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martes, 21 de julio de 2015

El petrolero chileno “Almirante Montt” apoya por vez primera a la Flota del Pacífico de Canadá



Hasta la Base Naval “Esquimalt” (Columbia Británica) arribó el Petrolero chileno “Almirante Montt” de 42.000 toneladas de desplazamiento a plena carga, con el objetivo de apoyar por primera vez a la Flota del Pacífico de Canadá. 

De acuerdo con la declaración oficial de la Armada de Chile la tarea asignada al petrolero es la de "operar junto con los submarinos y buques de la Real Armada Canadiense (RCA), practicando en conjunto las labores de reabastecimiento en el mar, que son clave en la operación de este tipo de unidades. 

Lo anterior, se enmarca dentro de los vínculos bilaterales de defensa entre Chile y Canadá, y el apoyo logístico mutuo acordado". La Embajadora de Canadá en Chile, Patricia Fuller afirmó que “La llegada a aguas canadienses del “Almirante Montt” sentará un precedente muy importante en las relaciones entre las armadas de Chile Y Canadá. Esta iniciativa se construye en base a la confianza que se ha ido creando durante años de relación entre ambas marinas”.

El petrolero Montt fue transferido por Estados Unidos a Chile a través de un contrato Foering Military Sales (FMS), incorporándose a la flota el 10 de febrero de 2010. Pertenece a la clase Henry J. Kayser, con capacidad de entregar combustible a dos buques simultáneamente, para lo cual transporta hasta 28.000 metros cúbicos de combustible incluyendo el de aviación. 

Puede llevar 690 metros cuadrados de carga seca y ocho contenedores de 20 pies para carga refrigerada distribuida en 128 pallets. El petrolero chileno permanecerá operando con las unidades canadienses un período de 40 días con un costo para el gobierno de Canadá de US$ 4.800.000, lo que le permitirá mantener las capacidades operacionales mientras el gobierno negocia con el astillero local Chantier Davie Canada Inc. la transformación de un buque comercial en petrolero naval, lo que se estima no se concretaría antes de 15 meses. 

Esta alternativa es también un esfuerzo por llenar el vacío que significa el retraso del proyecto de dos nuevos petroleros los que serán entregados recién el 2021.

Las tareas del petrolero Montt en la Armada de Chile serán cumplidas por el petrolero "Araucano", construido por los astilleros Uddevallavarvet, en Suecia, el año 1984, donde fue bautizado como "Slethav”. En 1989, fue adquirido por la empresa chilena Ultragas y nombrado B/T "Alpaca". El 17 de diciembre de 2010 se incorporó a la Armada de Chile, fecha a partir de la cual se inicio el proceso de dotarlo de capacidad de entregar combustible en la mar, lo cual se logró a fines de 2013. 

Roberto Sandoval 
defensa.com

lunes, 13 de julio de 2015

Los desafíos estratégicos de la Armada de Chile y los acuerdos con Reino Unido



El Subsecretario de Defensa de Chile, Marcos Robledo, y la Ministra para las Fuerzas Armadas del Reino Unido, Penny Mordaunt, presidieron la decimotercera reunión bilateral de Cooperación en Materias de Defensa entre Chile y el Reino Unido desarrollada en Londres a principios de julio, durante la cual se revisó el estado de la relación entre ambos Ministerios, los planes de cooperación vigentes y la propuesta de actividades de cooperación para el periodo 2015-2016, además de mantener conversaciones sobre operaciones de paz, ciberseguridad y los últimos acontecimientos en Europa y Medio Oriente.

Las cuestiones abordadas por Robledo en Londres durante su estadía dan cuenta de los desafíos estratégicos que enfrenta Chile y específicamente su Armada. En efecto, la marina es la institución que posee el material de origen británico de mayor significación para sus capacidades bélicas. Una fragata Tipo 22 y tres fragatas Tipo 23 son los buques de mayor poder ofensivo y tamaño que operan con bandera chilena. 

En particular, las Tipo 23 requieren reemplazar sus misiles Sea Wolf y también realizar algún tipo de trabajos mayores, al menos en el área de propulsión, y la solución para esto podría estar relacionada con las decisiones del gobierno Británico respecto al futuro de sus propias fragatas Tipo 23. En principio, y de acuerdo al "The Strategic Defence and Security Review" de 2010, estas operarán hasta el año 2020, fecha en que empezarían a ser reemplazadas por las nuevas Tipo 26.

Parece ser un proceso delicado equilibrar los requerimientos de la Armada con la declarada política latinoamericanista del gobierno, que debe de algún modo hacerse cargo, por ejemplo, del permanente reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas por parte de Argentina. Resulta evidente que parte de ese equilibrio es la realización de la reunión interministerial de defensa y simultáneamente la reafirmación de una política regional que no puede no tomar en cuenta una situación como la de Malvinas.

El Subsecretario Robledo impartió en Londres una conferencia organizada por Canning House, el principal foro del Reino Unido para el análisis de la política, la economía y los negocios de América Hispana. 

En su exposición titulada “Chile y el aporte de la Defensa en la Cooperación para la Seguridad Internacional. Una perspectiva desde el Regionalismo Latinoamericano”, el Subsecretario subrayó que América Latina -y América del Sur en particular- constituyen una zona de paz y añadió que “el regionalismo latinoamericano ha dado pasos importantes en años recientes, con la creación de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños, el nacimiento y rápido desarrollo de la Alianza del Pacífico y –muy especialmente para el ámbito de la seguridad- con la creación de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), cuyo Consejo de Defensa Suramericano (CDS), constituye una herramienta central para seguir avanzando en la seguridad regional y contribuir a la paz internacional”.

"Iniciativas como la creación del Centro de Estudios Estratégicos de Defensa (CEED) en Buenos Aires o la Escuela Suramericana de Defensa (ESUDE) en Quito, son un ejemplo en esa dirección y un aporte concreto para la aspiración de construir un pensamiento estratégico regional”, destacó. 

Roberto Sandoval
defensa.com 

jueves, 25 de junio de 2015

Lo que pudo ser el buque de Proyección Estratégica de la Armada de Chile

bpeach


Este pudo ser el Buque de Proyección Estratégica que anhelaba la Armada de Chile durante la primera década del siglo 21, que planeaban construir en los astilleros de la Armada (ASMAR), en Talcahuano.

En junio del 2009, el Almirante Edmundo González Robles releva al Almirante Rodolfo Codina Díaz, como Comandante en Jefe de la Armada de Chile por un periodo de cuatro años (2009-2013),  e inauguró su mando anunciando un ambicioso plan de construcciones navales que piensa implementar en los propios astilleros de la institución.

