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martes, 14 de julio de 2015

Venezuela y Colombia se envuelven en un conflicto marítimo


 



Venezuela y Colombia han despertado un conflicto marítimo dormido durante décadas. A finales de mayo, el gobierno de Nicolás Maduro estableció con un decreto unilateral, la delimitación marítima de una zona en disputa entre los dos países. La decisión causó malestar en el Gobierno de Colombia, en la  fase de la presión interna, instó a Caracas para ir hacia atrás en su decisión tan pronto como sea posible. 

La polémica estalló el 26 de mayo, cuando Venezuela emitió un decreto, publicado un día después en la Gaceta Oficial al ordenar la creación de la Zona Operativa de Defensa Integral Marítima e Insular (Zodimain). Según el texto, una iniciativa del Ministerio de Defensa, en concreto la Armada, la Zodimain  empieza por el principio de la frontera entre Colombia y Venezuela, en la península de La Guajira, y entra en las aguas del Golfo de Venezuela, siendo disputadas por ambos países. 

Los antecedentes se remontan a 1830, pero en 1969 ambos Estados se  sentaron a hablar en vano. Las negociaciones están estancadas desde hace seis años. El gobierno colombiano tomó tres semanas para responder.

 
El ministro de Relaciones Exteriores María Ángela Holguín, emitió el día 17 una carta al embajador de Venezuela en Bogotá donde sostiene que el gobierno de Nicolás Maduro debe volver atrás y centrarse en "la sabiduría cuando se trata de temas delicados como los que incluyen la soberanía y jurisdicción marítima." En los últimos días, la presión de diversos sectores ha hecho que el Gobierno de Colombia intensifique la protesta. 

El lunes,  Holguín dijo en Cuba que el decreto "va contra el derecho internacional" y confía en que las coordenadas marcadas se corregirán " lo mas pronto posible ". "Queremos mantener este caso en el contexto bilateral y diplomático . Esperamos una respuesta rápida por parte del gobierno venezolano ", dijo Holguín. Aunque es una medida arbitraria de su vecino, el Gobierno de Nicolas Maduro puede beneficiarse políticamente en Venezuela, donde la defensa de los discursos de los puntos referentes a la soberanía  dan provecho en la actual crisis económica, 

Sectores políticos y sociales, y antes de las próximas elecciones parlamentarias que deberían tener lugar este año.  llegaron a cuestionar la actitud del gobierno frente a Guyana  hace dos meses, las concesiones de exploración petrolera a la empresa Exxon Mobil en el distrito del Esequibo  es otra disputa entre ambos países. 

Y el decreto de 1787, contra el cual Colombia protesta ahora también afecta a Guyana. De hecho, viene después del anuncio por parte de Exxon, del descubrimiento de petroleo  a 190 kilometros de la costa de Guyana. La reacción del país caribeño como de Caracas fue inmediata. Comenzó a mover ipso facto dentro de la Comunidad del Caribe, con el argumento de que si se aplicara el decreto, Venezuela podría incluso afectar su salida al mar. 

A través de una fuerte declaración, publicada el 8 de junio, Guyana catalogó la decisión como "acto agresivo e ilegal de Venezuela." Caracas respondió con demasiada dureza acusando a Guyana para inventar "situaciones irracionales contra un país hermano y el uso de un lenguaje altamente ofensivo". 

Además, recordó que Guyana y otros países del Caribe se han beneficiado en los últimos años a partir de Petrocaribe,   alianza bajo el cual Venezuela vende petróleo subsidiado a los países de la región, creado por el presidente Hugo Chávez. 

A pesar del lenguaje  utilizado  en la declaración de Venezuela el 8 de junio, Caracas modificó el decreto original con respecto a la zona de frontera con Guyana incluyendo un párrafo que dice: "Hay una zona de mar de definir, que se determinará en la resolución de la disputa pendiente entre la República Bolivariana de Venezuela y la República Cooperativa de Guyana".

Catalina Lobo-Guerrero y Javier Lafuente 
http://www.defesanet.com.br  

jueves, 5 de febrero de 2015

Francia construirá dos nuevos patrulleros para Guayana y Las Antillas

 

 

La Marine Nationale de Francia contará con dos nuevos patrulleros ligeros que se construirán en el astillero Socarenam (Francia) por encargo de la dirección general de Armamento del ministerio de Defensa francés. Según el Gobierno de Francia, las dos naves estarán destinadas a misiones de ejercicio de la soberanía y a la protección de los intereses franceses en la zona marítima Antillas-Guayana, en particular en el Centro Espacial Guayanés. Las operaciones de ambos buques estarán dirigidas específicamente contra la pesca ilegal y el tráfico ilícito de estupefacientes, así como a la salvaguarda de personas o bienes en el mar y la lucha contra la contaminación.
La tripulación de los patrulleros constará de 24 efectivos, aunque tienen capacidad para llevar un refuerzo de 14 personas. Los barcos tienen 60 metros de eslora, 9,50 metros de manga y 3,2 metros de calado, lo que les permitirá operar en aguas poco profundas. Ambas naves pueden alcanzar velocidades de 21 nudos y su autonomía es superior a doce días, a una velocidad a doce nudos.
Armamento
Los dos buques estarán equipados con armamento ligero, incluyendo un cañón de 20 mm con mando a distancia. Una característica a reseñar es que los equipos de intervención embarcados podrán ser proyectados empleando dos lanchas rápidas y, además, tendrán capacidad para mantener las operaciones de control o coacción día y noche, aún en condiciones de la mala mar.
Ejecución del proyecto
Para el diseño y estudios de definición de los patrulleros Socarenam trabajará con el Bureau Mauric, con sede en Nantes y Marsella y especializado en arquitectura e ingeniería naval. Los trabajos de casco y superestructura serán ejecutados por el astillero Socarenam St. Malo, mientras que el equipamiento de las embarcaciones será realizado por el de Boulogne-sur-Mer.
Finalmente, la sociedad CNN MCO, con sede en Guipavas (Finisterre), asumirá los trabajos para mantener la condición operacional de los dos buques patrulleros durante sus primeros seis años de servicio.
La entrega del primer buque está prevista para finales de 2016, mientras que el segundo no llegará hasta el verano de 2017.

