-6322 (6x6), disponer de una recarga de uso inmediato y disparar cohetes de 40 a 50 km. de alcance.
Adicionalmente, el Comité Técnico Evaluador (CETO) tiene prevista para el periodo 2013-2014 una evaluación técnica – en función al requerimiento de un Lanzacohetes Múltiple de Nivel Tactico-Estrategico – del Astros II de Avibras (Brasil), del HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) de Lockheed-Martin (EE.UU), del Lynx de IMI (Israel), del BM-30 Smerch de Motovilikha (Rusia) y del M-87 Orkan de Yugoimport (Serbia).
 

Alejo Marchessini
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Primer ejercicio con munición 'base bleed' de la Brigada Paracaidista


 

El Grupo de Artillería de Campaña de la Brigada de Infantería Ligera "Almogávares" VI ha probado, registrando buenos resultados de precisión y alcance en su primer ejercicio de tiro en el Centro de Adiestramiento "San Gregorio" la munición base bleed. En total se han efectuado 10 disparos con el Light Gun, que con los proyectiles convencionales de 105 mm alcanza una distancia máxima de 16 kilómetros, mientras que con los de base bleed puede llegar hasta los 21, y se ha logrado batir el objetivo -ubicado a 16.700 metros- en todos ellos. Esto supone que con este tipo de munición de altas prestaciones -diseñada por la empresa Expal- no sólo se amplía el alcance, sino que también se gana en precisión con respecto a la estándar. Por ello, esta munición sería complementaria de la convencional, e ideal, asegura el Ejército,  para batir objetivos que se encontrasen entre 16 y 21 kilómetros de distancia con garantías de éxito.
Al ejercicio, que tuvo lugar el pasado 20 de abril, asistieron el jefe de Fuerzas Terrestres, teniente general José Ignacio Medina, y el de Fuerzas Ligeras, Francisco Javier Varela, además de personal de la Sección de Municionamiento del Mando de Apoyo Logístico del Ejército y de la empresa Expal
Ejercicio 'Cedro'
Ha tenido lugar, por otra parte, el último paso previo al despliegue del XIX contingente español en el Líbano -cuyo grueso aporta la Brigada Acorazada XII- ha sido la certificación de la Plana Mayor de Mando y del Cuartel General de la rotación, que se ha producido del 22 al 26 de abril en la base "El Goloso", en el contexto del ejercicio "Cedro". La dirección de la evaluación ha sido ejercida por el Cuartel General de Fuerzas Pesadas, aunque en esta ocasión, por primera vez, ha acudido también una delegación del Mando de Operaciones para asistir al desarrollo de las actividades.
El objetivo del ejercicio ha sido comprobar que todo el personal encargado de la dirección de las operaciones conoce los procedimientos establecidos para esta misión de Naciones Unidas y sabe cómo reaccionar ante cualquier contingencia. En la resolución de parte de las incidencias han estado implicadas las secciones del Grupo Táctico Ligero Protegido (GTLP), formado por componentes del Regimiento "Asturias" nº 31.
Una de ellas consistió en simular que dos cazadores libaneses traspasaban la Línea Azul. Uno de ellos fue inmediatamente localizado y retenido por una patrulla de las tropas españolas hasta la llegada de las Fuerzas Armadas Libanesas (LAF). El otro, oculto entre los árboles, salió huyendo hasta llegar a un checkpoint bajo control español, donde fue retenido sin uso de la fuerza y obligado a entregar el arma, para después ser puesto a disposición de las LAF.
Otras incidencias planteadas fueron un aumento de tensión entre las LAF y las Fuerzas de Defensa israelíes con la intervención de las tropas españolas como mediadoras, un accidente de tráfico y la explosión de un Artefacto Explosivo Improvisado al paso de un convoy.
El XIX contingente comenzará su despliegue en el Líbano a mediados del mes de mayo.

Fuente y Fotos: Ejército de Tierra
Fotografía: Uno de los disparos realizados con base bleed (Foto:BRIPAC)

Armada Venezolana versus Marina Bolivariana

 


En estos últimos tiempos y por una serie de circunstancias políticas, Venezuela no ha dejado de ocupar  titulares en los medios de comunicación. Abordamos una visión retrospectiva de la Armada de este gran país iberoamericano, primero en declarar su independencia de España, en 1810, y el último en conseguirla, en 1824, con un combate naval en el lago Maracaibo. Desde sus orígenes la Armada de Venezuela ha atravesado importantes momentos en lo que a su estructura y dotación de medios se refiere.


Según la historia más generalizada, el cartógrafo veneciano Américo Vespucci, quien, en compañía del conquistador español Alonso de Ojeda, arribó a aquellas tierras en 1499 y, al ver las casas nativas de los indios añús o paraujanas(1), construidas sobre pilares asentados en el agua, le recordaron la ciudad de Venecia, dándole el nombre de Venezuela, que significa pequeña Venecia. Otras versiones más acordes con la actualidad dicen que proviene de la voz indígena veneçiuela, que significa agua grande, y conquistada por los españoles al castellanizarlo así lo dejaron.
La independencia lograda con la ayuda de  extranjeros, magnificados de próceres, alguno de ellos españoles procedentes de la Real Armada, como Francisco de Asís Hernaiz, los estadounidenses Chittiy y Belluche, el británico Richard Wrigth, los franceses Nicolás Joly y Louis Aury, etc., no mejoró substancialmente el estatus indígena. Los criollos continuaron rigiendo los destinos del país, como reflejó Mario Vargas Llosa en su discurso de aceptación del premio Nobel de literatura en 2010, cuando afirmó que al independizarnos de España, hace doscientos años, quienes asumieron el poder de las antiguas colonias, en vez de redimir al indio y hacerle justicia por los antiguos agravios, continuaron explotándolo con tanta codicia y ferocidad como los conquistadores.
Los libertadores que condujeron la lucha por la independencia, la mayoría militares que por su formación tenían una acusada mentalidad continental, supusieron para Venezuela, después de su separación de la Gran Colombia en 1830, vivir casi de espaldas a la mar, postergando la herencia náutica recibida de caribes y españoles. El medio marítimo no significaba gran cosa para su política. La verdadera, pero mínima, Armada venezolana sólo surge después de su separación de Colombia, iniciando una serie de fricciones vecinales, que han continuado hasta nuestros días. El control y protección total de sus 1.512 millas de litoral marino no lo fueron hasta mediados de la II Guerra Mundial (SGM).

