Navantia prepara una oferta a Sudáfrica de seis buques patrulleros y doce lanchas

 

Navantia quiere ofertar en los próximos meses a Sudáfrica distintos buques patrulleros y  lanchas, y el diseño de un buque hidrográfico. Una delegación sudafricana, que finalmente no ha podido estar encabezada como estaba previsto por su ministra de Defensa, visita esta mañana Navantia, dos meses antes del previsible inicio del mayor de estos programas.

La empresa española tiene previsto optar al programa de adquisiciones navales sudafricano BIRO, que contempla el encargo de tres buques de patrulla oceánica (OPV, por sus siglas en inglés), otros tres de patrulla costera (IPV) y doce lanchas. La empresa naval española calcula que las autoridades de Sudáfrica emitirán su solicitud de propuesta (RFP) a los astilleros preseleccionados el próximo mes de abril.

La oferta de buques con la que Navantia prevé optar al programa BIRO se basa en su familia Avante, compuesta por barcos de vigilancia y patrulla que van de los 45 metros de eslora y 295 toneladas de desplazamiento del modelo Avante 300, a los 98,9 metros y 2.500 toneladas del Avante 2200 Combatant.

Seguidamente, unos tres meses después del programa BIRO, se pondrá previsiblemente en marcha el denominado programa HOTEL, que contempla el diseño de un buque hidrográfico al que también prevé optar Navantia.

Visita de la ministra de Defensa

Esta mañana visita Navantia una delegación del país africano encabezado por su embajadora en España, Fikile Magubane, acompañada del Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Jaime Muñoz-Delgado. La ministra de Defensa de Sudáfrica, Nosiviwe N. Mapisa-Nqakula, que se encuentra de visita en España, no ha podido finalmente asistir a este encuentro, al parecer por una indisposición, según fuentes de la empresa.

La ministra Mapisa-Nqakula sí pudo conocer ayer las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla y de Indra en Madrid, acompañada por el secretario de Estado de Defensa (SEDEF), Pedro Argüelles. La agenda de la ministra incluye un encuentro esta con el ministro de Defensa, Pedro Morenés en la sede del Ministerio.

 

Fuentes de Navantia recuerdan que Sudáfrica nunca ha sido cliente de sus productos, aunque la empresa siempre ha optado a sus ofertas. En los años 90, por ejemplo, la firma española participó en el proceso de elección de un programa de corbetas que finalmente fue cancelado con la abolición del Apartheid, ya que el país optó por destinar el dinero a otros fines. El programa se recuperó unos años más tarde, pero Navantia finalmente no se hizo con la construcción de esos barcos

Foto: Navantia
Infodefensa.com 
G. Soriano

Sudáfrica busca contratos militares con empresas españolas

 

La industria militar española despierta apetitos al otro lado del mundo. La ministra de Defensa de Sudáfrica, Nosiviwe Mapisa-Nqakula, está de gira por las principales compañías del sector. 

Ayer visitó la fábrica de Airbus Military en Sevilla, donde se producen los aviones de transporte A-400M y C-295, y las oficinas de la multinacional Indra en Madrid. La ministra se reunirá hoy con su homólogo español, Pedro Morenés, y también acudirá a la empresa pública Navantia, centrada en la construcción de buques militares y de transporte. 

 

En los últimos años, Sudáfrica ha despuntado como el principal proveedor armamentístico del continente africano y entre sus clientes figura España. De hecho, los vehículos blindados RG-31 que utilizan las tropas españolas en las misiones de Afganistán y El Líbano fueron adquiridos por 107 millones de euros a Sudáfrica por el Ministerio de Defensa bajo el mandato de Carme Chacón. "La visita de la ministra sudafricana no se produce tanto para comprar productos españoles como para vender material de su país", indican fuentes del sector.

 

No obstante, también hay intereses en adquisiciones de material español. Actualmente, Navantia opta a dos concursos en Sudáfrica: uno para un buque oceanográfico y otro para patrulleros, ambos de cara a la transferencia de tecnología. El país africano también está interesado en un sistema de control de costas elaborado por Indra y similar al Sistema integral de Vigilancia Exterior (SIVE), utilizado especialmente en las costas del sur de España para el control de la inmigración ilegal y el narcotráfico. 

Emergentes

Sudáfrica es, junto a Turquía, India y Corea del Sur, uno de los principales países emergentes que cada vez cobra más protagonismo en los contratos internacionales de Defensa. Hasta el punto es creciente este vigor empresarial que los países de la UE, mermado por los recortes presupuestarios a lo largo de la crisis, impulsan una estrategia común para integrar sus respectivas industrias y competir con ellos y con EEUU. Éste fue el principal punto que se trató en el Consejo Europeo de Defensa de los pasados 19 y 2o de diciembre, donde se reunieron en Bruselas los jefes de Estado y Gobierno europeos para analizar los desafios de la industria militar y la seguridad en el continente.

España, en concreto, está tendiendo puentes con algunas de las compañías europeas más destacadas, como por ejemplo las alemanas Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall, la francesa Nexter Systems y las italianas Iveco y OTO Melara. Éstas podrían buscar sinergias con empresas españolas como Indra para conseguir licencias con las que exportar material militar, tal como publicó EXPANSION el pasado 2 de diciembre.

