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lunes, 27 de julio de 2015

Entregado a la Marina de Brasil el nuevo Buque Oceanográfico “Vital de Oliveira”



El ministro de Defensa, Jaques Wagner, acompañado por el Comandante de la Armada, almirante Eduardo Leal Ferreira Bacellar, asistió el pasado 23 de julio en Río de Janeiro a la ceremonia de entrega del nuevo Buque de Investigación Hidroceanográfico Vital de Oliveira (NPqHo),  considerado fundamental para garantizar avances en estudios científicos y caracterizar áreas oceánicas estratégicas del Atlántico Sur.

El “Vital de Oliveira” (H-39), construido en China y terminado en Singapur,  es el resultado de una colaboración entre los Ministerios de Defensa y de Ciencia, Tecnología e Innovación, además de las empresas Vale y Petrobras. 

Los recursos disponibles por el país son clave para apoyar las aspiraciones brasileñas ante la Comisión de Límites de las Naciones Unidas (ONU),  que buscan extender el límite exterior de la zona marítima en la que Brasil tiene derechos de soberanía para la explotación de los recursos naturales.

Recién llegado de Singapur, el Vital Oliveira pesa 3.500 toneladas y con el llamado  Remotely Operated Vehicle (ROV)SUB Fighter 15K  tiene la capacidad de llegar a explorar hasta los 4.000 metros de profundidad. 

El buque también cuenta con capacidades especiales  para llevar a cabo  búsquedas de nódulos metálicos en el fondo marino, así como petróleo y gas situados en superficies inferiores, así como la explotación de los recursos minerales en las aguas profundas de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) .

Las diversas funciones y capacidades de la nave tienen uso dual, es decir, sirven tanto para garantizar la protección de la riqueza de las jurisdicciones marítimas pertenecientes a Brasil, como para ser utilizados en otro tipo de operaciones. 

Los datos introducidos en las cartas náuticas con un moderno sonar de barrido lateral multi-Sistem Klein 5000 V2, además de ayudar en la navegación, causan impactos en la economía, lo que se refleja en los denominados Costos-Brasil. 

defensa.com

viernes, 28 de noviembre de 2014

La Marina Australiana recibe el ALHD “Canberra”, construido por Navantia

 

Este momento, tan relevante para la Real Marina Australiana, contó con la presencia de representantes de Navantia, incluyendo el Presidente José Manuel Revuelta y una parte del equipo responsable de las actividades que se han realizado en Australia previas a la entrega. El Presidente remarcó la importancia de este momento para la compañía y los fuertes lazos de la misma con la industria y el sector de defensa australiano.

El acto de entrega, que tuvo lugar en Sidney, contó con la asistencia del Secretario de Estado de Defensa, Don Pedro Arguelles, el Almirante Jefe del Estado Mayor, D. Jaime Muñoz Delgado y el Embajador de España en Australia, Don Enrique Viguera. Igualmente, por parte de las autoridades australianas, el Gobernador General, Don Peter Cosgrove y el Primer Ministro, Tony Abbot, presidieron la ceremonia de entrega.

El barco, cuyo contrato se firmó en 2007, fue construido al 85% en los astilleros de Navantia en la Ría de Ferrol y terminado en Australia a cargo de BAE Systems. Fue trasladado a Australia en agosto de 2012 y aceptado por la Commonwealth de Australia el día 3 de octubre.  

La construcción de estos buques ha supuesto para Navantia la entrada en el mercado especializado de este tipo de barcos, que se ha consolidado con la elección del diseño del LHD español por parte de la Marina Turca, y el mejor escaparate de Navantia en Australia, donde tiene importantes intereses comerciales.

defensa.com

miércoles, 10 de septiembre de 2014

La Marina de Argelia recibe su nuevo buque anfibio, el “Kalaat Beni-Abbes”

  

El 4 de septiembre se produjo en Italia la entrega oficial del buque “Kalaat Beni-Abbes” a la Marina de Argelia en el puerto italiano de Muggiano en la ciudad de La Spezia. 

El buque fue encargado al consorcio OSM (Orizzonte Sistemi Navali), formado por el astillero Fincatieri y el sistemista Selex ES, fue botado el 14 de enero de este año y realizó en abril las pruebas de mar. En la Marina argelina recibirá la denominación BDSL (Bâtiment de Débarquement et de Soutien Logistique) Kalaat Beni-Abbes. 

Se trata de un buque del tipo LPD (Landing Platform Dock) con un desplazamiento de 8.000 toneladas basado en el diseño del buque italiano San Giusto (clase San Giorgio modificado) pero con una eslora mayor (142,9 m.) y otras diferencias como una estructura a babor donde se ubican tres lanchas tipo LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) que son izadas y arriadas mediante pescantes. 

Dispone de un dique en el que puede operar 3 lanchas del tipo LCM (Landing Craft Mechanized) y una del tipo LCP (Landing Craft Personnel) y dos lanchas semirrígidas. Puede transportar hasta 600 personas, incluyendo la tripulación de 152 personas y el personal de las aeronaves, 15 vehículos blindados en el interior.

