El Ejército de Brasil dispara el sistema lanzador de cohetes utilizado en la defensa de la capital

Se trata de cohetes con mayor poder de alcance y carro de mando y control totalmente digitalizado. Novedades presentadas por el Comando Militar do Planalto (gran comando del Ejército de Brasil) en las instalaciones del 6º Grupo de Lanzadores Múltiples de Cohetes (6º GLMF), en Formosa, ciudad del estado de Goiás, y próximo a Brasilia.

Cuatro vehículos Astros II lanzaron 11 tiros de demostración el pasado 7 de julio. Una nueva generación de carros de mando y control del Sistema Astros presenta un panel digitalizado y controles autoprogramables, permitiendo al comando de artillería disparar misiles con apenas un toque de botón.
Según el coronel del Ejército de Tierra de Artillería Valério Langer “con las nuevas tecnologías, los mandos realizan todo con más rapidez y certeza del que están ejecutando. El nuevo carro de mando y control va a permitir la ejecución de los disparos con más agilidad tras añadir una gran capacidad computacional al vehículo, equipado con GPS integradoseñal de radio cifrada y de gran precisión, impidiendo que los enemigos comprendas las conversaciones entre los soldados y comandantes de la operación”.
Desarrollado por la empresa brasileña Avibras a lo largo de las últimas dos décadas, los vehículos del Sistemas Astros fueron proyectados, construidos y entregados al Ejército brasileño representando una inversión de 1.400 millones de reales (cerca de 896 millones de dólares).
Está considerado uno de los mejores sistemas de lanzadores de cohetes de artillería de saturación de área en la actualidad (alcance entre 30 y 80 kilómetros). Los vehículos Astros también fueron vendidos a algunos países de Oriente Medio, Golfo Pérsico y Asia convirtiéndose, así, en todo un éxito.

En los últimos 20 años, la facturación de exportación del sistema llegó a los 150 millones de reales al año (cerca de 96 millones de dólares), lo que representa el 80% de la cifra de negocio de Avibras.
Cada batería se alinea un promedio de ocho vehículos entre lanzadores, remuniciador, de servicio (oficina) y vehículos especiales de mando y control de tiro, así como servicios de comunicaciones. Los cohetes varían de SS-30 (30 kilómetros) hasta SS-80 (80 kilómetros) y una batería tiene capacidad de lanzar 196 tiros SS-30 en 16 segundos.
Este poder de fuego, entregado con 2.000 cohetes, no puede ser vendido por separado y no por menos de 100 millones de reales (cerca de 64 millones de reales), valor que no incluye radares, entrenamiento de persona y asistencia postventa.
Altamente eficaz, el Astros presenta alta movilidad y capacidad de infligir fuertes daños en concentraciones de tropas del enemigo, objetivos estratégicos como industrias, refinerías y plantas generadoras de energía. En el caso del 6º GLMF, el sistema tiene una importante misión de defender Brasilia, la capital de Brasil.

(Infodefensa.com) Por R. Caiafa, Belo Horizonte (Brasil) –

Argentina concluye con éxito el lanzamiento del cohete Gradicom II de producción nacional

A las 15.28 del lunes 11 de julio se produjo “el exitoso lanzamiento del Cohete Gradicom II”, según informa el Ministerio de Defensa de Argentina. El cohete ha sido desarrollado íntegramente por científicos e ingenieros argentinos, desde el Centro de Ensayo y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados en Chamical, La Rioja, base militar inaugurada en 1946 por Juan Domingo Perón.

En la cena de camaradería de las Fuerzas Armadas, que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, en el salón San Martín del Edificio Libertador, se presentó el video de dicho acontecimiento.

Desde el lugar, presenciaron el lanzamiento del vector el presidente del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) Eduardo Fabre, el gobernador de La Rioja Luis Beder Herrera, la vicegobernadora Teresita Luna, y un gran número de legisladores.

El lanzamiento del vector Gradicom II ensayó su segunda versión en dos etapas, alcanzando una altitud de 100 km aproximadamente, y de 120 km de distancia. El cohete de combustible sólido tenía por finalidad desarrollar un prototipo con 120 segundos de vuelo en el espacio exterior y experimentar sistemas y subsistemas de cohetería para uso civil y militar.

El Gradicom II fue desarrollado íntegramente por científicos e ingenieros argentinos. Entre sus objetivos se destacan satisfacer los requerimientos de motores de grandes dimensiones para ser utilizado como vector en diversos usos, como cohetes sonda, misiles y artillería de largo alcance. Sus dimensiones son: peso en rampa 933 km y 7.686 mm de longitud completa.

Después de 25 años, el CITEDEF, organismo dependiente del Ministerio de Defensa, había retomado el programa de cohetería con el exitoso lanzamiento en diciembre de 2009 del PCX Gradicom, cohete de un solo motor, en el polígono de tiro de Serrezuela, provincia de Córdoba.

