Autorizado el contrato para el desarrollo de los sensores del mástil y el sistema de combate de las fragatas F-110 de la Armada Española

 

inShare

El Gobierno aprobó en Consejo de Ministros del pasado viernes, 31 de julio, la contratación del desarrollo de integración de sensores para el mástil y el sistema de combate SCOMBA de las nuevas fragatas F-110. 

 El importe máximo de este contrato es de 135.314.364 euros. Se trata de un contrato de servicios de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i) que se materializará en tres programas de estudios tecnológicos: La integración de sensores en el mástil; la incorporación de nuevas capacidades en el Sistema de Combate de Buques de la Armada (SCOMBA) y el desarrollo de un sistema de actuación y control de misiles para ser instalados en las futuras fragatas F-110.

Se probarán en el nuevo mástil integrado los prototipos que se desarrollen de cara a su integración como parte de los sistemas que se adopten para la fabricación en serie de las fragatas. Junto el de los vehículos blindados 8x8, el de la fragatas F-110 será uno de los programas que se gestionará de nuevo bajo la denominación de Programa Especial de Armamento (PEA), según las cuales, el Ministerio de Industria y Energía adelanta la financiación a las empresas y luego el Ministerio de Defensa va devolviendo el dinero en forma de anualidades. 

Los adelantos del Ministerio de Industria y Energía se extenderán durante seis años, entre el presente 2015 y el 2020 con partidas de 20.862.164, 37.275.284, 29.276.987, 25.952.272, 14.368.761 y 7.578.896 euros, respectivamente.

Serán las empresas españolas Navantia e Indra las que construyan el sistema de combate y las comunicaciones de las F-110. En junio el ministro de Defensa, Pedro Morenés, concedió una entrevista al diario El País en la que afirmó que una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por el astillero Navantia y la tecnológica Indra sería la responsable del sistema de combate y las comunicaciones. 

También confirmó que el sistema de autodefensa será encargado a Sener. En este sentido, recientemente, el director general de la Unidad Estratégica de Negocio Aeroespacial de SENER, José Julián Echevarría, nos habló de la participación de la empresa en las futuras fragatas F-110 de la Armada, confirmando la participación en el sistema de autodefensa, si bien por motivos obvios no profundizó en los detalles de este sistema aún en desarrollo.

En enero del año pasado la Armada española ya informaba de que se trabajaba con Navantia e Indra en el diseño de los sistemas de la fragata aunque el diseño por entonces no estaba finalizado ya existían documentos en manos de la DGAM. 

Las F-110 serán los primeros buques de la Armada española que adopten un mástil integrado que albergará los sistemas de radar, comunicaciones, sistemas optrónicos y de guerra electrónica. Esta configuración al no tener elementos rotatorios presenta menores interferencias y tiene un menor coste de mantenimiento. 

El pasado mes de octubre el director del programa de la fragata F-110 en Navantia, Francisco Vílchez Rodríguez, confirmó durante el salón Euronaval que tuvo lugar en París que el buque dispondrá de un mástil integrado ubicado sobre el nivel del puente donde se concentran, con arrays de tecnología plana, parte de los radares, sistemas de guerra electrónica y de comunicaciones del buque, gran parte de ellos resultantes de los programas tecnológicos asociados a la F110. Uno de esos programas tecnológicos está orientado al desarrollo del radar principal del buque en Banda S para la defensa aérea.

En noviembre del año pasado anunciamos que Indra lideraría el desarrollo del radar en Banda S de estas fragatas, aunque la multinacional española de las tecnologías de la información y la comunicación contará probablemente con un socio tecnológico. En cualquier caso, la configuración final del buque debe ser actualizada por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), quién tomará las decisiones sobre las alternativas que mejor se ajusten en coste y plazo a la solución operativa deseada y que entrañen menores riesgos tecnológicos. 

Como informamos entonces, la suma del anuncio del radar de Banda S y el diseño del mástil afacetado con ocho caras hace entrever que el radar elegido no será el Aegis como en las F-100, dejando a Indra como una de las opciones para el sistema radar. Esta opción podría pasar por la tecnología CEAFAR (banda S)/CEAMOUNT (iluminador en estado sólido en banda X) en la que Australia ya trabaja junto a los Estados Unidos desde 2005. 

