Brasil y Rusia estrechan relaciones militares y continúan negociando la compra de sistemas antiaéreos

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Técnicos de Defensa y el Ministerio de Asuntos Exteriores de Brasil y Rusia se reunieron en el Ministerio de Defensa, en Brasilia, durante la mañana y la tarde de este martes para avanzar en distintas aéreas de cooperación. 

Así, se pasó revista a  la evolución de las negociaciones para la compra de artillería antiaérea, concretamente las baterías Pantsir, y se avanzó en la agenda que se abordará en septiembre, cuando tenga lugar la IX Reunión de la Comisión Intergubernamental de Cooperación (CIC) Brasil-Rusia, en  Moscú.

El subjefe de Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el general Decio Luiz Schons, expresó una visión personal muy optimista de la relación Brasil-Rusia en el ámbito de la defensa y las buenas perspectivas para futuras asociaciones. "Tenemos que superar nuestras diferencias culturales en el ámbito militar, en particular con respecto a la operación y mantenimiento de los equipos" y agregó: "En primer lugar, hay que generar confianza y credibilidad".

El jefe de la delegación de Rusia, Sr. Vladimir Tikhomirov, del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar, enumeró los temas de interés de su país en pos de  acuerdos conjuntos. 

Además de las baterías Pantsir, citó el reciente acuerdo off-set (compensación comercial/industrial) por los helicópteros MI-35 vendidos a Brasil y la creación de un centro de mantenimiento de estas aeronaves, así como también presentó un nuevo sistema de seguridad integrado que incluye los misiles Bal y Bastión.

 Sistema misilístico Bal

 
Sobre el tema de artillería antiaérea, el jefe de asesores de los Sectores Estratégicos del Ministerio de  Defensa, el general Aderico Visconte Pardi Mattioli, explicó que los estudios sobre el material que se adoptará se iniciaron en 2011. La Estrategia Nacional de Defensa proponía de que el país tuviera capacidad de respuesta a las amenazas aéreas de mediana altitud. Para ello, se hicieron evaluaciones hasta elegir el sistema Pantsir ruso.  

Brasil plantea una demanda inicial de 14 baterías antiaéreas de baja altura y siete de altura media. La idea es que la adquisición de los equipos se produzca junto con la transferencia de tecnología, de modo que cada batería tiene un mayor grado de nacionalización, progresivamente, hasta que totalmente producido en Brasil. 

El proyecto para la compra prevé la participación de las denominadas empresas estratégicas de defensa, que beneficiarían a la industria nacional en este sector. Las negociaciones están en curso.

De acuerdo con la delegación visitante, el programa Pantsir ha estado en curso desde hace tres años y ya se han realizado ejercicios de tiro por parte del Ministerio de Defensa de Rusia. La etapa de exploración del proyecto se ha completado. 

"Estamos de acuerdo con la transferencia irrestricta de tecnología y la necesidad de apoyo post-venta. Vamos a capacitar a los  socios brasileños que llevarán a cabo este apoyo. Estamos haciendo progresos ", aseguró Tikhomirov. 

Javier Bonilla 

defensa.com 

Ejército de tierra, mantenimiento de los sistemas electrónicos, ópticos y optrónicos de sus vehículos acorazados

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La Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico ha publicado a través de la Plataforma de Contratación del Estado la apertura de un concurso para contratar el mantenimiento de los sistemas electrónicos, ópticos y optrónicos de los vehículos acorazados del Ejército de Tierra. 

El contrato tiene un importe de 9.150.000 euros y se gestionará mediante un procedimiento negociado sin publicidad de tramitación ordinaria.
El tipo de sistemas electrónicos con que cuenta un vehículo acorazado puede ser muy amplio, si bien la mayoría de sistemas ópticos y optrónicos son empleados en estos vehículos como herramientas de ayuda a la conducción, para vigilancia, reconocimiento y asignación de objetivos para los sistemas de armas, como vehículos de combate de infantería o carros de combate. 