A lo largo del siglo XIX, la Armada venezolana estuvo más implicada en la inestabilidad nacional, protagonizada por constitucionalistas y reformistas o, si se quiere decir, entre conservadores y liberales, más que en la protección de sus fronteras marítimas. Eran unos tiempos en que la diplomacia de las cañoneras hacía estragos frente a las naciones débiles, fruto de la eclosión de los imperialismos europeos proyectados en América por los Países Bajos en 1856 desde las Indias Holandesas y Francia e Inglaterra en 1858 desde sus dos guayanas. Aprovechaban la situación del Estado venezolano, hasta tal punto que, entre 1902 y 1903, una flota combinada de Alemania, Italia y la Gran Bretaña realizó un acto de fuerza, bloqueando las costas y capturando o destruyendo la mayoría de sus buques, con el fin de obligar a la República al pago de sus deudas.


Hacia el Siglo XX
El enfrentamiento con la Gran Bretaña para determinar la frontera con el territorio Esequibo, como parte substancial de la Guayana Británica, se resolvió a medias en 1899 por el laudo arbitral de París, de idéntica forma a como se solucionó el conflicto con Colombia por la península de la Goajira, gracias a otro firmado en 1891 en Madrid, ambos claramente desfavorables para Venezuela. Estos conflictos resueltos de una manera civilizada, significaron una notable mutilación del territorio nacional, herida que un siglo después continúa latente, pese a reconocer en 1966 la independencia de la ex colonia británica, rebautizada como Guyana. Venezuela manifestó en un documento sus reservas acerca del laudo de París, prácticamente impuesto por las potencias coloniales de la época, esperando en un futuro resolver los límites, situación a la que el actual Gobierno de Guyana hace oídos sordos, conducta muy del estilo británico(2).
Después de la dura intervención extranjera, la Armada de Venezuela comenzó un tímido desarrollo, que condujo a la creación, en 1912, de un arsenal en Puerto Cabello y a la fundación de Compañía Nacional de Navegación. El primer buque de guerra moderno fue un crucero español de tercera clase, rebautizado como Mariscal Sucre, que no era otro que el antiguo Isla de Cuba, reflotado por los americanos en Cavile (Filipinas), vendido al Gobierno del presidente Juan Vicente Gómez. En 1930 se crea la Escuela Naval Militar, adquiriendo la Armada un cierto grado de autonomía, fortalecida por la formación de oficiales en Argentina y la compra en las dos décadas siguientes de cañoneros (General Salom, Maracay, Miranda y Aragua) y remolcadores. El establecimiento de una misión naval italiana condujo a finales de la década a la adquisición de otros 2 (General Soublette y General Urdaneta), más unas lanchas torpederas, que resultaron un fiasco, por ser inadecuadas para la mar Caribe y su delicado mantenimiento.
La influencia italiana, solapada con la estadounidense y, de una manera más sutil, la británica, no impidió que durante la SGM los beligerantes violaran descaradamente sus aguas  nacionales, protegidas por una Armada escasamente significativa, pese a la ayuda de los aliados, consistente en 4 cazasubmarinos obtenidos mediante la Ley de Préstamos y Arrendamientos a Estados Unidos (Antonio Díaz, Brión, Briceño Méndez y Arismendi), que les hicieron comprender de manera contundente la necesidad de una Armada mejor. Fruto de esta inquietud, al finalizar el conflicto mundial se adquirieron 7 corbetas, rebautizadas con pomposos nombres (Carabobo, Constitución, Federación, Independencia, Libertad, Patria y Victoria), de factura canadiense, pero no eran los buques idóneos para operar en un clima tropical por su propulsión a vapor y máquina alternativa. Estas compras se complementaron con una LST americana (Capana) que sirvió de transporte y buque escuela.
La Infantería de Marina también creció, proyectándose desde Puerto Cabello hacia otras cuatro ciudades marítimas. En esa época la Armada comienza a ser dirigida por oficiales navales en sustitución de los de Ejército, subsanando un defecto fundacional, constituyéndose la Comandancia de las Fuerzas Navales. La bonanza de las finanzas venezolanas permitió a mediados de 1950 modernizar la Armada con la adquisición  por primera vez de buques totalmente nuevos. Como los británicos venían prestigiados por la calidad de sus unidades, se les encargó 3 destructores (Nueva Esparta, Zulia y Aragua), que no eran otra cosa que una optimización de las fragatas de la Clase Rapid, con la peculiaridad de ser los primeros buques de guerra venezolanos con aire acondicionado y armados con misiles Otomat.
De compras
A las compras en el Reino Unido, siguieron la de 6 nuevas fragatas italianas, clasificadas como destructores ligeros (Almirante Clemente, General José Trinidad Morán, General José de Austria, General Juan José Flores, Almirante Brión y Almirante José García), adjetivados popularmente como los bambinos; modelo adquirido también por Portugal e Indonesia. La compra era fruto del sustrato que la misión militar había dejado en los altos mandos, potenciado por el notable lobby de origen italiano que puebla el país. En la década de los sesenta se compra a Estados Unidos el primer submarino, un veterano de la Clase Balao que sirvió de embrión para formar las primeras promociones de submarinistas. Bautizado como Carite, tiene la particularidad de ofrecer en su historial la proeza de remontar el río Orinoco hasta Puerto Ayacucho, en una navegación sin precedentes en Iberoamérica.
Mejoró también la logística con transportes, remolcadores y pequeños patrulleros. En la siguiente década, conocida como de Reafirmación Marítima, continuaron las adquisiciones de nuevas unidades de superficie y submarinas, a la par de que se daban de baja las unidades más veteranas, pero quizás el aspecto más sobresaliente fue la fundación de la Aviación Naval, adquiriendo aviones estadounidenses Grumman S-2E Tracker, helicópteros antisubmarinos y bimotores de transporte. La Armada Venezolana, al igual que la mayoría de occidentales, no pudo sustraerse de la paranoia antisubmarina de Washington, que cedió 2 destructores de la Clase Allen M. Sumner (Falcón y Carabobo) procedentes de la reserva de la US Navy, la famosa chatarra flotante que la ayuda militar americana repartió entre los aliados, bajo la elemental premisa que podían navegar y disparar.
La adquisión de patrulleras de ataque rápido equipadas con misiles Otomat a Gran Bretaña puso de manifiesto la habilidad de sus comerciales, vendiendo 6 unidades bautizadas con los nombres de antiguos buques (Constitución, Federación, Independencia, Libertad, Patria y Victoria), compra influenciada por el éxito egipcio en la guerra del Yom Kippur. La potenciación de la fuerza submarina se plasmó con otra cesión por parte americana de 2  obsoletos, grandes y ruidosos submarinos (Tiburón y Picuda) modernizados a la versión Guppy II, para ofrecer entrenamiento a las unidades de superficie. Más tarde se decidió contratar 2 unidades modernas completamente nuevas a Alemania (Sabalo y Caribe) del Tipo 209. Estaba previsto incrementar en 2 más (Congrio y Raya), pero se cancelaron, porque no estaba muy clara la necesidad de Venezuela de aumentar el Escuadrón. Lo que se necesitaba eran más unidades ligeras para ejercer la soberanía en ríos y estuarios.
El primer periodo de los años ochenta se caracterizó por un intenso proceso de modernización y puesta al día, para hacer frente a la progresión de la expansión comunista en el Caribe (Cuba) y Centroamérica (Nicaragua y El Salvador), las pretensiones colombianas en el Golfo de Venezuela, junto con un creciente Brasil proyectándose hacia el Caribe. Las adquisiciones más importantes de la década fueron 6 fragatas de la Clase Lupo (Mariscal Sucre, Almirante Brión, General Urdaneta, General Soublette, General Salóm y Almirante García) a Italia, un modelo también comprado por el Perú. Este incremento de potencial dio lugar a ciertas especulaciones, hasta tal punto que fueron calificadas como veleidades hegemónicas de Venezuela en el Caribe por el prestigioso navalista Hervé Coutau Bégarie en su libro La Potencia Marítima, pero la realidad de aquellos años fue que Venezuela actuó alineada con Estados Unidos, esforzándose en evitar que el conflicto Este-Oeste se trasladara a territorio Iberoamericano.
Presencia naval
Es en estos momentos cuando la Armada venezolana, al igual que otras naciones hermanas (Ecuador, México y Colombia), decide la compra en España de un velero como buque escuela (Simón Bolívar), excelente plataforma para formar a sus futuros oficiales, potenciando además las necesidades hidrográficas con la compra de otro buque (Punta Brava), derivado de sus congéneres españoles de la Clase Malaspina. La influencia estadounidense se beneficiaría con la compra a ese país de diversos buques auxiliares, pero, con el afán de diversificar los proveedores, se alcanzaron interesantes acuerdos con astilleros de Corea del Sur, origen de 4 LSTH (Capana, Esequibo, Goajira y Los Llanos).
Este proceso de expansión naval fue detenido abruptamente después del estallido de la crisis de la deuda externa, periodo en el que convivieron dos armadas, un fruto de la evolución después de la SGM, producto de la visión costera heredada del siglo XIX; y una nueva, que tecnológica y conceptualmente era igual al resto de las principales potencias marítimas. Con la vieja marina se operó en condiciones mínimas, fiando en la capacidad de los comandantes de los buques la toma de decisiones. La nueva Armada obligó a sus miembros a estar a la altura de las exigencias del momento, puesto que había cambiado la situación estratégica del mar Caribe y el Atlántico meridional. La modernización obedeció a un proceso puntual, condicionado por las características de la Guerra Fría, obligando a desarrollar sus capacidades logísticas, que aumentaron la disponibilidad operacional, conduciendo a proyectarse hacia el exterior, en función de las necesidades y obligaciones políticas derivadas del contexto internacional.
Fue en 1987 cuando se produce un serio incidente naval en el golfo de Venezuela con la corbeta colombiana Caldas, por el añejo contencioso de los límites de las aguas territoriales, por la posible existencia de grandes reservas de hidrocarburos, comenzando una escalada que movilizó unidades de las tres armas de ambos países. La Organización de Estados Americanos (OEA), junto con mandatarios de la región, realizó grandes esfuerzos para solventar la crisis, parando la escalada. El desafió condujo a la Armada a aumentar su presencia naval en la zona, extendiendo ésta a través de los ríos fronterizos (Negro, Guainía, Atabapo y parte del Orinoco) con la Infantería de Marina.
La convulsión que originó la lucha guerrillera en Colombia repercutió en la frontera, con un cruento incidente en 1995 en el río Meta entre la Infantería de Marina venezolana y el Ejército de Liberación Nacional de Colombia, creó una zona de conflicto en todo el occidente venezolano y a los movimientos guerrilleros se sumaron  los de la delincuencia y el narcotráfico. Por si fuera poco, la crisis política que afectó a la isla de Trinidad en 1990(3) obligó a Venezuela a intervenir para recobrar la legalidad, lo que implicó una mayor presencia de unidades holandesas en la zona, con las consiguientes fricciones con buques y aviones venezolanos. No se debe olvidar la perenne sombra del Tío Sam sobre Iberoamérica, de hecho su patio trasero, enviando a estas aguas más o menos buques, según las circunstancias, cuando los regímenes de algunos países no le gustaban, tal es el caso de las misiones de patrulla en el golfo de Paria a cargo de USCG Reliance, violando las aguas territoriales, de las que fue expulsado por las unidades venezolanas.

