M-40A5 para el Componente Naval del VRAE

La Marina de Guerra del Perú, a través de la Dirección de Material (DIMATEMAR), adjudico a US Ordnance Inc. (Nevada, EE.UU.) el suministro de 16 fusiles de francotirador M-40A5 de 7.62 x 51 mm, que serán asignados al Componente Naval que opera en el Valle de los ríos Apurimac y Ene (VRAE). El contrato, que incluye un lote de 22,000 cartuchos match, asciende a poco más de 190.000 dólares.

El M-40A5 es un fusil de francotirador, adoptado por el US Marine Corps en 2009, con cañón Schneider de 24 pulgadas (con 6 estrías y un paso de 1/12” en sentido dextrógiro) tiene una longitud total de 1.12 m. y un peso de 7.76 kg. El alcance efectivo es de 800 metros y la velocidad del proyectil en boca es de 777 m/s. Está dotado de una mira telescópica Leupold Mark 4 LR/T de 4.5-14x50mm. y – a diferencia de modelos anteriores – de un cargador extraíble con capacidad para 5 cartuchos, un riel Picatinny y un silenciador. (Alejo Marchessini/ Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

Fuente : http://defensa.com/

Dos pilotos se eyectan de un C-101 en la Academia General del Aire

Esta mañana, durante un ejercicio de instrucción ordinario, se ha producido un accidente de un avión C-101 de la Academia General del Aire, en San Javier (Murcia).El avión estaba realizando una misión de enseñanza tripulado por un Comandante instructor y un Alférez Alumno de tercer curso. Durante el aterrizaje, debido al pinchazo en una de las ruedas del tren de aterrizaje, el avión perdió el control direccional saliéndose de la pista.

El profesor y el alumno abandonaron el avión, accionando el asiento eyectable. Recogidos en el punto de caída sin lesiones aparentes, fueron trasladados inmediatamente para reconocimiento y observación a las instalaciones del Hospital de la Academia General del Aire. El avión ha podido ser controlado y por tanto se ha recuperado sin que haya sufrido ningún daño.

No obstante, se ha abierto una investigación para determinar con precisión las causas del accidente.

Chile considera el pedido de más C-295 para reemplazar cuanto antes los P-3A

El Gobierno de Chile está considerando la opción de adquirir más aviones de transporte militar multimisión C-295 de Airbus Military en su versión MPA, Patrulla Marítima. Chile cuenta con una unidad de esta versión, recibida en diciembre de 2009.

Esta decisión que se debe a que el programa para la extensión de vida útil de los P-3A operados por la Marina ha encontrado dificultados y podría ser cancelado o reducido, según fuentes oficiales citadas por Jane’s Defence Weekly.
Se han encontrado problemas estructurales en el primer P-3A enviado por Nueva Zelanda para su modernización a principios de 2010, por lo que los costes del programa requerirían más recursos económicos de los inicialmente previstos.
El primer acuerdo de modernización con Nueva Zelanda para los P-3 Orión se firmó en 2002, con el compromiso de proveer servicios a la Armada de Chile hasta 2020.
Por su parte, la Armada de Chile formalizó el pedido de tres C-295 en octubre de 2007, habiendo recibido el primero en su versión de Patrulla Marítima en diciembre de 2009. El pasado abril, la Armada de Chile recibió el C-295 en versión de Guerra Antisubmarina (ASW) con capacidad de control del tráfico submarino. El tercer avión adquirido por la Marina chilena también se corresponde con la versión ASW.
El C-295 multimisión es el último desarrollo de la familia de aviones de transporte militar táctico de peso medio de Airbus Military. Está equipado con dos motores turboprop Pratt&Witney PW127G de 2.645 cv cada uno.
Asimismo, puede transportar 71 paracaidistas además del asistente de saltos. Las opciones de carga incluyen 5 pallets MIL STD 88"x108" 463L o hasta diez de dimensiones 88"x54". La máxima velocidad de crucero alcanza los 260 nudos (480 km/h) y su máximo peso al despegue (MTOW) son 23,2 toneladas (51.150lb). Sus dimensiones básicas son: envergadura de 26m (85 ft), longitud 24,5m (80ft) y altura 8,7m (28ft).