Foto: Marine Nationale

lunes, 11 de agosto de 2014

Buque insignia de Guyana al mar tras meses de mantenimiento


 


El buque insignia de Guyana, el GDFS Essequibo (1026), está totalmente en condiciones de navegar y de vuelta a alta mar, luego de varios meses durante los cuales fue sometido a un muy necesario mantenimiento, según informa la Guyana Defence Force mediante una nota de prensa.

El comandante del Cuerpo de Guardacostas, capitán de fragata Gary Beaton, dijo que fue necesario efectuar reparaciones a la bocina de popa y las hélices del buque. Explicó que la bocina de popa es un mecanismo conectado a eje de la hélice que permite bloquear eficientemente el funcionamiento de las hélices.

La bocina debe estar siempre llena de aceite. Si el sello está dañado se produce el derrame de aceite contaminando así los cursos de agua de todo lo que opera en el buque. "En este sentido, era importante para nosotros contar con la bocina reparada", dijo Beaton.

"Las reparaciones en el tubo se realizaron con la ayuda de militares brasileños, mientras que las hélices fueron reparados por una empresa local", agregó.

Otras reparaciones

Adicionalmente, en orden de asegurar la completa navegabilidad del buque, uno de los dos generadores que estaban desconectados tuvo que ser rehabilitado, con el fin de cumplir con el requisito reglamentario que estipula que dos de los tres generadores de la embarcación deben estar en funcionamiento en todo momento.

Finalmente, el capitán Beaton expresó que el periodo de reparación y mantenimiento proporcionó una sólida oportunidad para que el personal de mantenimiento de la Guyana Coast Guard, mejorara sus conocimientos y habilidades profesionales, trabajando junto a los demás técnicos especialistas.

El GDFS Essequibo es un ex dragaminas de flota británico de la clase River (ex HMS Orwell, M2011) convertido en patrullero de altura. Entró en servicio con la Royal Navy en febrero de 1985 y fue transferido a Guyana en septiembre de  2001. Desplaza más de 900 toneladas a plena carga. La Armada de Brasil dispone de siete buques de la misma clase y cuatro la de Bangladesh.

Foto: Guayana Defence Force
Infodefensa.com

lunes, 18 de noviembre de 2013

Guyana pone a sus tropas en alerta ante la amenaza de Venezuela



El Gobierno de Guyana comunicó el viernes mediante un mensaje de su ministro de Defensa, Roger Luncheon, que sus efectivos militares se encuentran en estado de alerta tras tener indicios de que soldados venezolanos estarían a punto de ingresar en el territorio del Esequibo, reivindicado por Venezuela, con una superficie de casi 3/4 partes del territorio guyanés (214.970 km2). 

Luncheon instó a las Fuerzas Armadas de su país (la Guyana Defence Force) a mantenerse "vigilantes", tras una visita planeada de diputados venezolanos a la región, en plena disputa electoral municipal en Venezuela. Según el ministro, la vehemente campaña política ha desatado la “reto?rica nacionalista”. Legisladores opositores del vecino país, han de visitarlo en los próximos días bajo protección de las fuerzas guyanesas. 

En octubre, Venezuela detuvo al barco Teknik Perdana fletado por una compañía de petróleo de EEUU que tenía una concesión de exploración en aguas de la zona en litigio. Con una tripulación de 36 personas, la nave fue remolcada a territorio venezolano y los tripulantes retenidos por las autoridades, incluyendo al capitán, al cual se le siguió un proceso, hasta su posterior liberación.

Si bien cuenta con el apoyo pleno de Brasil- incluso con dos instructores para cuerpos de elite selváticos permanentes allí- el modesto poderío militar de Guyana se basa en un puñado de vehículos Engesa Cascavel y Urutú, sumados a 3 o  4 Shorlands, alguna artillería 122/130 mm, lanzacohetes RPG 7, varios montajes de ametralladoras antiaéreas 14,5 ZPU y 8 lanza misiles con 100 misiles anti aéreos SA-7, además de un buque ,el GDFS Essequibo 1026 ex Orwell (M2011),Clase River, al que Brasil ayuda a mantener, junto a lagunas lanchas y una unidad de desembarco, con una expresión aérea escasa, de apenas un Bell 412, dos Bell Jet Ranger, un Y-12 y un Skyvan.

El último estado de alerta se dió en 1982, ante algunos sobrevuelos de aviones venezolanos, mientras que en 1969 hubo una rebelión indígena en el sureste del territorio disputado, reclamando los revoltosos la nacionalidad venezolana, pero el gobierno de este país, ante el apoyo ostensible de Brasil a Guyana, se abstuvo de intervenir. Los reclamos sobre Esequibo son un tópico al que se recurre en Venezuela en momentos de extrema crisis política o económica interna, como la actual.  

Javier Bonilla
defensa.com
 

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