Los nuevos tiempos
La Armada estuvo desvinculada del golpe militar de 1992. El día anterior al alzamiento, uno de los mandos sublevados expresó lo siguiente: en la Marina no hay nada, en realidad no hace falta, porque esos están en el agua y no tienen mayor peso, olvidando que el triunfo del golpe de estado en 1958 que derrocó la dictadura de Marcos Pérez Jiménez fue posible gracias a la Armada. Fracasada la intentona, la situación del país impuso una serie de restricciones militares, teniendo la Marina que bregar para  poder mantener el estatuto operativo que le permitió cumplir con su misión, pese a los recortes presupuestarios. El elemento más notorio de la situación es la del cambio político en Venezuela, en el mismo momento que Estados Unidos intensificó la lucha contra el terrorismo y el narcotráfico a escala mundial.
De esta forma, en 1998 en la Armada coexistían tres tendencias: la izquierda, producto de la penetración ideológica iniciada en los años sesenta; una derecha desgastada, estertor de un modelo político que estaba agonizando; y aquellos que han intentado no ser arrastrados por la lucha política. El triunfo de Hugo Rafael Chávez Frías en 1999 condujo al país a significativos cambios en lo social y en las Fuerzas Armadas, siendo lo más notorio una nueva Constitución, en donde el viejo concepto de República de Venezuela ha sido enfatizado con el adjetivo de Bolivariana, bajo el argumento que el pensamiento del Libertador Simón Bolívar era nacionalista y revolucionario. El siglo XXI pilló a la Marina Bolivariana con una nueva situación política sin precedentes en los 200 años de Independencia, una Venezuela llena de vicisitudes y que tan bien describió en 1929 el novelista y político Rómulo Gallegos Freire en su obra Doña Bárbara, comenzando la Armada un amplio proceso de modernización, en donde, además de nuevos equipamientos, incluye fuertes inversiones para la nacionalización de las reparaciones a través de los astilleros DIANCA(4) situados en Puerto Cabello.
A lo largo de los años, Venezuela fue equipándose con materiales de procedencia extranjera prácticamente a todos los niveles, porque, pese a la buena voluntad actual, el país carece de una infraestructura adecuada para acometer obras de envergadura, situación acentuada por el bloqueo decretado por Estados Unidos, teniendo la Armada  la obligación a prescindir de los proveedores tradicionales, dirigiendo sus pasos hacia España, Rusia y Cuba. En los dos primeros la elección no ofrece dudas, pero reparar buques en Cuba causa cierta extrañeza, aunque sorprende las habilidades de ese país reciclando los materiales más pintorescos, en este caso la modernización de los 4 LSTH surcoreanos de la clase Capana.
En 2005 se presentó a España la oportunidad de hacer negocio con Venezuela construyendo buques de guerra, pues el país sudamericano está vetado por los Estados Unidos, al que no le gustó esta operación comercial, que, a pesar de todo, fue llevada a cabo. También incluía la venta de aviones, que, ésta sí, fue derribada por Washington y no pudo realizarse. El ministro de Defensa de entonces, José Bono Martínez, salió en defensa de los intereses españoles en un mundo globalizado y de libre comercio, rechazando las advertencias del embajador estadounidense en Madrid, firmando Navantia en 2005 la construcción de 4 patrulleros de vigilancia litoral PSOH (Guaicaipuro, Warao, Yekuana y Kariña) y otros 4 de vigilancia oceánica derivados de los BAM (Buque de Acción Marítima) españoles (Guaicamacuto, Yavire, Naiguata y Tamanaco(5)), nombres indígenas completamente nuevos en la Armada, poniéndose la Marina una vez más al día, ciclo en el que todas las que cuentan con recursos económicos se encuentran inmersas.

