Turquía optó elegir el
diseño BPE (Buque de Proyección Estratégica) de Navantia, posiblemente
en una configuración muy similar al L61 "Juan Carlos I" construido para
la Armada española y a las dos unidades en construcción para Australia,
el "Canberra" y "Adelaide".
El Comité Ejecutivo de la Industria de
Defensa de Turquía (SSIK o Savunma Sanayii ICRA Komitesi) tomó el pasado
26 de diciembre de 2013 la decisión de iniciar las conversaciones con
el astillero turco SEDEF Gemi Insaati para adquirir un buque anfibio
para la Armada turca dentro del proyecto "Havuzlu Çikarma Gemisi".
Ahora, la Subsecretaría para las
Industrias de Defensa (SSM o Savunma Sanayii Mustesarligi) de Turquía
discute con la empresa el contrato para la adquisición y construcción de
la nave, lo que ha supuesto la publicación de las características
iniciales.
Se estima que las negociaciones deben incluir los
detalles relativos a la transferencia de tecnología para la construcción
de la nave en Turquía y cuatro embarcaciones de desembarco LCM-1E,
detalles de los costes, la financiación, el calendario para la
construcción, pruebas y entregas, la participación de las empresas
turcas en el suministro de equipos, soluciones y servicios y otros
aspectos relacionados con el equipamiento del buque.
Tendrá un
desplazamiento de alrededor de 27.436 toneladas, con margen de
crecimiento, con una longitud aproximada de 224,5 metros, anchura máxima
de 32 metros, una velocidad máxima sostenida de 21 nudos y una
autonomía de 9.000 millas náuticas, a una velocidad de crucero de 15
nudos.
La embarcación tendrá capacidad para 1.219 soldados, entre ellos
197 de la tripulación. Incorporará un dique inundable de 850 metros
cuadrados capaz de albergar cuatro lanchas rápidas, dos aerodeslizadores
o dos lanchas de desembarco de tropas, un hangar de 870 metros
cuadrados, un garaje inferior para carga pesada de 1.290 metros
cuadrados y otro superior de 1.820 metros cuadrados para carga ligera.
La
cubierta de vuelo tendrá un tamaño de 4.750 metros cuadrados con seis
puntos de aterrizaje y despegue para helicópteros medios o cuatro para
helicópteros pesados así como un punto en la zona de proa para el
aterrizaje de un convertiplano como el Osprey. La pista de vuelo también
se puede utilizar por las aeronaves de ala fija de despegue y
aterrizaje vertical.
La propulsión es de tipo eléctrica y será
suministrada por Navantia, basada en dos motores MAN Diesel & Turbo
SE 16V32/40, una turbinas de gas GE Aviación LM5000 y dos azipods
eléctricos de dos hélices cada uno.
El sistema de combate será
proporcionado por las empresas turcas Aselsan y HAVELSAN según
requerimiento de la Subsecretaría para las Industrias de Defensa (SSM)
de Turquía.
El primero proporcionará una configuración adaptada del
sistema de combate GENESIS (Gemi Entegre Sava? IDARE Sistemi), un
circuito interno de televisión, sistemas de distribución de mensajes, la
información, mando y control y servicios asociados de integración.
Aselsan integrará elementos como las armas, los equipos de guerra
electrónica para autoprotección, medios de detección, sensores
electro-ópticos, las comunicaciones y la navegación.
Además de
estas dos importantes empresas locales, otros proveedores locales
equiparán la nave con diversos equipos y soluciones. El buque anfibio
permitirá a la marina turca la realización de operaciones aéreas
combinadas, anfibias, de transporte, humanitarias y de rescate con
fuerzas nacionales o internacionales, en aguas nacionales o en el
extranjero.
Victor M.S. Barreira
Fotografía: Buque de Proyección Estratégica (BPE) "Juan Carlos I" en su visita a Estambul en mayo 2011 ( Devrim Yaylali )
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