(Infodefensa.com)

Experto considera que existe una alta probabilidad de que Rusia suministre aviones A-50 a la India

El director general de la exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport, Anatoli Isaikin, declaró hoy que existe una alta probabilidad de que Rusia suministre una partida adicional de aviones de alerta temprana A-50 a la India.


"Si las fuerzas armadas de la India necesitan aviones de esta clase con sus equipos de navegación, pues existe una alta probabilidad de que Rusia suministre una partida adicional", dijo Isaikin en una rueda de prensa.

Señaló que los A-50 cubren todas las necesidades de la Fuerza Aérea de la India que los utiliza intensamente.

Preguntado sobre una posible cooperación entre la India y los competidores de Rusia en dicho sector, contestó que la India tiene el derecho de hacerlo.
"Si la parte india considera necesario negociar con otros países, es su derecho de hacerlo porque es el comprador", expresó el jefe "Rosoboronexport".

El A-50 es un avión de alerta temprana y control, creado a base del avión de transporte militar IL-76 e incorporado a las fuerzas armadas rusas en 1985.

Fuente : RIA Novosti.

Rusia firma con DCNS la compra de dos de los cuatro buques de proyección y mando Mistral pactados

DCNS firmó un contrato en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo con la empresa rusa de exportaciones de defensa Rosoboronexport para la venta de dos buques de proyección y mando Mistral BPC (Bâtiment de Projection et de Commandement) y servicios asociados (logística inicial, entrenamiento y transferencia de tecnologías), en el marco del acuerdo intergubernamental de esa nación con Francia del 25 de enero para el suministro de cuatro unidades de este tipo.

Al acto asistió el presidente de la Federación Rusa, Dmitry Medvedev. DCNS actuará como primer contratista e integrará los sistemas dirección de operaciones y comunicaciones. La construcción de las plataformas se subcontratará al astillero STX de Saint-Nazaire, en el Oeste de Francia, asistido por el ruso OSK. La venta de estos dos navíos representa más de mil empleos a tiempo completo en Francia durante cuatro años.
El primero se entregará en 2014 y el Segundo en 2015, tratándose del primer éxito internacional –se conoce como tipo LHD (Landing Helicopter Dock)- de este diseño, en servicio ya con la Marina gala. Con una eslora de 199 m., desplazamiento de 22.000 ton. y una velocidad de 18 nudos, ofrece una capacidad de proyección global para tropas y material, incluyendo helicópteros pesados y lanchas de desembarco, así como buque hospital para misiones humanitarias a gran escala.
Tiene propulsión eléctrica, utilizando pods de azimut y un alto nivel de automatización, que le permite tener una tripulación de sólo 170 personas, con un conjunto de comunicaciones de elevadas prestaciones que hacen que se use también como buque de mando de una fuerza naval. El Mistral y el Tonnerre, los dos primeros BPC, fueron hechos DCNS y Chantiers de l’Atlantique y entregados a la Marina francesa en 2006 y 2007, respectivamente. El tercero de esta Clase, el Dixmude, está siendo construido por DCNS y STX France y será entregado a la Marina gala en 2012.
http://defensa.com/

Airbus Military negocia vender el avión ‘C-295’ en Kazajstán

El Ejército kazajo le compraría cuatro aparatos, con opción a otros dos, por 160 millones, y se abre la puerta al ‘A400M’

No sólo Talgo,Repsol y Gestamp sacarán provecho del viaje del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, a Rusia yKazajstán. Airbus Military quiere echar el resto para intentar cerrar las negociaciones de venta del avión de transporte militar C-295 al Ejército kazajo, según explican fuentes conocedoras de las negociaciones a el Economista.
El contrato ronda los 160 millones de euros y supondría la adquisición de cuatro aviones C-295, con opción a dos aparatos más. El problema de esta operación es que no es una venta directa y la filial española de EADS tendrá que competir con el grupo italiano Alenia para conseguir el contrato.

