Australia llama a Navantia a un concurso de 420 millones por 21 patrulleros

 

Australia ha iniciado el proceso de elección del fabricante al que encargará sus nuevas patrulleras navales. Su Gobierno anunció este jueves el lanzamiento a las empresas de construcción naval de una solicitud de ofertas (RFT, por sus siglas en inglés) para la sustitución de su actual flota de patrulleros  de construcción nacional, por otros Pacific Patrol Boats (embarcaciones de patrulla del pacífico) de nuevo desarrollo. 

Entre las empresas a las que se han pedido participar se encuentra Navantia, tal y como han confirmado a INFODEFENSA.COM fuentes de la empresa, que han adelantado que concurrirán al concurso ofertando algún buque de la familia Avante, “probablemente el Avante 1400”, si bien, aclara, el buque se adaptará a los requisitos del concurso.

La iniciativa australiana, denominada como Project SEA3036 y enmarcada en el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico, está valorado en 594 millones de dólares australianos (más de 421 millones de euros), aunque si se incluye además todo su ciclo de vida, estimado en treinta años, los costes ascienden a 1.380 millones de dólares australianos (979 millones de euros).

Con esa cantidad se prevé la construcción en Australia, por lo que Navantia debe buscar un socio local, de hasta 21 patrulleras con casco de acero. El Ministerio de Defensa recuerda en un comunicado el anuncio que a finales del año pasado hizo du Gobierno de que impulsaría el sostenimiento de la industria naval del país y de los puestos de trabajos que lleva aparejado el sector. Este proyecto se enmarca en esa intención, recogida en el Libro Blanco de la Defensa.

Aunque está por definir con qué constructor australiano se aliará el astillero español para ofertar la fabricación local de los buques, Navantia ya cuenta con una amplia experiencia en el país junto a BAE Systems Australia, con la que ha participado, entre otros proyectos, en la construcción del mayor buque de la historia de la Marina Real Australiana, el HMAS Canberra, basado en el LHD español Juan Carlos I. 

Una segunda unidad australiana de esta clase de portahelicópteros, el HMAS Adelaida, está previsto que sea terminada antes de que finalice este año.

Además BAE Systems Australia, que también fue el constructor de las actuales Pacific Patrols Boats que van a ser sustituidas, ya ha anunciado que responderá con una oferta a esta RFT. De hecho, según su presidente ejecutivo, David Allott, la compañía ya se encontraba trabajando en ello en previsión del anuncio realizado este jueves.

“Muchas posibilidades” de llevarse el contrato

La fuente oficial de Navantia consultada cree que la empresa española tiene “muchas posibilidades” de hacerse con el contrato, dada su experiencia en el país, la buena relación con astilleros locales y la presencia en el terreno a través de la firma Navantia Australia y las oficinas que mantiene abiertas en varias ciudades australianas.

Los nuevos barcos serán más grandes y con mayores capacidades que los de la flota actual a la que sustituirán.  Los requisitos básicos recogidos en la RFT incluyen el diseño y construcción de las naves de casco de acero bajo estándares comerciales; unos bajos costes de operación y mantenimiento; el ajuste del diseño a determinados estándares militares, si bien los sistemas de armas no serán instalados por el fabricante; una velocidad de superior a los 20 nudos con un mar de fuerza cuatro; más de 2.500 millas náuticas de alcance a 12 nudos de velocidad y con un 20 por ciento de combustible de reserva; capacidad para operar durante veinte días seguidos; una longitud de hasta 40 metros, y un diseño preparado para acomodar a 19 tripulantes y  dotado de 23 literas.

El Gobierno del país espera decidir nuevos pasos sobre el proceso de elección del fabricante que sacará adelante la futura flota de patrulleros antes de que finalice este año.

Ginés Soriano
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Fotos: Marina Real Australiana

Francia construirá dos nuevos patrulleros para Guayana y Las Antillas

 

 

La Marine Nationale de Francia contará con dos nuevos patrulleros ligeros que se construirán en el astillero Socarenam (Francia) por encargo de la dirección general de Armamento del ministerio de Defensa francés. Según el Gobierno de Francia, las dos naves estarán destinadas a misiones de ejercicio de la soberanía y a la protección de los intereses franceses en la zona marítima Antillas-Guayana, en particular en el Centro Espacial Guayanés. Las operaciones de ambos buques estarán dirigidas específicamente contra la pesca ilegal y el tráfico ilícito de estupefacientes, así como a la salvaguarda de personas o bienes en el mar y la lucha contra la contaminación.
La tripulación de los patrulleros constará de 24 efectivos, aunque tienen capacidad para llevar un refuerzo de 14 personas. Los barcos tienen 60 metros de eslora, 9,50 metros de manga y 3,2 metros de calado, lo que les permitirá operar en aguas poco profundas. Ambas naves pueden alcanzar velocidades de 21 nudos y su autonomía es superior a doce días, a una velocidad a doce nudos.
Armamento
Los dos buques estarán equipados con armamento ligero, incluyendo un cañón de 20 mm con mando a distancia. Una característica a reseñar es que los equipos de intervención embarcados podrán ser proyectados empleando dos lanchas rápidas y, además, tendrán capacidad para mantener las operaciones de control o coacción día y noche, aún en condiciones de la mala mar.
Ejecución del proyecto
Para el diseño y estudios de definición de los patrulleros Socarenam trabajará con el Bureau Mauric, con sede en Nantes y Marsella y especializado en arquitectura e ingeniería naval. Los trabajos de casco y superestructura serán ejecutados por el astillero Socarenam St. Malo, mientras que el equipamiento de las embarcaciones será realizado por el de Boulogne-sur-Mer.
Finalmente, la sociedad CNN MCO, con sede en Guipavas (Finisterre), asumirá los trabajos para mantener la condición operacional de los dos buques patrulleros durante sus primeros seis años de servicio.
La entrega del primer buque está prevista para finales de 2016, mientras que el segundo no llegará hasta el verano de 2017.

Foto: Marine Nationale

La Armada de Guatemala adquirirá dos buques patrulleros

 

La Armada de Guatemala adquirirá dos buques patrulleros, para lo cual estaría gestionando un préstamo con el Banco Santander de España por un monto total de inversión de 30 millones de dólares.

Así lo confirmó el ministro de Defensa de Guatemala, general de división Manuel López Ambrosio, quien no especificó el tipo de modelo de embarcaciones que se estaría tramitando adquirir, aunque por el origen de la institución bancaria que podría otorgar el préstamo bien podrían provenir de un astillero español.

