Eurocopter consolida su presencia en el Perú

 

Con la reciente entrega del primero de cuatro helicópteros bimotores EC145 a la Policía Nacional, Eurocopter reafirma su presencia en el Perú y mira con optimismo las oportunidades de crecimiento que ofrece el país para los medios heliportados. La flota Eurocopter en el Perú se ha multiplicado por tres en los últimos años, gran parte de ella, cerca de 40 helicópteros, son mono-motores ligeros que realizan todo tipo de trabajos aéreos. 

Con la próxima puesta en servicio de 4 bimotores ligeros EC145 por la Policía Nacional, la llegada de dos helicópteros de categoría pesada Super Puma para servir a la industria energética y el creciente interés de las Fuerzas Armadas por el helicóptero multipropósito de nueva generación Cougar, la flota de Eurocopter en el país aumenta considerablemente a la vez que se diversifica. 

“El Perú es un país con un fuerte crecimiento y vemos un dinamismo del mercado de los helicópteros tanto en el sector civil como en el gubernamental y el militar”, señaló Mesrob Karalekian, Vicepresidente para América Latina del grupo Eurocopter.

“Como ya han hecho otros países de la región, el Perú ha iniciado un ambicioso proyecto de modernización de su flota de helicópteros y Eurocopter ofrece tecnología de vanguardia y la gama más amplia del mercado para responder a las diferentes necesidades del país.”

Las características geográficas del Perú, con el mar, la cordillera y la selva, convierten el helicóptero en un medio de transporte privilegiado y a menudo el único capaz de llegar a zonas de difícil acceso por carretera.

En el mercado civil, ya hay varios sectores económicos, principalmente la minería y la industria energética que han integrado los helicópteros en su modelo de negocio. Además, hay posibilidades de desarrollo de otras actividades como las ambulancias aéreas, el transporte de negocios y privado, la industria del turismo etc.

“De materializarse este crecimiento, Eurocopter ambiciona convertirse en un socio estratégico para el Perú, acompañando el crecimiento de esta flota con el establecimiento de nuevos medios de coproducción, fabricación, mantenimiento y formación, como ya ha hecho en otros países de la región”.

En 2012, Eurocopter generó una facturación anual récord a nivel mundial, llegando a 6.300 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 15% por ciento en comparación con el año anterior, gracias a la instauración de una estrategia de inversión a largo plazo para favorecer la innovación y mantener su gama de helicópteros en primera línea del mercado, así como para aumentar su huella internacional. El mismo año, la cifra de negocios en América Latina alcanzó cerca de 900 millones de euros.

defensa.com

El helicóptero híbrido X3 de Eurocopter bate un record de velocidad

La concepción de helicóptero híbrido X3 de Eurocopter ha abierto nuevas fronteras en el mundo de la aviación al alcanzar la velocidad de 255 nudos (472 km/h) en vuelo nivelado el pasado día 7 de junio. Días antes de este vuelo, el X3 había logrado una velocidad de 263 nudos en descenso (487 Km/h). Con estos éxitos, el X3 bate el récord no oficial de velocidad de un helicóptero. El vuelo, de 40 minutos, se efectuó en el sur de Francia, cerca de Istres, a una altura de 10.000 pies. El X3, es una aeronave de aterrizaje y despegue verticales (VTOL, por sus siglas en inglés) que ofrece la velocidad de las aeronaves propulsadas por turbohélice junto con todas las capacidades de vuelo de un helicóptero.

La configuración del X3 dispone de dos motores turboeje RTM 322 que propulsan un sistema de rotor principal de cinco palas, con dos hélices instaladas en las alas fijas de corta envergadura. Estos motores ofrecen potencia y potencial de crecimiento. La variante RTM 322, que alimenta el X3 se basa en el RTM 322 que propulsa el NH90. Incorpora además un FADEC que responde a las exigencias del demostrador X3.