Estos buques, realizados con componentes exclusivamente europeos, han despertado inquietud en los países vecinos, calificando la compra de escalada armamentística. Si releemos la historia no son necesarios más comentarios. Las compras venezolanas a España  pueden  verse ampliadas con la construcción de 24 patrulleros ligeros de tres astilleros gallegos, Rodman Polyships, Freire y Factorías Vulcano. En 2010, el presidente de la República de Venezuela instó a desarrollar la investigación arqueológica submarina frente a las costas del país, con la exploración del navío español San Pedro de Alcántara, hundido en 1815 en un fondo de 22 m. frente a la isla de Coche. Al respecto, el historiador local Vivas Pineda dijo: Los venezolanos son muy terrestres y no están familiarizados con la mar, situación que en los últimos tiempos está cambiando.
Para terminar esta rápida mirada sobre la Armada Venezolana versus la Marina Bolivariana, citamos las palabras del capitán de navío Edgar E. Blanco Carrero: La Armada venezolana ha sido un crisol donde se han mezclado a lo largo de la historia un cúmulo de doctrinas, donde han prevalecido la española, prusiana, italiana y estadounidense. La competencia técnica ha constituido una preocupación de los oficiales navales, pero la organización naval ha estado determinada por factores políticos relativos al patrón que ha adoptado el Estado en su existencia.

Albert Campanera i Rovira

Fotos de la Armada Bolivariana, Navantia y del archivo del autor

(1) Etnia actualmente desaparecida.

(2) Esta conducta tiene actualmente otros paralelismos en Gibraltar, Belice y Chipre.

(3) En 1944, bajo la Presidencia de Isaías Medina Angarita, Venezuela intentó la anexión de las Antillas Holandesas.

(4) Acrónimo de Diques y Astilleros Nacionales, Compañía Anónima.

(5) Este buque, según el contrato, está siendo ensamblado por DIANCA.
Fotografías:
·El cuarto Patrullero de Vigilancia Oceánica PC-24 “Kariña” saliendo de los astilleros de Navantia rumbo a Venezuela (foto Navantia).
·AB "Simón Bolivar".
·Alegoría del bloqueo de costas Venezuela por potencias europeas en 1902.
·FFGHM AB “Mariscal Sucre” F-21.
·Astillero Dianca de Puerto Cabello.
·FFGHM AB "Almirante Brión" F-22.
·Botadura del PSOH "Yavire" GC-22 en Navantia.
·LCU AB “La Orchila 2” T-72.
·LSTH AB “Goajira” T-63 reparando en dique.
·SSK AB “Sabalo” S-31  en el Sincrolift de DIANCA.
·PC-21 “Guaqueri” y PSOH AB “Yavire” GC-22 AB.
·PSOH AB “Naiguata” GC-23.
·Puesta en grada del primer módulo del PSOH AB “Tamanaco” GC-24 en DIANCA.
·SSK ruso de la Clase “Kilo”.
·FFGH rusa de la Clase “Talwar”.

Colombia adquiere el sistema antitanque Spike NLOS

 


COLOMBIA_SpikeNlos

Se ha podido confirmar por fuentes del sector la adquisición por parte de Colombia, del sistema antitanque de largo alcance SPIKE NLOS, de la israelí Rafael Advanced Defense Systems.
El nuevo misil forma parte del conjunto de sistemas por medio de los cuales ha comenzado el proceso de actualización de los helicópteros Arpía III (de la Fuerza Aérea colombiana), que serán modernizados a la versión denominada Arpía IV, proceso que aumentará notablemente las capacidades disuasivas de la FAC.
Un total de doce aeronaves serán pues sometidas a esta modernización que incluirá además la instalación de nuevas armas y equipos como los sistemas Data Link y Toplite (sistema electroóptico de vigilancia, observación y selección de blancos), tal y como lo adelantó Infodefensa.com en noviembre pasado (ver nota).
El Spike NLOS (Non Line of Sight), es la versión de exportación avanzada del misil Tamuz, con un alcance de hasta 25 kilómetros y un peso de 70 kilogramos y capaz de llevar todos los tipos de ojivas diseñadas para la familia de misiles Spike, siendo ya desplegado por las Fuerzas de Defensa Israelíes.