Aunque con escasos 30 millones de dólares el mercado de patrulleros nuevos que provengan directo del astillero se reduce o, más bien, hace pensar que los equipos pudieran ser de segunda mano, dado los altos precios por tonelada de desplazamiento que se manejan en el mercado naval de buques militares nuevos y los presupuestos centroamericanos no son tan cuantiosos para enfrentar adquisiciones de varias decenas de millones de dólares.

A excepción del caso hondureño que enfrentó un millonario contrato con el constructor holandés Damen, con una extraña figura de arrendamiento a 18 años y con opción de compra una vez transcurrido el tiempo, de dos patrulleros y seis lanchas interceptoras, por 62 millones de dólares, más del doble que el préstamo que busca Guatemala.

Financiamiento

Según López, el Congreso guatemalteco también debería otorgar su aval para el crédito y adquisición de los buques, al igual como fue el caso del préstamo por 169 millones de dólares para la compra de una flota de aviones brasileños y cuatro radares a la española Indra, de los cuales se suspendió la adquisición de las aeronaves y solo se ha continuado con la compra de los radares, por 36 millones de dólares, cuyo primer dispositivo quedará en operación a partir del próximo 1 de septiembre.

Por ejemplo, para el caso de estos radares españoles, el Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA) de España otorgó los fondos.

Flota guatemalteca

Guatemala no posee buques patrulleros en su flota o mucho menos de patrullaje oceánico como su vecino México; a lo sumo, solo cuenta con unas pocas lanchas rápidas y patrulleros guardacostas, como un par adquirido en la década de los setenta al astillero estadounidense Sewart Seacraft, el Utatlán (GC851) construido en Nueva Orleans en 1967, de 60 toneladas de desplazamiento y 85 pies de eslora o largo; además del Saravia (GC852), armado también en Nueva Orleans pero en 1972 ya bajo Swiftships Inc., de igual peso de desplazamiento y eslora que el Utatlán.

Hay que agregar, además, seis patrulleros de la clase Cutlas, de 34 toneladas de desplazamiento, construidos por Halter Marine en su astillero de New Orleans y entregados entre 1971 y 1981, de los cuales se conservan varios operativos incluidos el Tecunuman (CG-651) y el Tzacol (CG-654), que en mayo pasado realizaron una visita oficial a la isla colombiana de San Andrés, en el Caribe. 

  

Foto: Armada Nacional de Colombia
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A. López

Navantia prepara una oferta a Sudáfrica de seis buques patrulleros y doce lanchas

 

Navantia quiere ofertar en los próximos meses a Sudáfrica distintos buques patrulleros y  lanchas, y el diseño de un buque hidrográfico. Una delegación sudafricana, que finalmente no ha podido estar encabezada como estaba previsto por su ministra de Defensa, visita esta mañana Navantia, dos meses antes del previsible inicio del mayor de estos programas.

La empresa española tiene previsto optar al programa de adquisiciones navales sudafricano BIRO, que contempla el encargo de tres buques de patrulla oceánica (OPV, por sus siglas en inglés), otros tres de patrulla costera (IPV) y doce lanchas. La empresa naval española calcula que las autoridades de Sudáfrica emitirán su solicitud de propuesta (RFP) a los astilleros preseleccionados el próximo mes de abril.

La oferta de buques con la que Navantia prevé optar al programa BIRO se basa en su familia Avante, compuesta por barcos de vigilancia y patrulla que van de los 45 metros de eslora y 295 toneladas de desplazamiento del modelo Avante 300, a los 98,9 metros y 2.500 toneladas del Avante 2200 Combatant.

Seguidamente, unos tres meses después del programa BIRO, se pondrá previsiblemente en marcha el denominado programa HOTEL, que contempla el diseño de un buque hidrográfico al que también prevé optar Navantia.

Visita de la ministra de Defensa

Esta mañana visita Navantia una delegación del país africano encabezado por su embajadora en España, Fikile Magubane, acompañada del Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Jaime Muñoz-Delgado. La ministra de Defensa de Sudáfrica, Nosiviwe N. Mapisa-Nqakula, que se encuentra de visita en España, no ha podido finalmente asistir a este encuentro, al parecer por una indisposición, según fuentes de la empresa.

La ministra Mapisa-Nqakula sí pudo conocer ayer las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla y de Indra en Madrid, acompañada por el secretario de Estado de Defensa (SEDEF), Pedro Argüelles. La agenda de la ministra incluye un encuentro esta con el ministro de Defensa, Pedro Morenés en la sede del Ministerio.

 

Fuentes de Navantia recuerdan que Sudáfrica nunca ha sido cliente de sus productos, aunque la empresa siempre ha optado a sus ofertas. En los años 90, por ejemplo, la firma española participó en el proceso de elección de un programa de corbetas que finalmente fue cancelado con la abolición del Apartheid, ya que el país optó por destinar el dinero a otros fines. El programa se recuperó unos años más tarde, pero Navantia finalmente no se hizo con la construcción de esos barcos

Foto: Navantia
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G. Soriano

BAE construirá nuevos patrulleros para mantener los astilleros británicos

 

La crisis global y los recortes en defensa se lo están poniendo difícil a los constructores navales. En Gran Bretaña el Gobierno ha alcanzado un acuerdo de principios con BAE Systems para que la multinacional pueda reestructurar su negocio naval. 

El compromiso conlleva la remodelación del contrato del programa de los portaaviones de la clase Queen Elizabeth, cuyos costes previstos se acaba de conocer que han doblado los inicialmente estimados; la construcción de nuevos buques antes de que se inicie la fabricación de las fragatas Tipo 26, con las que se reemplazarán trece fragatas del Tipo 23 y que suponen el único gran programa previsto hasta el momento, y la racionalización de la actividad naval británica para adecuarla a los futuros requisitos.

Además de tener que asumir en adelante y junto al resto de la industria participante la mitad de los sobrecostes del programa de portaaviones –el Gobierno se hará cargo del otro 50%–, BAE Systems tratará de mantener en lo posible la carga de trabajo en el futuro con la fabricación propuesta de tres nuevos buques de patrulla oceánica, aunque, entre tanto, ha previsto una pérdida de 1.775 empleos en sus astilleros.

Con la construcción de los patrulleros, anunciada ayer por el Ministerio de Defensa, se quiere cubrir en lo posible el hueco que llegará tras el pico de trabajo que la construcción de los portaaviones y la de seis destructores del Tipo 45, junto a dos contratos de exportación, está dando a los astilleros, y antes de que se inicien los trabajos del futuro Tipo 26, cuyo contrato de fabricación se adjudicará previsiblemente a finales del año que viene.