(J.N.G.)

defensa.com

Navantia e Indra construirán el sistema de combate y comunicaciones de las futuras fragatas F-110 de la Armada

inShare1

Según declaraciones del ministro de Defensa, Pedro Morenés, al periódico El País, los nuevos programas de Defensa serán la forma en que se reordenará el sector industrial español, como la fragata F-110 y el vehículo blindado 8x8. Es el caso de las futuras fragatas F-110 para la Armada, en el que una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por el astillero Navantia y la tecnológica Indra será responsable del sistema de combate y las comunicaciones, un programa valorado en 130 millones de euros.

Del programa de fragata F-110 se han derivado trece proyectos tecnológicos que ya tienen financiación en los Presupuestos Generales del Estado 2015. Estos programas persiguen la capacitación de la industria nacional para su participación posterior en los programas. Estos programas darán comienzo en el ejercicio 2015 y están dotados 37 millones de euros en el capítulo 8 del Ministerio de Industria y Energía y Turismo. Los trece programas se organizan en tres bloques principales como son electrónica y sistema de combate, autodefensa y estudio de viabilidad.

Mientras que el sistema de combate y las comunicaciones serán responsabilidad de la mencionada UTE entre Navantia e Indra, el sistema de autodefensa será encargado a Sener y el estudio de viabilidad será llevado a cabo por Navantia. Sobre el estudio de viabilidad se cita en El País que “Navantia analizará distintas opciones europeas y estadounidenses manteniendo en parte el sistema de combate Aegis”.

En noviembre del año pasado anunciamos que Indra lideraría el desarrollo del radar de estas fragatas. El Programa Tecnológico del radar en Banda S con el que contarán las F-110 estará dirigido por Indra, aunque la multinacional española de las tecnologías de la información y la comunicación contará con un socio tecnológico para desarrollar la opción más probable del radar que se pretende lleve instalada la F-110. 

En cualquier caso, la configuración final del buque debe ser actualizada por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), quién tomará las decisiones sobre las alternativas que mejor se ajusten en coste y plazo a la solución operativa deseada y que entrañen menores riesgos tecnológicos.

Como informamos entonces, la suma del anuncio del radar de Banda S y el diseño del mástil afacetado con ocho caras hace entrever que el radar elegido no será el Aegis como en las F-100, dejando a Indra como una de las opciones para el sistema radar. Esta opción podría pasar por la tecnología CEAFAR (banda S)/CEAMOUNT (iluminador en estado sólido en banda X) en la que Australia ya trabaja junto a los Estados Unidos desde 2005.

En el plano técnico, la diferencia entre estos sistemas es que los radares del sistema Aegis son del tipo PESA (pasivos), mientras que los CEA son AESA (activos) lo que unido a la frecuencia en la que trabaja se concretaría en un menor alcance que los Aegis.

 Recordemos que la Armada y Navantia ha insistido en que las F-110 tendrían menos capacidades de detección antiaérea, lo que podría explicarse por este menor alcance, en cualquier caso más que suficiente para dar cobertura a las unidades a las que escolta. El radar AN/SPY-1D de las F100 (o el más moderno AN/SPY-1D(V) de la F-105 “Cristóbal Colón”) podría ser excesivo en alcance, planteándose opciones como la versión del Aegis AN/SPY-1F instalada en las F310 noruegas o el CEAFAR/CEAMOUNT.

Por el contrario, la tecnología de los radares CEA evita el uso de iluminadores para el guiado de misiles como en el caso del Aegis. Además, dadas las buenas relaciones existentes entre España y Australia tanto en el plano de sus organizaciones de Defensa como en plano técnico, no resultaría descabellado apostar por una nueva colaboración entre ambos países. Esta se centraría en la transferencia de tecnología y conocimiento del lado australiano sobre la tecnología CEAFAR hacia el programa F-110 español, a través de Indra.

En el caso de la fragata para el programa australiano SEA500, con el que Navantia trabaja junto a la organización australiana DMO, el radar elegido es el sistema basado en la tecnología CEAFAR de la que hablamos anteriormente. En el caso de estas fragatas que Navantia ofrece a la Marina Australiana, por el momento se está tomando como referencia la plataforma del AWD “Hobart Class” que a su vez está derivado de las fragatas F-100 españolas. 