Otros vehículos disponen de soluciones para misiones concretas, como por ejemplo los vehículos protegidos ante minas y emboscadas RG-31 Nyala del Ejército de Tierra enviados a Afganistán, a los que se dotó de un mástil retráctil con un sistema electroóptico Gecko-C  de Thales empleados para vigilancia perimetral en instalaciones sensibles o durante misiones de limpieza de rutas o de reconocimiento.

No se han publicado los pliegos de prescripciones técnicas (PPT) ni los de cláusulas administrativas particulares (PCAP) al amparo de la ley 24/2011, artículo 44.2.e según la cual no será necesaria la publicación de la convocatoria de licitación “cuando por razones técnicas o relacionadas con la protección de derechos de exclusividad, el contrato solo pueda adjudicarse a un empresario determinado”.

Es por ello que no se puede conocer por ahora el tipo de sistemas o los vehículos sobre los que se realizarán las tareas de mantenimiento, si bien por los datos del anuncio de licitación se puede deducir que se trata de un contrato plurianual que comenzará el 14 de agosto y se extenderá hasta el 30 de diciembre de 2018. 

(J.N.G.)

defensa.com

Navantia e Indra construirán el sistema de combate y comunicaciones de las futuras fragatas F-110 de la Armada

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Según declaraciones del ministro de Defensa, Pedro Morenés, al periódico El País, los nuevos programas de Defensa serán la forma en que se reordenará el sector industrial español, como la fragata F-110 y el vehículo blindado 8x8. Es el caso de las futuras fragatas F-110 para la Armada, en el que una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por el astillero Navantia y la tecnológica Indra será responsable del sistema de combate y las comunicaciones, un programa valorado en 130 millones de euros.

Del programa de fragata F-110 se han derivado trece proyectos tecnológicos que ya tienen financiación en los Presupuestos Generales del Estado 2015. Estos programas persiguen la capacitación de la industria nacional para su participación posterior en los programas. Estos programas darán comienzo en el ejercicio 2015 y están dotados 37 millones de euros en el capítulo 8 del Ministerio de Industria y Energía y Turismo. Los trece programas se organizan en tres bloques principales como son electrónica y sistema de combate, autodefensa y estudio de viabilidad.

Mientras que el sistema de combate y las comunicaciones serán responsabilidad de la mencionada UTE entre Navantia e Indra, el sistema de autodefensa será encargado a Sener y el estudio de viabilidad será llevado a cabo por Navantia. Sobre el estudio de viabilidad se cita en El País que “Navantia analizará distintas opciones europeas y estadounidenses manteniendo en parte el sistema de combate Aegis”.

En noviembre del año pasado anunciamos que Indra lideraría el desarrollo del radar de estas fragatas. El Programa Tecnológico del radar en Banda S con el que contarán las F-110 estará dirigido por Indra, aunque la multinacional española de las tecnologías de la información y la comunicación contará con un socio tecnológico para desarrollar la opción más probable del radar que se pretende lleve instalada la F-110. 

En cualquier caso, la configuración final del buque debe ser actualizada por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), quién tomará las decisiones sobre las alternativas que mejor se ajusten en coste y plazo a la solución operativa deseada y que entrañen menores riesgos tecnológicos.

Como informamos entonces, la suma del anuncio del radar de Banda S y el diseño del mástil afacetado con ocho caras hace entrever que el radar elegido no será el Aegis como en las F-100, dejando a Indra como una de las opciones para el sistema radar. Esta opción podría pasar por la tecnología CEAFAR (banda S)/CEAMOUNT (iluminador en estado sólido en banda X) en la que Australia ya trabaja junto a los Estados Unidos desde 2005.

En el plano técnico, la diferencia entre estos sistemas es que los radares del sistema Aegis son del tipo PESA (pasivos), mientras que los CEA son AESA (activos) lo que unido a la frecuencia en la que trabaja se concretaría en un menor alcance que los Aegis.

 Recordemos que la Armada y Navantia ha insistido en que las F-110 tendrían menos capacidades de detección antiaérea, lo que podría explicarse por este menor alcance, en cualquier caso más que suficiente para dar cobertura a las unidades a las que escolta. El radar AN/SPY-1D de las F100 (o el más moderno AN/SPY-1D(V) de la F-105 “Cristóbal Colón”) podría ser excesivo en alcance, planteándose opciones como la versión del Aegis AN/SPY-1F instalada en las F310 noruegas o el CEAFAR/CEAMOUNT.