El proyecto incluye un “Buque de Proyección Estratégica” (BPE), el mayor navío de combate construido jamás en el país. “Estamos hablando del buque más grande que construirían los astilleros de Asmar de Talcahuano, con 9.000 toneladas, 155 metros de eslora y con capacidad, aparte de la dotación misma del buque, de llevar a 500 infantes de marina, tres helicópteros pesados –para 20 personas cada uno- y lanchas de desembarco –para 50 personas-“, declaró el almirante en entrevista a El Mercurio de Valparaíso.

Los Buques de Proyección Estratégica son armas ofensivas, que, dependiendo del diseño, pueden costar entre $100 mil millones y $350 mil millones, sin considerar el costo de equipar el buque con helicópteros, lanchas de desembarco y diversas armas. Están diseñados para lanzar desembarcos aeronavales en contra de costas hostiles. 

También, como función secundaria, se pueden utilizar para realizar operaciones de apoyo en caso de catástrofes naturales, punto que el almirante resaltó en la entrevista citada: “Estamos hablando de un buque que si bien en guerra, en conflicto o en crisis puede cumplir un rol preponderante proyectando a la Infantería de Marina sobre tierra en forma dinámica y rápida, también puede tener un rol en caso de catástrofes naturales o causadas por el hombre”.

tcdfoudre 

Finalmente el proyecto de construcción no se concretó debido a que la Marina Francesa pondría a la venta el TCD Foudre (buque anfibio de transporte de lanchas de desembarco y portahelicopteros), que encajaba perfectamente con los planes de adquisición de la Armada de Chile, a un costo de alrededor de los 80 millones de dólares, mucho mas bajo de lo que inicialmente se había estimado.

De esta manera la Armada de Chile incorporó el 22 de diciembre del 2012 al Buque Multipropósito de Proyección Estratégica LSDH 91 Sargento Aldea, en reemplazo del LST Valdivia de la clase Newport, bautizado en honor al Sargento Juan de Dios Aldea Fonseca, quien acompañó al Comandante Arturo Prat en su intento de abordaje al Monitor Huascar en la batalla de Iquique del 21 de mayo de 1879, donde resultara gravemente herido a consecuencia de ello, falleciendo tres días después.

http://basenaval.com 

viernes, 15 de mayo de 2015

El cambio de gabinete realizado por Michelle Bachelet puede significar un impulso a la compra del buque francés Siroco

 

El último cambio de gabinete realizado por la Presidenta de Chile, Michelle Bachelet, podría significar un impulso a la compra del navío anfibio multipropósito francés TCD Siroco. 

El ex Ministro de Defensa, Jorge Burgos,  afirmó hace poco a un medio local que haría un gran esfuerzo por materializar esta compra y aseguró que ya estaba en trámite la adquisición de helicópteros adecuado para fines militares y de ayuda en emergencias. 

Estas declaraciones fueron efectuadas por Burgos durante una visita a las fuerzas militares que se encontraban desplegadas en el norte de Chile en tareas de apoyo a los habitantes damnificados por los aluviones y crecidas de ríos, una de las emergencias que ha debido enfrentar Chile este último año y en cuya ocasión la necesidad de  helicópteros se hizo evidente cuando las autoridades, periodistas y ayuda de todo tipo que fueron transportados desde la zona central hasta el aeropuerto local quedaron largas horas bloqueados allí debido a que los caminos estaban cortados.

A contar de este lunes 11, Jorge Burgos es el nuevo Ministro del Interior y en esta cartera asume, entre otras responsabilidades, la de la seguridad interior del país, por lo que estará a cargo del manejo de situaciones de emergencia como terremotos e inundaciones. 

Para estos casos cuenta con la Oficina Nacional de Emergencias del Ministerio del Interior (ONEMI), organismo principalmente de asesoría pues el grueso de los medios con real capacidad de acción lo proporcionan las Fuerzas Armadas, ambas policías y el Cuerpo de Bomberos, mientras que en caso de incendios forestales, actúa la Corporación Nacional Forestal (CONAF) dependiente del Ministerio de Economía. 


En cuanto al Sargento Aldea, gemelo del Siroco, es la única plataforma naval capaz de llevar variado tipo de material pesado desde una zona a otra de un país que tiene más de 4.300 kilómetros de costa y menos de 400 kilómetros de territorio en su región más ancha.

La misma Presidenta Bachelet no desconoce las capacidades del LSDH-91 Sargento Aldea y cuanto se incrementarían con la llegada del Siroco, pues el 30 de abril visitó el buque mientras este se encontraba en el puerto de Arica, en el norte de Chile, realizando un operativo médico en beneficio de la población civil. Al menos para la Armada, el "Caso Siroco" no está cerrado.

En efecto, las fuentes consultadas aseguran que la institución tiene previstos los movimientos de personal necesarios para llevar adelante el proceso de compra, recepción y puesta en servicio de este buque.

Roberto Sandoval
defensa.com
 

jueves, 23 de abril de 2015

A 20 años de la baja del inolvidable Hawker Hunter en la Fuerza Aérea de Chile

 

Todas Fuerzas Armadas han operado en algún momento material que han dejado un legado y marcado un antes y un después. Chile no es ajeno a este fenómeno, donde indiscutiblemente en el Ejército se destacó el tanque mediano M-41 Walker Bulldog, en la Armada las fragatas Leander y en la Fuerza Aérea el inolvidable Hawker Hunter. 

Fue hace exactamente 20 años que la Fuerza Aérea de Chile dio de baja este clásico y elegante caza de diseño británico, que se mantuvo en servicio en Chile por 28 años sirviendo con los Grupos de Aviación Nº 7, 8 y 9.

Fue un miércoles 19 de abril de hace 20 años, cuando nuestra publicación FDS asistió al último vuelo de una bandada de Hunters del Grupo Nº 8. 

La unidad ya se encontraba en proceso de preparación para la recepción de los Mirage M-5M Elkan adquiridos a Bélgica.  Para ese entonces, la flota de Hunter sumaba aún 21 ejemplares de los algo más de 50 adquiridos, sin embargo tan solo 4 se encontraban operativos, 8 con las horas de vuelo expiradas, otros 8 con necesidad de intervenciones mayores y uno de instrucción estática. 

Gracias a la rotación de las turbinas Rolls Royce Avon con horas disponibles, se logró trasladar en vuelo a 10 ejemplares desde la B.A Cerro Moreno (Antofagasta) a Los Cerrillos en Santiago quedando en línea de vuelo 4 ejemplares para la ceremonia de despedida y baja.