Los nuevos barcos de patrulla oceánica se emplearán por la Armada británica en tareas de lucha contra el terrorismo, la piratería y el contrabando. Su fabricación permitirá mantener las capacidades necesarias para seguir construyendo nuevos buques militares en el futuro. 

El secretario de Defensa, Philip Hamond, lo explica apuntando que esta “no sólo es una inversión en tres buques, sino que además lo es en la industria nacional de construcción naval militar”. Con ello, añade, “se impide que los trabajadores estén desocupados y se mantienen las habilidades vitales necesarias para la construcción en el futuro de la futura fragata Tipo 26”.

Los trabajos en los nuevos patrulleros, que estarán capacitados para operar con los helicópteros Merlin de la Armada, deberán iniciarse el año que viene, y la primera unidad se espera que sea entregada en 2017.

120 millones para la futura base de portaaviones

 

En cuanto a la reducción de fuerza laboral, lo previsto es eliminar 940 empleos de los astilleros de Portsmouth el año que viene, y otros 835 de los de Filton, Glasgow y Rosyth, progresivamente, hasta el año 2016. Paralelamente, se invertirá más de 100 millones de libras (cerca de 120 millones de euros) en la base naval de Portsmouth para poder acoger en ella a los futuros portaaviones de 65.000 toneladas cada uno –el Queen Elizabeth y el Prince of Wales– y los nuevos destructores Tipo 45.

Con todas estas medidas, explican los responsables de BAE Systems, se podrán sostener las capacidades de la empresa para ofertar buques de guerra complejos a la Royal Navy y asegurar el empleo de miles de trabajadores altamente cualificados en el Reino Unido.

Foto: Ministerio de Defensa del Reino Unido
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La Fuerza Naval de Nicaragua incorporará nuevos patrulleros

 

La Fuerza Naval de Nicaragua podría incorporar muy pronto nuevas unidades de patrulleros a su flota, para lo cual se evalúa a fabricantes españoles y rusos, entre otros.

El Presidente de la República, Daniel Ortega, confirmó en su discurso del 33º aniversario de la Fuerza Naval, que “nosotros, claro, que estamos haciendo gestiones, buscamos recursos, buscamos el apoyo correspondiente para poder contar con mayores y mejores medios navales, sin hacerle daño a ningún pueblo hermano, sino para combatir el narcotráfico y el crimen organizado”.

Ortega resaltó que el territorio acuático a patrullar es aún mayor en el Caribe, con los últimos 90.000 kilómetros cuadrados que recién ganó el país centroamericano en un litigio a Colombia, ante la Corte Internacional de Justicia de la Haya, Holanda, y de ahí la necesidad de equipar con más unidades a las fuerzas navales.

De esa manera, Ortega no confirmó aún que se hayan decidido por adquirir patrulleros rusos, aunque la presencia e influencia de la Armada rusa era evidente en el acto de mediados de agosto con la participación de una delegación de marinos rusos del crucero misilero Moska, buque insignia de la Flota del Mar Negro, que se encuentra en una expedición de tres meses en el Atlántico y el Caribe; de Nicaragua continuó a Venezuela.

En la actualidad, la Fuerza Naval de Nicaragua mantiene en el Caribe tres barcos guardacostas, lanchas rápidas y algunas naves de rescate, pero hace 13 años que el país no adquiere nuevos medios marítimos.

Según varias versiones de medios de comunicación, el director general del Astillero Fair-Nevsky de San Petersburgo, Rusia, Alexander Vlasov, confirmó que se preparan dos misileras Rayo, del Proyecto 12418, para Nicaragua. Asimismo, reveló que se está considerando la solicitud por parte del Gobierno de Managua para el suministro de hasta cuatro patrulleras clase Mirage, del astillero Rybinsk Vympel (como la de la imagen).

Estas últimas patrulleras pertenecen a la serie del Proyecto 14310, del Buró de Diseño Marítimo Central de Almaz (Saint Petersburg), bajo construcción de Vympel, en Rybinsk, en la región rusa de Yaroslavl.

De acuerdo con Vympel, las patrulleras son concebidas para la protección de aguas territoriales, zona económica exclusiva y tareas de aduana marítima, y su diseño le permite operaciones en estado de mar 7 y su casco está equipado con estabilizadores controlados electrónicamente.

Están dotadas de un cañón AK-306 automático de 30mm, construido en la Planta de Ingeniería Tula JSC y diseñado por el Buró Desarrollo y Diseño de Armas de Caza, y puede equiparse con ocho misiles de defensa aérea Igla-1M. 

El sistema de cañón consiste en un módulo Gatling de seis tubos AO-18L de revólver y operación electrónica, con 500 tiros de munición lista y con una cadencia de disparo de 1.000 rpm. Su alcance aéreo es de 4.000m y de 5.000m contra blancos de superficie. Los Igla-1M se distribuyen en la nave y hay espacios disponibles para ametralladoras 14,5mm con 1.000 tiros cada una. 

Muy probablemente las unidades nicaragüenses no contarán con la opción del sistema séxtuple de misiles Shturm, que acomoda los modelos Ataka o Vikhr con capacidad contra blancos de superficie.

Por su parte, el vocero del Ejército de Nicaragua, coronel Orlando Palacios, al ser consultado sobre la posible adquisición de esos medios en Rusia, aún no dio por hecho la adquisición de equipo ruso y dijo que esa información pudo haber salido en una de las visitas que el Ejército de Nicaragua ha hecho al astillero Fair Nevsky de San Petersburgo para conocer los medios navales que allí se construye. “Así como nosotros hemos ido a Rusia con el objetivo de conocer los medios militares que fabrican, también hemos visitado otros países, como por ejemplo España”, expresó Palacios.

Foto: www.vympel-rybinsk.ru
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Defensa anuncia la venta de tres patrulleros

 

El Ministerio de Defensa sacará a subasta pública tres patrulleros por 85.422 euros. El fin último de los buques será su desguace y conversión en chatarra.

Según el anuncio publicado este sábado día 29 en el Boletín Oficial del Estado (BOE), los patrulleros que salen a la venta son el Marola, el Bergantín y el Mouro, atracados en el Arsenal Militar de Ferrol (A Coruña).

La Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material de Ferrol ha convocado una subasta única para los tres barcos por un “precio tipo” de 85.422 euros.

La subasta se celebrará en el Arsenal Militar de Ferrol a finales de septiembre (a los 90 días naturales desde la publicación del anuncio en el BOE)  y hay que aportar 17.084,40 euros como fianza para estar presente en la venta, aunque la fianza definitiva será el 20 por ciento del importe de la adjudicación.

El plazo para la presentación de la documentación administrativa finalizará 10 días naturales antes de la fecha de celebración del acto público de la subasta.