Según Hervé Jammayrac, piloto de pruebas de Eurocopter,  “a velocidades de 255 y 263 nudos, el X3 ha volado del mismo modo que en el resto de la envolvente de vuelo, demostrando una extraordinaria estabilidad y un nivel de vibraciones realmente bajo, sin haber utilizado el sistema antivibraciones”.

Eurocopter prevé todo un abanico de posibles aplicaciones para esta configuración híbrida: operaciones de búsqueda y salvamento a larga distancia (SAR, por sus siglas en inglés), vuelos de patrulla de guardacostas y de vigilancia de fronteras, transporte de pasajeros y vuelos sobre el mar, aparte de servicios de ferry entre ciudades, entre otros. Gracias a la combinación de su alta velocidad de crucero con los despegues y aterrizajes verticales, el X3 también se adapta a misiones militares, tales como operaciones de fuerzas especiales, transporte de tropas, SAR en combate y evacuación sanitaria.

El desarrollo del X3 se ha llevado a cabo con un ritmo acelerado en el marco de un programa basado en la estructura del helicóptero Dauphin de Eurocopter. Para este vuelo excepcional, el demostrador estaba equipado con un carenado de la cabeza del rotor destinado a reducir la resistencia aerodinámica – aprovechando para eso los resultados obtenidos en ensayos efectuados en los años noventa con un Dauphin DGV de alta velocidad como banco de pruebas -, así como con carenados adicionales del tren de aterrizaje. En 1991, el Dauphin DGV permitió a Aerospatiale, empresa predecesora de Eurocopter, batir otro record de velocidad con helicóptero al alcanzar los 200 nudos.

El ingeniero de pruebas en vuelo de Eurocopter, Dominique Fournier – que se encontraba a bordo del X3 con el piloto de pruebas Jammayrac durante los recientes históricos vuelos – señaló que las evaluaciones actuales de alta velocidad proporcionan datos reales, además de sentar un simbólico hito de velocidad en helicóptero. “Estos vuelos nos permiten continuar explorando el comportamiento de los rotores principales en regímenes de alta velocidad y, además, nos ponen en condiciones de evaluar la efectividad del carenado instalado en la cabeza del rotor” declaró Fournier. “Esto será muy útil para optimizar la reducción de la resistencia aerodinámica en toda la gama de productos de Eurocopter”.

Con estos últimos vuelos, el demostrador X3 acumula en total más de 140 horas de vuelo desde su primer despegue, efectuado en septiembre de 2010. Tras haber superado fácilmente el objetivo de los 220 nudos fijado inicialmente, la velocidad del X3 se ha ido incrementando paulatinamente, confirmando así las excelentes cualidades de vuelo, la maniobrabilidad y las impresionantes características de aceleración y desaceleración de esta configuración híbrida. Con los 255 y 263 nudos desarrollados en estas pruebas, Eurocopter corrobora el potencial de este concepto.

La madurez de la configuración híbrida quedó validada, además, durante una gira de demostración a operadores civiles, servicios militares y organismos de mantenimiento del orden efectuada en 2012 en Estados Unidos, con más de 55 horas de vuelo acumuladas y 47 pilotos invitados a los mandos del helicóptero durante visitas efectuadas a cuatro estados, desde Tejas a Virginia. Tras el viaje por EE.UU. – donde se duplicó con creces el total de horas de vuelo del X3 -, Eurocopter ha llevado a cabo trabajos exhaustivos de mantenimiento que han confirmado las condiciones de disponibilidad operativa de los componentes y de los sistemas dinámicos de la aeronave híbrida.

defensa.com

Eurocopter optará con su EC725 al concurso polaco

 

Eurocopter, Turbomeca y WZL 1 han acordado el establecimiento en Polonia de dos cadenas de montaje en el marco del proyecto de adquisición de helicópteros militares de ese país. El acuerdo asegura un paquete de trabajo industrial en suelo polaco, que es uno de los requisitos obligados para las compañías interesadas en este concurso. En concreto, Polonia planea adquirir setenta helicópteros multipropósito por un montante de unos 2.500 millones de euros. La alianza de estas tres compañías ofertará el EC725 Caracal de Eurocopter, que competirá previsiblemente con el S-70 de la norteamericana Sikorsky, y al AW149 de AugustaWestland.