Infodefensa.com 
E. Saumeth, 

lunes, 29 de abril de 2013

Irán pone a prueba blindados, fusiles y baterías antiaéreas de última generación



 
El próximo 24 de mayo las fuerzas terrestres del Ejército de Irán tienen previsto probar su nueva técnica militar de última generación en una serie de ejercicios militares. 

El jefe adjunto del Ejército de Tierra persa, el general de brigada Kiumars Heidari, ha anunciado que durante las maniobras militares desarrolladas bajo el nombre 'Bait-ul-Muqaddas 25' en la provincia central de Isfahán, se pondrán a prueba "una serie de vehículos blindados, armas, rifles de francotirador, baterías antiaéreas y lanzadores de misiles". El alto cargo dijo que las próximas maniobras supondrán una gran oportunidad para desarrollar prácticas de una "guerra asimétrica", una modalidad adoptada por el Ejército de Irán en respuesta a las nuevas amenazas occidentales. 

En los últimos años, la república islámica ha realizado varios ejercicios militares para mantener la preparación y mejorar la capacidad defensiva de sus fuerzas armadas y poner a prueba las tácticas militares y equipos modernos. En marzo pasado, Teherán probó con éxito sus misiles de corto alcance Nazeat-10, un misil balístico con un alcance máximo de aproximadamente 100 kilómetros, y un Fajr-5, un misil tierra-tierra con un alcance máximo de 75 kilómetros. La república islámica ha asegurado repetidamente que su poderío militar no representa ninguna amenaza para otros países y que su doctrina de defensa se basa en la disuasión. 

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Irán promete presentar misiles propios antiaéreos idénticos al S-300 ruso



 
Irán presentará un sistema propio de misiles antiaéreos, Bavar-373, a inicios del próximo año nuevo persiano que empieza el 21 de marzo de 2014, ha comunicado este domingo el contraalmirante Farhad Amir. 

Ha precisado que todos los subsistemas del complejo ya fueron probados en un laboratorio y empezó la producción. Amir ha reiterado que el complejo es una réplica del S-300 ruso que Irán tenía programado adquirir, pero no pudo debido a la anulación del contrato. Anteriormente, las autoridades persas prometieron revelar el sistema en la primavera de 2013. 

Cabe recordar que en 2007 Rusia e Irán firmaron un contrato que estipulaba el suministro de cinco sistemas S-300 rusos. Sin embargo, Moscú se vio obligada a romper el acuerdo debido a las sanciones impuestas por la comunidad internacional a Teherán en respuesta a su negativa a detener el enriquecimiento de uranio en el marco de su polémico programa nuclear. El S-300 original es un lanzador de misiles de largo alcance tierra-aire creado por la corporación científica ALMAZ y su nombre genérico es S-300P. Fue desarrollado para derribar aviones y misiles crucero e intercontinentales. El tiempo de despliegue del S-300 es de 5 minutos. Es capaz de abatir aviones y misiles balísticos a una distancia de hasta 200 kilómetros y a una altura de hasta 27 kilómetros. Su equivalente más cercano son los sistemas estadounidenses MIM-104 Patriot y de la Marina el RIM-66 SM-2.

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'Invasión' de tanques en el Ejército de EE.UU.: El Congreso impone sus tanques Abrams




 
Mientras EE.UU. se enfanga en su enorme deuda, el país ha destinado casi 500 millones de dólares adicionales en los últimos dos años a fabricar versiones mejoradas del tanque Abrams que el Ejército dice que no necesita. "Si tuviéramos elección, nos gustaría utilizar ese dinero de forma diferente", dijo el general  Ray Odierno, jefe del Estado Mayor del Ejército, a The Associated Press. 

Paralelamente, la agencia destaca que la suma de 436 millones de dólares, en realidad, no se asigna tanto a la modernización de los tanques como a la política, ya que la preservación de la producción de Abrams favorece a las empresas y a los empleos bien remunerados en los distritos congresionales donde se encuentran muchos proveedores del tanque. La única fábrica donde se produce el tanque se encuentra en Ohio, en la ciudad de Lima. 

Los legisladores esgrimen que su apoyo a la modernización del tanque está motivado por cuestiones de seguridad nacional, y que no busca con ellos congraciarse con el electorado. Además de que el tanque Abrams que el Congreso impone al Ejército de EE.UU. no es nuevo, los militares aseguran que disponen de suficientes carros de combate. El plan del Ejército era dejar de comprar tanques hasta 2017, cuando la producción de un nuevo diseño de Abrams comenzara. 

Esta pausa en la producción del tanque permitiría al Ejército invertir su presupuesto en investigación y desarrollo de un modelo nuevo y mejorado, dijo Ashley Givens, un portavoz de la oficina del Ejército Programa Ejecutivo de Sistemas de combate en tierra. El 1 de marzo los recortes presupuestarios afectaron al Departamento de Defensa de EE.UU., obligándolo a economizar tanto en personal como en infraestructura militar. Se estima que los gastos del Ejército se reducirán este año en unos 15.000 millones de dólares. A su vez, la Marina dejará de recibir unos 11.000 millones. En concreto, los programas de construcción de nuevos buques de guerra perderán 7.750 millones de dólares. Durante los próximos 10 años, el Pentágono planea reducir sus gastos en unos 500.000 millones de dólares.

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La Marina brasileña se equipa con aviones no tripulados

 

La Marina brasileña se equipa con aviones no tripulados



La Marina de Brasil ha iniciado la evaluación de dos aviones no tripulados israelíes con la idea de utilizarlos para la vigilancia marítima.

Actualmente, los militares realizan pruebas de los aparatos Hermes 450, producidos por Elbit Systems, y Heron 1, de Israel Aerospace Industries.
Los aviones de este tipo ya están en servicio en Brasil en el Ejército de Tierra, la Fuerza Aérea y la Policía, así como en diversas operaciones humanitarias y de rescate.
Elbit Systems y IAI equiparon la versión naval de sus nuevos aparatos no tripulados con sistemas de control e inteligencia. Además, estos aparatos sufrieron algunas modificaciones que les permiten permanecer en el aire por más tiempo.