El Marola, el Bergantín y el Mouro forman parte de una serie de 10 patrulleros de la Armada española que fueron diseñados para vigilancia de costas, pesca y salvamento. Construidos por la empresa nacional Bazán (actual Navantia), estos patrulleros están siendo sustituidos por los Buques de Acción Marítima.

Foto: Romarintyp
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Suriname adquiere tres patrulleros en Francia

 

La República Suriname, antigua Guayana Holandesa, restablecerá, en 2013, el componente naval de sus fuerzas armadas con la creación del Cuerpo de Guardacostas, según anunció el ministro del Interior, Soewarto Moestadja, a finales del pasado año.

A tal efecto, en noviembre de 2012, el Gobierno de Suriname suscribió un contrato con los astilleros franceses Ocean S.A., por 15 millones de euros,  para el suministro de tres patrulleros rápidos que serán entregados en 2014. Ocean se especializa en la construcción de embarcaciones de aluminio.

El director de la Seguridad Nacional, teniente coronel Melvin Linscheer, indicó que las embarcaciones están diseñadas específicamente para combatir la delincuencia en el mar, como las reiteradas agresiones a los pescadores y la pesca ilegal.

Cabe señalar, que desde su independencia, en noviembre de 1975, Suriname ha contado con una fuerza armada. Inicialmente, el componente armado se denominó Surinaamse Krijgsmacht (Fuerzas de Defensa Surinamesas), posteriormente asumió su denominación actual Nationaal Leger (Ejército Nacional).

Desde sus inicios, el Ejército Nacional de Suriname contó con un componente naval. La primera dotación estuvo conformada por una decena de patrulleros costeros y fluviales de fabricación holandesa. Pero las últimas incorporaciones importantes fueron ocho patrulleros costeros construidos en España, entre 1998 y 1999, por los astilleros gallegos Rodman Polyships S.A.: tres del tipo R-101 y cinco R-55. No obstante, según se aprecia en fotos recientes, estas embarcaciones se encuentran inoperativas.

España también ha sido suplidor importante de la Suriname Air Force. La antigua CASA (actual Airbus Military) le suministró dos aviones C212-400, uno versión transporte y otro versión patrullaje marítimo

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ceh/avs

Foto: Shipspotting.com
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Guardacostas hondureños siguen las líneas de los patrulleros USCG Sentinel

La prensa hondureña asegura que los dos patrulleros guardacostas y las lanchas interceptoras adquiridas por el plan de arrendamiento a Holanda, empezarán a arribar al país en enero, a intervalos hasta junio de 2013.  Se espera que las primeras interceptoras llegaran a Honduras próximamente, pero las denominadas corbetas llegaran a mediados del año.   En Honduras se les denominan fragatas y corbetas a las unidades de patrulla guardacostas principales, tratándose en realidad de patrulleros de entre los 65 (20 metros) y los 105 pies (30-31 metros) de eslora.

  

En el caso de las patrulleras Damen 4207, se trata de diseños de 140 pies (42,8 metros) de eslora, que si darán una importante mejora a los equipos navales hondureños, y llegaran equipados con alta tecnología, si bien no en la categoría de verdaderas corbetas.  Es importante reconocer el éxito que ha encontrado el diseño Damen, pues se ha partido del modelo 4100 para desarrollar y evolucionar los modelos 4207 y 4708.  El último modelo mencionado trata de la base utilizada para la dotación del patrullero de respuesta rápida (fast response cutter) de la clase Sentinel que utiliza el USCG. A diferencia del modelo 4207, el Sentinel mide 154 pies (46,8 metros) de eslora, y navega a velocidades de 23,8 nudos.  Los modelos estadounidenses están siendo armados con un cañón Bushmaster de 25mm operado a control remoto a proa, y 4 ametralladoras M2HB.

En servicio hondureño, las Damen 4207 podrían montar en su proa los cañones de 20mm, ya sea modelos Mk67, TCM-20 y/o M55A2 actualizado. Los navíos tienen capacidad para lanzar un SRP, o lancha interceptora de colchón neumático de corto alcance, y la que puede navegar a una velocidad de hasta los 28 nudos.

La clase Protector del USCG también se basa en otro diseño holandés.  Se trata de una modificación del Stan patrol 2600, adquiriéndose unas 73 unidades construidas por la Bollinger de Lockport, Luisiana, para el USCG, con otras cuatro unidades construidas allí mismo para su suministro a Malta y Yemen.  Seria de interés si estos mismos modelos fueran similarmente suministrados a países aliados en Latino América.  Los Protector tienen una eslora de 87 pies (27 metros). (JMAH)

Fotografías:

Diseño Sentinel

·Los nuevos patrulleros del diseño Damen del USCGC (USCG Bernard C. Webber)

·Los patrulleros de la clase Protector del USCG también se basan en otro diseño holandés de la Damen, el Stan Patrol 2600

 

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Guardia Costera de EEUU , programa Deepwater

El pasado mes de noviembre el USCG “Bertholf” regresaba a su base en Alameda, California, tras 144 días de patrullaje en el Ártico.  El “Bertholf” es el primero de la nueva clase de patrulleros oceánicos (OPV) de la clase Legend, que inició sus operaciones en  2008.  Actualmente están en servicio tres buques oceánicos de este tipo, y se construye un cuarto. El  último de la serie, el USCG Stratton, fue comisionado a mediados del 2012, en la misma base naval de Alameda.  Los otros dos modelos operacionales son el “Bertholf” y el “Waesche”, todos operando desde su sede en la Isla de la Guardia Costera en Alameda, California, desde febrero del 2012, fecha en que fueron recibidos por el Almirante Robert Papp Jr., comandante general del USCG (US Coast Guard Home).

Los oceánicos Legend sirven de plataformas nodrizas a los interceptores de persecución de corto alcance (SRP) y los interceptores de largo alcance (RHIB); su plataforma a popa permite el manejo de hasta dos helicópteros.  Dentro de su estructura encontramos el sistema radarico EADS North América TRS-3D, el sistema de guerra electrónica (EW) AN/SLQ-32, el radar de control de tiro SPQ-9B, y el rastreador AN/SPS-73.  El sistema de combate principal consiste de un cañón Bofors de 57mm a proa, con capacidad de ciclo de disparo de 220 dpm; su sistema de defensa antimisil es el Mk 36 SRBOC, junto con un CIWS, que responde a cualquier ataque de misil así como de cualquier otra amenaza aérea.  Varias otras ametralladoras se montan en la estructura, para tareas generales de apoyo policial o similar.