El rival de Airbus Military se presenta con elC-27J Spartan, un aparato que se ha convertido en la auténtica pesadilla de la empresa presidida por Domingo Ureña en algunas licitaciones, como fue el caso del programa JCA (Joint Cargo Aircraft), que se celebró en Estados Unidos y que se decantó a favor de la compañía transalpina.
En esta ocasión, Ureña no acompañará a la comitiva de empresarios españoles a Rusia y Kazajstán porque, entre otras razones, tiene una agenda muy apretada en los prolegómenos del Salón Aeronáutico que se celebra en LeBourget la próxima semana. En este certamen, Airbus Military llevará en primicia la nueva versión Awacs (de alerta temprana) del C-295, como ya publicó este periódico.
La venta de este aparato en Kazajstán supondría un espaldarazopara AirbusMilitary en la zona, ya que elmercado de las repúblicas de la órbita exsoviética está copado casi en exclusiva por el fabricante ucraniano Antonov, que tiene una amplia gama de aviones de transporte militar y que en este segmento en concreto opera con el Antonov 26, que ya forma parte de la flota de las Fuerzas Armadas de Kazajstán.
Además, la entrada en este mercado permitiría abrir la puerta amedio plazo para vender el A400M, el avión de transporte militar más grande de la familia Airbus Military. Aunque todavía no se ha lanzado la campaña de exportación, las mismas fuentes señalan que Kazajstán es un cliente potencial al que se le podrían vender dos unidades. De confirmarse pronto, podría ser el primer país no socio de lanzamiento en recibir este aparato.

www.eleconomista.es

Bomba salvaje contra las tropas españolas

Con el horizonte de un posible comienzo de la retirada de las tropas extranjeras de Afganistán, en ese proceso de transferencia de autoridad a los locales planteado por la OTAN, los talibán no tienen duda de que éste es el momento de dar el «do» de pecho contra los «invasores», de golpearles para mostrar a las fuerzas de seguridad afganas y a su propia población su fuerza.

Así quedó un blindado RG-31 atacado hace unas semanas en Afganistán. El morro, destrozado; la cabina, intacta

Y ayer lo hicieron en diferentes puntos del país, incluida la provincia donde está desplegado el grueso del contingente español, Badghis. Su ataque a nuestras tropas fue especialmente virulento, aunque por fortuna (y por blindaje), no hubo que lamentar víctimas mortales. Cuatro militares españoles y su intérprete resultaron heridos cuando el vehículo «Lince» en el que patrullaban, el tercero de una columna en la que participaban 40 militares, recibió el impacto de un artefacto explosivo improvisado (IED por sus siglas en inglés).

Un teniente, tres soldados y el intérprete tuvieron que ser evacuados inmediatamente a sendos hospitales. La soldado J.G.L., que conducía el vehículo, y el teniente A.G.B., que iba a su lado, se llevaron la peor parte en el ataque. Ambos perdieron una pierna en la explosión, mientras que el soldado A.Q.S. salió del ataque con varias heridas y una fractura en una pierna. Los tres fueron intervenidos quirúrgicamente de urgencia en el hospital de Bala Murghab, en el norte de la provincia bajo responsabilidad del contingente español.

El teniente y el soldado A.Q.S. fueron trasladados después al hospital de Herat, gestionado por las tropas españolas, y la soldado J.G.L. al hospital Role 3 de Kandahar, en el sur, para recibir tratamiento oftalmológico por una pequeña lesión ocular, según señalaron fuentes del Ministerio de Defensa a Efe. El último soldado y el intérprete fueron los que mejor salieron del ataque, con heridas que revisten poca gravedad.

La protección contra minas de estos vehículos es ostensiblemente superior a la que protegía a los obsoletos BMR que ya fueron sustituidos por Defensa, lo que evitó males mayores. Aún así, los efectos de la explosión sobre los ocupantes del blindado hace suponer que los talibán colocaron a su paso una carga inusualmente grande en busca de causar el mayor número de víctimas posible. No lo lograron, pero según señalan fuentes militares a LA RAZÓN, el ataque de ayer es un síntoma de lo que los mandos han alertado siempre a sus soldados en el teatro de operaciones: los talibán aplican en cada ataque las lecciones aprendidas en el anterior.

Es decir, si un artefacto de cincuenta kilogramos no causa el efecto deseado sobre el «enemigo», en el siguiente incrementan su volumen hasta los setenta kilos y así sucesivamente hasta que consiguen causar bajas. Esta técnica ya la han sufrido las tropas norteamericanas, que hace unas semanas sufrieron un ataque en el que un blindado de gran tonelaje quedó absolutamente destrozado por una bomba de 120 kilogramos de peso. Antes lo habían intentado con artefactos menos voluminosos sin éxito.

