Holanda entrega a Marruecos la tercera fragata clase Sigma

 

El astillero holandés Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) ha entregado este mes la tercera fragata de la clase Sigma a la Armada Real Marroquí. El buque Allal Ben Abdellah, de 98 metros de eslora, ha sido construido en las instalaciones que la compañía tiene en la localidad de Flesinga, al suroeste del país. Sin embargo, en esta ocasión la ceremonia tuvo lugar de manera extraordinaria en Rotterdam, a unos ochenta kilómetros más el norte, coincidiendo con la trigésimo quinta edición del gran festival marítimo World Port Days que cada año se desarrolla en su puerto.
En una nota informativa, el grupo de astilleros Damen explica que la entrega del tercer y último barco de esta serie marca la culminación de un periodo de dedicada y exitosa asociación con la Armada Real Marroquí.
El fabricante apunta que los tres buques han sido entregados a tiempo, cumpliendo el calendario previsto y con todos los requisitos señalados en el contrato por el cliente. El acuerdo fue firmado hace cuatro años y medio. En total, tras el periodo de ingeniería, la construcción ha supuesto tres años de trabajos.
La primera fragata de esta clase, de 105 metros de eslora, la Tarik Ben Zayid, fue asignada en septiembre de 2011, mientras que la segunda, de 98 metros de eslora, la Sultan Moulay Ismail, se asignó en marzo de este año.
Tras su puesta en marcha, la tripulación continuará con tres semanas de entrenamiento en la localidad de Den Helder, al norte del país, y en el Mar del Norte. Este proceso de capacitación está siendo dirigido por equipos de entrenamiento de la Marina Real Holandesa.
Tras este periodo de formación, que concluirá a finales de mes, el Allal Ben Abdellah iniciará su viaje inaugural dirección a Marruecos.
Las fragatas marroquíes de la clase Sigma son un desarrollo posterior del diseño realizado por Schelde Naval Shipbuilding para las corvetas Sigma de la Armada indonesia.
Los nuevos buques de la Armada Real Marroquí están preparados para llevar a cabo las tradicionales tareas de guerra en el mar y operaciones de seguridad marítima. Además, según su fabricante, los barcos también resultan apropiados para apoyar operaciones de ayuda humanitaria.

Foto: Damen
Infodefensa.com

Marina de Brasil , nuevas corbetas clase Tamandaré

 

El comandante de la Fuerza, almirante Júlio Soares de Moura Neto, confirmó la decisión de invertir en una nueva clase de navíos escolta diseñados y construidos en Brasil, basados en la corbeta Barroso (V34), que a su vez, tiene su origen en las corbetas de clase Inhaúma, según declaraciones durante el lanzamiento del documental histórico que retrata la lucha de la Marina de Brasil en la Batalla del Atlántico (II Guerra Mundial) recogidas por la agencia especializada ALIDE.
Bautizada como clase Tamandaré de forma provisional (uno de los más famosos oficiales de la Historia de la Marina brasileña), la nueva corbeta de 2.400 toneladas de desplazamiento surge como iniciativa del Ministerio de Defensa con vista a mantener la capacidad de construcción naval militar de navío de superficie modernos y adecuado a las necesidades de la Fuerza. En cuanto a la decisión sobre la elección de los escoltas de 6.000 toneladas y de un navío multipropósito, el programa PROSUPER, permanece en suspenso, el hecho es que el Gobierno brasileño claramente busca complementar sus opciones invirtiendo en la construcción de navíos con el máximo de ítems nacionalizados y más simples y baratos de operar, de este modo mantiene su independencia y flexibilidad de empleo.
La nueva clase de corbetas Tamandaré (cinco planeadas) no concurre ni sustituye a los modernos escoltas de 6.000 toneladas propuestos en el PROSUPER, ambos programas están en paralelo, según declaraciones del almirante Moura Neto, “la decisión de lanzar este nuevo programa deriva de un incentivo del Ministerio de Defensa para apalancar la capacidad del proyecto y construcción de navíos de guerra modernos en el país. Las nuevas corbetas serán un proyecto nacional, diseñado y construidos por brasileños en Brasil, y ya ha sido iniciado”.

Infodefensa.com
R. Caiafa

Marruecos moderniza su Armada con las fragatas de la clase SIGMA

 

La Armada marroquí recibió el 8 de septiembre en Rotterdam (Holanda) la fragata "Allal Ben Abdellah", su tercer navío de la clase SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) construido por los astilleros holandeses Damen Schelde Naval Shipbuilding, entrega que culmina el contrato firmado en febrero de 2008 entre la Armada marroquí y el astillero.

Las tres fragatas están equipadas con un cañón de 76 mm de Oto Melara; dos sistemas de lanzamiento de misiles tierra - aire del sistema TETRAL, de la empresa MBDA y cuatro sistemas de misiles antibuque Exocet MM40 de la misma empresa. Además, equipa dos cañones de 2x20 mm Denel Vektor G12, con licencia de GIAT M693/F2, y 2 lanzadores de torpedos de calibre 324 mm de Eurotorp.

La primera de las tres fragatas, de 105 metros de eslora y bautizada como Tarik Ben Ziyad, fue entregada en septiembre de 2011 y presentada el 23 de diciembre en Casablanca, en un acto presidido por el Rey Mohammed VI. La segunda, "Sultán Muley Ismail", fue transferida el pasado 10 de marzo y tiene las mismas características que la que acaba de recibir la Armada marroquí: 97,91 m de eslora y 13,2 de manga; un desplazamiento de 2.075 Tm; una velocidad de crucero 18 nudos (33 km/h) y máxima de 28 nudos (51 km/h); y autonomía de 4.000 millas náuticas (7.400 km).