Rusia restablece la presencia de su Armada en el Mediterráneo

 

 

Rusia prácticamente restableció la presencia permanente de su Armada en el Mediterráneo, declaró hoy el Comandante de la Flota rusa del mar Negro, vicealmirante Alexandr Fedoténkov.
"La Flota del mar Negro prácticamente restableció su presencia permanente en el Mediterráneo. En 2012 y 2013 los buques de la Flota cumplieron 17 misiones de patrullaje y realizaron 39 visitas a puertos extranjeros", dijo Fedoténkov en rueda de prensa.
Con anterioridad, el ministro de Defensa, Serguei Shoigu, destacó la necesidad de crear un grupo naval operativo para defender los intereses de Rusia en el mar Mediterráneo.
A su vez, el Comandante de la Marina de Guerra de Rusia, almirante Víctor Chirkov, comentó que la escuadrilla rusa en el Mediterráneo podría incluir 5 ó 6 buques y que estaría al mando del Comandante de la Flota del mar Negro.

© RIA Novosti. Serguei Pyatakov

El submarino indio 'Sindurakshak' regresa a Bombay tras su modernización en Rusia

 

 

El submarino diésel-eléctrico 'Sindurakshak' de las Fuerzas Navales de la India  regresó al puerto de Bombay tras su reparación y modernización en Rusia.
El sumergible abandonó el astillero 'Zvezdochka' de Severodvinsk (noroeste de Rusia) en enero de 2013 y tomó rumbo hacia la India acompañado de varios rompehielos rusos que le despejaron el Paso del Noroeste, también llamado Ruta Marítima del Norte.
En la ceremonia de recepción del submarino, celebrada hoy en el puerto de Bombay, participaron el director general del astillero 'Zvezdochka', Vladímir Nikitin, diplomáticos rusos acreditados en la India y representantes de las Fuerzas Navales de este país.
El contrato de reparación y modernización del submarino fue suscrito en junio de 2010 y se trata del quinto sumergible indio modernizado en el astillero ruso 'Zvezdochka'.
De acuerdo al astillero, el 'Sindurakshak' fue dotado del moderno sistema ruso de misiles Club-S y también de varios equipos de fabricación india, como el sistema hidráulico-acústico USHUS y el sistema de comunicaciones por radio CCS-MK-2.

Europa busca alternativas para no depender de los aviones cisterna de EE UU

 


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La Unión Europea (UE) no quiere seguir dependiendo de EE UU cuando sus necesidades de suministro de combustible en el aire aumentan, como ocurrió en las últimas campañas de Libia y Mali. Para ello está considerando una serie de opciones que componen buena parte del informe Desarrollo de las capacidades militares y civiles de la UE que la alta representante de la UE, Catherine Ashton, deberá tener listo en septiembre, antes de la cumbre de líderes europeos de diciembre.
Defense News cita a un alto cargo que, ante el encuentro de los ministros de defensa de la UE del pasado martes, señaló dos de las opciones que se contemplan para aumentar la capacidad de repostaje en el aire.
Una alternativa es el proyecto que la Agencia Europea de Defensa (EDA) está diseñando para aligerar las autorizaciones para que los aviones cisterna puedan realizar sus repostajes. Este organismo dependiente de la UE está utilizando el avión cisterna KC767 italiano como estudio de caso. En septiembre llevará a cabo un vuelo de prueba en el que, según esta fuente, se espera poder obtener una experiencia útil para otros aviones de repostaje.
La otra opción, más contundente y pensada a largo plazo, es el desarrollo de una nueva flota de aviones cisterna polivalentes. Este plan se presentó a los ministros de Defensa el pasado día 23, y su objetivo es alcanzar antes del verano un acuerdo acerca del concepto de operaciones y avanzar hacia un memorándum de entendimiento para la fase de adquisición.
La idea es comenzar a entregar las primeras aeronaves a los países europeos que las adquieran en 2020. El proyecto está liderado por Holanda y a él están adscritos otros ocho estados miembros de la Unión Europea (Bélgica, Grecia, Polonia, Luxemburgo, Portugal, Hungría, y España) más Noruega, que aunque no pertenece a la UE mantiene importantes lazos militares con el resto de países firmantes en virtud a su adscripción a la OTAN y a su cooperación activa en otros proyectos de la EDA. Los estados miembros de la UE deberán decidir qué plataforma será la elegida y cuál será el órgano de contratación, que, según la información de Defense News, difícilmente será la EDA por la envergadura del proyecto.
Este medio recoge la opinión del alto cargo mencionado acerca de la conveniencia de que los futuros aviones, los simuladores y sus logísticas se establezcan en un mismo lugar, para aprovechar mejor las ventajas económicas del proyecto.
El pasado mes de noviembre los países adscritos a esta iniciativa firmaron una carta de intenciones para procurarse aviones cisterna de abastecimiento de manera conjunta (ya sea comprándolos o arrendándolos). De momento aún no se han tomado decisiones acerca de qué tipos de aeronaves serán los más propicios ni sobre otros detalles que se tendrán que perfilar más adelante.
La iniciativa ilustra un modelo de acuerdo que los países de la UE están tratando de desarrollar para enfrentar la actual crisis financiera. Los estados miembros están buscando la formación de grupos de distinta composición para generar determinadas capacidades militares comunes de manera eficiente y rentable. El objetivo es economizar recursos tratando de mantener las mayores capacidades posibles.

Fotos: EADS
Infodefensa.com

SITDEF 2013 acoge un ejemplar del tanque T-90 y se espera que Holanda exhiba un Leopard 2A6

 

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La edición 2013 del Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales (SITDEF Perú), que se realiza entre el 15 y 19 del mes de mayo próximo, tendrá entre sus exposiciones más destacadas a un tanque rector de combate T-90S, de cuerpo entero, uno de los candidatos más fuertes para su eventual incorporación al parque blindado peruano, gran parte del cual está aún compuesto por tanques T-55 adquiridos en la década de los setenta, en completa obsolescencia tecnológica.

La corporación rusa Rosoboronexport ha solicitado al Servicio de Material de Guerra del Ejército peruano un certificado de uso final para el ingreso de un tanque T-90S al Perú. Así lo informa un reporte del diario local La República, que indica además que el vehículo blindado sería también utilizado para realizar pruebas de tiro en un cuartel militar de la ciudad de Lima.
No confirmado, pero se especula con la presencia de un tanque Leopard 2A6 holandés, un ejemplar usado de los que el Ministerio de Defensa de Holanda ha ofrecido al Perú a casi tres millones de dólares la unidad, incluyendo mantenimiento. El Leopard 2A6 es sindicado por especialistas como el mejor tanque del  mundo y es tan balanceado que posee una mejor distribución de peso sobre el terreno que un tanque T-72, más ligero, y del cual se deriva el T-90.