La exhibición y posterior despegue de la última bandada de Hunters, que llegará a sobrevolar Valparaíso, estuvo compuesta por los ejemplares J-718 (BEL IF19) y J-736 (XE704) ambos biplaza T Mk 72 además de los ejemplares J-734 (XF317) y J-735 (WV326) ambos FR Mk 71A de caza y reconocimiento. 

El J-718 era el único sobreviviente del primer lote adquirido por Chile en 1966, el que en realidad resultaba ser un F Mk 6 construido para Bélgica en 1956 y transformado a biplaza, tras un accidente, como T66A recibiendo la matricula G-APUX con la cual voló por diversos lugares del mundo en demostraciones antes de ser vendido a Chile.

Los otros tres ejemplares habían sido fabricados para la Royal Air Force entre 1955 y 1956 como F Mk 4 y posteriormente actualizados a foto-reconocimiento dos y biplaza otro, llegando a Chile en 1974 tras cruzar el Atlántico en vuelo con escala en la isla de Ascensión. 

Entre los pilotos del último vuelo, cabe recordar el entonces Comandante en Jefe, General Ramón Vega Hidalgo, los Generales Fernando Rojas Vender, Jaime Estay Viveros (primer piloto de Hunter chileno) y Enrique Montealegre Jullian. 

Cristián Marambio
defensa.com 

Fotografía: Cristián Marambio. 

viernes, 17 de abril de 2015

FAMAE completará hacia finales de 2016 la entrega del primer lote de 20.000 fusiles de asalto Galil ACE para el Ejército de Chile



Así nos lo han confirmado durante LAAD fuentes de IWI, en cuyo stand expone la chilena FAMAE, responsable de la fabricación local del bloqueador, la caja de mecanismo, el cañón el montaje, el tratamiento de superficie y el ensamblaje de los Galil para el Ejército de Chile. 

El primer lote acordado con Israeli Weapons Industries  (IWI) para proveer al Ejército de Chile abarca la entrega de 20.000 fusiles de asalto Galil ACE-NC de 5,56 mm, de los que ya se han entregado varios miles y que bien podría definirse como el fusil estrella en América Latina por su muy extendida dotación.
 
El Galil ACE es un desarrollo actualizado del fusil de asalto Galil diseñado en Israel hace años y que se encuentra en servicio en varios ejércitos de Latinoamérica, siendo también fabricado bajo licencia en Colombia por Indumil.

 
El Galil ACE en calibre 5,56 x 45 normalizado OTAN comprende tres modelos, los ACE 21, 22 y 23 que difieren principalmente en la longitud del cañón que va desde los 21,5 cm del ACE 21 a los 46 cm. del ACE 23 lo que influye en la longitud y peso total del arma y en la velocidad del proyectil a la salida del cañón, mayor cuanto más largo es este. 

Emplea los cargadores del Galil con una capacidad de 35 proyectiles y puede funcionar en modo automático o semiautomático, disponiendo de culata extensible y capacidad de disparo ambidiestra.

En consonancia con los modernos requerimientos, el arma presenta una gran ergonomía y dispone de varios railer Picatinny para la instalación de elementos de puntería de diversos tipos  (holográficos, diurnos o nocturnos) o para accesorios (empuñaduras tácticas o linternas por ejemplo).

defensa.com

martes, 7 de abril de 2015

TCD Siroco ¿se reaviva la alternativa para la Armada de Chile?

 

Las declaraciones realizadas por el Ministro de Defensa de Chile, Jorge Burgos, al periódico chileno La Tercera han vuelto a abrir la opción de compra para la Armada de Chile del navío anfibio multipropósito francés TCD Siroco. 

 Se trata del ejemplar gemelo al TCD Foudre, adquirido por la Armada de Chile a la Marine Nationale y traspasado en Toulon formalmente el 22 de diciembre de 2011, tras ser bautizado LSDH-91 Sargento Aldea.

Tras la implementación del plan de reestructuración de las Fuerzas Armadas Francesas, el TCD Siroco será desactivado a finales de presente año, por lo que el Gobierno Francés se encuentra en proceso de poder venderlo. 

En este sentido resulta significativo recordar que ante la solicitud de la Armada de Chile, el contrato de compra de TCD Foudre incluyó una cláusula que daba a Chile la primera opción de compra del TCD Siroco. Esto en anticipo a los requerimientos que la misma Armada de Chile proyectaba en 2011, en los que se refiere a capacidades anfibias, de transporte, proyección de la Brigada Expedicionaria Anfibia y apoyo a la comunidad entre otras.

Es bien sabido que ya en 2014, el gobierno chileno desestimó la compra del TCD Foudre, aludiendo entro otras, que los fondos acumulados de la Ley Reservada del Cobre no podían ser usados para no aumentar el déficit Fiscal. 

Es así como, en esa instancia, se negaba la posibilidad de estandarizar las capacidades ante descritas en dos navíos similares y se obligaba a la extensión de vida de otras plataformas como por ejemplo las dos desgastadas LST clase Batral.

Hoy, tras la enésima y consistente intervención de las Fuerzas Armadas en la zona norte de Chile en apoyo a la comunidad fuertemente golpeada por un violento aluvión, se reaviva el cuestionamiento de los requerimientos necesarios para que las Fuerzas Armadas puedan cumplir sus tareas de apoyo a la población. Medios disponibles y financiamientos, dado que claramente, el nivel de desgaste de material y equipo está muy por sobre la norma en estos casos.

Al margen de lo anterior, el gobierno chileno recula en su postura inicial y ahora se abre a la opción de negociar el TCD Siroco francés. 

De ser real y de concretarse la compra, resulta una buena alternativa para la Armada de Chile, pero también un evidente ejemplo de la falta de una Política de Defensa clara, con cursos de acción, requerimientos y adquisiciones definidos. Además, a la negociación y compra del TCD Siroco hay que incluir (de las conocidas) al menos dos variables nuevas, llamadas Marinhna de Portugal y Brasil. 

Cristián Marambio
defensa.com

jueves, 5 de marzo de 2015

FAMAE mejora los Leopard 2A4 de Chile para que disparen en movimiento

 


Los carros de combate del Ejército chileno ya pueden realizar disparos en movimiento con garantías de acierto. La empresa Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) ha completado con éxito el proyecto de modificación del sistema giroscópico que posee el periscopio de los carros de combate Leopard 2A4 CHL en servicio en las Brigadas Acorazadas del Ejército de Chile.