Por el contrario, la tecnología de los radares CEA evita el uso de iluminadores para el guiado de misiles como en el caso del Aegis. Además, dadas las buenas relaciones existentes entre España y Australia tanto en el plano de sus organizaciones de Defensa como en plano técnico, no resultaría descabellado apostar por una nueva colaboración entre ambos países. Esta se centraría en la transferencia de tecnología y conocimiento del lado australiano sobre la tecnología CEAFAR hacia el programa F-110 español, a través de Indra.

En el caso de la fragata para el programa australiano SEA500, con el que Navantia trabaja junto a la organización australiana DMO, el radar elegido es el sistema basado en la tecnología CEAFAR de la que hablamos anteriormente. En el caso de estas fragatas que Navantia ofrece a la Marina Australiana, por el momento se está tomando como referencia la plataforma del AWD “Hobart Class” que a su vez está derivado de las fragatas F-100 españolas. 

(J.N.G.)

defensa.com

La fragata F-105 “Cristóbal Colón” de la Armada española probará sus sistemas en Estados Unidos

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Las modernas fragatas de la clase F-100 de la Armada española venían realizando los ejercicios de adiestramiento y pruebas de sistemas denominadas CSSQT (Combat System Ship Qualification Trials) en Estados Unidos al año posterior a su entrega y antes de su integración en la Flota. 

Así había ocurrido con las cuatro primeras fragatas, sin embargo, la última de ellas, la F-105 “Cristóbal Colón”, fue entregada a la Armada en octubre de 2012 y aún no había realizado estos ejercicios de evaluación de sistemas, que se ejecutan habitualmente junto a otros buques nuevos de la US Navy, previsiblemente por las dificultades financieras a las que se enfrenta el Ministerio de Defensa.

Tras ponernos en contacto con la Armada, se nos confirma que la F-105 realizará estos ejercicios entre mayo y junio del año que viene, que la financiación para realizarlos ya está contemplada y que estos tendrán lugar en la costa Este estadounidense.

Concretamente se llevarán a cabo en el Surface Combat Systems Center del NAVSEA de la US Navy, situado en el Wallops Flight Facility de la NASA, de la isla Wallops, en la costa este de Virginia. 

En estas instalaciones se ponen a prueba los sistemas y sensores de embarcaciones, aeronaves e instalaciones en tierra para probar, entrenar y apoyar el desarrollo de sistemas de combate, programas en desarrollo, integración de sistemas de guerra, interoperabilidad y pruebas en entorno naval. 

Durante estas pruebas se realiza el lanzamiento de misiles Standard y Evolved Sea Sparrow (ESSM) contra blancos aéreos y se pone a prueba el sistema de seguimiento de misiles, incluyendo la capacidad de monitorizar misiles balísticos.

Recordemos que la fragata F-101 “Álvaro de Bazán” realizó estas pruebas en julio de 2003 junto al destructor estadounidense USS Mason (DDG 87), la F-102 “Juan de Borbón” hizo lo propio en septiembre de 2004 junto al destructor USS Pinkney (DDG 91). En septiembre de 2005 la F-103 “Blas de Lezo” realizó la evaluación junto a los destructores estadounidenses USS Howard (DDG 83) y USS Halsey (DDG 97). Finalmente en junio de 2007 la F-F-104 “Méndez Nuñez” superó las CSSQT junto al destructor de la clase Arleigh Burke USS “Gridley” (DDG 101) y la fragata F301 “Fridjotf Nansen” noruega.

(J.N.G.)

defensa.com

 

Fotografías:
·F-105 durante sus pruebas de mar (Navantia)
·F-105 Cristóbal Colón (Armada española)
·CSSQT F-101 (Armada española)

Reino Unido y Francia negocian colaborar en el apoyo a los UAV Reaper

Reino Unido y Francia, usuarios del vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-9 Reaper de la firma estadounidense General Atomics Aeronautic Systems Inc. (GA-ASI), están estudiando la posibilidad de colaborar en el sostenimiento de estos sistemas, según informa el secretario de Defensa británico Michael Fallon, que habría hablado con el ministro de Defensa francés para tratar esta propuesta.