El CITEDEF muestra una larga trayectoria en el campo de los autopropulsados, tanto cohetes como misiles. Las dos categorías de vectores se diferencian fundamentalmente por la capacidad de ser guiados a posteriori de su lanzamiento. Los cohetes son vehículos de trayectoria libre usados para artillería y como portadores de sondas científicas para estudios de la alta atmósfera.

El Instituto en esta etapa concretó un programa de desarrollo en este campo que le permitirá a la Argentina recuperar capacidades e iniciar nuevamente la vía del progreso tecnológico.

(Infodefensa.com)

La flota de MiG-29, en tierra tras un accidente en un vuelo de pruebas

El 23 de junio un MiG-29 se estrelló en el sur de Rusia, en la región de Astrakán, durante un vuelo de pruebas en el que murieron los dos pilotos. Como consecuencia del accidente, se ordenó que los MiG-29 quedasen en tierra hasta determinar la causa del accidente.

El avión estaba siendo probado antes de su envío a la India, como parte de un contrato de suministro de aviones del portaaviones Vikramaditya, construido por Rusia para la India, y cuya construcción debe finalizar el próximo año.

En 2004 India adquirió 16 MiG-29K, por un valor de 650 millones de dólares, dentro del contrato para la adquisición y modernización del portaaviones Vikramaditya (ex Almirante Gorshokov), que entrará en servicio en 2013, cinco años después de lo previsto, por los problemas que surgieron entre India y Rusia sobre el precio del contrato, acordando la Armada india, en 2010, pagar 2.000 millones de dólares más de la cifra inicial del contrato.

En 2010, India adquirió otros 29 aviones y, además, Rusia está mejorando otros 65 MiG-29, con un contrato valorado en 850 millones de dólares, firmado en 2008, para convertirlo de caza y superioridad aérea a caza-bombardero, con capacidad para atacar objetivos móviles en tierra y sobre el mar, con armas de precisión y todo tiempo. Todos los aviones equiparán a los portaaviones indios, el Vikramaditya y otros dos en construcción, más tres más que posiblemente adquiera la Armada india.

Tras el accidente, fuentes del ministerio indio de Defensa indicaron que podría no haber nuevos contratos, dado que el accidente había puesto en duda la fiabilidad del propio avión y, asimismo, indicaron que los cinco aviones recibidos hasta la fecha podrían ser dejados en tierra.

El MiG-29 entró en servicio en la Fuerza Aérea rusa en 1983 y se han fabricado unos 1.600 aviones, de los cuales 900 fueron exportados. El Mig-29 pesa 22 toneladas y ha recibido muchas modificaciones, no sólo de su electrónica, sino también el fuselaje. Las horas de vuelo previstas inicialmente eran 2.500, con un programa anual de vuelo de unas 100 horas; sin embargo, tanto India como Malasia están volando casi 200 horas, por lo que Rusia les está ofreciendo mejorar el fuselaje para que puedan volar hasta 4.000. Pero el MiG-29 ha tenido problemas de fiabilidad y muchas averías prematuras, tanto mecánicas como electrónicas, y, de hecho, su disponibilidad es, como mucho, del 66% y el coste de mantenerlo en vuelo es de 5 millones de dólares al año, por lo que algunos países lo han rechazado y Malasia lo ha retirado de servicio y ha adquirido 18 Su-30 para reemplazarlos.

Fuente : http://www.revistatenea.es/

EEUU ataca, por primera vez con UAV, en Somalia

MQ-9 Reaper

El 23 de junio un avión no tripulado (UAV) estadounidense atacó a dos líderes de la organización terrorista somalí Al Shabab, vinculada con Al Qaeda, hiriéndolos. El ataque se realizó contra un convoy en un campo islamista, en las proximidades del puerto de Kismmayo, un reducto islamista, y en el que murieron varios militantes extranjeros.

El ataque se produce en un momento en que el gobierno estadounidense considera que algunos líderes de este grupo islamista están colaborando con Al Qaeda para atacar objetivos fuera de Somalia, que, en julio de 2010, reivindicó un ataque suicida en Kampala, que provocó 76 muertos, de ellos un estadounidense.

Con este ataque de un UAV, Somalia es el sexto país, tras Irak, Afganistán, Pakistán, Yemen y Libia, donde las fuerzas estadounidenses realizan ataques con UAV. En Somalia, sin embargo, unidades de operaciones especiales estadounidenses ya había realizado ataques contra islamistas vinculados a Al Qaeda.