En el acuerdo se aúnan los recursos del fabricante de helicópteros Eurocopter con los del fabricante de motores Turbomeca y los de  la firma local WZL1.,

El trabajo que las tres desarrollarán en Polonia incluye la formación de operarios contratados a escala local, mantenimiento, reparación e inspección (MRO, por sus siglas en inglés), que se prolongarán mucho más allá de la duración del propio contrato. Estas capacidades quedarán disponibles para futuras ventas de exportación.

EADS, casa matriz de Eurocopter, lleva más de una década desarrollando una estrategia a largo plazo en Polonia para aprovechar la sustitución que este país está llevando a cabo de sus viejos helicópteros de fabricación soviética por aparatos más modernos de factura occidental. El primer paso significativo de EADS fue la compra en 2001 de PZL Warsawa-Okecie – el fabricante de mayor antigüedad del país–.

Según la información facilitada por la compañía, esta estrategia se reforzó posteriormente con la entrega de más de medio centenar de helicópteros Eurocopter a operadores polacos, entre los que figurans 23 EC135 recibidos por la empresa LPR (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) en un programa de modernización de toda la red nacional de servicios sanitarios de urgencia.

Ofertará el EC725 Caracal

Para el programa militar que ahora emprende Polonia, Eurocopter ofrece sus EC725 Caracal, según ha revelado el vicepresidente de Ventas y Relaciones con los Clientes de la empresa, Olivier Lambert

Eurocopter describe a esta aeronave como un moderno helicóptero polivalente de once toneladas, concebido para operaciones con armamento, transporte de tropas, operaciones de salvamento y apoyo logístico. El aparato dispone de un sistema de rotor principal de cinco palas y de avanzados equipos de aviónica, puede transportar hasta 29 pasajeros además de los tripulantes y dispone de una autonomía de cinco horas y media.

Entre los clientes del EC725 Caracal se encuentran Francia, Brasil, México, Malasia, Indonesia y Tailandia.

Sus capacidades ya han sido probadas por las fuerzas francesas en combate en Afganistán, Mali y durante la campaña Libia de 2011 dirigida por la OTAN.

Este modelo deberá enfrentarse en el concurso polaco previsiblemente al S-70 de la norteamericana Sikorsky, y al AW149 de AugustaWestland.

Ambas compañías ya están posicionadas en Polonia, con lo que también cumplen con el requisito que el primer ministro del país, Donald Tusk, anunció en septiembre de que los competidores de este concurso deberían garantizar que construirían las aeronaves en suelo polaco.

Sikorsky Aircraft Corporation es propietario de PZL Mielec, el mayor fabricante aeronáutico polaco, con sede en la ciudad de Mielec.

Por su parte, Augusta-Westland compró en 2010 la principal constructora de helicópteros de Polonia, PZL-Swidnik, fabricante de los Sokol, unos aparatos ampliamente empleados por el Ejército y la Armada del país.

Con los nuevos helicópteros de este programa se inicia el reemplazo de los 250 helicópteros de la era soviética con la que aún cuenta la defensa polaca. En concreto, su ejército opera con una flota formada principalmente por aparatos rusos Mil (esencialmente de los modelos de transporte Mi-2, Mi-8 y Mi-17, y el de ataque Mi-24). Además, en su inventario destacan más de una treintena de helicópteros medios multipropósito W-3 Sokol, fabricado por la mencionada PZL-Swidnik.