Los navíos son propulsados por una turbina de gas, y dos motores diésel, que permiten una velocidad máxima de 28 nudos, proveyendo un radio de acción de las 12.000 millas náuticas.  Su complemento es de una tripulación de 113, con 14 oficiales.  Los Legend tienen una eslora de 418 pies (126 metros), y desplazan 4500 toneladas.  Cada nave tiene un costo de 700 millones de dólares, esperándose completar 8 navíos para remplazar 12 OPV de la clase Hamilton, pero, además de los tres ya en servicio, solo se han asegurado pedidos por dos más, y fondos para seis.

Los Hamilton tienen más de 45 años de servicio; miden 378 pies (115 metros) de eslora, y en su momento montaban una poderosa batería de hasta 8 misiles Harpoon, además de su cañón Oto de 76mm y un CIWS.  Algunos de ellos solo operan a un 75% de su capacidad debido a su gasto y vejez. El USCG requiere que sus oceánicos se mantengan en operaciones al menos por 6 meses al año, cosa que se vuelve imposible con materiales viejos. Desde Alameda, los oceánicos deben patrullar el Mar de Bering y el Ártico, así como emprender tareas en Centro y Sur América.  El Stratton, por ejemplo, ha sido destinado a tareas de patrullaje a lo largo de Latinoamérica, el Pacifico Central y Kodiak (Alaska).

Las condiciones en el Norte, en los confines de Alaska, son particularmente arduas en los navíos de patrulla, por lo que requieren que sus sistemas se encuentren en óptimas condiciones.  Se requiere que los oceánicos Legend emprendan patrullas de 60 días de operación, consumiendo menos combustible que los modelos anteriores, y con tripulaciones reducidas.

Estos navíos de patrullaje oceánico nacional (National Security Cutter) forman el núcleo del programa Deepwater del USCG,  que continua su desarrollo, si bien a paso lento y bastante complicado y corto de fondos, proveyéndole al servicio de guardacostas estadounidense (USCG) nuevos patrulleros marítimos y sistemas avanzados de detección naval.  El programa tiene sus orígenes hace más de diez años, pero tuvo una revisión importante en noviembre del 2002, cuando se comisionó a la RAND la evaluación del programa para determinar si cumplía con los nuevos requisitos encomendados al USCG  tras los ataques del 11 de Septiembre.  El Deepwater visualizaba la modernización del servicio y el reemplazo de más de 100 patrulleros, con una duración de apertrechamiento de 20 a 25 años, substituyendo efectivamente todo el material provisto por el anterior Programa Legacy, y complementado con un nuevo sistema de comando, control, comunicación, computación, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (C4ISR) y un sistema logístico integrado (ILS). El estudio del RAND determinó que el programa Deepwater debía acelerarse y también expandirse. Sin embargo, los programas de apertrechamiento han alcanzado costos estratosféricos y difíciles de manejar.

Para la lucha oceánica, el USCG depende de otros dos tipos de patrulleros de altura media: 13 de la clase Famous y 14 de la clase Reliance.  Los modelos Famous son modelos relativamente modernos, de 270 pies (82 metros) de eslora, y con acomodación para emprender patrullas de 6 a 8 semanas de duración.  El USCG ha ofrecido remplazar los patrulleros de altura media con la nueva serie OPC, pero ninguno de los mencionados navios ha sido construido todavía, y el aumento en el costo del programa amenaza con la cancelación del mismo. (JMAH)

Fotografías:

1. disparando el Bofors de 57mm (USN Gregory A. Harden II)

2. USCG 751 Waesche

3. USCG 752 Stratton

4. USCG 722

5. Bofors de 57mm

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Honduras adquirirá patrulleros y lanchas interceptoras de alta velocidad

 

La Fuerza Naval de Honduras adquirirá dos patrulleros y seis lanchas interceptoras de alta velocidad por un monto de 62 millones de dólares, en arrendamiento por los próximos 13 años, con opción de compra y cuyo plazo puede ampliarse hasta 20 años.

El contrato fue aprobado a finales de octubre anterior por el Congreso hondureño a través de la empresa Servicios Marítimos Internacionales Sociedad Anónima de Capital Variable, recién creada en mayo pasado.

El ministro de Defensa de Honduras, Marlon Pascua, sostuvo al periódico local El Heraldo que se trata de una operación que se ha venido preparando desde hace dos años luego de que Honduras fuera favorecida con una financiación avalada y garantizada por el Gobierno de Holanda. “La empresa arrendadora (Servicios Marítimos Internacionales) fue creada para este fin porque es una exigencia de Finanzas y Holanda, porque la figura era la adquisición por un préstamo, después el gobierno recomendó la creación de la figura de un contrato de alquiler con opción a compra, por eso se hizo”, explicó. Pascua aseguró que dicha empresa la encabeza “el representante del Gobierno de Holanda en Honduras” y afirmó que “no hay hondureños” en vista de que “así lo pidió Holanda”.

El comandante general de la Fuerza Naval de Honduras, contralmirante Rigoberto Espinoza Posadas, explicó que las ocho embarcaciones que se pretende adquirir, cuyo marca y modelo aún no ha sido precisado, permitirán fortalecer las acciones de combate al narcotráfico en aguas territoriales hondureñas.

La Prensa de Honduras documentó que se trataría de los modelos Damen Stan Patrol 4207 (en la imagen), en el caso de los patrulleros (denominados “corbetas” por el ministro y el periódico), y las otras seis embarcaciones son lanchas interceptoras del tipo Damen Interceptor DI-1102.

Espinoza sostuvo que la contratación establece la adquisición de dos embarcaciones de aproximadamente 42,8 metros de largo con una capacidad de 47 tripulantes que pueden desarrollar una velocidad de entre 35 y 40 nudos en alta mar. Dichas embarcaciones cuentan con cuatro cubiertas y equipamiento de alta tecnología que incluye radares para poder detectar todo tipo de embarcaciones que violenten los límites marítimos hondureños.

Adicionalmente, indicó, se están adquiriendo seis lanchas interceptoras que desarrollan una velocidad de hasta 55 nudos (unos 90 kilómetros por hora) que se utilizan para el seguimiento y persecución de las embarcaciones rápidas que utiliza el narcotráfico.         

“También estamos adquiriendo la remodelación del Centro de Reparaciones Navales que lo tenemos acá (en Puerto Cortés en el Caribe hondureño) que va a ser el mejor centro de reparaciones de Centroamérica, vamos a estar a la vanguardia, la misma compañía nos está diciendo que todas las embarcaciones que ellos produzcan de este tipo serán reparadas en nuestras instalaciones”, subrayó Espinoza.