De acuerdo al Ministerio de Defensa de Holanda, el tanque Leopard 2A6, adquirido para sus brigadas mecanizadas, pesa 59,9 toneladas, dispone de cámara termal para el comandante y artillero, sistema de control de tiro completamente eléctrico, telemetro laser ajustable, cámara de TV en la parte trasera del blindado con monitor para el conductor, sistema de navegación integrado con GPS, motor diésel de 12 cilindros y 1.100 kW de potencia, cañón de 120-mm L55, dos ametralladoras 7,62-mm, 12 potes lanzadores de humo (6 en cada lado), capacidad para alcanzar 72 km/h en pista. El Ejército de Holanda está en pleno programa de desfase de los Leopard 2A6 debido a restricciones presupuestales, a pesar de su carácter estratégico.
Según la fuente indicada, Rusia ha adelantado una nueva y mejorada oferta de venta al gobierno peruano, incorporando en esta oportunidad atractivas condiciones offset, capacitación y asistencia técnica para realizar el mantenimiento de los T-90 que se adquieran en talleres del Ejército del Perú (EP) y no menos importante, una reducción en el precio.
El T-90S pesa 46,5 toneladas, considerablemente menos que el tanque europeo, dispone de un motor diésel de 12 cilindros B-92C2 de mil caballos de fuerza, cañón 2A46M de 125-mm estabilizado en dos ejes y con manga térmica, capacidad para disparar 7 municiones por minuto y misiles anti-tanque 9M119 Refleks con un rango de 5 mil metros, ametralladora coaxial 6P7K de 7,62-mm, ametralladora anti-aérea de 12,7-mm, sistema de recarga de munición principal automatizado con 22 unidades listas, sistema de control de tiro automatizado con override manual, sistema óptico para el comandante T01-K04, medidor de distancia del artillero 1G46, cámara termal para el artillero, mira anti-aérea PZU-7 blindaje reactivo sobre el de base, opción a equipar el sistema defensivo Shtora, capacidad para alcanzar velocidades de 60 km/h en pista.
El alto mando del EP estaría interesado en adquirir 140 tanques de primera línea, nuevos o usados, pero en buenas condiciones.

pw/avs
Infodefensa.com

EADS North America entrega el 250º UH-72A al US Army


 


 

El US Army incorporó el 250º ejemplar del helicóptero UH-72A Lakota entregado a esa institución (que es su helicóptero más nuevo) y a la Guardia Nacional por EADS North America desde 2006, incluyendo 5 para la Escuela Naval de Pilotos de Pruebas, todos suministrados en tiempo y precio. La mano de obra en las instalaciones de American Eurocopter en Columbus (Misisipi) está compuesta en un 50 por ciento por veteranos militares y esa flota supera las 150.000 horas de vuelo, con un 90 por ciento de disponibilidad. Este aparato en concreto será operado por la Guardia Nacional de Oklahoma y es el último de los 54 proporcionados con el paquete de equipamiento de misión de batallón S&S (Security and Support), que aumenta sus capacidades en respuesta a desastres o seguridad de fronteras, entre otras tareas. Incluye cartografía, sensor electro-óptico/infrarrojo (EO/IR), grabación de video digital y analógico y luz de búsqueda.
Fotografía: La mitad de los trabajadores que producen el “Lakota” en Estados Unidos son militares veteranos de esa nacionalidad.




Dinamarca encarga vehículos pesados de recuperación HTRV


 

 

Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) suministrará a las Fuerzas Armadas danesas 14 vehículos de 36 ton. protegidos (Nivel 3/3 de balística y contra minas) HTRV (Heavy Tactical Recovery Vehicle), basados en el chasis del RMMV SX45 8x8, integrando un módulo de la firma estadounidense Miller (que lo inetgrará MAN Trucks Bus en Dinamarca), que le permitirá recuperar medios de hasta 40 ton. o contenedores de hasta 17 ton. rápidamente y con seguridad en las condiciones más extremas. Dispone de un brazo de m. y  un Rotzler HZ090 y un TR200 de la misma firma. Las entregas comenzarán en el primer trimester de 2014 y concluirán en el Segundo de 2014.
 

domingo, 28 de abril de 2013

Corea del Norte se prepara para ejercicio aéreo y terrestre a gran escala a lo largo del mar Amarillo

 

 
Corea del Norte se está preparando para llevar a cabo un ejercicio aéreo y terrestre a gran escala a lo largo de su costa del mar Amarillo, según una fuente.
La fuente gubernamental dijo que el servicio de inteligencia detectó indicios de que el país comunista podría llevar a cabo un ejercicio alrededor de Nampho, el cual utilizará las unidades de aviación y artillería de campo. Nampho, la ciudad portuaria más poblada en la provincia de Pyongan del Sur, se ubica en el sudoeste de la capital norcoreana.
 
"No hay manera de decir cuándo se iniciará realmente el ejercicio, pero hay una posibilidad de que el Norte pueda optar por lanzar misiles de corto alcance como parte de su demostración de fuerza", dijo el funcionario, quien pidió no ser identificado.
Pyongyang ha afirmado que el actual ejercicio Foal Eagle, llevado a cabo por las fuerzas surcoreanas y estadounidenses, es un ensayo general para la invasión del Norte, y ha advertido que hará todo lo posible para disuadir tal agresión, lo que podría incluir el uso de armas nucleares.
El posible lanzamiento de cohetes de corto alcance se produce como consecuencia de que Pyongyang no ha seguido adelante con el lanzamiento de sus misiles balísticos de alcance intermedio (IRMB, según sus siglas en inglés) que habían sido trasladados a la costa oriental. Seúl y Washington dijeron que detectaron el despliegue de dos IRBM Musudan, y han emitido las advertencias de que el lanzamiento de misiles elevará aún más las tensiones en la península coreana. Las tensiones ya han llegado al nivel más alto en décadas después de que el Norte llevara a cabo su tercer ensayo nuclear el 12 de febrero.