El objetivo de esta iniciativa sería beneficiarse de las economías de escala en términos de logística, formación de pilotos y compra de repuestos para la plataforma que operan ambos países, además de Italia y Estados Unidos. Aunque no ha sido mencionada en este acuerdo, Italia está intentando crear un centro de formación para sus pilotos de Reaper, recurso que habría ofrecido a los otros usuarios europeos y que evitaría que los pilotos se trasladen a la base de la Fuerza Aérea estadounidense de Holloman. 

Francia opera el Reaper en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), mientras que el Reino Unido añade además la capacidad para portar y lanzar armamento de precisión. De esta manera habría estado realizando ataques tanto en Afganistán como contra el Estado Islámico en Irak.  

Francia recibió recientemente el tercero de los doce Reaper que contrató con el fabricante estadounidense, mientras que en España, este mismo sistema es uno de los candidatos para dotar al Ejército del Aire con un MALE de última  generación.

 

El Reaper tiene emplea un radar de apertura sintética y un equipo electroóptico para buscar objetivos terrestres, tiene una capacidad de carga interna para sensores de 386 kilos que puede ampliarse en 1.361 kilos más bajo las alas, que pueden recibir armamento de precisión.

Tiene un techo de servicio de 50.000 pies y puede volar hasta 27 horas seguidas. Además de en Estados Unidos y Francia, se encuentra en servicio en Europa en el Reino Unido. 

(J.N.G.)

defensa.com

 

Fotografías:
·Reaper Reino Unido.
·Reaper Francia.

 

Colombia, dificultades en la integración de sistemas al helicóptero AH-60 Arpia IV

 

 

Por fuentes del sector se ha podido establecer que los procesos de acople de distintos sistemas adquiridos para los nuevos helicópteros de ataque Sikorsky AH-60L Arpía IV de Colombia, han presentado una serie de problemas y limitaciones imprevistas.

La Fuerza Aérea de esta nación pretende constituir una flota de doce Arpía IV que le brindaría capacidades reales de ataque a tierra, particularmente contra formaciones blindadas y unidades autopropulsadas de artillería y fortalecería las capacidades mínimas disuasivas de las Fuerzas Armadas colombianas.

Este modelo fue expuesto por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) a los jefes de las Fuerzas Aéreas del continente con ocasión de la 54 edición de la Conjefamer, celebrada a finales del pasado mes de junio en la ciudad de Medellín.

Entre los sistemas que se han instalado a estas aeronaves destacan los Rafael Advanced Defense Systems Spike NLos con alcances ofrecidos a Colombia de hasta 25 kilómetros, así como los Spike ER (8 kilómetros) y Spike LR (hasta 4 kilómetros).

 

Rafael Advanced ha proveído también los sistemas Datalink, así como los Toplite III. Este último es un sistema electroóptico de vigilancia, observación y selección de blancos, tal y como en su momento lo anunció Infodefensa.com (http://www.infodefensa.com/latam/2012/11/02/noticia-rafael-suministrara-a-la-fuerza-aerea-de-colombia-datalink-para-helicopteros-y-la-ultima-version-del-sistema-toplite.html).

Los pilotos de los Arpía IV también contarán previsiblemente en sus cascos con el sistema de visión Elbit Systems Anvis/Hud-24, que les mostrará información critica de los sistemas de navegación, de detección y de armas de la aeronave, con lo que se alivia la carga de trabajo -estrés- de piloto y copiloto, particularmente en misiones que impliquen la entrega de armas en condiciones de baja visibilidad.

Sin embargo, se han presentado inconvenientes para crear la interfaz entre los cascos Anvis/Hud-24 y los diversos sistemas de armas Spike, debido a que el sistema de gestión de combate que integra la aeronave y provisto por Elbit, no ha permitido hasta la fecha dicha interfaz por la antigüedad del mismo, lo que se traduce en que en estos momentos no sea posible adquirir un blanco con los Anvis/Hud para los misiles Spike.