Este constante aprendizaje de los talibán sobre los movimientos y tácticas de las tropas internacionales y sobre la protección de los vehículos en los que viajan hace que los soldados españoles deban variar en la medida de lo posible sus procederes en cada patrulla. La base en la que trabajan, situada en Qala-i-Now, está repleta de carteles con recordatorios de tácticas de «contrainsurgencia» para hacer frente a los ataques talibanes.

La patrulla de ayer fue atacada cerca de Ludina, al noreste de la principal base española. En esa localidad se encuentra uno de los dos puestos avanzados de nuestro contingente y según fuentes militares consultadas por este periódico, «reciben ataques prácticamente a diario». Su posición en plena ruta de salida del opio hacia Turkmenistán y su cercanía con la ruta «Lithium» convierten a la compañía que se ocupa de ese puesto en constante objeto de ataques.
Diego Mazón
http://www.larazon.es/

El blindado «Lince», uno de los más seguros

18 Junio 11 - Madrid
Desde el pasado mes de marzo, las tropas españolas operan en Afganistán sólo con los nuevos blindados RG-31 y con los blindados medios 'Lince'. Ambos vehículos, que sustituyeron a los antiguos BMR, son los de mayor protección contra minas y frente a este tipo de artefactos improvisados que se pueden encontrar en el mercado. El contingente español cuenta con 63 blindados RG-31 y 108 vehículos Lince.

Estos vehículos Lince disponen, además, de un blindaje que les convierte en uno de los más seguros de cuantos hay actualmente en los ejércitos del mundo, ofreciendo un alto nivel de protección contra ataques terroristas y explosivos.

Los primeros blindados ‘Lince’ comenzaron a desplegarse en Afganistán en 2008. La versión del LMV que se ha recibido en Qala-i-Naw es un vehículo que permite transportar 5 soldados con su equipo de combate completo y dispone de un blindaje multicapa de última generación, para absorber tanto los disparos de fusilería, como los efectos de la explosión de un artefacto o mina explosiva, o de un impacto directo producido por el lanzamiento de una granada.

El despliegue de estos nuevos vehículos ha sido posible gracias al plan de renovación de blindados, puesto en marcha en 2007, que supone la adquisición de 575 unidades y una inversión de 320 millones de euros en distintas fases.

PLAN DE RENOVACION DE BLINDADOS

La compra de los LMV ‘Lince’ se enmarca dentro del Plan de Renovación de Vehículos Blindados aprobado por el Gobierno el 2 de noviembre de 2007, que prevé la adquisición en tres fases de 395 vehículos de escuadra y 180 de pelotón (575 en total) por valor de 321 millones de euros.

A partir de 2017 se tiene como objetivo la adquisición de vehículos de nueva generación 8x8 a través de un programa de cooperación internacional en el que España participará con un porcentaje a determinar.

http://www.larazon.es/noticia/5285-el-b ... as-seguros

Cuatro militares españoles heridos tras una explosión en Afganistán

     ­­­­Telediario Cuatro militares españoles heridos tras una explosión en Afganistán18 jun 2011 Cuatro militares del contingente español y un intérprete resultaron heridos este sábado al estallar un artefacto explosivo improvisado (IED) en las proximidades de Ludina (Afganistán), al paso de un vehículo blindado "Lince" español que formaba parte de una patrulla de reconocimiento de la ruta Lithium.
Según informó el Ministerio de Defensa, como consecuencia de la explosión han resultado heridos los cinco ocupantes del blindado: el teniente A.G.B., los soldados J.G.L., A.Q.S. e I.M.I. y un intérprete civil.
Los tres primeros fueron evacuados al hospital Role 2 de Bala Murghab. El teniente A.G.B. y la soldado J.G.L. son los que presentan heridas de mayor gravedad, y ambos han sufrido la amputación de una pierna, mientras que el soldado A.Q.S. presenta heridas y fractura en una pierna.
 