El militar agregó que “todas las embarcaciones que construyan para Centroamérica y el mar Caribe serán reparadas en Puerto Cortés, será una oficina de ellos donde las embarcaciones vendrán a mantenimiento, actualmente no tenemos nada de esto, es una remodelación completa en la cual se puede administrar y los fondos que se produzcan puede ser para pagar las embarcaciones”.

El comandante de la Fuerza Naval manifestó que esa unidad de las Fuerzas Armadas urge equipamiento para hacerle frente a los narcotraficantes y también para garantizar la seguridad de los pescadores hondureños.

al/ceh
Foto: Damen
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Ucocar adecúa sus instalaciones para construir siete patrulleros para la Armada venezolana

 

La Unidad Coordinadora de los Servicios de Carenado de la Armada (Ucocar), ubicada en la base naval Contralmirante Agustín Armario, de Puerto Cabello, Venezuela, adecuará sus instalaciones para construir dos patrulleros tipo Damen Stan Patrol 4207 y cinco patrulleros tipo Damen Stan Patrol 2606, productos del grupo holandés Damen Shipyard, para la Armada venezolana.

A tal efecto, el Ministerio del Poder Popular para la Defensa, mediante resolución, delegó en el director del Servicio Desconcentrado Oficina Coordinadora de Apoyo Marítimo de la Armada (Ocamar), la facultad para suscribir un convenio financiero entre el Fondo de Desarrollo Nacional (Fondem) y Ocamar, para la ejecución del proyecto Desarrollo Integral de la Industria Naval Gran Nacional, con la capacitación y certificación del personal y adecuación de la infraestructura naval en Ucocar, para la construcción de las referidas embarcaciones.

Ucocar es un servicio desconcentrado adscrito al Ministerio del Poder Popular para la Defensa, que se encarga de la reparación, mantenimiento, construcción de buques, equipos, sistemas, casco y estructuras hasta 1.000 toneladas.

En 2008, Ucocar ensambló, con asistencia de Damen, una unidad tipo Damen Stan Patrol 2606 la cual fue incorporada a la Armada de Venezuela con el nombre de Págalo (PG-51).

ceh/nf
Foto: Ucocar

Uruguay interesado por patrulleros NPO Viana do Castelo

En su discurso durante la celebración de los 195 años de la Armada Nacional Uruguaya, el máximo jerarca naval uruguayo admitió que se están realizando intercambios de información con Portugal para evaluar un posible acuerdo tendiente a la incorporación de dos patrulleros- se trataría del que está en actividad y del que se estaría terminando (el cual se cotizó a Nigeria a 50 millones de euros)- de la clase "Viana do Castelo" al Uruguay.

El Almirante Ricardo Giambruno también se refirió la llegada de más helicópteros- se trataría de dos Esquilo bimotores, de la Marina de Brasil- y la prosecución de las gestiones tendientes a renovar la red de radares costeros, lo que es una gran prioridad para el país en este momento.En tal sentido, adelantó la próxima inauguración de un Centro de Información Marítima que resuma todos los datos de superficie del mar territorial uruguayo.

Asimismo, anunció la conclusión del relevamiento y actualización cartográfica e hidrográfica de las islas del Plata y del río Uruguay, así como nuevos estímulos a la capacitación profesional de la oficialidad y del personal subalterno, tanto como incentivos económicos a los efectivos embarcados. 

Javier Bonilla

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Visita de patrulleros brasileños “Babitonga” “Guaratuba” y “Gurupi”a Uruguay

Desde el l2 al 15 de noviembre permanecen en el  Puerto de Montevideo, los buques de patrulla brasileños “Babitonga” (de la clase “Bracui”, ex “Clase River”, británica), “Guaratuba” y “Gurupi”, estos  últimos pertenecientes a la clase de patrulleros livianos “Grajaú”, un proyecto original de la Vosper de Singapur, en una visita operativa. Los navíos arribaron provenientes de la República Argentina, donde se encuentran realizando un ejercicio naval, denominado Operativo “Diplomex” 2012

Se tiene previsto que zarpen el jueves 15 del corriente, donde participará, junto a diversas Unidades Flotantes uruguayas, de la Revista Naval a realizase en conmemoración del 195º aniversario de la Armada Nacional de este país. Algunos de estos buques pertenecen al 2o. Distrito Naval (Salvador, Bahía) y otros al 5o. DN (Río Grande, Río Grande do Sul) de la Marina de Brasil. 

Javier Bonilla

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Los guardacostas españoles se armarán con misiles rusos

La compañía Rosoboronexport, que tiene el monopolio ruso del mercado de armas, y la compañía de construcción naval Navantia, han firmado un acuerdo de integración de armamento ruso en los barcos patrulla españoles Avante. Este acuerdo se ha realizado en el marco de trabajo de la exhibición internacional de tecnología militar marina y armamento Euronaval 2012 en París. Según los expertos, el objetivo principal de esta alianza será la lucha por obtener un importante contrato para proporcionar armamento naval a Kazajistán.

La empresa pública Navantia firma un acuerdo con la compañía estatal rusa Rosoboronexport para contar con nuevo armamento en barcos patrulla. Fuente: AFP / EastNews

Los representantes de Rosoboronexport y Navantia han dado muy escasos comentarios acerca del acuerdo. Se ha declarado que el objetivo del mismo será el estudio de las posibilidades de equipar con armamento ruso las plataformas navales Avante creadas por Navantia para su posterior exportación a otros países.

“Podría tratarse de adaptar los buques españoles a los complejos modernos rusos de artillería, antiaéreos y de misiles”, asegura Ruslán Pújov, director del Centro de análisis estratégico y tecnológico.

Este experto afirma que España es uno de los primeros países miembro de la OTAN que ha emprendido una colaboración con Rusia en el delicado ámbito de las alianzas militares tecnológicas.

El primer proyecto conjunto en este terreno ha sido la creación de un sistema de defensa de aparatos voladores contra complejos de misiles antiaéreos portátiles, MANTA (MANpads Threat Avoidance), un sistema de láser único que puede con todo tipo de infrarrojos autodireccionados de misiles antiaéreos teledirigidos.

Según el contrato entre Rosoboronexport y la compañía española Indra, los rusos aportaban sus conocimientos y los españoles garantizaban la financiación y la certificación de productos fabricados según la normativa de la OTAN.

El año pasado, MANTA realizó con éxito varias pruebas en el centro de la Delegación central de armamento de Francia (DGA) en Biscarrosse, y recibió la recomendación para ser instalada como equipamiento de a bordo de los aviones y helicópteros de la OTAN. Según Ruslán Pújov, la alianza con Navantia es el paso consecutivo y valiente de Rosoboronexport en la lucha por el control de los nuevos mercados de comercialización de armamento y tecnología militar rusos.

