Impulsada por los
requerimientos de la Fuerza Aérea Colombiana para la necesaria
renovación del Ala de Caza, que en la actualidad alinea aviones “Kfir”, el
gobierno colombiano ha presentado una solicitud a Israel sobre la
disponibilidad de adquisición de aviones F-16 A/B “Netz” que pronto
serán dados de baja.
Estos aviones llegaron a Israel a principios de los
años 80 y después de cumplir con las 6.000 horas de vuelo límite máximo
de su célula, recibieron una modernización que les alargó la vida útil
en 1.000 horas adicionales, que a la fecha están prontas a cumplirse.
Esta inesperada solicitud realizada a
través de la agregaduría cultural colombiana destacada en Israel
responde a la necesidad de encontrar en el mercado un avión que remplace
a los actuales y problemáticos “Kfir” y que esté al alcance del
presupuesto que posiblemente autorice el reticente Ministerio de
Hacienda para dicha compra, que a la fecha se ha negado a destinar los
recursos mínimos para dotar a la FAC de una plataforma adecuada que
pueda cumplir con la defensa de la soberanía, obviando por completo los
estudios realizados por la Fuerza Aérea requiriendo aviones nuevos y, de
ser necesario, usados pero con muchos menos años en servicio.
Una de las posibles razones para fijar el interés en estos aviones, con más de 35 años de servicio y que se encuentran en el final de su vida útil, se debería a la necesidad de integrarles la electrónica y armamento que fue adquirido para la fallida modernización que se les realizó a los “Kfir” y la facilidad que ofrecería Israel Aerospace Industries, IAI.
Una de las posibles razones para fijar el interés en estos aviones, con más de 35 años de servicio y que se encuentran en el final de su vida útil, se debería a la necesidad de integrarles la electrónica y armamento que fue adquirido para la fallida modernización que se les realizó a los “Kfir” y la facilidad que ofrecería Israel Aerospace Industries, IAI.
Para llevar a cabo este proceso, pues hay que recordar que dentro de la
modernización todavía hay equipos que se encuentra en proceso de
integración, como los contratos firmados con empresas israelíes para el
desarrollo de un sistema de contramedidas electrónicas y los cascos
DASH, que permitiría disparar los misiles Python 5 con capacidad de
disparo de 360º.
Carlos Vanegas
defensa.com
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