Malestar de la FAC

Además, según las fuentes consultadas, el alcance máximo de algunos de los sistemas Spike, y que motivaron su adquisición, han sufrido una importante merma en sus capacidades por limitaciones de licencias impuestas, aún a pesar del malestar tanto de la compañía israelí Rafael Advanced como de la FAC por esta medida.

Ante este panorama la Fuerza Aérea, (que no ha confirmado ni desmentido esta información sobre la que le ha consultado Infodefensa.com), ha llamado a estas compañías a buscar soluciones, que de momento no han podido ser implementadas, pues las ofrecidas parten de la compra de un nuevo sistema de gestión de combate para los cascos, a costos que se han planteado inicialmente en los 500 mil dólares, lo que resulta inviable para la FAC, según las fuentes.

Sin embargo, se espera que a corto plazo se corrijan estas dificultades, dado que el proyecto está en su fase media de avance, y se prevé la llegada en breve de nuevas propuestas de parte de las compañías involucradas.

Foto: Erich Saumeth C.
Infodefensa.com 
E. Saumeth

Se frustra la adquisición en Perú del Sistema de Defensa Aérea chino

Según hemos podido saber por fuentes extraoficiales, el Ministerio de Defensa (MINDEF) habría tomado la decisión de no aprobar el informe de la Fuerza Aérea del Perú que recomendaba adquirir en la República Popular China un Sistema de Defensa Aérea por un monto aproximado de 155 millones de dólares. 

Esta es la cuarta ocasión en que la Fuerza Aérea intenta adquirir un Sistema de Defensa Aérea. El primer proceso - realizado entre noviembre y diciembre de 2011 - fue declarado “desierto” tras una serie de inconvenientes de orden conceptual y técnico; en tanto que el segundo - adjudicado al Consorcio Northrop Grumman (EE.UU.), Rafael Advanced Defense Systems (Israel) y Bumar Group (Polonia) en febrero de 2012 - fue cancelado por el MINDEF debido a los reclamos presentados por los postores, en especial por CPMIEC (China Precisión Machinery Import-Export Corporation), que argumento que los Radares y Sistemas de Misiles a adquirirse no cumplían con las especificaciones técnicas de la licitación.

 Misiles HonQi HQ-12 (KS-1A)

La Marina de Guerra del Perú desarrolla baterías de Defensa de Costas

 

Con ocasión de la jornada de puertas abiertas realizada este mes de octubre en la base naval de Callao, la Marina de Guerra del Perú (MGP) colocó en display un prototipo de batería de defensa costera integrada alrededor de un camión Volvo 380 enganchado a un tráiler de cama baja que en la parte trasera monta un par de contenedores de misiles antibuque Otomat Mk II. El tráiler ha sido modificado con cuatro soportes desplegables, colocados por pares en la parte delantera y trasera.

Al costado del vehículo, una pequeña antena y contenedor, presentados con fines demostrativos y  que en el sistema completo alberga los equipos de comando y control del armamento.

Los misiles Otomat fueron adquiridos con las fragatas misileras Lupo y en sucesivas compras posteriores. Cada fragata dispone de ocho lanzadores de misiles Otomat y el proyecto de modernización que lleva adelante la MGP incluye el reemplazo parcial o total de estos misiles por un número no especificado de misiles antibuque Exocet MM-40 Bloque III. No está claro el alcance de la modernización de las fragatas ni a cuantos navíos alcanzará dicho proyecto.

En cuanto al proyecto de baterías costeras de defensa, no se conoce a ciencia cierta el número de misiles disponibles, sin embargo lo que si está más que claro, comprobado en sendos disparos de prueba, es el alcance efectivo de los Otomat, de más de 150 kilómetros. Adicionalmente, el programa de modernización que lleva a cabo la institución sobre los Otomat permite su disparo a objetivos ubicados más allá del horizonte sin necesidad de recibir datos de teleguía desde un helicóptero naval, lo que convierte al misil en candidato ideal para una batería costera, asociada a la data inicial y general sobre posición, rumbo y velocidad de potenciales objetivos desde una aeronave de exploración.