Este desarrollo tecnológico fue realizado por un equipo de trabajo del Laboratorio de Optrónica del Centro de Mantenimiento Industrial Talagante de FAMAE. El objetivo era solucionar las fallas generadas en los giróscopos del material acorazado Leopard 2A4 CHL, que impedían realizar el correcto cálculo de las velocidades de giro de la torre y del cañón de ánima lisa Rheinmetall de 120 mm. L44 al momento de disparar la pieza. 

Los nuevos giróscopos permitirán efectuar estas mediciones detectando perturbaciones que luego se derivarán al sistema de control de tiro EMES15 de Atlas Electronik para corregir los datos erróneos. Con estos cambios, se podrá disparar en movimiento sin perder la estabilidad ni la dirección del cañón.

Una solución ingeniosa

Debido a que estos desperfectos en el viejo sistema eran frecuentes, la empresa, a petición del Ejército, buscó una solución alternativa al cambio de giróscopos, ya que su compra debía realizarse en el extranjero y su coste estaba cerca de los 40.000 dólares.

Para solucionar este problema, se optó por reutilizar dos giróscopos de los carros de combate Leopard 1V, uno idéntico y otro diferente, reemplazando los giróscopos originales de los Leopard 2A4 CHL. FAMAE diseñó un circuito que permitía adaptar en el Leopard 2A4 CHL el conector del giróscopo distinto del Leopard 1V y reemplazó el conector del giróscopo similar del Leopard 1V por un conector de equipos Leopard 2 A4 del tipo flexible.

De acuerdo a la información presentada por la empresa, estas modificaciones fueron validadas con éxito, tanto en pruebas de laboratorio como sobre el terreno, sin presentar problemas. Al final, este desarrollo local ha permitido mejorar la disponibilidad operacional del material acorazado, reduciendo la dependencia de repuestos y proveedores extranjeros, además de los costes de mantenimiento, y todo sin perder la calidad.

FAMAE también implementó otras mejoras en los Leopard 2A4 CHL, entre las que destaca el proyecto Heimdal, que consistió en el desarrollo de una interface de software y hardware para cargar nuevas tablas de tiro en el carro de combate.

Fotos: FAMAE
Nicolás García
http://www.infodefensa.com

martes, 24 de febrero de 2015

FAMAE entrega los primeros M-548 al Ejército de Chile


 


Los primeros 8 carros M-548A1 porta-combustible fabricados por FAMAE y la empresa chilena Jurmar, fueron aceptados e incorporados a razón de 3 para la Primera Brigada Acorazada Coraceros de Arica, 2 para la  Segunda Brigada Acorazada Cazadores de Iquique y 3 para la Tercera Brigada Acorazada La Concepción de Antofagasta.

El M-548 Estanque es un desarrollo en conjunto con  la empresa JURMAR, a  la cual  le corresponde la fabricación del estanque y sus subsistemas según planos y especificaciones de FAMAE. 

Un prototipo, había sido fabricado y calificado en la Tercera Brigada Acorazada La Concepción de Antofagasta y aceptado posteriormente por el IDIC (Instituto de Investigaciones y Control del Ejército de Chile).

El carro estanque porta combustible obedece a una respuesta por parte de FAMAE a la necesidad de contar con medios  logísticos a oruga capaces de acompañar las unidades acorazadas y mecanizadas en terreno. 

Para este efecto se aprovechó la capacidad de carga y movilidad   de los carros municioneros M-548A1, se incorporó un estanque de 4000 litros de diésel y dos surtidores de 150 litros por minuto cada uno y un sistema “camlock” que permite abastecer de combustible desde una fuente externa.
Los trabajos realizados en el Centro de Mantenimiento Industrial FAMAE de Talagante contemplan la instalación de un estanque revestido interiormente con pintura DURAPLATE de 4mils de espesor, que evita la oxidación de las paredes y la consecuente contaminación del combustible y una motobomba de cuatro tiempos a petróleo con autonomía de 2,2 horas y un carrete de puesta a tierra del sistema, para descargas estáticas. 

Cuenta con cinco válvulas de bola, para dar paso o cortar el flujo del combustible, el sistema está dotado de dos indicadores cuenta flujo y un dispositivo digital indicador de nivel, además de una regla verificadora de nivel de combustible.

El diseño del estanque contempla un espacio para acceso al compartimiento de motor. Además, en la parte superior cuenta con 4 orejas para izar, a la hora de realizar  mantenimientos fuera del carro.  

Esta entrega da por terminado el trabajo, que duró poco más de un año, y que se extendió, principalmente, por el mal estado en que se encontraban los carros M 548 A1, siendo necesaria la reparación de motor y chasis, antes de la modificación completa.
Cabe considerar, que el Ejército de Chile, recibió los primeros 16 M-548 de Italia en 1998. Posteriormente otros 90 llegaron de los excedentes de los Estados Unidos en 2003, otros 90 de Italia  y unos 50 de Canadá en 2009. 

Por haber sido comprados todos de baja, los que han vuelto a ser puestos en servicio han debido ser sometidos a una prácticamente completa reconstrucción en Chile, habiéndose desarrollados también una versión local de carro municionero. 

FAMAE/Cristián Marambio
defensa.com

Fotografías:
·Prototipo del M-548A1 porta-combustible desarrollado en Chile.
·M-548A1 del Ejercito Italiano ya seleccionados para su venta a Chile.
·Llegada a Chile de los M-548A1 antes de ser reconstruidos en FAMAE.

domingo, 22 de febrero de 2015

La Armada de Chile descarta la compra del buque de asalto francés TCD Siroco

La Armada de Chile ha decidido cancelar la compra del buque de asalto anfibio TCD L-9012 "Siroco" de la Marina Nacional de Francia tras no lograr el incremento del presupuesto de operaciones reclamado al Ministerio de Hacienda.

En un principio, la institución había logrado que el ministerio revirtiera su negativa inicial a la adquisición del buque francés. La única condición era que la Marina financiara con su propio presupuesto anual el coste de operación del "Siroco", de unos 20 millones de dólares. 

Dicha imposición hacía imposible la compra, pero la Armada no dio el brazo a torcer y presentó de nuevo una solicitud al Ministerio de Hacienda para que reconsiderara su decisión y aprobara el aumento del presupuesto de operaciones. La respuesta del organismo ha vuelto a ser negativa.
Ante esta situación, la única opción que le quedaba a la Armada de Chile para conseguir los fondos necesarios y no perder la posibilidad de comprar ese buque era retirar del servicio una de las ocho fragatas que componen la Escuadra Nacional. 

