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martes, 8 de septiembre de 2015

La Armada española se adiestra en salvamento y rescate de submarinos



Hasta el próximo viernes, 11 de septiembre,  la Armada está llevando a cabo  en aguas de la región de Murcia el ejercicio Cartago 2015, orientado al empleo de los medios y procedimientos nacionales de salvamento y rescate de submarinos. 

Durante  cinco días se realiza un ejercicio de localización, salvamento y rescate de un submarino siniestrado, el  ‘Galerna’, simulando las sucesivas fases de actuación, con el despliegue de unidades navales y aéreas para su localización y rescate.

En el desarrollo del Cartago 2015 participan, además del submarino ‘Galerna’, el buque de salvamento y rescate ‘Neptuno’, el cazaminas ‘Turia’, el patrullero de altura ‘Vencedora’ y un equipo de la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE). 

Tomarán parte también los Estados Mayores de la Armada (Madrid), Flota (Rota), Fuerza de Acción Marítima y de la Flotilla de Submarinos (Cartagena), así como, ISMERLO (International Submarine Escape and Rescue Liaison Office). Por su parte, Salvamento Marítimo participará con el buque de salvamento ‘Clara Campoamor’ y un avión.

El  Director de la Agencia Europea de Salvamento Marítimo, el Director General de la Marina Mercante, el Director de Salvamento Marítimo, y diversas Autoridades Civiles y militares de Cartagena asistirán mañana y pasado como observadores al desarrollo de los ejercicios.

Clara Campoamor

Desarrollo del ejercicio

 
El submarino ‘Galerna’ simula estar accidentado en aguas próximas a la Bahía de Mazarrón, posándose en el fondo. Con el fin de localizar y asistir al submarino, un avión de Salvamento Marítimo se dirigirá a la zona estimada de posición del submarino y lanzará una balsa de salvamento por si hubiese supervivientes. A continuación, a bordo de un avión “Hércules” del Ejército de Aire, un equipo de intervención inicial formado por personal de la Fuerza de Guerra Naval Especial tratará de establecer comunicación con el submarino y de proporcionar asistencia médica a los posibles supervivientes.

Posteriormente, los buques de la Armada ‘Neptuno’ y ‘Turia’, y el ‘Clara Campoamor’ de Salvamento Marítimo, ejecutando los protocolos de actuación previstos, realizarán una búsqueda coordinada del submarino siniestrado. El día 9 se realizarán dos ejercicios consistentes en las fases denominadas VENTEX y PODEX con el submarino posado en el fondo. La primera fase consiste en la ventilación de la atmósfera interior del submarino desde la superficie y la segunda en transferencia de diverso material a la dotación del submarino siniestrado por medio de un contenedor específico para submarinos.

El miércoles, en la dársena del Arsenal de Cartagena, con el submarino posado en el fondo, se desarrollará un ejercicio de escape desde el submarino por cinco miembros de la dotación, utilizando la esclusa de salvamento de proa. La última fase del ejercicio Cartago 15 consistirá en la maniobra de reflotamiento del submarino llevada a cabo por buzos del ‘Neptuno’.

defensa.com

viernes, 30 de mayo de 2014

EEUU prueba con éxito su primer transformer para salvar vidas

 

La empresa estadounidense Advanced Tactics Inc. ha desarrolado un vehículo modular con capacidad de despegue y aterrizaje verticales (VTOL), conocio como Black Knigt. Acaba de realizar su primer vuelo de prueba y los expertos consideran que ha sido un gran éxito. 

La peculiaridad de este transformer es que combina la capacidad de un helicóptero, despegar y aterrizar en cualquier parte, con la capacidad de un vehículo todo terreno. El Black Knight es el mayor multicopter (tiene ocho rotores para volar) que es controlado y estabilizado mediante hélices y que puede despegar con un peso máximo de 1.995 kg. Mide 9,5 m de longitud y tiene una envergadura de 5,8 m.

El desarrollo del Black Knight comenzó en 2010 con financiación aprobada por el Congreso estadounidense y en diciembre de 2013 completó sus primeras pruebas de conducción todo terreno y en marzo los primeros vuelos de prueba. 

El vuelo de prueba fue realizado por control remoto por razones de seguridad, siendo controladas su altitud y estabilidad por el piloto automático. Las únicas órdenes del piloto a distancia fueron aumentar o disminuir la potencia. Para evitar que pudiese rodar sobre sí mismo en caso de producirse algún error, el Black Knight llevó unos estabilizadores laterales.

El transformer realizó varios vuelos cortos, con una altura máxima de 3 m por seguridad, aunque está diseñado para volar hasta 3.000 m de altura y circular a 112 km/h. La finalidad inicial del transformer fue satisfacer la necesidad militar de conseguir una plataforma de bajo coste para evacuación de bajas y para misiones de apoyo logístico, misiones ambas para las cuales el Black Knight puede realizar de forma autónoma, aunque puede volar también con un piloto como un helicóptero convencional.