(J.N.G.)

defensa.com

La Armada avanza información del programa de fragatas F-110

Las futuras fragatas F-110 fueron uno de los protagonistas del encuentro entre el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA) con los medios de comunicación que tuvo lugar ayer 16 de enero. Tanto en la presentación que realizó el vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo como en el coloquio que tuvo lugar después, se pudieron conocer con mayor detalle las capacidades de este buque de futuro.

Para empezar, podemos decir que las nuevas fragatas F-110 estarán a medio camino de las fragatas clase F-100 y los Buques de Acción Marítima (BAM) tanto por porte, diseño como por sus capacidades. En primer lugar tendrán la capacidad para operar en escenarios de alta intensidad y complejidad y formando parte de grupos de combate en alta mar como las F-100 pero al mismo tiempo serán capaces de operar en solitario en misiones de baja intensidad y a menudo en el litoral, como los BAM.

Aunque el diseño no está finalizado, existen documentos que están en manos de la Dirección General de Armamento y Material y se trabaja principalmente con Navantia y con Indra en el diseño de los sistemas. Entre otras características, las F-110 tendrán un sonar remolcado, lo que les dará una capacidad antisubmarina de la que carecen las F-100, buques eminentemente antiaéreos. Además estos buques están más preparados y protegidos para la amenaza asimétrica, disponiendo además de un espacio polivalente multimisión, configurable mediante capacidades modulares que permitirá que el buque se adapte a la misión equipando sistemas concretos (sistemas no tripulados, buques de operaciones especiales, contenedores…)

Destaca también la adopción por primera vez en un buque de la Armada de un mástil integrado que albergará los sistemas de radar, comunicaciones, sistemas optrónicos y de guerra electrónica. Esta configuración al no tener elementos rotatorios presenta menores interferencias y tiene un menor coste de mantenimiento. Aunque aún no se ha decidido si contará con un cañón de 5 pulgadas como las F-100 o de 3 como los BAM, si es seguro que contará con el sistema de lanzamiento vertical de misiles VLS y con misiles antibuque, además de poder operar con los helicópteros actuales o con los futuros NH-90.

La primera de las cinco fragatas F-110 llegará en 2022 y la última en 2030 estando previsto que estén en servicio en la Armada hasta el año 2050, reemplazando en esta a las F-80 clase Santa María. Este es un diseño derivado de las fragatas estadounidenses Holiverd Hazard Perry (OHP), usadas en gran número de marinas de guerra, por lo que existe un gran mercado potencial para las F-110 conforme las fragatas del tipo OHP vayan finalizando su vida útil. (JNG)

defensa.com

La prioridad es construir nuevas fragatas F-110 y la segunda serie de BAM

El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado y Díaz de Río, ha afirmado que la prioridad “en los próximos años” es iniciar la construcción de las nuevas fragatas F-110 y la segunda serie de Buques de Acción Marítima (BAM), que, en este caso, fue aprobada por el Gobierno aunque pendiente de financiación.

En una entrevista con la Revista Española de Defensa,  publicada por el Ministerio de Defensa, el AJEMA recuerda que las inversiones en modernización y mantenimiento de la Armada han descendido, teniendo en cuenta todas las fuentes de financiación, en un 54,69 por ciento en comparación con 2008, y en un 27,5 por ciento en 2013 con respecto al año anterior.

Aún así, resalta que en la actualidad, la Armada española “es una de las más modernas que existen en la actualidad, dotada de las mejores unidades que nunca hemos tenido, con unas capacidades suficientes para su puesta a disposición de las estructuras operativas  más demandantes y para el cumplimiento en misiones permanentes asignadas”.

Adquisiciones prioritarias

A pesar de este escenario tan restrictivo, agrega el AJEMA, “la prioridad es iniciar en los próximos años la construcción de las nuevas fragatas F-110, con objeto de que puedan entrar en servicio a partir de 2020, y sustituir a las fragatas de la clase Santa María”.

“Otra de las prioridades es la construcción de una segunda fase de Buques de Acción Marítima, aprobada por el Gobierno aunque pendiente de financiación. Además, necesitamos obtener helicópteros de transporte táctico SH-60F, como solución interina mientras no se disponga del NH-90 en su versión naval”.

