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lunes, 21 de septiembre de 2015

F-35: el caza más caro de la historia lleva diez años de retraso

 
 
F-35: el caza más caro de la historia lleva diez años de retraso
 


Todo pintaba bien cuando desarrollaron el caza F-35, en el año 2001. Sin embargo, 14 años después el que iba a ser el futuro de los aviones de combate occidentales todavía no está preparado. 

En estos años, además de tiempo y esfuerzo se han invertido en él más de un billón de euros que no han conseguido que esté todavía esté listo, pues todavía tendremos que esperar hasta 2017 para que esté en activo.

El F-35 Lightning II es un caza supersónico supuestamente indetectable, ya que puede alcanzar velocidades de más de Mach 1,6 -(1.930 km/h)-, una velocidad que si bien puede parecer impresionante es menor que la de su antecesor, el F-22 Raptor, que alcanzaba los 2.410 km/h. 

A su favor hay que añadir que la variante F-35B es el único caza capaz de realizar un despegue corto y un aterrizaje vertical que puede superar la barrera del sonido

Entre sus características se puede destacar que cuenta con seis cámaras infrarrojas repartidas por toda la estructura que permiten ‘ver’ al piloto a través del avión. 

Los pilotos además reciben toda la información a través del visor del casco, valorado en 400.000 dólares. 

Este modelo se puede equipar además con todo tipo de armas como bombas, misiles antitanque, misiles aire-aire, e incluso, se puede montar un cañón en su ala izquierda que dispara balas del tamaño de un antebrazo

Si bien sus características parecen buenas, a día de hoy este caza sigue siendo uno de los peores dolores de cabeza del gobierno de Estados Unidos, y es que en marzo de este mismo año el Pentágono elaboraba un informe de 20 páginas tan solo de errores. 

http://www.onemagazine.es

lunes, 8 de junio de 2015

Se retrasa por corrupción la apertura de la fábrica de Kaláshnikov en Venezuela


Se retrasa por corrupción la apertura de la fábrica de Kaláshnikov en Venezuela



Al parecer, el sueño del difunto presidente de Venezuela, Hugo Chávez, de proteger con los fusiles Kaláshnikov “cada calle, cada callejón, cada esquina”, no podrá hacerse realidad en un futuro próximo. 



Según el periódico Kommersant, el empresario está imputado por un robo de 1.000 millones de rublos, cerca de 18 millones de dólares. La fábrica, cuyos plazos para iniciar la producción se pospusieron en numerosas ocasiones a petición de la parte rusa, todavía no ha comenzado a funcionar al 100%. 

El acuerdo para la construcción en Maracay (estado de Aragua) de una fábrica de fusiles  AK-103 y municiones fue firmado por Rusia y Venezuela en el año 2006. En agosto de 2007, el entonces director de la compañía estatal Izhmash (que ahora forma parte del consorcio Kaláshnikov) Vladímir Grodetski, anunció que estaba previsto iniciar la producción en la fábrica venezolana entre el cuarto trimestre de 2009 y el primer trimestre de 2010. Sin embargo, los plazos fueron postergándose en varias ocasiones. En 2012, la fábrica estaba lista en un 60 %.
En diciembre de 2014 el vice primer ministro Dmitri Rogozin reconoció que en la construcción de la fábrica se habían dejado pasar ciertas “extrañas incidencias” y prometió investigar las causas del retraso, así como cambiar la empresa adjudicataria. 

El plazo del inicio de la producción se pospuso hasta 2015. Sin embargo, los expertos rusos se muestran escépticos con la posibilidad de que Rusia pueda poner la fábrica en funcionamiento este año.




El director general adjunto del Instituto de Estrategia Nacional, Alexander Kostin, declara: “Construir en tres años una fábrica de este tipo es una tarea muy ambiciosa. Si tenemos en cuenta el hecho de que no se trata únicamente de una fábrica de armas, sino además de una fábrica de munición, la situación no hace más que empeorar. 

Cabe señalar que ninguna empresa de la Rusia postsoviética posee experiencia en la construcción de fábricas de munición. Además, debemos considerar otro factor importante: la preparación y la formación de los trabajadores y los ingenieros. Esto también llevaría como mínimo medio año. Por esta razón tengo serias dudas de que el proyecto de Venezuela pueda terminarse pronto”.