 
El diseño es simple y robusto, eliminando complejidades mecánicas y el coste de un sistema de rotor articulado que estabiliza y controla los helicópteros convencionales, habiéndolo sustituido por sistema de control y retroalimentación de alta velocidad mediante ordenadores; además, su configuración no necesita ni rotor de cola ni transmisión. Su estructura y sistema de propulsión están fabricados con componentes de bajo costo y de fácil sustitución en el terreno.

Como vehículo todo terreno, dispone de suspensión y grupo motopropulsor similares a las de los camiones todo terreno y las ruedas le proporciona una gran movilidad todo terreno y facilitan un aterrizaje suave. Antes de comenzar su desarrollo la fiabilidad de su diseño fue estudiada por la División de Dinámica de Vuelo del Ejército de Tierra estadounidense y por el Centro Ames de la NASA.

Julio Garulo
http://www.onemagazine.es 

viernes, 25 de octubre de 2013

El Rescue, el vehículo de salvamento definitivo

 

 

 
Su nombre, en español, significa "rescate" y se trata de un artefacto mezcla de Humvee y Batmóvil que mide nada menos que 5,2 metros de largo, 2,7 m de ancho y 2,39 m de alto. 
 
Entre sus "capacidades" están la de poder rescatar en su interior a 11 personas, ayudar a los bomberos en la extinción de incendios (puede llevar un tanque de agua con 620 litros junto con dos bombas de alta presión) o servir de apoyo médico, ya que es capaz de llegar a cualquier parte.

Lo consigue gracias, por ejemplo, a que sus neumáticos pueden incluir una especie de flotadores con cámaras de aire que le permiten navegar sobre el agua, aunque también es posible equiparlo con orugas en las ruedas posteriores y una pala con forma de "cuña" en la parte delantera, similar a la que llevan instaladas las máquinas quitanieves, para llegar acceder a lugares azotados por un temporal de invierno.

Por lo que se refiere a las mecánicas de este vehículo desarrollado, ideado y construido en Rumanía, se puede escoger entre versiones de gasolina con potencias de 340 a 500 CV, o bien turbodiésel que van desde los 218 hasta los 304 CV. 
 

Para posibles usos militares, las mecánicas de este aparato de 3.200 kilos pueden contar con protección extra frente a campos electromagnéticos y frente a agua. Por supuesto, dispone de tracción a las cuatro ruedas, así como cambio automático, de forma que su conducción es sencilla.

En el interior no faltan, por supuesto, lo último en sistemas de navegación. aunque su apariencia es bastante austera, con múltiples planchas de metal y, eso sí, unos asientos deportivos con cinturones de competición pensados para que los ocupantes no se muevan cuando el vehículo se mueve por terrenos complicados.




Ghe-o, la empresa encargada de la fabricación de este vehículo (que se exhibió por primera vez en la pasada edición del Salón del Automóvil de Frankfurt, celebrado a mediados de septiembre), asegura que a la hora de desarrollar el modelo no han tenido ninguna influencia comercial, sino que han actuado con total libertad y afirman que para la fabricación de sus productos utilizan la última tecnología y materiales "de la era espacial", aseguran. 
 
Además, aparte del modelo Rescu-e, también cuentan con otros modelos como el Firefighter, un TT de dos plazas y tamaño más compacto pensado para que los bomberos puedan acceder a lugares complicados dentro de los incendios que se producen en los bosques (cuenta con motores de hasta 270 CV y un tanque de agua con 250 litros de capacidad). o vehículos más "de calle", como el Predatos, el Warrior o el Fighter, que no dejan de ser todo terrenos más extremos que cualquiera de los que conocemos. Para conocer más información del modelo, se puede acceder a la web del fabricante:  
 
http://www.revistatenea.es 

jueves, 13 de septiembre de 2012

Chile licitará la compra de aeronaves de búsqueda y salvamento

 

O-2ASkymasterArmadaChile

La Armada de Chile espera iniciar en el año 2013 el proceso de renovación de sus aeronaves de búsqueda y salvamento (SAR) Cessna O-2A Skymaster que se encuentran al final de su vida útil.
Según el diario El Mercurio de Valparaíso, la institución contempla la adquisición de 5 aeronaves a pistón de gran autonomía, fáciles de operar y mantener. El proyecto se encuentra en el Ministerio de Defensa a la espera de la asignación de recursos para materializar la licitación en 2013.
Asignados al Escuadrón de Propósitos Generales VC-1 de la Aviación Naval, la Armada de Chile recibió 8 O-2A Skymaster a fines de 1997 y posteriormente otras 2 aeronaves. Los Skymaster en servicio son empleados en la actualidad por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) en labores de enlace, policía marítima y SAR.

Foto: Armada de Chile
(Infodefensa.com)
N. García
 

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