Los dos líderes de Al Shabab, objetivo del ataque, tienen lazos directos con el clérigo de origen estadounidense, Anwar al-Aulaqi, que escapó de otro ataque con un UAV en Yemen, en mayo. Este nuevo ataque podría ser una más de las acciones ofensivas contra militantes de Al Shabab, que habían sido objeto de ataques aéreos previamente. El 6 de abril se informó de la muerte, en un ataque aéreo, de un mando de Al Shabab en la ciudad de Dhobley, al sur de Somalia y en junio, Fazul Abdullah Mohammed, el supuesto cerebro del ataque a las embajadas estadounidenses en África oriental en 1998 y fundador de Al Shabab, murió en un tiroteo en Mogadiscio.

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El exoesqueleto HULC comienza las pruebas biomecánicas

El portador de cargas universal para seres humanos (Human Universal Load Carrier, HULC) de Lockheed-Martin está realizando pruebas biométricas en el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería para el soldado del Ejército estadounidense, en Natick, que ayudarán a determinar los requisitos futuros del exoesqueleto, basándose en los informes de los soldados que lo probarán.



Las pruebas se realizarán durante siete semanas y valorarán los efectos de llevar cargas con y sin el exoesqueleto y medirán los cambios en la energía consumida por los usuarios, la rapidez de adaptación al sistema y si hay una reducción del consumo metabólico. También determinarán si hay mejoras en la eficiencia energética, medida por el consumo de oxígeno por unidad total de masa comparando, en las mismas condiciones de carga, velocidad, dificultad y duración de la acción, cuando se lleva el HULC resistente y cuando no se emplea.

El proyecto de exoesqueleto fue iniciado por la Agencia de Proyectos de Ingeniería Avanzados de Defensa, DARPA y el Centro Natick lo asumió en 2007, para conseguir un sistema que ayudase a los soldados a realizar tareas repetitivas de manejo de cargas (cajas, misiles, depósitos de combustible, entre otros).

En 2009, Lockheed-Martin presentó su exoesqueleto robótico avanzado, diseñado para aumentar la fuerza de combatiente, su resistencia y evitar la fatiga prematura, y con el objeto de hacer frente a las necesidades de movilidad y sostenimiento de los soldados a pie, proporcionándoles fortaleza y capacidad de supervivencia, incluyendo la posibilidad de llevar 90 kg de carga, hasta 20 km con la carga de una batería, por todo tipo de terreno.

El HULC consiste en unas piernas de titanio que redistribuyen el peso transportado, con ordenadores que calculan los movimientos en tiempo real para garantizar que el exoesqueleto y el soldado operan como un todo, con libertad, sin imponer restricciones al movimiento en los planos vertical ni horizontal, de forma que los usuarios pueden arrastrarse, correr a baja velocidad, ponerse en cuclillas o saltar.

Funciona con baterías y su estructura es modular, por lo que se pueden cambiar las piezas fácilmente en el campo de batalla, y está movido por actuadores hidráulicos. Asimismo, está diseñado para aprovechar los avances realizados en las baterías militares recargables para aumentar la autonomía del HULC.

La otra empresa que ha presentado un exoesqueleto es Raytheon, que ha desarrollado el XOS 2

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La USAF moderniza los bombarderos B-1B

Boeing ha obtenido un contrato por importe de cerca de 100 millones de dólares de la USAF para integrar tres modificaciones principales en la flota de bombarderos B-1 Lancer. Se trata del primer lote de conjuntos de modificación e incluye una unidad de presentación de situación vertical (que sustituye a pantallas monócromas del piloto y copiloto, con cuatro multifuncionales a color) en la parte delantera de la cabina de pilotaje, un enlace de datos totalmente integrado -Link 16 con protocolo Joint Range Extension Applications Protocol (JREAP)- y un sistema central de pruebas integrado en la posterior de la cabina. Este nuevo equipamiento será puesto a punto entre finales de 2012 y 2019, mediante una unificación, denominada Estación de Batalla Integrada, que proporcionará a las tripulaciones un elevado nivel de conocimiento de la situación y comunicaciones digitales rápidas y seguras.

Fiente : http://defensa.com/

Colombia- Llega nueva patrullera de costa de la Armada Nacional

Después de una larga travesía que empezó en Berne, Alemania, llegó a Cartagena la nueva Patrullera de Costa de la Armada Nacional, luego de haber visitado los puertos de Lisboa en Portugal, Mindelo en Cabo Verde, Fortaleza y Belem en Brasil y Bridgetown en Barbados.Esta es la primera patrullera de la Armada Nacional, de la clase CPV 40, (Coastal Patrol Vessel), de 40 metros de eslora (largo), 7,56 metros de manga (ancho), con un desplazamiento de 245 toneladas y con una autonomía de 2000 millas náuticas y de 15 días de navegación, con 24 hombres a bordo.