Thales Nederland es la responsable de los sistemas de mando y control de combate táctico de las fragatas, que equipan un radar de vigilancia SMART-S Mk2; un radar de seguimiento LIROD Mk2 y un sonar Thales KINGLIP. Además, tienen un sistema de medidas contra guerra electrónica y un sistema de lanzamiento de señuelos.

Las tres fragatas son, según la empresa constructora, un diseño que mejora el de las corbetas clase Sigma de Indonesia y están equipadas para cumplir misiones de guerra tradicional, así como misiones de seguridad marítima. Además, también pueden operar como buques de apoyo en operaciones de ayuda humanitaria.

La Marina holandesa entrenará durante tres semanas a la tripulación de la fragata "Allal Ben Abdellah" en Den Helder, en el norte del país, y completará las pruebas en el mar del Norte. A finales de septiembre, después de este periodo de formación, el buque llegará a Marruecos.

La inversión de Marruecos en la modernización de su Armada incluye también la fragata 701 Mohammed VI de la clase FREMM (Fragata Europea Multi Misiones), construida en los astilleros franceses DCNS. La fragata, adquirida para sustituir a la corbeta clase Descubierta 501 Teniente Coronel Errahmani, fue botada en septiembre de 2011 y se espera que la entrega se formalice en los primeros meses de 2013. 

Joaquín Calderón  /  http://www.revistatenea.es

Colombia sigue interesada en la PCC clase POHANG

En el marco del memorandum de entendimiento entre las Armadas de la República de Colombia y de la República de Corea, para la cooperación en los campos de industrias de la defensa naval y cooperación en educación y entrenamiento, se recibió el ofrecimiento de una unidad tipo PCC – “Patrol Combat Corvetts”, clase POHANG.

La Armada Nacional ha recibido la información correspondiente de la Armada de Corea y se encuentra en evaluación de la propuesta de acuerdo con sus características técnicas y operativas, para tomar una posterior decisión.

La clase Pohang está integrada por 24 unidades botadas entre 1984 y 1993, fueron construidas  por el astillero Hanjin Heavy Industries (entonces Korea Takoma Shipyard), existe dos series diferentes dentro de la clase, una orientada a combate de superficie  y otra a la antisubmarina, pero se desconoce que tipo de unidad se esta analizando y si esta traerá el armamento característico de estas unidades o simplemente se acondicionara como unidad guardacostas.

Características Técnicas:

• Desplazamiento: 1.200 Toneladas

• Eslora: 88,3 metros

• Manga: 10 metros

• Calado: 2.9 metros

• Tripulación: 95 marinos

• Velocidad: 32 nudos

• Rango: 4.000 millas nauticas a velocidad economica de 15 nudos

• Propulsión: CODOG

• Turbina de Gas: 1 General Electric LM-2500

• Motores Diesel: 2 MTU 12V 956 TB 82 (6,260 hp)

• Cañón Principal: 1 Oto Melara 76mm / 62 Compact

• Cañón Secundario: 2 cañones Emerson 30 mm

• Radar de Superficie: Raytheon SPS-64

• Sistema de Control de Fuego: Signaal WM 28 Fire Control Radar

• ECM/ESM: Thorn EMI o Jammer NobelTEch

• Director de tiro: Signaal LIOD (Light Weight Optronic Director)

• Sistema de Combate: Signaal SEWACO ZK

• TACAN: SRN-15 TACAN

• Sonar: Signaal PHS-32 Hull Mounted Sonar.

 Carlos Vanegas / http://www.defensa.com

Rusia reanuda la fabricación de submarinos convencionales clase Amur-1650

RIA Novosti. Igor Zarembo

 

El comandante en jefe de la Armada rusa, vicealmirante Víctor Chirkov, anunció hoy la decisión de reanudar la construcción de submarinos convencionales del proyecto 677, clase Lada o Amur-1650 en su modalidad de exportación.

“La versión enmendada del proyecto técnico (…) está aprobada, hemos resuelto reanudar la construcción (…) de los dos navíos siguientes”, declaró Chirkov en una entrevista con RIA Novosti.

Su antecesor en el cargo, almirante Vladímir Visotski, congeló este proyecto porque el submarino insignia de la serie, “San Petersburgo”, no demostró tener las características declaradas en las especificaciones.

La Armada rusa tiene un submarino de la clase Lada desde 2010.

La variante exportable, Amur-1650 del proyecto 677E, puede navegar en inmersión más de 25 días, frente a un promedio de 15-20 días que tienen los sumergibles extranjeros. Este modelo ruso ya compite con el francés Scorpène, el alemán Klasse-214 y el español S-80 en un concurso de 11,8 mil millones de dólares para el suministro de seis submarinos a la Armada de India.

El Amur-1650 está dotado de misiles antibuques y torpedos universales. También es capaz de destruir blancos terrestres mediante un lanzamiento múltiple de misiles de crucero.

Además, Rusia planea equipar este submarino con un novedoso sistema de propulsión independiente de aire (AIP por sus siglas en inglés) que evita la necesidad de emerger a la superficie o usar el sistema esnórquel para acceder al oxigeno atmosférico.

En su entrevista con RIA Novosti, Chirkov anunció también la apertura oficial, a partir de 2013, de las obras de investigación y desarrollo para la creación de propulsores anaeróbicos que permiten  reducir el fondo acústico de los submarinos y los hacen más detectables. El propulsor anaeróbico que se está desarrollando en Rusia puede usar el combustible diesel y permite prescindir de complicada infraestructura costera. El propulsor no tiene ningunas piezas móviles, lo cual es otra ventaja en plano acústico.