El nuevo contrato de setenta helicópteros constituirá la mayor compra de material realizada por las Fuerzas Armadas Polacas desde que en 2003 adquiriese a Estados Unidos decenas de cazas F-16 de Lockheed Martin por 12.000 millones de zlotys (cerca de 3.000 millones de euros).

Tres empresas europeas punteras

El grupo franco-germano-español Eurocopter es una división de EADS que emplea a unas 22.000 personas. En 2012 alcanzó un volumen de ventas de 6.300 millones de euros y unos pedidos de 469 nuevos helicópteros, lo que supone una cuota de mercado del 44% en los sectores civil y parapúblico. Con estas cifras se erige como primer fabricante mundial de helicópteros. La compañía cuenta con más de 2900 clientes que actualmente operan con 11.780 helicópteros de Eurocopter en 148 países.

Por su parte, Turbomeca, que forma parte de la multinacional francesa Safran, ha producido desde su fundación 70.000 motores a turbina de diseño propio. Cuenta con 2.500 clientes de 155 países a los que atiende con el trabajo de sus 17 plantas, sus 28 centros certificados de mantenimiento, sus 18 centros de reparación e inspección mayor, y a través de 90 representantes y técnicos que actúan sobre el terreno.

Safran está presente en Polonia desde 2001 por medio de su empresa Hispano-Suiza. La filial local de la compañía fabrica engranajes, carcasas, componentes para motores de avión y de helicóptero, y monta transmisiones de potencia. Su planta de Sedziszow cuenta una plantilla de más de medio millar de personas.

En cuanto a Wojskowe Zaklady Lotnicze 1 (WZL 1) es una compañía de aviación polaca que va a alcanzar 70 años de historia desarrollando, entre otras, labores de mantenimiento técnico y modernización de helicópteros Mi-2, Mi-8, Mi-14, Mi-17 y Mi-24.

Foto: Ginés Soriano
Infodefensa

Eurocopter recibe encargos de 70 helicópteros en la mayor feria mundial del sector

 

Eurocopter ha conseguido nuevas reservas para fabricar 69 aeronaves en la mayor feria de helicópteros del mundo, Heli-Expo 2013, que acaba de concluir en Las Vegas. Los aparatos reservados van desde el helicóptero ligero monomotor AS350 hasta la aeronave de once toneladas EC225.

Según la información facilitada por la firma europea, los nuevos negocios reflejan la continuidad de la fortaleza de la demanda de aparatos para el transporte dentro de la industria petrolera y gasística, el mantenimiento del mercado de servicios médicos de emergencia y el florecimiento del segmento de alquiler de helicópteros.

La compañía ha aprovechado Heli-Expo 2013, que tuvo lugar la semana pasada en la ciudad norteamericana de Las Vegas, para presentar dos nuevas versiones de su bimotor polivalente de tamaño medio EC135, que ya han recibido órdenes de tres clientes. La nueva variante T3 de esta aeronave está equipada con motores PWC 206B3, de Pratt & Whitney Canada, mientras que la denominada P3 dispone de propulsores Arrius 2B2 Plus, de Turbomeca.

De momento, las firmas Air Methods y Norsk Luftambulanse ya ha encargado seis de estos aparatos cada una para servicios de emergencia médica, y Aiut Alpin Dolomites ha reservado otro para sus operaciones de rescate en montaña.

En esta edición de la feria de Las Vegas, según el presidente y consejero delegado de Eurocopter, Lutz Bertling, la atmósfera que se ha respirado continúa siendo “de optimismo, ya que la industria mantuvo su recuperación, y Eurocopter está bien posicionada para responder a la creciente demanda de helicópteros modernos y capaces”.

Eurocopter anunció en Heli-Expo la venta de catorce aeronaves de transporte pesado EC225 y cinco EC175 de tamaño medio para la firma de alquiler de aeronaves irlandesa Milestone Aviation Group. Estos aparatos estarán configurados para el transporte de personal de plataformas petrolíferas y gasísticas y para tareas de búsqueda y rescate.