La alternativa fue descartada inmediatamente por la institución, ya que debilitaría a su principal fuerza operativa.

Capacidades anfibias incompletas

La Armada de Chile había demostrado bastante interés en comprar el "Siroco" como parte de su programa de incremento de capacidad de despliegue de fuerzas expedicionarias. La intención es incorporar dos buques de asalto anfibio, si es posible del mismo modelo por una cuestión de operación y logística.

La institución estaba muy atenta a la posibilidad de adquirir el "Siroco" tras publicar el Gobierno francés, en abril de 2013, el Libro Blanco de Defensa y Seguridad Nacional. En dicho documento se establece la reducción de sus unidades anfibias, de cuatro a tres buques, y la venta de la unidad sobrante.
En este marco, el "Siroco" se veía como la mejor opción de compra. 

De hecho, su buque gemelo, el TCD L-9011 "Foudre", entregado a la Marina de Francia en 1990, fue incorporado posteriormente por la Armada de Chile y rebautizado "Sargento Aldea" en el año 2011. El contrato de adquisición de este barco, valorado en 43 millones de euros, contempló además la transferencia de las lancha de desembarco tipo LCU "Canave" (ex "Rapière") y de dos del tipo LCM que recibieron los nombres de "Fuentes" y "Reyes".

Previo al arribo de este buque a Chile en marzo de 2012, concretamente el 30 de diciembre de 2011, la Armada había creado la Brigada Anfibia Expedicionaria (BAE), una unidad de despliegue rápido integrada por una Compañía Comando de Brigada, los Batallones de Infantería de Marina N°21 "Miller" y N°31 "Aldea", el Batallón de Apoyo de Combate N°41 "Hurtado" y el Batallón de Apoyo Logístico N°51 "Olave".

Toda esta planificación sufrió una fuerte paralización con el cambio de Gobierno ocurrido en 2014 y la caída de la actividad económica. La situación llevó a una redefinición en el apartado de adquisición de material militar que provocó que este proyecto, junto a otros programas, viera alterado el propósito trazado.

Y mientas tanto, la puja por adquirir el "Siroco", buque valorado en 80 millones de euros, continúa. Las Marinas de Portugal y Brasil están interesadas en el buque, aunque todo parecer indicar que finalmente el país europeo se impondrá en la puja al sudamericano. El motivo es que tiene preferencia al ser un país miembro de la OTAN.

Foto: Marina Nacional de Francia
Nicolás García
http://www.infodefensa.com

martes, 17 de febrero de 2015

Chile recibe doce obuses autopropulsados modelo M-109A5 de segunda mano




El Arma de Artillería del Ejército de Chile acaba de ampliar sus efectivos con la llegada al país de doce obuses autopropulsados M-109A5 de 155 mm. adquiridos de segunda mano a los Estados Unidos en 2009. 

Los carros arribaron al puerto de Punta Arenas, región de Magallanes, bajo estrictas medidas de seguridad y en total reserva a fines de 2014. Posteriormente fueron trasladados al Grupo de Artillería Nº 7Wood” de la 4ª Brigada AcorazadaChorrillos” de la V División de Ejército.

La información acaba de ser hecha pública por el Gobierno de EE UU a través de la página web del Ejército. Se espera que esta entrega permita a ambos países fortalecer sus relaciones militares y mejorar la interoperabilidad.

Con el arribo de este material, el Ejército de Chile estandariza su artillería autopropulsada con el M-109, finalizando así el proceso de reemplazo de los obuses autopropulsados de origen francés AMX-13 de 155 mm., adquiridos por el Gobierno a finales de la década de 1970 y que prestaron servicios en las guarniciones del norte y sur del país.

Una larga historia

El gobierno de Chile compró a fines de 2004 un total de 24 obuses de segunda mano M-109A3 "Kawest" a Suiza. Dicho lote fue asignado al Grupo de Artillería Nº4 "Miraflores" de la 1ª Brigada Acorazada "Coraceros" de Arica y al Grupo de Artillería Nº9 "Salvo" de la 2ª Brigada Acorazada "Cazadores" de Pozo Almonte, Iquique.

Posteriormente, en junio de 2009, la Agencia de Cooperación de Defensa y Seguridad (DSCA) de los Estados Unidos informó al Congreso de ese país del interés chileno por adquirir doce obuses autopropulsados M-109A3 y otros doce del modelo M-109A5, entre otros equipos.

Lo siguiente que se supo sobre este contrato se hizo público en agosto de 2011, con la difusión de un comunicado de prensa donde la DSCA informaba de que la empresa BAE Systems, fabricante del M-109, era la adjudicataria de un contrato para modificar y restaurar doce de estos obuses por 7 millones de dólares. 

En octubre de ese mismo año, la multinacional inglesa precisó que el acuerdo era por un total de 15,8 millones para llevar a condición de nuevo e incorporar el cañón M-284 y su montaje M-182 a doce unidades, además de incorporar los sistemas de navegación y posicionamiento del carro.

Esa primera partida llegó al país entre 2013 y 2014 y fue entregada al Grupo de Artillería Nº5 "Antofagasta" de la 3ª Brigada Acorazada "La Concepción". Tan sólo quedaba una remesa por entregar que es la que ahora han enviado. Con esta entrega se da por finalizado un programa que incrementa de manera sustancial la eficiencia y alcance de la artillería chilena.

Nicolás García
http://www.infodefensa.com
Foto: United States Army

domingo, 15 de febrero de 2015

Chile, Boeing 707 Condor, Alerta Temprana


 
  
El avión Cóndor de la Fach es el aparato más caro de Latinoamérica y hasta la entrada en servicio en un futuro cercano de aviones AEW&C de Brasil, es el único avión verdaderamente con efecto multiplicador que se encuentra a disposición de una fuerza aérea en este lado del mundo. 

La especial geografía de Chile obligaron a buscar alternativas para solucionar el grave problema de la detección de aeronaves atacantes volando a baja altitud, por lo cual la Fach adoptó el proyecto Phalcon de IAI con un conjunto de radares del tipo PHASED ARRAY con una gran capacidad de exploración. 

El Cóndor además de ser un avión AEW&C posee grandes capacidades Elint/Commint por lo cual es una aeronave vital en un posible conflicto.