“La construcción de la fábrica y su puesta en funcionamiento, según los estándares estadounidenses, implica entre tres y cinco años de trabajo si se construye desde cero. Hay que preparar la infraestructura: la ventilación, la electricidad, construir el almacén etc. 

En este tiempo se incluye el periodo de ajustes, que ocupa de seis meses a un año y es un trabajo muy intenso. Es cuando se ponen en marcha los ensayos de armamento, y hay una porcentaje algo de productos defectuosos. Todo esto hay que corregirlo después”, explica Kostin.

Según Alexander Kostin, únicamente se logrará resolver esta situación si se exigen responsabilidades personales por la realización de este proyecto.
“La situación actual en Venezuela está muy agitada, y si cambia el gobierno, quienes remplacen al gobierno de Maduro podrían interferir en la situación e iniciar un proceso penal por el incumplimiento de los plazos. Esto podría tener unas tristes consecuencias para Rusia”, declara Kostin a RBTH.

Rusia ha está perdiendo reputación. Venezuela esperaba de esta fábrica 800 nuevos puestos de trabajo, la posibilidad de exportar fusiles Kaláshnikov a terceros países e iniciar su propia producción. Por ejemplo, allí esperaba poder fabricar los rifles de francotirador Catatumbo, una producción 100 % nacional. Ahora los planes de desarrollar su propio complejo industrial militar se encuentran amenazados. 

Además, el pasado mayo en Lima, durante la feria militar SITDEF, Rostech propuso al gobierno de Perú abrir una fábrica idéntica para la producción de fusiles Kaláshnikov. La respuesta del gobierno peruano por ahora se desconoce, aunque, considerando el escándalo ocurrido en Venezuela, a duras penas cabe esperar que la respuesta de los peruanos sea positiva. 

A Rusia tampoco le beneficia la continua postergación de los plazos para la modernización de los cazas MiG-29 para Perú. En estos momentos, el contrato se ha cumplido en su totalidad, pero la decepción permanece.

Otros países ya está aprovechándose de este momento de debilidad en el mercado de armamento latinoamericano, tan importante para Rusia. China ha reforzado sus posiciones en Venezuela mediante una original estrategia, consistente en una “presencia silenciosa”.

“La cooperación técnica militar con China tiene un carácter profundo. En en abril de este año, la Asamblea Nacional de Venezuela aprobó la ley de la cooperación técnica militar con el gigante asiático. Es una base de cooperación muy sólida. Ante eso Rusia debe estar atenta a los contratos ya firmados y tratar de llevar hasta final los proyectos bilaterales”, declaró a RBTH Andréi Piatkov, del Instituto de América Latina.
Rusia no dispone de mucho tiempo para resolver esta situación y no perder el mercado latinoamericano de armamento de tiro. Si no logra solucionar este problema pronto, el fusil Kaláshnikov se arriesga a mantenerse únicamente en los escudos de un par de países del tercer mundo.

http://es.rbth.com 

sábado, 28 de febrero de 2015

No hay que preocuparse porque Australia no nos compre submarinos

No hay que preocuparse porque Australia no nos compre submarinos

El Departamento de Defensa australiano no ha tenido en cuenta al submarino español S-80 para el concurso en el que decidirá qué submarino para su marina. Sin embargo, el almirante Ángel Tafalla se muestra optimista y no cree que se deba perder la calma por ello... ¿Cuáles son sus argumentos?
 

El desarrollo del submarino S-80 está resultando un proceso lleno de reveses. A sus ya conocidos problemas de peso se suma que, hace unos días, Australia prescindía del S-80 en el concurso con el que decidirá a quién encarga su programa militar de submarinos. La noticia implica que el astillero español Navantia se queda fuera de un concurso valorado en nada menos que 50.000 millones de dólares australianos –unos 34.000 millones de euros-.

Sin embargo, Onemagazine.es ha hablado con el almirante Ángel Tafalla, ex segundo jefe del Estado Mayor de la Armada y del Mando Marítimo OTAN de Europa Sur, quien nos ha pintado una situación mucho menos dramática.

