El futurista bombardero furtivo ruso PAK-DA toma forma

 

Un consorcio de empresas rusas ha empezado a desarrollar el equipo electrónico para el PAK-DA, el futurista bombardero furtivo ruso que levantará el vuelo en 2019.

 

El consorcio ruso Tecnologías Radioelectrónicas ya ha comenzado a desarrollar la electrónica de a bordo para el futurista bombardero estratégico sigiloso PAK-DA, que desarrolla la oficina de diseños Túpolev, el antiguo fabricante de la mayoría de los bombarderos pesados soviéticos y rusos, informó Tass remitiéndose al presidente del consorcio, Nikolái Kólesov.

En el futuro PAK-DA debe reemplazar los aviones de la Fuerza Aérea de Rusia de gran alcance Tu-95 y Tu-160, y asumirá parte de las funciones del supersónico bombardero de gran alcance Tu-22M3.

Las primeras entregas del PAK-DA a las tropas están previstas para el 2023.

Según Kólesov, en el avión se aplicarán tanto nuevas tecnologías como otras ya aprobadas, pero el sistema de guerra radioelectrónica de la aeronave será completamente nuevo.

El proyecto del PAK-DA es un desarrollo o la modernización de las máquinas existentes, sino que se trata de una aeronave completamente nueva, diseñada de acuerdo con la configuración de 'ala volante'.

La mayoría de los requisitos técnicos de la nave siguen estando clasificados, y solo se conoce que será furtiva y subsónica y que sus motores serán desarrollados por la oficina de diseños Kuznetsov.

© wikipedia.org
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EE.UU. convoca el concurso de licitación para el nuevo bombardero estratégico

 

 

La Fuerza Aérea de EE.UU. anunció la licitación para el desarrollo de un bombardero de largo alcance estratégico para reemplazar la flota de veteranos B-52 y de furtivos B-2A.

 

Aunque está ampliamente asumido desde hace meses que los dos aspirantes al goloso contrato son los gigantes Northrop Grumman y Lockheed Martin en colaboración con Boeing, el comunicado de la Fuerza Aérea, citado por la agencia estadounidense Jane's, envuelve en un misterio las especificaciones técnicas de la solicitud.

Según el portavoz de la Fuerza Aérea, Ed Gulick, los detalles técnicos no se publican en "fase competitiva" del programa y el ganador del concurso será proclamado en la primavera de 2015.

De acuerdo con la noticia, el precio de cada aeronave no debería exceder los 550 millones. Sin embargo, el valor no incluye los costos de investigación y desarrollo, lo que podría elevar el monto final.  

El jefe del Comando Global Strike de la Fuerza Aérea, la organización responsable del mantenimiento y despliegue de misiles balísticos intercontinentales y los bombarderos estadounidenses con capacidad nuclear, destacó recientemente la urgencia con que la Fuerza Aérea quiere reemplazar el bombardero invisible B-2A Spirit de Northrop Grumman.

Según informes, Northrop Grumman está desarrollando un nuevo vehículo aéreo no tripulado sigiloso para misiones de reconocimiento e inteligencia penetrante en el espacio adverso, y dicha aeronave podría ser complementaria al proyecto del nuevo bombardero, llamado LRS-B. También se espera que Northrop Grumman aplique en su nuevo trabajo la experiencia y tecnología del desarrollo de los bombarderos furtivos de largo alcance B-2 Spirit.

Por su parte, Boeing y Lockheed Martin anunciaron el año pasado que se asociarán para competir por el proyecto, pero aún no han dado a conocer los detalles de su colaboración.

LRS-B es una de las prioridades de adquisición de la Fuerza Aérea dado que la flota de bombarderos estratégicos furtivos B-2A Spirit tiene solo 20 aviones y el bombardero de largo alcance Boeing B-52 Stratofortress está envejeciendo, por lo que las operaciones en un entorno adverso podrían resultar difíciles.

Los militares de EE.UU. ya habían informado de que el futuro bombardero debe ser barato (las 20 aeronaves B-2 Spirit que se construyeron hasta 1996 valían 2.000 millones cada una), de largo alcance y capaz de penetrar a través de las defensas aéreas enemigas. 

En el diseño de los aviones solo pueden utilizarse tecnologías probadas. Además, el bombardero debe ser capaz de actuar en las zonas de exclusión aérea o zonas de entrada prohibida [anti-access/area-denial].

© Northrop Grumman Corporation

Revelan que el furtivo F-35 es visible a los radares rusos

 

El cazabombardero estadounidense F-35 diseñado para ser prácticamente invisible para cumplir misiones en cielo enemigo, ni es invisible ni es capaz de desactivar radares enemigos, sugieren analistas de EE.UU. 

El cazabombardero F-35, que encarna los conceptos del Pentágono para disponer de una línea de aviones tácticos invisibles, está indefenso ante el creciente número de modernos radares rusos y chinos, sugiere en un artículo en el portal Aviation Week el 'gurú' de la aeronáutica Bill Sweetman. 

El autor señala que el F- 35, desarrollado por Lockheed Martin, "no es particularmente bueno en inhibir radares enemigos ", lo que significa que el Departamento de Defensa de EE.UU. tiene que asignar miles de millones para una aeronave inhibidora de radares enemigos especial: EA-18G Growler . 

Otra enorme deficiencia del F-35 es su visibilidad ante radares que operen en frecuencias VHF. Y esto no es un secreto en absoluto. "Estas no son las críticas del programa, sino un resultado de elección por parte del cliente [el Pentágono]", señala el autor. 

"El físico de la época victoriana tardía Lord Rayleigh dio su nombre a la forma en que la radiación electromagnética es dispersada por los objetos que son más pequeños que su longitud de onda. Esto se aplica a las partículas en el aire que dispersan la luz solar, y estabilizadores de aviones y puntas de las alas que son aproximadamente del mismo tamaño en metros que las ondas de VHF", explicó. 

Las altas prestaciones de radares en banda VHF contra aviones furtivos se conocían desde los albores mismos de la aparición de aviones de esta clase, desde 1983, año en que el laboratorio Lincoln encargó un radar de 45 metros de envergadura para simular el sistema de alerta temprana ruso P-14 Oborona, que también opera en la banda VHF. Y la división Fort Worth debería de saberlo, por la sencilla razón de que también lo fabrica, señala el analista. 

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El caza furtivo ruso PAK-FA se viste de 'tiburón'

 

Una reciente foto del avanzado cazabombardero furtivo ruso PAK-FA publicada en un portal ruso muestra una imagen completamente nueva de la aeronave, cuyo nuevo recubrimiento le hace parecer un tiburón blanco desde cerca y un rombo desde la distancia. 

El nuevo camuflaje de uno de los cuatro prototipos voladores del avanzado caza furtivo de quinta generación T-50 (PAK-FA) está inspirado en un típico tiburón blanco y conferirá a la aeronave 'una forma romboidal y más pequeña que el avión real', apunta el portal aeronáutico The Aviationist . 

No se descarta que se trate de un nuevo recubrimiento de los bordes de ataque de las alas y de la 'nariz', llamado a reducir la sección trasversal de radar de la aeronave en ciertos ángulos. 

Los recubrimientos de este tipo suelen durar pocos vuelos y se vuelven a poner al efectuarse unos cuantos vuelos, como en los Raptor F-22 estadounidenses.

En el futuro, el Sujói T-50 reemplazará en la Fuerza Aérea rusa a los MiG-29 y a los aviones de la familia del Su-27

informes indican que el T-50 podría igualar y superar tanto al F-22 Raptor, como al más moderno F-35 Lightning II. 

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