 
Otra fuente militar en Seúl dijo que aunque se detectaron señales de movimiento de las fuerzas militares, no hay una evidencia clara de que el ejercicio sea inminente.
"Una gran parte del Ejército norcoreano está siendo empleado actualmente para ayudar a la agricultura de primavera, aunque el Sur sigue estando en guardia contra una posible guerra relámpago, como los ataques", dijo el oficial, añadiendo que con la conclusión de la retirada del personal surcoreano del Complejo Industrial de Kaesong, que se debe completar esta semana, el Norte podría encaminarse a la escalada de las tensiones militares.

 Yonhap

El ministro de Defensa visita el Cuartel General de las FAMET

 

 

 

El ministro en el helicóptero "Tigre"
El ministro en el helicóptero "Tigre" (Foto:MINISDEF)
 
El ministro de Defensa, Pedro Morenés, visitó ayer la base "Coronel Maté" de Colmenar Viejo (Madrid), acompañado por el JEME, general de ejército Jaime Domínguez Buj.

Visita al Sistema de Instrucción Táctica
 Visita al Sistema de Instrucción Táctica (Foto:MINISDEF)


Exposición estática en la visita del ministro
 Exposición estática en la visita del ministro (Foto:MINISDEF)

Tras recibir los honores de ordenanza, el ministro saludó a los jefes de las distintas unidades ubicadas en la base y, a continuación, se trasladó a la pista de helicópteros. Allí el jefe de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), general Javier Sancho Sifre, le explicó la organización de la unidad, su despliegue territorial y la evolución de la flota. Sobre la pista se encontraban estacionados helicópteros de los modelos HA-15 (Bolkow), HA-28 (Tigre), HU-10 (Huey), HT-27 (Cougar), HT-17 (Chinook), HE-26 (EC-135), HU-26 (EC-135) y HU-27 (Cougar).
Pedro Morenés fue informado también sobre la agrupación de helicópteros en Afganistán y sus misiones -que han supuesto alcanzar las 9.000 horas de vuelo-, y en concreto sobre los Tigre, operativos en el país asiático desde hace dos semanas.
A continuación, el ministro de Defensa visitó las instalaciones del Parque y Centro de Mantenimiento de Helicópteros  y en los hangares pudo conocer el trabajo que desarrolla la unidad. Pedro Morenés comprobó también las posibilidades del Centro de Simulación de las FAMET, capaz de reproducir en sus instalaciones las distintas misiones y la orografía que se pueden encontrar las tripulaciones en cada zona, incluido Afganistán. Esta unidad cuenta, además, con un aula de enseñanza informatizada del helicóptero Tigre.
El ministro de Defensa finalizó su visita a la base "Coronel Maté" firmando en el Libro de Honor de las FAME

El noreste de Asia se involucra en una carrera armamentística

 

Okinawa sistema balístico carrera armamentista
La crisis en la península de Corea incrementa la carrera de los armamentos en el noreste de Asia. Japón emplazó nuevos sistemas antiaéreos mejorados Patriot PAC-3 en las bases de Naha y Tynan en Okinawa. 

Esto se hizo dos años antes del plazo fijado por la amenaza de misiles de Corea del Norte.
En paralelo, se refuerzan otros componentes de las Fuerzas Armadas niponas. Por vez primera en los últimos diez años se ha engrosado el presupuesto militar del país. Al propio tiempo, el gobierno tiene previsto revisar la Constitución “pacifista”, que impone restricciones a la posibilidad de empleo de sus fuerzas armadas en el extranjero.

En julio Corea del Sur planea desplegar su propio sistema de defensa antimisiles, cuyo diseño se emprendió en 2006, cuando Seúl se negó a adherirse al sistema global de defensa antimisiles de EEUU. El emplazamiento de los misiles se pospuso repetidas veces, pero ahora parece que se lograron resolver los problemas financieros y técnicos. Simultáneamente, Corea del Sur está elaborando cohetes balísticos de largo alcance – hasta ochocientos kilómetros. Esto ya puso alerta a Pekín, dado que potencialmente esos cohetes pueden hacer impacto en las profundidades del territorio chino. Por si fuera poco, en los próximos dos años Seúl se propone dotar a sus destructores de cohetes alados buque-tierra con un radio de acción de hasta mil kilómetros. Hoy los destructores están equipados con sistemas de combate Aegis.

Todo esto, igual que la inquietud de Pekín por el reforzamiento del escudo antimisiles norteamericano en el océano Pacífico, puede inducir a China a incrementar el potencial de contraataque, opina el director del Centro de Estudios político-sociales, Vladímir Evséiev:
–Cualquier reforzamiento del sistema de defensa antimisiles de EEUU para prevenir los ataques de los cohetes de Corea del Norte serán rechazados por parte de China. Existe una amenaza muy seria de deslizamiento del noreste de Asia a una carrera de armamento nuclear.
Hoy China tiene desplegados de 50 a 75 portadores del arma estratégica – cohetes y aviones. Varios expertos estadounidenses suponen que China tiene previsto aumentar ese arsenal a quinientos portadores. Al mismo tiempo, una parte de ellos deberá ser instalada en submarinos. Además, tiene planeado equipar cohetes nucleares de ojivas divisibles, lo que permitirá sortear el escudo antimisiles de EEUU.

El director del Centro de Seguridad Internacional del Instituto de Economía Mundial y Relaciones Internacionales de la Academia de Ciencias de Rusia, Alexéi Arbátov, considera:
–China está preocupada por el sistema de defensa antimisiles que EEUU está desplegando en la región Asia-Pacífico. Al principio intentó diferentes medidas para superar dicho sistema. Por ejemplo, objetivos simulados, todo tipo posible de interferencias, etc. Después se puso a crear su propio sistema de defensa antimisiles. Dicho sea de paso, el 90 % de los sistemas de defensa antimisiles global y regional de EEUU están instalados en la región Asia-Pacífico. El argumento oficial es que se trata de una medida contra Corea del Norte. Pero, por lo visto se tiene en cuenta a China.

Algunos expertos destacan que China tiene problemas con la detección de los cohetes balísticos en el momento del lanzamiento. Por eso se propone recuperar el atraso por medio de su programa espacial. Este año piensa lanzar veinte aparatos espaciales. Se supone que las dos terceras partes de ellos persiguen fines militares. Entre otras cosas, deben ayudar a detectar el lanzamiento de los misiles por la antorcha que se forma en el momento del disparo. En primer lugar, puede tratarse de misiles interceptores Patriot. Antes estaban instalados en los destructores japoneses y ahora en las bases militares de Okinawa.

mj/lj
 

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