Presentación del EC175

También ha firmado un acuerdo con la operadora británica de helicópteros Bristow Group que cubre doce aeronaves EC175 para servicios de transporte en el mar para la industria energética. Precisamente, el primer EC175 de serie se ha expuesto con los colores de Bristow Group en Heli-Expo, donde hizo una escala en la gira de demostración que inicio a finales de febrero en EE UU.

En la feria de Las Vegas igualmente se anunciaron varias operaciones con versiones ya conocidas del EC135 –distintas al T3 y P3 que se han presentado ahora-. Así, Midwest Medical Tansport ha acordado la compra de un EC135 P2 para servicios médicos de emergencia (EMS); Med-Trans Corporation ha adquirido otro EC135 configurado como EMS; Phoenix Heli-Flight ha encargado otro EC135 para emplearlo tanto en operaciones de EMS como de búsqueda y rescate y gestión ambiental; The Washington Companies ha reservado la compra de un EC135 T2 para el transporte cooperativo, y Apoyo Logístico Aéreo se ha hecho con otra aeronave de este modelo para dar servicios a plataformas petroleras y gasísticas del Golfo de México.

El EC145 también ha recibido varias órdenes durante Heli-Expo 2013. Así, Avincis Group ha acordado la compra de diez variantes T2 de estas aeronaves de la categoría de cuatro toneladas y doble propulsor, para servicios médicos de emergencia. Phoenix Heli-Flight, por su parte, ha firmado un memorándum de entendimiento para otro de estos aparatos preparados para atender emergencias y misiones específicas para la industria petrolera y gasística. Finalmente, MedFlight también ha adquirido un EC145.

Otras órdenes recibidas por Eurocopter han sido para la compra de distintas versiones de su helicóptero ligero de un solo motor EC130 por parte de Fox Aviation, para operaciones privadas; de Hospital Wing, para transporte médico, y de Peak Aviation, que ha adquirido un EC130 T2 que empleará en la producción de películas, en sesiones de fotos y en la utilización de equipos infrarrojos.

Del modelo AS350 se han encargado dos de la versión B2 para Phoenix Heli-Flight, y otro, de la B3, para Universal Helicopters que se empleará para la exploración minera, misiones medioambientales, construcción, operaciones en el ártico, lucha contra el fuego y transporte de pasajeros.

Otro modelo que ha recibido pedidos durante el desarrollo de esta feria ha sido el EC155, del que Transportes Aéreos Pegaso ha adquirido dos unidades para la industria petrolera y gasística operativa en el Golfo de México.

Eurocopter también anunció que la compañía peruana Servicios Aéreos de Los Andes contará con dos Super Puma AS332L modernizados a través de un contrato de arrendamiento y apoyo con Vector Financial Services, filial de Eurocopter.

Por otra parte, Eurocopter ha autorizado a Vector Aerospace Helicopter Services-North America para que opere como centro de servicios autorizado para los helicópteros de la familia AS332.

El primer fabricante del mundo

El grupo franco-germano-español Eurocopter, creado en 1992, es una división del gigante aeroespacial y de defensa EADS. La compañía confirmó en 2012 su posición como primer fabricante mundial de helicópteros, con un volumen de ventas de 6.300 millones de euros, unos pedidos de 469 nuevas aeronaves ese año y una cuota de mercado del 38% en los sectores civil y parapúblico.

• Los productos del grupo representan actualmente el 33% de la flota mundial de helicópteros civiles y parapúblicos.

La empresa, que cuenta con una plantilla aproximada de 22.000 trabajadores,  dispone de filiales y participaciones en 21 países. Además, mantiene una extensa red de distribuidores, agentes autorizados y centros de mantenimiento para dar servicio a sus más de 2900 clientes.

Hoy día existen unos 11.800 helicópteros de Eurocopter en servicio en 148 países.