En vista de la experiencia en combate muchas fuerzas aéreas están tratando de adquirir este tipo de aviones, pero por razones de sus altos costos, El proyecto Phalcon fue valuado en 250 millones de dólares, por ser una nave muy desequilibrante naciones como Estados Unidos, tratan de impedir por todos los medios su proliferación

Información técnica

Nombre: Boeing 707 Condor.
Designación: Alerta Temprana/AWACS.
Origen: EE.UU (Israel el sistema de radar EL/M-2075 Phalcon).
Velocidad Máx: 1.000 km/h
Autonomía: 6.820 km
Dimensiones: envergadura: 39.9 m, longitud: 44.07 m, altura: 12.93 m.
Peso: vacío: 55.580 kg máximo para despegue: 116.570 kg
Planta Motriz: 4× turborreactores Pratt & Withney JT3D-1.
Usuarios: Chile, Israel

  
El Condor esta dotado de 3 radares, uno principal en la seccion delantera del avion y dos a cada lado del avion. Estos radares incluyen la tecnologia "phased-array radar". 

Segun fuentes internacionales, los radares del Condor tendrian un alcance de 400kms para un objeto del tamaño de un avion-caza. El sistema tambien incluye las estaciones de trabajo abordo del avion necesarias para controlar los distintos sistemas del avion. 

Asi tambien, incluye sofisticados sistemas de Data-Link, con lo cual se puede transmitir en tiempo real toda la informacion a otras estaciones de trabajo ubicadas en el aire, tierra y mar.

La principal característica del Cóndor es que no dispone de ningún radar instalado por encima del fuselaje como la mayoría de los aviones AEW; sino que cuenta un radar de escaneo electrónico por fases que consta de tres antenas instaladas en la proa y los laterales delanteros del fuselaje. 

Se trata del radar Elta EL/M-2075 que opera en la banda L, capaz de detectar blancos a distancias de aproximadamente 400 Km y cuyas tres antenas brindan una cobertura de @ 270 grados por cuanto la FACh optó por no incorporar la antena de cobertura trasera.
El sistema Phalcon puede ser instalado en variadas plataformas tales como B-767, B-747, Airbus, C-130 y B-707 tal como lo hizo nuestra Fuerza Aerea. Actualmente el Condor opera en el Grupo de Aviacion N°10 con asentamiento en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benitez, junto a aviones como C-130 Hercules, B-707 Aguila, B-737 y Gulftream IV.


http://www.taringa.net

lunes, 9 de febrero de 2015

El Ejército de Chile paraliza la compra de 3.100 visores nocturnos a la belga OIP

El Comando de Apoyo a la Fuerza (CAF) ha paralizado el proceso de compra de 3.100 visores nocturnos, iniciado por el Ejército de Chile en 2012, hasta que no sean resueltas las impugnaciones presentadas por las empresas Theon Sensors y Exelis.
La institución había adjudicado el 22 de diciembre de 2014 la adquisición de estos dispositivos a la empresa belga OIP por 14,5 millones de dólares. Tiempo antes, el 4 de enero de 2013, el CAF declaró desierto un primer proceso por una errores administrativos en los criterios de evaluación y por problemas con el tipo de pruebas realizadas al material examinado.

Según el medio digital El Mostrador esta adjudicación otorgada a OIP generó que Theon Sensors y Exelis interpusieran reclamos al CAF por considerar la existencia de irregularidades en el proceso de pruebas. Estas posibles deficiencias fueron analizadas y finalmente descartadas, lo que llevó a ambas empresas a presentar recursos jerárquicos al comandante en jefe de la institución para que resolviese las reclamaciones, o bien anulando el concurso o bien confirmando el resultado del proceso de licitación.  

Sesión secreta con el ministro Burgos

La situación se ha resuelto de momento paralizando la compra hasta que los procesos administrativos abiertos sean resueltos, entre ellos un requerimiento presentado por Theon Sensors a la Contraloría General de la República por considerar que la oferta presentada por ella en la primera licitación invalidada era la que había ganado el proceso. De este modo, a juicio de los responsables de la empresa, había sido perjudicada por el cambio irregular de requisitos en las bases del concurso.

Ante la polémica generada, la comisión de Defensa de la Cámara de Diputados citó el 27 de enero a sesión secreta al ministro de Defensa, Jorge Burgos, y al comandante en jefe del Ejército, general Humberto Oviedo, para que entregaran antecedentes sobre el cuestionado proceso de compra. 

Foto: Ministerio de Defensa de Chile y OIP
Infodefensa.com

lunes, 2 de febrero de 2015

La Fuerza Aérea de Chile adquiere dos C-130H a la US Navy

 
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) habría adquirido dos ejemplares de C-130H usados a la US Navy. Los aparatos  serían entregados uno en el transcurso del año y el segundo en 2016 e irán a reforzar la línea de vuelo del Grupo N° 10 de transporte en la Base Aérea de Pudahuel. Fuentes no confirmadas que recoge el matutino chileno El Mercurio, informan que de manera previa a su entrega, ambos serán revisados en una planta de Lockheed Martin.

Los dos nuevos C-130H pasan a reforzar la actual línea del Grupo N° 10 compuesta por dos H y un B. Los primeros dos Hercules chilenos fueron adquiridos en 1971 y entregados en 1972. Eran del modelo L.382C-28D o también denominados Super E y similares a los H, esta ultima denominación siendo la usada hasta la fecha. Recibieron las matriculas 995 el c/n 4453 y 996 el c/n 4496.

Durante 2 décadas, estos dos Hercules serían la columna vertebral del trasporte táctico de la FACh, hasta 1991 cuando la FACh logra adquirir dos ejemplares usados de una versión más antigua. Es así como se trasfieren dos C-130B ya pertenecientes a la US Air Force. Se trata de los ejemplares c/n 282-3551 fabricado en 1958 el que recibe la matricula 997 y el c/n 282-3690 de 1961 rematriculado 998.

En 1995, el gobierno estadounidense vuelve a autorizar la transferencia de otros dos ejemplares también de la versión B. Se trata de los ejemplares 282-3622 de 1960 que recibe la matricula 994 y el c/n 282-3637 de 1961 que pasa a ser el 993.Pese a las excelentes capacidades de mantención sea de la FACh que ENAER, la línea de vuelo de 6 ejemplares no dura más de una década, debido a la vejez y desgaste de los vetustos B, siendo dados de baja, primero el 993 y sucesivamente los ejemplares 994 y 997, sobreviviendo a la fecha solo el 998, además de los dos H.