El vehículo puede ser camuflado de manera parcial o integral, el valor del sistema tras el lanzamiento de su carga de pago – los misiles - es residual, por lo que el camión no necesita mantener su voluminosa presencia en la zona de despliegue. La portabilidad de los equipos de comando y control suman a la “furtividad” de un sistema de esta naturaleza, dependiente de la data de una aeronave remota.

Sin duda, el sistema de armas presentado no es un producto terminado sino en desarrollo, una muestra adicional del proceso innovador en el que la MGP está inmersa.

Foto: Peter Watson

Infodefensa.com

P. Watson

Dos escuadrones de C-295 de la FAB utilizan dispositivos de autodefensa con sistemas antiaéreos Igla

Aviones Airbus Military C-295 -conocidos localmente como C-105 "Amazonas"- integrantes del 9º. y del 15º. Grupo de Aviación (Transporte) de la Fuerza Aérea de Brasil y basados respectivamente en Manaus y Campo Grande, desarrollaron las maniobras denominadas "Aquiraz" , en el entorno de la Base Aérea de Natal, con el objetivo de optimizar la utilización de los  equipos de autodefensa de la aeronave.

Éstas consistieron, básicamente, en un entrenamiento en materia de ejercicios evasivos contra posibles misiles tierra/ aire Igla guiados por rayos infrarrojos, lanzados por tropas terrestres vectoreadas por un radar Adour de radio frecuencia, utilizando exitosamente sus propios señuelos ("chaff & flare").

Además de estas unidades de transporte, la FAB mantiene otro escuadrón, llamado "Pelicano", este dedicado a tareas de "Búsqueda y Rescate".

Javier Bonilla

http://www.defensa.com

Revelan detalles de contratos de defensa antimisiles de EEUU con países del golfo Pérsico

 

   El rotativo estadounidense The New York Times publicó este jueves una lista de contratos sobre el suministro de armamento por el Pentágono a los Estados del golfo Pérsico con el fin de crear allí un sistema de defensa antimisiles (DAM).

El canciller de Bahrein, Halid Ahmad Al Halifa, declaró en abril pasado que EEUU y los países integrantes del Consejo de Cooperación  de los Estados Árabes del Golfo Pérsico (CCEAG) acordaron desarrollar un sistema DAM en la región por si surge un foco de tensión en Irán.

Al mencionar un informe del Pentágono, el rotativo informó que EEUU venderá a Kuwait armas por 4 millones 200 mil dólares, incluidos 60 sistemas antimisiles Patriot, 20 rampas de lanzamiento y cuatro radares. Actualmente, Kuwait dispone de 350 sistemas Patriot adquiridos de 2007 a 2010.

En diciembre pasado, el Pentágono anunció la firma de un contrato con los Emiratos Árabes sobre el envío de rampas de lanzamiento modernizadas para el sistema Terminal High Altitude Area Defense, por 2.000 millones de dólares. También fue concertado un contrato sobre el suministro de cohetes interceptores por un monto igual.

Los suministros de armas estadounidenses a los Emiratos Árabes totalizaron unos 12.000 millones de dólares durante los últimos cuatro años.
Washington proveyó de sistemas Patriot también a Arabia Saudita. El último contrato fue de 1.700 millones de dólares.

Dichos sistemas ya están instalados en Arabia Saudita y los Emiratos Árabes.

EEUU procura crear una red única de defensa antimisiles e intercambio de información en los seis Estados del CCEAG con el fin de protegerlos contra los cohetes iraníes en el caso del agravamiento de la situación en torno a Irán y garantizar los envíos de petróleo de esa región.

EEUU, otros Estados occidentales e Israel sospechan que Irán esté desarrollando arma nuclear bajo la cobertura de realizar un programa atómico pacífico. Teherán lo niega rotundamente, dice que su programa está llamado a garantizar la demanda energética del país. El Consejo de Seguridad de la ONU aprobó cuatro resoluciones con sanciones para Irán, las que siguen en vigor.

RIA Novosti. Igor Zarembo