La firma forma parte del consorcio aeronáutico y de defensa de capital español, alemán y francés EADS. Este grupo, en el que además figuran Astrium, Cassidian y Airbus, obtuvo en 2012 unos ingresos de 56.500 millones de euros, un 15% más que durante el ejercicio anterior, y un beneficio neto de 1.230 millones (un 19% más que en 2011). Su plantilla contaba a principios de 2013 con 140.000 empleados, 7.000 más que un año antes.

Fotos: Eurocopter
Infodefensa.com

Eurocopter centra en el helicóptero naval AS-565 su presencia en Aero India

 

La presencia de Eurocopter en Aero India 2013, que comienza hoy en Bangalore, tiene como estrella central una unidad de su helicóptero naval AS-565 MB Panther equipada con todo su armamento. Eurocopter quiere optar con esta versión militar del AS-365 Dauphin tanto a los planes de la Marina India de dotarse de un helicóptero utilitario como a los de su Guardia Costera de comprar aeronaves preparadas para operar desde buques.

La variante civil de este modelo ya opera en el país en Pawan Hans Helicopters, uno de los principales usuarios indios de helicópteros de este tipo, que cuenta con una importante flota de AS-365 Dauphin.

El presidente y consejero delegado de Eurocopter, Lutz Bertling, ha destacado que la importante cartera de productos de su empresa “nos posiciona para ofrecer productos que cumplan con los requisitos de la India para fortalecer sus capacidades de defensa”.

“En la anterior edición de Aero India mostramos el AS-550 C3 Fennec, que fue presentado como el reemplazo ideal para la anticuada flota de helicópteros Cheetah y Chetak indios. Ahora, traemos el AS-565 probado en combate equipado con un completo armamento, y que ya presta servicio en numerosas fuerzas militares del mundo”, ha anunciado Bertling.

Este modelo está concebido como helicóptero de combate y utilitario, preparado tanto para desplegarse desde un barco, como desarrollar operaciones en tierra y completar también operaciones de búsqueda y rescate tanto de día como de noche.

La unidad que se expone desde hoy y hasta el domingo en Aero India va equipada con todo tipo de armamento tanto para su uso en el mar, incluyendo sistemas de guerra antisubmarina (ASW), como sobre tierra. Entre otros, se muestran un torpedo antisubmarino, cargas de profundidad, un cañón, cohetes, y un rifle de francotirador de calibre 12,7 milímetros.

Eurocopter también expone en su stand de Aero India 2013, que se desarrollad durante cinco días en Bangalore, modelos a escala de su helicóptero AS-550 C3 Fennec, que se oferta a India como moderno helicóptero de vigilancia y reconocimiento (RSH), del nuevo EC-175 para misiones de alta mar relacionadas con la industria gasista y petrolera, y del mejorado nuevo EC-130 T2, que comparte base tecnológica con el AS-350B, uno de los helicópteros ligeros más empleados en India en servicios públicos y distintos trabajos aéreos. El EC-130 T2 se ofrece especialmente para actividades turísticas y el transporte de pasajeros en general.

El primer fabricante de helicópteros con una filial en India

India, donde Eurocopter cuenta con una larga trayectoria, es un mercado clave para la firma europea. Centenares de helicópteros Eurocopter ya se han construido en el país bajo licencia durante más de cinco décadas gracias a su alianza con la compañía local Hindustan Aeronautics Limited (HAL). También se han fabricado allí algunos elementos de los modelos AS-550 y AS 350 para la cadena de suministro general de la empresa europea.

Con la creación de Eurocopter India, explican sus responsables, la empresa se convirtió en 2010 en el primer fabricante de helicópteros en establecer allí una filial en toda regla. Esta subsidiaria tiene su sede en la ciudad de Nueva Delhi y cuenta con instalaciones en Bangalore para la gestión de la actividad industrial. Además, el año pasado inauguró una nueva oficina comercial en Bombay.