Dentro de las características de la embarcación se destaca una rampa desplegable en la popa permitiendo disponer de forma rápida, un bote, en apoyo a las operaciones de lucha contra el narcotráfico, seguridad de la vida humana en el mar y protección del medio ambiente. En la proa, la embarcación tendrá un cañón para apoyo de fuego de superficie. Por su parte, el cuarto de máquinas dispone de un sistema de control operado desde el puente de mando, permitiendo mayor control de los equipos.

Este buque patrullero de costa que llevará el nombre de ARC “11 de Noviembre”, en honor a la fecha de la proclamación de independencia de la ciudad de Cartagena. La Armada Nacional cuenta con siete patrulleras de costa, tres de ellas en la jurisdicción de la Fuerza Naval del Caribe y las otras cuatro en la jurisdicción de la Fuerza Naval del Pacífico, siendo la ARC “11 de Noviembre” la primera de la clase CPV 40.

La misión principal de esta unidad será la de realizar operaciones de interdicción marítima y garantizar un adecuada cobertura de las costas del litoral Caribe y del área insular del Departamento de San Andrés, Providencia y Santa Catalina y demás islas que conforman el Archipiélago

Boeing comienza a pagar cara la victoria en los tanqueros de EEUU

Una vez que se han disipado las burbujas del champán de las celebraciones, Boeing se enfrenta ahora a la cruda realidad. Su victoria en el contrato de los aviones cisterna de Estados Unidos frente a EADS va a tener un alto coste para la compañía que pondrá en duda la rentabilidad de esta licitación. De momento, ya ha tenido que reconocer que tendrá que asumir unos sobrecostes de 210 millones de euros, lo que demuestra que Boeing ha bajado tanto el precio que ha
ganado el contrato a pérdida. Es cierto que el gigante norteamericano no se podía permitir otra nueva derrota jugando de local, pero en medio de ambiciosos
proyectos como el 787 Dreamliner, el 747-8 y la futura decisión sobre si lanza un nuevo avión de pasillo único o rediseña el actual 737, meterse en un programa de las dimensiones de los tanqueros sin tenermuy claro como va a salir de él, puede ser un peligro que acabe golpeando las saneadas cuentas de la empresa. En EADS ya lo advirtieron por activa y por pasiva. A nadie le extrañaría que en el futuro el Pentágono tenga que echarmano de la opción europea para salvar la delicada situación.

Publicado en El Economista el 7 de julio de 2011 www.eleconomista.es

Defensa compra rodillos detectores de minas para los RG-31 desplegados en Afganistán

El Ministerio de Defensa, ha abierto una licitación, a través de la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico, para la adquisición de detectores de minas, que serán acoplados a los blindados RG-31 desplegados en Afganistán. El contrato está valorado en 1.034.796,62 euros y se ha gestionado como un procedimiento negociado sin publicidad, venciendo el plazo de ofertas el próximo 13 de julio.

El recrudecimiento de las acciones insurgentes contra las tropas desplegadas en suelo afgano ha propiciado la rapidez de esta adquisición. España ya cuenta en el terreno con varias unidades del llamado Sistema de Equipo de Autoprotección Rastreador Adaptado II (SPARKS II). De factoría estadounidense, se trata de una solución de rastreo rotatorio de minas, adjuntado a la parte frontal del vehículo, y destinada a dar mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados (IED). Los rodillos están capacitados para detectar y detonar bombas camufladas en los caminos, pudiendo el conductor cambiar la configuración operativa desde el interior del propio vehículo. Sin embargo, distintas fuentes apuntan a que este material se halla inservible en su mayor parte, debido al desgaste operativo, lo que demanda una sustitución urgente.

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Mueren cuatro militares al colisionar dos entrenadores T-25 de la Fuerza Aérea Brasileña

Durante una sesión de adiestramiento sobre el espacio aéreo de la Academia de la Fuerza Aérea Brasileira (AFA), ubicada en la localidad paulista de Pirassununga, perdieron la vida en la tarde del pasado miércoles 4 jóvenes oficiales, dos capitanes y dos tenientes, tras una maniobra desafortunada que determinó un choque y pérdidas totales en las aeronaves.

El hecho sucedió cuando ensayaban un vuelo en formación para una ceremonia de graduación de pilotos, aparentemente por un roce ala con ala entre los dos aparatos afectados, hipótesis que se investiga por parte de la FAB, tratándose de oficiales experimentados en el modelo, el primer entrenador que los alumnos vuelan en la organización.

El T-25 es un aparato originario de fines de los 60, cuyo primer vuelo con la Fuerza-que adquirió 150- fue en 1971, habiendo sido exportado a Paraguay y donado luego ,a Bolivia,entanto desde 1980 a 1983 fue utilizado en la Esquadrilha da Fumaça. En el próximo trienio debería ser substituído. (Javier Bonilla)
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