Tafalla señala el retraso como principal causa de haber perdido la oportunidad de Australia -pero no la única-: “el submarino va bien y es puntero, pero se ha retrasado. La seguridad que tenemos nosotros de que va a salir bien no la tienen los australianos. 

Pero Australia seguirá siendo un buen cliente con otros proyectos, como el del Buque de Aprovisionamiento de Combate análogo al ‘Cantabria’. El almirante Tafalla apuesta por la propuesta de Japón como la ganadora más probable:

“Japón ha hecho una interpretación de su Constitución que le permite exportar armamento. La diferencia de tiempos, a mi juicio, ha sido clave”, considera; “además, desde el punto de vista estratégico, Japón es para Australia un aliado más importante que España. Incluso teniendo el S-80 listo a tiempo, probablemente hubiese ganado Japon el concurso por razones mas estrategicas que tecnicas”.

Según Tafalla, los problemas con el peso y el sistema de propulsión de los S-80 se están resolviendo, gracias a la asesoría y las aportaciones de diversas compañías. 

“El S80 es un submarino oceánico muy potente, con una propulsión novedosa que, cuando se demuestre que es operativa, dará mucho juego”, afirma; “el golpe recibido ha sido el retraso, lo que supone un encarecimiento: cuantos más años tarde, más dinero nos va a costar”.

Una buena noticia, dado que “la importancia de los submarinos para la seguridad de un país es enorme. He visto a submarinos en situaciones operativas, como en Perejil o en las Malvinas, y un submarino infunde mucho temor.

La cuestión del reconocimiento encubierto es clave. El problema es que sólo algunas naciones logran tenerlos, ya que son difíciles de mantener, de operar… y para ello hay que adiestrar a la gente”. Cuatro submarinos es lo único que asegura tener uno siempre operativo y otro listo para entrar.

Sobre el rumor de que la Armada podría recurrir a la adquisición de submarinos de segunda mano, Tafalla es escéptico: “Una Armada como la nuestra, que ha tenido que desguazar el ‘Príncipe de Asturias’, está al límite. España tiene que sacar adelante aquello en lo que se ha metido.

Si hemos convencido al mando político de que podemos hacer submarinos, no es el momento de meternos en el mercado de segunda mano. Con los presupuestos actuales es inviable y desequilibraría a la Armada”.

“Lo ideal es tener cuatro submarinos, ya que es la única forma de asegurar que tengamos siempre una unidad operativa y otra lista para entrar en funcionamiento”, sentencia el almirante.

http://www.onemagazine.es

lunes, 29 de julio de 2013

El submarino S-80 se retrasa hasta 2017

 

S80_

El secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, estima que los problemas técnicos detectados en el diseño y construcción por parte de Navantia del nuevo submarino S-80 provocarán su retraso hasta 2017 pero aseguró que no afectarán a su campaña de exportación, tal como algunos habían considerado.

El “número dos” de Defensa hizo estas declaraciones al diario El Economista después de conocer las conclusiones de la auditoría encargada a la empresa estadounidense Electric Boat, de General Dynamics, que confirma que necesita un rediseño, confirmando los análisis en este sentido realizados por la Armada española.
“La solución es aumentar el empuje del submarino incrementando la eslora, ya que el desvió era de más del 8 por ciento. Tenemos que reprocesar la ingeniería y estudiar en qué zonas del casco hay que realizar ese alargamiento”, dijo.

“Esos cambios los aplicaremos en el submarino S-82 –agregó-, el número dos de la serie, que pasará a ser la primera entrega, mientras que el S-81 se dejará para el final porque está en un estado de avance tan grande que sería más complicado y costoso.
Preguntado sobre en qué fecha estará listo el S-82, Argüelles contestó: “es difícil poner una fecha con precisión, pero calculamos que se entregará en 2017”.

“Lo que le importa a Defensa es que no entre en un momento de quiebra nuestra fuerza submarina por falta de efectivos y eso se va a resolver gracias al lanzamiento de la carena (alargamiento de vida) del último submarino de la serie S-70 para asegurar su estabilidad cinco años más”, agregó.
En cualquier caso, Argüelles consideró que todavía están “a tiempo para capturar una parte del mercado de submarinos de la próxima generación y el S-80 sigue situado en las primeras plazas”.