El grupo franco-germano-español Eurocopter es una división del consorcio aeroespacial y de defensa EADS. La firma, que emplea a unas 22.000 personas, es el primer fabricante mundial de helicópteros. En 2012 alcanzó un volumen de ventas de 6.300 millones de euros, unos pedidos de 469 nuevos aparatos y una cuota de mercado del 44% en los sectores civil y parapúblico. Además, los productos del grupo, que cuenta con filiales y participaciones en 21 países, representan actualmente el 33% de la flota mundial de helicópteros civiles y parapúblicos.

En total, la empresa cuenta con aproximadamente 2.900 clientes, entre los que se reparten los 11.780 helicópteros que ha fabricado y que están en servicio en 148 países. Eurocopter, afirman sus responsables, dispone de la mayor oferta de helicópteros civiles y militares del mundo.

Fotos: Eurocopter
Infodefensa.com

Brasil inaugurará nueva planta de helicópteros militares

 

La brasileña Helibras, filial de Eurocopter, informó de que inaugurará una nueva línea de producción de helicópteros militares el próximo 2 de octubre.

La inauguración del nuevo hangar de la fábrica en la localidad de Itajubá, en el estado de Minas Gerais (sureste), contará con la presencia de autoridades locales y del consejero delegado de Eurocopter, Lutz Bertling, según un comunicado. Esta planta servirá para el ensamblaje de los nuevos helicópteros militares EC725, que van a ser vendidos a la Fuerza Aérea de Brasil, además del modelo AS350 Esquilo.

La mitad de las piezas del nuevo helicóptero militar será fabricada en Brasil y el resto en Francia, en las instalaciones de Eurocopter. Las Fuerzas Armadas de Brasil compraron 50 unidades del EC725 por 1.900 millones de euros, según el contrato firmado en 2008.

La inversión en el nuevo hangar ascendió a 420 millones de reales (unos 161 millones de euros) e incluyó la construcción de un banco de pruebas, un simulador de vuelo e instalaciones auxiliares. Cuando se firmó el contrato, en 2008, la fábrica de Helibras tenía 300 trabajadores, la plantilla ya se ha ampliado a 700 personas y se llegará a cerca de mil en 2017.

Helicopter también prevé producir la versión civil del EC725, que se llamará EC225 y servirá para operaciones de transporte de personal a plataformas petroleras en alta mar.

EFE 

Por vez primera se expone en Alemania el X3

 

El fabricante presenta sus más nuevos helicópteros civiles y militares, incluyendo el demostrador híbrido de alta velocidad X3, el reciente EC145 T2 y el mejorado CH-53GA de las Fuerzas Armadas alemanas. El X3 será el centro de todas las miradas y realizará demostraciones en vuelo diarias. Es la primera vez que el demostrador, que combina las propiedades de vuelo estacionario de un helicóptero con la velocidad de crucero de un turbohélice, se presenta en Alemania.

Este novedoso concepto que combina la propulsión mediante rotor y hélice ha sido desarrollado por Eurocopter para hacer posible que el vuelo de larga distancia y a elevada velocidad en helicóptero tenga un coste operativo asequible en aplicaciones tanto comerciales como militares.

Con el EC145 T2 Eurocopter presenta en exhibición estática la más reciente versión de este bimotor ligero polivalente, desarrollado y fabricado en la sede bávara de Donauwörth. Este perfeccionamiento del EC145 se distingue por su mayor rendimiento y seguridad. En su versión militar es la respuesta a la creciente demanda de un helicóptero multifunción bimotor ligero que resulte apropiado tanto para transporte como para operaciones de fuerzas especiales.

En la exposición estática, el fabricante mostrará la versatilidad de sus modelos utilizando como ejemplo el EC135, que se mostrará en configuración para servicios médicos EMS, operado por la entidad de rescate aéreo polaca LPR y en configuración policial de la Gendarmerie francesa, así como su versión militar, el EC635.