La compañía rusa ha declarado este año que ha ganado casi 13.000 millones de dólares  con la exportación de armas. Sin embargo, si Moscú quiere reforzar estas posiciones, deberá buscar constantemente nuevos mercados de comercialización de armamento y tecnología militar.

Esto se hace especialmente importante ahora que las relaciones con India y China, socios estratégicos tradicionales en el campo de la tecnología militar, se han enfriado, dado que estos tienen una orientación cada vez mayor hacia la compra de armas occidentales, y no rusas.

Contratos en América Latina

Otro nuevo respiradero para los exportadores rusos es América Latina, donde, gracias al presidente de Venezuela, Hugo Chávez, Moscú ha podido instaurar un importante campo de operaciones para el desarrollo  de su presencia en todo el continente. Sin embargo, tal y como señala Pújov, para esto no bastará la lealtad de Venezuela, pues el mercado lo ocupan desde hace tiempo las asentadas compañías españolas. Si no se lograra ganar a estas como competencia, sería totalmente factible asociarse con ellas.

El armamento marítimo supone un 15% de los suministros de Rosoboronexport. Por su parte, Navantia tiene una imponente cartera de pedidos para la construcción de buques de guerra de diversos tipos en la región.

 Solo en Venezuela, la compañía ha vendido cuatro buques patrulla Povzee construidos en la plataforma Avante. Todos ellos tienen un desplazamiento total de 2.450 toneladas, una longitud de 98,94 metros y una anchura de 12,6 metros. El grupo motriz de cuatro motores diésel permite al buque alcanzar una velocidad de 24 nudos (unos 50 km/h) y recorrer 3 500 millas náuticas.

El buque contiene un hangar para helicópteros, y la corbeta está equipada con un cañón Oto Melara de 76 mm, un cañón Oerlikon “Millenium” de 30 mm, y dos ametralladoras de 12,7 mm. También está prevista la posibilidad de añadir otros tipos de armamento. Sobre todo, según la opinión de los expertos rusos, misiles antibuque de crucero rusos.

En este ámbito de armamento Moscú carece prácticamente de competencia en el mercado mundial. La mayor parte de los sistemas rusos tienen velocidades supersónicas y un complejo perfil de direccionamiento al objetivo, lo cual los hace medios casi imposible de interceptar para los buques de defensa antiaérea.

Un misil antibuque con mucho éxito

En los últimos salones militares náuticos, los armeros rusos han mostrado toda una gama de este tipo de sistemas, desde los que se instalan en la cubierta de buques de guerra, capaces de expulsar misiles mediante aparatos lanzatorpedos de submarinos, hasta rampas de lanzamiento ocultas en contenedores marítimos comunes.

La principal fuerza de choque de todos estos sistemas es el novedoso misil  de crucero antibuque ruso 3M-54E. Tal y como anuncia la página web de la Federación de Científicos Estadounidenses (www.fas.org ), este misil de 8,22 m de longitud y una masa de despegue de 2300 kg (masa de la parte de combate 200 kg), tiene un diámetro de 533 mm, lo cual implica que su uso será desde aparatos lanzatorpedos estándar.

Su longitud de recorrido es de 220 km (en las versiones subsónicas, 300 km), es decir, el doble de la longitud que alcanzan los competidores más cercanos, el misil estadounidense Harpoon y el francés Exocet.

El 3M-54E, al lanzarse como un misil subsónico corriente, va dirigido por un sistema de navegación inercial, identifica un objetivo con el sistema “dispara y olvida” activo u óptico-electrónico, y a 60 km del objetivo, después de lanzar dos escalones subsónicos, enciende un tercer escalón supersónico con motor de combustible sólido, el cual en apenas unos segundos da al aparato una velocidad de 1000 m/s. Esta velocidad, junto con el vuelo bajo del misil (éste vuela a 2-3 metros sobre el nivel del mar), hace muy difícil su detección, y por lo tanto garantiza una alta probabilidad de alcanzar el objetivo.

Posible acuerdos con Kazajistán

El 3M-54E es uno de los bestsellers de la industria de guerra rusa. Se anuncia y se ofrece con frecuencia a clientes extranjeros.

Rosoboronexport propone la posibilidad de instalarlo en complejos de misiles de costa, en buques o en submarinos. 

España y Rusia, socios en tecnología militar

Según Vadim Koziulin, catedrático de la Academia de Ciencias Militares, “la inclusión de estos misiles en el equipamiento de buques patrulla Povzee, no solo aumentará su potencial militar, sino que quizá incluso ayude a Moscú a reintroducirse en el mercado de armas de Kazajistán”.

Este país, gracias a las ganancias que le aporta la venta de petróleo, se está centrando cada vez más en la compra de armamento y tecnología militar a suministradores occidentales. Esta pasada primavera, en la exhibición internacional de propiedad militar y tecnológica KADEX-2012 en Astana, las Fuerzas de la Armada de Kazajistán y las compañías MBDA e Indra firmaron un protocolo para un posible equipamiento de los buques de la subdivisión de guardacostas de Kazajistán con misiles de crucero antibuque Exocet.

Para Moscú esta es una señal muy importante -opina Koziulin. “Pero hay un detalle a tener en cuenta: el Rey de España tiene muy buena relación con el presidente de Kazajistán y esto podría afectar a la decisión final de comprar a unos u otros”.

Por otra parte, la alianza entre Rosoboronexport y Navantia podrá, en un futuro cercano, ofrecer al mercado un producto muy competente y capaz de producir serios cambios en el potencial militar de cualquier país.

Dmitri Litovkin, Rusia Hoy

China envía dos patrulleros al archipiélago que disputa a Japón

 

El Gobierno chino ha enviado dos patrulleros a las aguas en torno al archipiélago de las Diaoyu (Senkaku en japonés), cuya soberanía se disputa con Tokio, informó la agencia oficial china Xinhua.

Los dos barcos del Servicio de Guardacostas chino llegaron a las aguas en torno a las Diaoyu, indicó la agencia, según la cual el objetivo del envío de los patrulleros es "afirmar la soberanía" china. El Servicio de Guardacostas "ha establecido un plan de acción para garantizar la soberanía" y tomará medidas de acuerdo con el desarrollo de la situación, indicó la agencia.

El anuncio del envío de los barcos tiene lugar después de que el Gobierno de Japón anunciase la compra de tres de las islas en disputa, que se encontraban en manos privadas niponas, en una transacción valorada en 2.050 millones de yenes (unos 20,5 millones de euros). El lunes, el primer ministro chino, Wen Jiabao, ya aseguró que Pekín no hará "absolutamente ninguna concesión" con respecto al archipiélago, una advertencia que realizó después de que Tokio confirmara haber concluido las negociaciones para la adquisición.

