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martes, 20 de mayo de 2014

La Armada de Holanda exhibe en Colombia su OPV Zeeland


 


En el marco del  Festival Internacional de Veleros SAIL-2014, celebrado en la ciudad de Cartagena de Indias entre el 15 y el 19 de este mes, la Armada Real de los Países Bajos, tuvo la oportunidad de exhibir su buque de patrulla oceánica –OPV– de la Clase Holland, el Zr Ms ZEELAND.

El evento, contó con la asistencia de numerosas delegaciones de oficiales de diferentes armadas (presentes también en el SAIL), así como de una importante representación de altos oficiales y almirantes del Proyecto PES de la Armada Colombiana.

Ante estos últimos fue realizada una demostración de varios de los sistemas de comando, control y combate de última generación que despliega la Zeeland. 

Particularmente se mostró el Módulo de Mástil Integrado Thales IM-400, equipo no rotativo de cinco niveles compuesto por radares de superficie –SeaWatcher 100–, de búsqueda –SeaMaster 400–, y que acopla además sistemas como el Gatekeeper (vigilancia panorámica), la antena NR-IFF, el TSB-3525, y equipos de comunicación ICAS (VHF/UHF, GSM/UTMS, WIMAX, IRIDIUM), entre otros.

Los Thales IM-400, tienen una altura aproximada de trece metros, un diámetro de 8x8 metros y pesan 52 toneladas. Estos sistemas son diseñados de acuerdo a las necesidades específicas del potencial cliente.

De igual forma los oficiales del Proyecto PES, conocieron el Puesto de Comando, diseñado por Thales (Commando Brug Achter), desde el cual se opera el completo sistema de armas de esta embarcación, que está compuesto por una pieza principal OTO-Melara 76/62 mm Compact, así como por un cañón OTO-Melara Single 30M/MFCS y por dos OTO-Melara 12.7mm Naval Turret.

Un buque de 108 metros y 3.750 toneladas

La Zeeland, es una de las cuatro OPV de la Clase Holland, construidas por el astillero Damen Schelde Naval Shipbuilding, para la Armada real de los Países Bajos. Esta embarcación tiene una eslora de 108 metros por 16 metros de manga, con un desplazamiento de 3.750 toneladas. Su tripulación está compuesta de 52 oficiales, suboficiales y marinos, y cuenta con una autonomía de 5.000 millas náuticas.

Foto: Erich Saumeth C / Infodefensa.com
Infodefensa.com 
E. Saumeth

jueves, 3 de abril de 2014

Colombia encarga un tercer buque de patrulla oceánica

 

El 1 de abril, durante la ceremonia de afirmación del pabellón del nuevo patrullero oceánico ARC 7 de Agosto para la Armada de Colombia, el presidente del país, Juan Manuel , anunció la construcción de una tercera unidad de este tipo. 

Durante la intervención del presidente se confirmó la intención de ampliar el número de estos buques, siendo seis unidades la cifra que desea alcanzar la Armada de Colombia  para poder actuar en el Pacífico y en el Atlántico. El nuevo buque estará en servicio en 2 años e incluirá algunas diferencias respecto a los dos buques iniciales.

La Armada de Colombia dispone ahora de dos unidades, el ARC 20 de Julio que entró en servicio en mayo del 2.012 y el ARC 7 de Julio que fue botado el pasado mes de marzo. Estos buques desarrollan actividades de Patrulla de Zona de Exclusividad Económica (PZEE) protegiendo los recursos naturales del país y realizando misiones de vigilancia y control de la soberanía nacional y participando en operaciones contra el tráfico de drogas.

Los buques OPV-80 del astillero alemán Fassmer son Offshore Patrol Vessels de 80 metros de eslora (de ahí su denominación) y 13 de manga y un desplazamiento en torno a las 1.800 toneladas. Pueden acomodar hasta 100 personas y navegar a 25 nudos de velocidad máxima, pueden desplegar un helicóptero de tamaño medio y portan como arma principal un cañón de 40 mm.

Han sido elegidos por Chile, Argentina y Colombia para su fabricación bajo licencia y tienen un coste aproximado por unidad de 120 millones de dólares. En el caso de Colombia, el proyecto Orion contemplaba la construcción bajo licencia de estos buques por COTECMAR, la  Corporación de Ciencia y Tecnología para el desarrollo de la industria naval. 

El astillero introdujo algunas modificaciones de diseño sobre el diseño original de Fassmer como la instalación a popa de una rampa para operar lanchas RHIB del tipo Midnight Express además de las dos que van a los costados del buque o la dirección de tiro Barracuda asociada al arma principal. 

(J.N.G.)
defensa.com
 

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