Eurocopter también exhibirá el AS350 B3e, el más reciente miembro de la familia Ecureuil. El helicóptero Tigre y el NH90 NFH representan en la muestra, la última generación de helicópteros militares actualmente al servicio de las fuerzas armadas de varios países. Los 93 Tigres entregados ya han acumulado más de 38.350 horas de vuelo, de las que 4.000 corresponden a misiones del Ejército francés en Afganistán y Libia. Las Fuerzas Armadas alemanas han recibido hasta hoy un total de 27 Tigres.

El NH90 –en sus versiones de transporte táctico (TTH) y naval (NFH) – también ha probado ya su valía en diversas misiones. El NH90 NFH, por ejemplo, probó su eficacia en una arriesgada operación de rescate de noche y en condiciones marítimas difíciles en la costa de Bretaña. En cooperación con el Ejército del Aire alemán y en los plazos previstos, Eurocopter ha dotado recientemente a 8 NH90 TTH de un equipo especial para operaciones de evacuación médica en Afganistán.

El CH-53GA, que se muestra en exhibición estática, es una prueba de la estrecha colaboración entre Eurocopter y la Bundeswehr. En el marco de un exhaustivo programa de modernización, el fabricante ha reconstruido estos helicópteros de transporte pesado de las fuerzas armadas alemanas, ampliando así su vida en servicio hasta el año 2030. Durante la ILA tendrá lugar el acto oficial de entrega al cliente del primer helicóptero renovado de serie.

Otra de las atracciones de la muestra será un segmento transversal a escala del fuselaje del Futuro Helicóptero de Transporte (FTH), que se podrá ver en el Helicenter del Salón y que permitirá hacerse una idea del tamaño y la capacidad de carga de este helicóptero. Eurocopter también aprovechará la muestra para poner de manifiesto su exhaustiva oferta en mantenimiento y servicios de proximidad al cliente. Por ejemplo, los visitantes podrán familiarizarse con el sistema de Entrenamiento para Procedimientos de Cabina del CH-53 (CH- 53 Cockpit Procedure Trainer), un elemento clave para la formación de pilotos para este
helicóptero. Novedosas ofertas de asistencia técnica, mantenimiento operativo y logística subrayan el compromiso de Eurocopter de ofrecer exhaustivos servicios a los clientes para garantizar la disponibilidad y seguridad de sus aparatos.

http://www.defensa.com

Eurocopter espera aún que Defensa aclare el futuro de sus programas

 

La factoría albaceteña de Eurocopter continúa a la espera de que su principal cliente español, el Ministerio de Defensa, desvele sus planes sobre los programas de algunos helicópteros como el NH90 o el Tigre, que tienen sus líneas de producción en las instalaciones del Parque Aeronáutico.

Según el diario La Tribuna de Albacete, las noticias se esperan para después de agosto, una vez que el Ministerio ha hecho ya el relevo de los máximos representantes de los ejércitos (JEMEs).

Aunque la palabra “recortes” también ha aparecido ligada al presupuesto militar, y aunque en un principio no debería haber cambios relevantes en los programas que dan vida a la fábrica aeronáutica de Albacete, la compañía quiere que el futuro se aclare lo más pronto posible.

Así lo aseguraban al diario fuentes de Eurocopter, que indicaban que “la situación de la factoría de Albacete es de normalidad, aunque lógicamente seguimos en ese impasse que se creó con el cambio de Gobierno; esperemos a que Defensa termine de organizar la estructura y analice los programas en marcha, entre ellos los del NH90 y el Tigre”.

La compañía explicaba que mientras el futuro se aclara por parte de Defensa “se está trabajando con toda normalidad, aunque puede haber algunos retrasos”. Las mismas fuentes indicaban que esperan que haya noticias “en septiembre, aunque no hemos hablado con Defensa”.