En un discurso pronunciado en una universidad china, Wen enfatizó que "las Diayou son parte inalienable del territorio chino, por lo que ni el Gobierno ni la población harán concesiones que comprometan su soberanía e integridad territorial". Aunque Japón dice que tomó el control del archipiélago en la década de 1890, el régimen comunista alega que China descubrió y bautizó por primera vez las islas, por lo que son parte de su territorio desde la antigüedad, y que han sido administradas por la defensa costera nacional desde los tiempos de la dinastía Ming (1368-1644).

El archipiélago, que se encuentra 150 kilómetros al noreste de Taiwán (que también reclama su soberanía y las bautiza como Diaoyutai) y 200 al oeste del archipiélago japonés de Okinawa, tiene una superficie de unos seis kilómetros cuadrados y podría contar con grandes recursos marinos y energéticos.

El conflicto se ha reabierto en las pasadas semanas por las negociaciones de compra de Tokio, y vivió momentos de especial tensión cuando un grupo de activistas de Hong Kong desembarcó en ellas el pasado agosto, iniciativa que propició su inicial detención y posterior deportación por parte de las autoridades japonesas. Pocos días después, un grupo de nacionalistas japoneses hizo lo mismo, desatando una serie de manifestaciones contra el país vecino en varias ciudades chinas.

El Ministerio de Asuntos Exteriores japonés indicó que tiene previsto enviar a su director general para Asia Pacífico, Shinsuke Sugiyama, a China para intercambiar opiniones con autoridades de Pekín en relación a la compra de las islas, una visita sobre la que el régimen comunista aún no se ha pronunciado.

EFE 

Venezuela: Situación del Patrullero Warao PC-22 y Kariña PC-24 en Brasil

 Preguntas al Almirante Diego Alfredo Molero Bellavía:

¿Por qué el Patrullero venezolano Warao PC-22 sigue atracado junto a su gemelo el Kariña PC-24, en el muelle Nº 2 del puerto de Fortaleza en Brasil y custodiado por efectivos de la Policía Naval Brasilera que prohíben el acceso de periodistas y fotógrafos?

Ciudadano Comandante General de la Armada Bolivariana, es derecho de los venezolanos saber qué pasó con el Warao PC-22, que se proponía participar en los ejercicios navales combinados Venbras 2012, pues forma parte de sus deberes como funcionario público informar a través de un comunicado al país, lo que sucedió con este “buque patrullero de vigilancia oceánica” de 2.420 toneladas, construido en España y entregado a la Armada Bolivariana apenas en agosto de 2011.

Ciudadano Almirante, una marina de guerra puede tener un siniestro, un percance, incluso un accidente, pero es deber de su comandante general informar las causas y las responsabilidades del mismo, así como las medidas a tomar para que esto no vuelva a ocurrir, pues el resultado de esconder, tapar y ocultar mueve a la suspicacia e indigna a todos los miembros de un componente primero y al país después.

¿Por qué se esconde que el Warao PC-22 sufrió daños severos y no se hundió de milagro en las costas de Brasil? Gracias a Dios lograron remolcarlo a puerto, sin embargo ha trascendido que está escorado a estribor y tiene perforaciones en el casco, habiendo perdido las dos hélices después de haber impactado sobre una barrera de coral a 14 nudos.

 

A estas alturas, después de casi tres semanas del siniestro, es obligante un pronunciamiento oficial.

El buque está destrozado y no se hundió porque lo sostuvo un banco de arena. Se ha podido conocer que el eje del buque se desplazó 5 metros, inundándose la sala de máquinas y se teme a estas alturas “perdida total” de esta fragata, adquirida por una cuantiosa suma de recursos de todos los venezolanos.

En Brasil a estas alturas se conocen las causas del accidente. En Venezuela, lamentablemente, no es posible, pues no existe autoridad del comandante general de la Armada ni del comandante general de la Fuerza Armada Nacional para explicarle a los venezolanos qué sucedió. Gracias a Dios no hubo pérdidas humanas. Pero sí un enorme daño patrimonial que probablemente sea irrecuperable.

Por qué han sido aprobados los recursos para la adquisición de misiles antibuque, el armamento antisubmarino y el helicóptero que esta fragata, formalmente llamada “buque patrullero de vigilancia oceánica”, nunca utilizara.

Como en los accidentes de las aeronaves militares venezolanas, ahora con los buques de la Armada Bolivariana no hay quién dé la cara en nombre de la Fuerza Armada Nacional.

TalCualDigital.com 

Bélgica quiere buques de patrulla

Las autoridades belgas abrirán un proceso para la compra de navíos de patrulla. El programa, cuyo plazo límite de entrega de propuestas por parte de construtores navales tendrá lugar el 14 de agosto, comprende 2 embarcaciones de superficie designadas como RDS (Ready Duty Ship) para su empleo por la componente naval de las Fuerza Armadas. Como especificaciones técnicas se exige una eslora de hasta 55 m., velocidad máxima de 20 y una tripulación de 30 efectivos. Deberán poseer características que permitan el transporte y operación de dos lanchas rígidas capaces de alcanzar altas velocidades.

Bélgica moderniza también la primera de sus 2 fragatas multipropósito del tipo M adquiridas a Holanda, las F930 BNS Leopard I y F930 BNS Louise-Marie. Cada uno recibe un mástil integrado desarrollado por DMO (Defensie Materieel Organisatie) y fabricado por los astilleros de la Marina Real holandesa con diversos sensores de Thales Nederland, incluyendo el sistema de vigilancia aérea e de superficie SMART-S Mk2, el electro-óptico de observación panorámica y de alerta Gatekeeper, el de vigilancia de superficie Seastar (también conocido por Sea Watcher 100) y 2 directores de tiro STIR.

El proceso supone también la instalación de nuevos sistemas de navegación, alteraciones en el de combate SEWACO VIIB, modernización pela por Marine del integrado de control y monitorización de plataforma, un sistema de control de enlaces tácticos Link 22 SPC 1920 de Telefunken Radio Communication Systems, otro de apoyo a medidas electrónicas, elevación de la capacidad de identificación amigo-enemigo al Mod 5 y modernización de los misiles superficie-superficie AGM-84 Harpoon. En parte se ha renovado también el interior y modificado la cubierta de vuelo y su hangar para utilizar un NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter) y la propulsión sufre también mejoras (Victor M.S. Barreira).

FOTO: Las fragatas belgas dispondrán de un mástil equipado con diversos sensores 

(foto Thales Nederland)

http://www.defensa.com