En 2010, la Fuerza Aérea de Chile asignó un presupuesto de USD 10 millones para que la empresa canadiense Esterline CMC electronics y ENAER instalaran una nueva cabina “Glass Cockpit” basada en el sistema “Cockpit 9000”. Dicha modernización se realizó solo en los dos C-130H.Con la llegada de los dos “nuevos” H, el Grupo N° 10 podrá mejorar la rotación actual de sus activos de vuelo y ganar tiempo en la evaluación de su reemplazo

Cristián Marambio
defensa.com)

martes, 20 de enero de 2015

La Armada de Chile licita la compra de 7 aviones de búsqueda y vigilancia costera

 




La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) de la Armada de Chile ha abierto un concurso público para la adquisición de siete aviones bimotores de búsqueda y vigilancia costera por 4,4 millones de dólares.


Con la compra de las aeronaves se busca reemplazar los aparatos Cessna O-2A Skymaster que la institución ha empleado desde 1997 en labores de patrullaje y policía marítima en el litoral y que ya han cumplido su vida útil.


El Proyecto Piquero, denominación que recibe este plan de renovación de material de vuelo considerado obsoleto por la Armada de Chile, contempla la recepción de las dos primeras unidades en 2016, mientras que las cinco restantes deberán arribar al país en 2017.


Las empresas que participen, ya sean nacionales o extranjeras con representación en Chile, deberán presentar sus ofertas el 27 de marzo. La adjudicación de la licitación será publicada el 4 de mayo.


La DIRECTEMAR cuenta este año con un presupuesto previsto de 122 millones de dólares. De ahí saldrán los 16,5 millones previstos para la adquisición de combustible que será utilizado en misiones de vigilancia costera por buques y aeronaves, 4,9 millones para el pago de la última cuota de los OPV-80 Fassmer construidos en astilleros ASMAR de Talcahuano y 1,7 millones para finalizar el programa de compra de un total de 41 lanchas de patrullaje costero y marítimo de las clases Defender y Arcángel. 

También se espera efectuar un desembolso de 776 mil para ejecutar el proyecto Yamana que considera la operación automática de la estación del mismo nombre.


667 millones para el arma naval


En total, el proyecto de Ley de Presupuestos contempla destinar este ejercicio 667 millones de dólares la Armada de Chile.


De esa cantidad, un 71,3 por ciento se quiere emplear en gasto de personal (475,5 millones), un 26,5 por ciento en bienes y servicios de consumo (177,1 millones) incluidos 810 mil para gastos reservados,  el 1,01 por ciento para transferencias corrientes a otras instituciones (6,7 millones), el 0,1 por ciento en estudios básicos y proyectos (858 mil) y el 0,4 por ciento a préstamos (3 millones)


Foto: Nicolás García/ Infodefensa.com
Infodefensa.com

 

viernes, 16 de enero de 2015

Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile aconsejan a la Fuerza Aérea de Colombia no comprar aviones F16 de segunda mano

 
 
Interesada en adquirir aviones Lockheed Martin F16 (de la trancha C/D) para complementar la flota de aviones IAI kfir que recientemente fueron repotenciados y debido a los problemas técnicos que estos han tenido, con la caída de 4 unidades activas y una en fase de entrega, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha decidido estudiar y aplicar las experiencias de varios usuarios de F16, visitando para ello las bases donde estos están desplegados.

La Fuerza Aérea Chilena –FACh-, ha sido uno de los destinos de los oficiales comisionados para este fin y según defensa.com  ha podido constatar, la FACh le habría recomendado a sus homólogos colombianos considerar todas las variables posibles si se deciden en un futuro a comprar aviones F16 de segunda mano debido a algunos problemas técnicos que ha tenido la flota adquirida por Chile a los Países Bajos en 2005, constituida por 18 unidades del F16 MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) y , en 2008, 18 unidades más del F16 MLU M4.

De hecho, y al parecer, la FACh le ha hecho saber a la FAC, que su programa de modernización de aviones F16, que acomete ENAER bajo la supervisión de la empresa Holandesa “Daedalus” en el marco del programa “Pacer Amstel”, que busca estandarizar todos los aviones al nivel Tape 4, ha presentado inconvenientes y su costo ha sido mayor al inicialmente establecido, lo que se suma a los inconvenientes de tener tres versiones diferentes de este avión, teniendo en cuenta que también cuentan con cazas F16 Block 50/52 nuevos.

En el pasado, el mayor Henk Effing, oficial de la Real Fuerza Aérea Holandesa, señaló que los aviones F16 vendidos a Chile sufrieron algunos cambios antes de ser entregados, indicando que  “Incluso fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”; también sostuvo que, “Los EEUU dieron el permiso con la condición de que cierto número de cambios se hacieran al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas antirradiación, como el Shrike y el Harm”.  

Carlos Vanegas
defensa.com

viernes, 12 de diciembre de 2014

MBDA apunta al remplazo de los sistema Sea Wolf operativos en las tres fragatas Tipo 23 de la Armada de Chile





No es casualidad que el consorcio europeo mostrara en la recién clausurada feria Exponaval su abanico completo de misiles. Chile ha sido un cliente regular desde 1972, año en que se adoptó el MM38, misil aún en servicio en las misileras Tipo 148 y en la batería costera Excalibur. 

Al momento, la Armada también emplea el SM39, AM39 y, desde hace muy poco, una lancha misilera SAAR IV con MM40.

Dentro de los probables segmentos que MBDA evalúa en Chile, cabe destacar el reemplazo de los sistema Sea Wolf de lanzamiento vertical, hoy operativos a bordo de la tres fragatas británicas Tipo 23 de la Armada de Chile. MBDA destaca la adopción del sistema Sea Ceptor por parte de la Royal Navy para reemplazar justamente el Sea Wolf VL, para equipar a, justamente y entre otras, las mimas fragatas Tipo 23. 

Es por ello que, a juicio del consorcio, el eventual interés chileno resulta natural y su adopción posible.
Si bien se entiende no hay negociaciones en curso aún, resulta inevitable adelantar un probable interés por parte de la Armada por un lote de misiles Mistral, para poder equipar los lanzadores Simbad embarcados en el LSDH Sargento Aldea. 

MBDA enfatizó que de concretarse una compra, la Armada de Chile estaría en condiciones de adoptar la versión más avanzada, el Mistral 2. 

Por último, cabe destacar la integración aerodinámica del misil aire-superficie Marte Mk2/S al Airbus Military C-295. 

Al momento MBDA se encuentra en busca de un socio/cliente para poder concretar un lanzamiento real. Dicha dupla es obviamente una excelente alternativa para los C-295 chilenos que al momento solo pueden lanzar torpedos.  