 

En el último Consejo de Ministros se aprobó la adquisición, por 24,5 millones de euros, de dos SH-60F para la Armada de los excedentes de los Estados Unidos 

El AJEMA también mencionó como prioridades en el capítulo de adquisiciones la compra de sistemas aéreos no tripulados para su empleo táctico (UAS) y la renovación de los vehículos anfibios de movilidad táctica (VAMTAC) para la Infantería de Marina.

“Estos programas no sólo son una prioridad de la Armada sino del Estado Mayor de la Defensa", añadió. "Todas estas prioridades quedarán reflejadas en el Planeamiento Militar que comienza en 2013”, indicó el AJEMA para resaltar que, por tanto, deberán acometerse a corto y medio plazo cuando la situación financiera lo permita.

Los S-80, una renovación necesaria

En relación con los nuevos submarinos S-80, el AJEMA  considera que se trata de una “renovación necesaria” para sustituir a los submarinos de clase Galerna que comienzan a superar ya los 30 años de servicio “y en esta década irán alcanzando el final de su ciclo de vida, y, consecuentemente, causando baja”.

“Los cuatro submarinos de la serie S-80, que irán sustituyéndolos a lo largo de los próximos años, aseguran el futuro del Arma Submarina y, con ello, el mantenimiento de una capacidad esencial como instrumento de disuasión”, afirmó el máximo responsable de la Armada española sin especificar el calendario de entrada en servicio.

La industria naval, imprescindible

Preguntado por la importancia de la industria naval militar española, el AJEMA contestó que “para la Armada es imprescindible disponer de una industria naval especializada y competente en la que apoyarse”, pero sin mencionar nombres, aunque es evidente que se refería a los astilleros públicos Navantia, entre otras compañías claves.

“Esta industria debe poseer experiencia y conocimiento (know how) en nichos tecnológicos tan exigentes como puede ser el diseño y la construcción de submarinos, fragatas o portaaviones. Este know how lleva aparejado un importante componente de I+D+i, que, a su vez, es fundamental para asegurar la operatividad de las unidades navales a lo largo del ciclo de vida”, destacó.

“A diferencia de otros programas -añadió-, la industria está implicada desde el mismo momento en que comienza la definición por la Armada, y ésta, por su parte, se implica durante todo el proceso de construcción. Esa capacidad, además de la experiencia acumulada en la Armada durante casi 300 años de construcción naval propia, debe mantenerse independientemente de cómo evolucionen las estructuras del Departamento encargadas de la dirección de los programas de armamento”, resaltó.

 

Sistema antimisiles y Rota

El mirante Muñoz-Delgado y Díaz de Río consideró, por otra parte, que el acuerdo firmado con Estados Unidos para la presencia de destructores Aegis  en la base de Rota a partir de 2014 como parte del sistema antimisiles de la OTAN ha abierto “muchas posibilidades de colaboración” con la US Navy que serán beneficiosas para la Armada y España.

Las áreas de cooperación que se están estudiando se refieren tanto a adiestramiento mutuo en el mar y en el puerto, intercambio de información para contribuir al conocimiento del entorno marítimo (MSA), y también en doctrina y procedimientos de defensa frente a misiles balísticos, capacidad de la que en el futuro se podrán dotar las F-110.

“En el área de mantenimiento –dijo el AJEMA-, el uso conjunto de las instalaciones de ISEMER podría conllevar, además de una compensación económica, la rehabilitación de maquinaria, espacios, talleres y la contratación de servicios de mantenimiento con empresas nacionales. En relación con el empleo de infraestructuras, está el compromiso norteamericano de adecuar muelles, servicios, viales y recubrimientos de diversos polvorines españoles próximos”.

Con base en Cádiz, el ISEMER es una organización de la Armada concebida sobre la base del “Plan de Mantenimiento de Clase” para las fragatas tipo FFG que entró en servicio en 1990 para llevar a cabo el mantenimiento del Grupo de Combate. En 2002, recibió la certificación PECAL/AQAP 120 “Requisitos OTAN de Aseguramiento de la Calidad para Producción”

El máximo responsable de la Armada señaló, asimismo, que se abre una oportunidad de transferencia tecnológica: “la posibilidad de conseguir el apoyo norteamericano para la obtención de la capacidad BMD, tanto en su versión naval con la modernización de las F-100 como en la terrestre, con la modernización de las baterías de misiles Patriot del Ejército de Tierra”. 

Infodefensa.com