La noticia en RTE : http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/cuatro-militares-espanoles-heridos-tras-explosion-afganistan/1132847/

Corea del Sur- Obùs autopropulsado K-9

El Thunder K9 es un obùs autoprulsado de 155 mm / 52 calibres desarrollado por Samsung Techwin de la República de Corea .El obús está diseñado para proporcionar fuego de apoyo eficaz y profundo en todo tipo de teatros.Construido sobre una plataforma de alta movilidad, el K9 ofrece una alta tasa de fuego a larga distancia.

El programa de desarrollo K9 Thunder comenzó en 1989.El primer prototipo fue desplegado y probado en 1996.La fase de diseño se completó en 1998 y la producción en serie comenzó en 1999.
Es uno de los principales contendientes para el reemplazo de la artillerìa autopropulsada australiana .

K9 diseño

La plataforma Thunder K9 está hecha de material de acero soldado para protección de la armadura.El diseño incorpora un sistema modular de azimut Posición (MAPS), un sistema automático de control de fuego , sistema (AFCS), una pistola de elevación / depresión y un sistema de torre poligonal.El sistema de suspensión hidroneumática ofrece una alta distancia al suelo y la movilidad en diferentes terrenos.

K9 órdenes y entregas

El Gobierno de Corea del Sur firmó un contrato con Samsung Aerospace Industries (SSA) para los Thunder K9 en diciembre de 1998.El primer lote de K9 fueron entregados a la República de Corea en 1999.
A finales de 2001,el comando de las fuerzas armadas turcas (TLFC) firmó un contrato con Samsung Techwin para un lote de Thunder K9.La variante turca fue designada Firtina o T-155 Obus K / M.Turquía recibió su primer lote de ocho obuses Firtina en 2004.Un total de 150 unidades fueron entregadas al Ejército turco en diciembre de 2.009.

Sistemas de armas

" Su principal arma es el cañòn de 155 mm / 52 calibres.Tiene una velocidad de ráfaga de fuego de tres rondas en 15 segundos y una velocidad máxima de seis a ocho rondas de un minuto durante tres minutos.
La tasa sostenida de fuego es de dos a tres rondas por minuto durante una hora. El arma puede disparar un estándar M107 de alto explosivo (HE) de proyectiles de un alcance máximo de 18km.
El alcance máximo para proyectiles HE cohete asistido (RAP), con cargo de cinco zonas, está a 30 km. También puede disparar un proyectil K307 con una carga modular de seis zonas de un alcance máximo de más de 40 km.

Auto-protección

El Thunder K9 se construye con acero soldado para dar mayor protecciòn a su tripulaciòn contra las esquirlas o fracmentos de la vaina del obùs de 155 mm ,protecciòn contra proyectiles perforantes de 14,5 mm de y las minas antipersonal.
K10 municiones ,reabastecimiento del vehículo (ARV)
El Thunder K9 se complementa con un vehìculo K10 de reabastecimiento automàtico de la municiòn vehículos (ARV) construido sobre la plataforma K9.
"Cada K10 es compatible con dos armas de fuego K9 y puede llevar 104 rondas de municiones."El K10 es un vehículo de seguimiento para la batería de artillería principal.El K10 ARV puede transferir automáticamente 12 disparos por minuto a través de una cinta transportadora.

Esto evita la exposición de la tripulación para el entorno de combate.Cada K10 es compatible con dos armas de fuego K9 y puede llevar 104 rondas de municiones.

K9 motor

El Thunder K9 es alimentado por un motor MT MTU 881 Ka-500 de 8 cilindros diesel refrigerado por agua, junto a la transmisiòn Allison ATDX1100-5A3 .El motor desarrolla una potencia de 1.000 caballos de fuerza con una relación potencia-peso de 21.6hp / t.El sistema de propulsión permite una velocidad máxima de más de 67 kmh y una autonomía de 360 ​​kilometros.

T-155 Firtina es la variante turca de Thunder K9.El equipo principal incluyendo el sistema de arma, sistema automático de alimentación de municiones y el motor diesel se mantienen para el T-155.
La variante turca incorpora importantes cambios en el diseño de la torreta, chasis, sistema de navegación y sistemas electrónicos.
El primer lote de ocho T-155S fueron construidos en Corea del Sur bajo un acuerdo de licencia con Samsung Techwin, mientras que el lote restante de más de 300 unidades que se está produciendo en la 1 ª de Mantenimiento del Comando del Ejército del Centro, Adapazari, en Turquía.