No se modifica el techo de gasto

Respecto al sobrecoste que representa este rediseño, contestó que el informe no entra en este terreno. “Aporta información muy útil en el problema de los pesos, pero la solución del programa todavía no está formulada. Primero hay que acreditar que tenemos capacidad en Navantia para hacer un submarino que cumpla con las especificaciones de la Armada. Después, sabremos exactamente cuántas unidades se necesitan y su coste. Mientras, el techo de los 2.135 millones del programa no se va a modificar”.

Preguntado si las prejubilaciones en Navantía habían influido en los problemas de diseño, el secretario de Estado de Defensa consideró que lo problemas aparecidos se derivan de la dificultad técnica que supone lanzar un submarino.

“Es un problema común para Navantia y otros países de alto grado de sofisticación tecnológica, como EEUU, Reino Unido o Australia, con programas de submarinos que necesitan una rampa de aprendizaje muy prolongada y no tiene nada que ver con saber hacer fragatas o buques de patrullas marítimas. Navantia tiene un reconocido prestigio y todo el mercado sigue con atención que sea capaz de lograr un submarino competitivo”.

Infodefensa.com

lunes, 24 de septiembre de 2012

España, Defensa retrasa la entrega de 15 aviones Eurofigther

 

Spanish Air Force Eurofighter Typhoon from ALA-11 bsed in Moron, Spain

El Ministerio de Defensa ha acordado con Eurofighter retrasar hasta el año 2015 la entrega de 15 aviones de combate que el Ejército del Aire debería recibir entre los años 2012 y 2014.
Este acuerdo con el consorcio europeo ha sido posible gracias al crédito extraordinario recientemente aprobado para pagar la deuda acumulada con las empresas, y que principalmente va destinado al pago por estos aviones, según ha explicado el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, en una entrevista con Europa Press.
Además de con Eurofighter, Defensa está negociando con el resto de empresas implicadas en los 19 programas especiales de armamento posibles soluciones que permitan al Ministerio atender los compromisos, tal y como ya informó Argüelles a Infodefensa.com.
Entre otras medidas se contemplan más retrasos en entregas y reducciones de los pedidos, dos instrumentos que “posiblemente” se utilizarán en el programa del nuevo avión de transporte militar A400M, según ha señalado el SEDEF a Europa Press, aunque ha incidido en que es una cuestión que se discutirá con el fabricante, Airbus Military, y con el Estado Mayor de Defensa para ver sus necesidades.
Argüelles ha indicado que la negociación con las empresas tiene como objetivo “suavizar la curva de impacto” de los programas especiales en el presupuesto de Defensa de los próximos años para que sea “sustancialmente menor”.
El secretario de Estado ha reconocido que el proceso de negociación con las empresas va a ser “largo y laborioso” y ha explicado que comenzará una vez esté “definitivamente” aprobado el ciclo de planeamiento y la estructura de las Fuerzas Armadas. En cualquier caso, ha añadido que las empresas están “abiertas a ese diálogo y a colaborar”, porque entienden que este Gobierno “necesita hacer este sacrificio y necesita la ayuda de los empresarios para poderlo cumplir”.
El acuerdo alcanzado para el programa Eurofighter dará “un respiro” al Gobierno, ya que las entregas ahora aplazadas habrían tenido “un impacto en déficit muy alto” y habrían supuesto una “carga adicional” al presupuesto del Ejército del Aire en términos de sostenimiento, mantenimiento y operatividad de los aviones.
España logra así mantenerse en el programa, aunque haya tenido que “aparcar, entre comillas, cinco aviones del 2012, cinco aviones del 2013 y cinco aviones de 2014”, que no empezarán a recibirse hasta 2015.
Material disponible para la venta
Por otra parte, el secretario de Estado ha anunciado que Defensa está elaborando un catálogo “lo más completo posible” de material que puede estar “en fase de desclasificación” dentro del inventario de las Fuerzas Armadas y que por tanto podría estar “disponible para la venta”.
Según Argüelles, el deshacerse de equipamiento usado “puede ser también una fuente de ingresos que no hay por qué despreciar”. En esta tarea intervendrán los Ejércitos y la Armada, así como el Estado Mayor de la Defensa, que deberán decidir qué material es necesario mantener y cuál puede ser vendido.

Infodefensa.com
 

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