La cubierta de vuelo tiene dos spots para helicópteros pesados pero está preparada para poder recibir vehículos ligeros y contenedores. Lo más destacable es la instalación de un sistema de combate que incluye un radar activo MFRA de Selex ES y un lanzador vertical para ocho misiles Aster 15 lo que le permite disponer de protección aérea propia. Dispone además de un cañón Oto Melara 76/62 en la parte proel de la cubierta de vuelo.

A la ceremonia acudieron entre otros, por parte de la Marina argelina el general Malaoui, Jefe del Consejo de Supervisión, el General M.L. Ahouli, Presidente de la Comisión de Aceptación y por parte del fabricante, Alessandro Concialini, CEO de OSM, el Vicepresidente Ejecutivo de Fincatieri, Angelo Fusco.

El contrato firmado por la Marina argelina y OSM incluye el apoyo logístico y el entrenamiento de las tripulaciones argelinas junto a la Marina Militar italiana, tarea que tuvo lugar el año pasado. Además se han construido en Argelia las tres lanchas LCVP que son capaces de transportar 30 toneladas, hasta 140 soldados o un vehículo blindado. 

(J.N.G.)
defensa.com

martes, 5 de agosto de 2014

El cuarto avión A400M ha sido entregado con capacidades adicionales


 


Ya se ha entregado la tercera aeronave de transporte A400M a la Fuerza Aérea Francesa (la cuarta en servicio en total, contando la unidad ya operativa en Turquía), un aparato con nuevas capacidades respecto a las unidades anteriores.  

Según la información facilitada por la entidad europea de cooperación en materia de armamento OCCAR este aparato, denominado MSN10 y entregado el pasado 24 de julio, dispone de un sistema de inserción de combustible y de distintas mejoras en sus sistemas de carga y de aviónica de los que carecen los aviones entregados hasta el momento.

La aceptación del MSN10 se ha realizado por un equipo formado por expertos de la dirección general de armamento francesa (DGA) y la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento) junto con profesionales de la industria, que han inspeccionado todo el avión, incluido el fuselaje externo, la cabina, el espacio de carga y los cuatro motores. 

Posteriormente se ha verificado el funcionamiento de los sistemas de la aeronave tanto en el suelo como en vuelo, a una altitud de 35.000 pies.

Según la OCCAR con este proceso se demuestra la buena cooperación de la OCCAR con la industria y los países implicados en la construcción del A400M, algo clave para alcanzar un buen ritmo de entregas, que incluye la recepción este año de los primeros aviones por parte del Reino Unido y de la primera unidad de AlemaniaEspaña tiene previsto recibir su primer ejemplar en el año 2016.

Entre el C-130 y el C-17

El programa A400M se puso en marcha en 2003 por siete miembros de la OTAN: España, Bélgica, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Luxemburgo y Turquía. De momento está prevista la fabricación de 174 ejemplares

Este avión está preparado para desarrollar misiones tácticas, estratégicas y logísticas. Es capaz de transportar en su bodega cargas muy pesadas para desarrollar misiones militares y tareas de alivio durante desastres humanitarios. La capacidad de carga del A400M le sitúa entre el Lokheed Martin C-130 y el Boeing C-17.


Foto: Ginés Soriano / Infodefensa.com
Infodefensa.com

viernes, 21 de febrero de 2014

El primer caza furtivo PAK-FA, entregado a la Fuerza Aérea de Rusia




 
El primer caza de quinta generación ruso T-50 (PAK-FA) ha sido entregado por los fabricantes a la Fuerza Aérea de Rusia. Continuarán las pruebas, pero a partir de ahora lo harán en su propio polígono, que se encuentra en la provincia de Astracán. 

El avión ha llegado desde las afueras de Moscú a su nuevo domicilio, el Centro de pruebas Chkálov, en Ajtúbinsk, tripulado por el piloto de primera clase Serguéi Chernyshov. Cuatro aparatos más de esta modificación están pasando pruebas en un centro de certificación de aeronaves. 

Todos los T-50 sometidos a las pruebas corresponden al comportamiento programado en el vuelo. Son supersónicos y muy maniobrables en cualesquiera posiciones que adopten en el aire. Han sido probados todos los sistemas, incluido el novedoso radar y el mecanismo de abastecimiento en vuelo. 

Se han confirmado las propiedades furtivas de la aeronave. La visibilidad del T-50 ante los radares terrestres y de otros aviones es 15 veces menor que la del monoplaza Sukhoi Su-27 y otros aviones diseñados en los años 1970 o 1980. 

La Sección Transversal de Radar, característica básica de visibilidad de un vehículo ante los radares del adversario, oscila entre un metro cuadrado y una décima parte de metro cuadrado. Este efecto se debe a los materiales compuestos que se usaron en su diseño. 

Muchos de ellos son inapreciables para los radares. Los huecos entre diversos elementos de la estructura del avión están ocupados con sellantes conductores de electricidad para evitar la dispersión de ondas electromagnéticas en las articulaciones. 

La cabina, con su forma de cúpula transparente de cristal, está metalizada para reflejar las ondas de radio incidentes. El aeródromo militar al que el caza ha llegado es el polígono aéreo más grande de Rusia. Aquí los pilotos de la Fuerza Aérea podrán probarlo en condiciones de combate virtual o en futuros simulacros. 

http://actualidad.rt.com
 

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