Cristián Marambi
defensa.como

lunes, 11 de agosto de 2014

La Fuerza Aérea de Chile reabrirá la base aérea Maquehue de Temuco


 


La Fuerza Aérea de Chile (FACh) está resolviendo los últimos detalles para reactivar en el 2015 la base aérea Maquehue de Temuco tras seis años de cierre.

Esta medida ha recibido un fuerte impulso tras el término el día 28 de julio de los vuelos civiles y comerciales que recibía la terminal aérea ubicada en las mismas instalaciones de la base Maquehue

Estas actividades serán trasladadas al nuevo aeropuerto La Araucanía de Freire, lo que facilitará a la FACh el desarrollo de tareas operativas y logísticas como misiones de instrucción y vuelos de entrenamiento.

Creada en 1928, la base aérea Maquehue se encuentra situada en la comuna de Padre Las Casas, a tres kilómetros de Temuco

Dispone de una pista de asfalto de 1.700 metros de largo y una pista de gravilla/ pasto de 600 metros de longitud. 

Transformada en base de apoyo logístico en 2003 tras la desactivación y reasignación de las aeronaves A-36 Toqui (C-101) del Grupo de Aviación N°3 al Grupo de Aviación N°1, Maquehue, ha seguido siendo utilizada por la FACh para cursos de instrucción y campañas militares básicas

Foto: FACh
Infodefensa.com 

viernes, 8 de agosto de 2014

FAMAE presenta los primeros fusiles GALIL ACE para el Ejército de Chile


 


Avanza la próxima adopción por el Ejército de Chile de un nuevo arma coproducida por FAMAE y desarrollado por la israelí IWI. Con el propósito de conocer los estados de resultado así como también los principales proyectos que está realizando en la actualidad la empresa, el Comandante en Jefe del Ejército de Chile, general Humberto Oviedo, presidió el miércoles 6 de agosto el Consejo Superior de Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE).

Durante la actividad, efectuada en las instalaciones que FAMAE tiene en la comuna de Talagante, Santiago, el general Oviedo tuvo la oportunidad de visitar la Planta de Armamento Menor en donde pudo conocer el estado de avance del nuevo fusil de asalto del Ejército de Chile, el GALIL ACE de 5,56 x 45 mm de la empresa Israel Weapon Industries (IWI) que está siendo cofabricado por FAMAE, y efectuó una prueba de tiro con el nuevo armamento.


 
El GALIL ACE de 5,56 x 45 mm fue seleccionado este año como nuevo fusil de asalto estándar del Ejército de Chile tras vencer al Sig Sauer 556 en el denominado Proyecto Titanio que fue lanzado en 2007 con el objeto de reemplazar los SIG 510 y SIG 542 de 7,62 x 51 mm y SIG 540 de 5,56 x 45 mm que utilizan hoy las unidades de infantería de la institución

El recorrido incluyó también una visita a la Planta de Desmilitarizado en donde se realiza la recuperación de bombas de mortero para el Ejército.

Foto: FAMAE
Infodefensa.com

miércoles, 23 de julio de 2014

Chile investiga la colisión de un submarino Scorpene contra una fragata tipo 23


 


A través de un escueto comunicado de prensa, la Armada de Chile informó que el submarino SS-22 General Carrera, de la clase Scorpene y la fragata FF-06 Almirante Condell, del tipo 23, sufrieron el 18 de julio una colisión mientras efectuaban un ejercicio naval nocturno a 30 millas de la costa de Valparaíso, sin tener que lamentar heridos.

Fuentes consultadas por Infodefensa.com en Santiago señalaron que el submarino fue el que sufrió mayores daños, ya que la vela o torre de esta unidad impactó con la popa de la fragata al emerger durante un ejercicio de guerra antisubmarina. El forro o revestimiento de fibra de vidrio del lado proel de la vela del submarino presenta abolladuras de consideración y el hidroplano de babor quedó inclinado a 45 grados.

Tras este incidente, ocurrido a las 05:15 horas del viernes 18 de julio, la Armada de Chile dispuso que ambas naves fondearan en el sector de Laguna Verde para verificar la magnitud de los daños.

El General Carrera recibió asistencia del buque madre de submarinos BMS-42 Almirante Merino y quedó abarloado a éste a la espera de recibir la orden de retorno a su puerto base de Talcahuano para ser reparado en las instalaciones de Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR). 

Por su parte, la fragata Almirante Condell se dirigió a Valparaíso para efectuar una inspección del estado en que quedó y se trasladará en los próximos días también a Talcahuano para ser sometida a reparaciones mayores.



La Fiscalia Naval de Vaparaíso inició un sumario administrativo para determinar las causas de este accidente. El proceso abierto podría concluir eventualmente en sanciones para los oficiales responsables de estas unidades. Por su parte, las Comisiones de Defensa de la Cámara de Diputados y del Senado han citado al Ministro de Defensa y al Comandante en Jefe de la Armada para que expliquen las causas y la magnitud de los daños sufridos por los buques implicados en este suceso.

Construcción franco-española

El General Carrera es uno de los dos submarinos de la clase Scorpene construidos por el consorcio franco-español DCNS/Navantia para la Armada de Chile en virtud de un contrato de compraventa suscrito en diciembre de 1997 valorado en 420 millones de dólares y que fue entregado oficialmente por Navantia el 26 de julio de 2006 en Cartagena, España, Cuenta con seis tubos lanzatorpedos de 533 metros y puede portar hasta 18 torpedos pesados modelos SUT Mod 1 de Atlas Elektronic, Black Shark de WASS o misiles SM-39 de MBDA.

Por su parte, el Almirante Condell, es una fragata antisubmarina del tipo 23 construida para el gobierno británico por los astilleros Swan Hunter y entregada a la Royal Navy en 1991. Sirvió bajo el nombre de Marlborough hasta el año 2005, en que fue adquirida por Chile junto a otras dos unidades similares.

Su equipamiento principal está compuesto por el sonar de casco 2050 y el sonar remolcado activo/pasivo de baja frecuencia 2087 de Thales, lo que la convierte en la primera fragata chilena en montarlo, 

Está armada con un cañón Vickers MK-8 Mod 1 de 4,5 pulgadas, dos cañones DS30B de 30 mm, 2 lanzadores cuádruples de misiles antibuque Harpoon de Boeing, 32 misiles antiaéreos/antimisil de lanzamiento vertical Seawolf Block 1 de MBDA y dos lanzatorpedos dobles Mk-46 Mod 5. Además dispone de un hangar y cubierta de vuelo para helicóptero tipo AS332 F1 Cougar de Airbus Helicopters.

Foto: N. García
Infodefensa.com
Nicolás Garcia
 

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