 

La mayor parte del equipamiento militar que se constnrye actualmente en España tiene licencia de exportación a nombre de empresas extranjeras. Por ejemplo, los tanques Leopard 2 (fabricados por Santa Bárbara Sistemas) no pueden venderse sin el permiso de Alemania, y gran parte de los sistemas de combate de las fragatas construidas por la pública Navantia cuentan con patente de EEUU, lo que limita su venta por parte española.

 

Pero el Ministerio de Defensa está trabajando de la mano del sector privado para acabar con esta situación. De hecho, es uno de los principales objetivos del titular del departamento, Pedro Morenés.

Yago González. Madrid

Publicado en  Expansión

www.expansion.com   

 

La sudafricana ARMSCOR contrata 238 blindados “Badger”

La organización responsable de equipamiento militar de África del Sur, ARMSCOR, contrató a la empresa local Denel Land Systems (DLS) un total de 238 vehículos blindados 8x8 Badger, pedido que se esperaba desde hace varios meses, tras su aprobación por el Ministerio de Defensa en febrero de 2013. 

Permitirá la sustitución progresiva de los 6x6 Ratel del Ejército. Se trata de una versión del AMV (Armored Modular Vehicle) de la finlandesa Patria Land Systems, puesto a punto para atender los requisitos específicos del Ejército de África del Sur e incluirá diversas configuraciones equipadas con sistemas localmente desarrollados.

La versión básica y de combate de infantería recibirán una torre protegida DLS LCT 30 operada por dos efectivos y armada con una pieza de 30 mm. GI-30 CamGun, también de DLS. 

La versión anticarro comprenderá una estación remotamente operada Denel Dynamics ALRRT-4M (Armed, Long-Range, Reconnaissance Turret) armada con 4 misiles listos para su uso Denel Dynamics Ingwe. La familia incluirá también versiones de puesto de mando y portamortero de 60 mm. 

Victor M.S. Barreira

defensa.com

Sudàfrica, Vehículo protector contra minas RG34

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El RG34 es un vehículo protegido contra minas de usos múltiples (MPMPV) producido por BAE Systems OMC. El vehículo está diseñado para proporcionar un transporte seguro de las tropas en ambientes con explosivos y minas . RG34 es un vehículo confiable y fácil de operar similar a la otra gama de vehículos RG.

El vehículo RG34 fue diseñado originalmente como Iguana por Industrial y Automoción Diseño Suráfrica (IADSA), en virtud de un acuerdo con Sabiex con sede en Bélgica. BAE Systems adquirió los derechos de diseño del vehículo de Sabiex en 2009.
El vehículo puede ser utilizado como vehículo blindado de personal (APC), plataforma de armas, puesto de mando móvil y ambulancia ,tambien para apoyar  misiones ligeras  como reconocimiento, patrullaje, seguridad,  mando y control, y apoyo especifico.

 

Diseño

El RG34 incorpora un diseño monocasco soldado  con componentes off-the-shelf comerciales (COTS). El vehículo presenta una silueta baja y ofrece a sus ocupantes un excelente campo de visión y cómodo y flexible para evitar la fatiga en patrullas largas. 

 

 
La sección de la tripulación tiene capacidad para un piloto y comandante, mientras que el compartimento de la tropa alberga seis soldados de infantería. El vehículo está equipado con sistemas de protección nuclear, biológica y química (NBC) y sistemas de aire acondicionado. El vehículo integra ventanas blindadas con visibilidad panorámica.

El RG34 mide  5.05m de largo, 2,35 m de ancho y 2,15 m de altura. pesa 7.500 kg, y  puede transportar una carga útil de 2000 kg.

Armamento

El vehículo RG34 está equipado con una torreta operada remotamente  TRT-B25   (TRT) va armado con un cañón de 25 mm M242 ATK y con una ametralladora coaxial de 7,62 mm M240l. La TRT permite al tirador  disparar el arma desde el interior del vehículo bajo protección. La interfaz hombre-máquina (MMI) se incorpora con un ordenador balístico dentro del vehículo. Una pantalla táctil LCD 10.4in también está instalada   para la interfaz de vídeo.

 

 
La torre está equipada con un  equipo -of-the-art visión electro-óptico capaz de identificar objetivos a 3.000 m durante el día y 1.500 m en condiciones nocturnas. El TRT también incluye tres cámaras FOV , y cámara térmica (IR) en la noche para la  visiòn hasta   8.000 m  , y un telémetro láser con una gama de más de 10 km  y una precisión de 5m. En la torreta van instalados cuatro lanzadores de humo de 76/81mm. 

Autoprotecciòn

El casco es de acero balístico de alta calidad, que protege a los ocupantes de armas de fuego pequeñas, fragmentos  ráfagas, rondas perforantes y minas antitanque. El vehículo se puede integrar con el add-on con espacios de armadura y defensa para abordar diversos escenarios de amenaza en  el campo de batalla de hoy.
 
El vehículo ofrece STANAG 4569 nivel 2 de protección balística y STANAG 4569 y nivel de protección contra minas 2A/2B.

Detalles del motor

El vehículo RG34 es impulsado por un motor turbo-diesel con refrigeración intermedia acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades con lock-up. El motor desarrolla una potencia máxima de 160 kW y ofrece una velocidad máxima de 105 kmh. La relación potencia-peso del vehículo es 21.3kW / t. El motor ofrece alta economía de combustible al tiempo que ofrece un rendimiento superior.

Movilidad

El RG34 es un vehículo 4x4 permanente con una suspensión hidroneumática multi-link  . La suspensión garantiza un alto rendimiento en carretera, radio de giro mínimo y una calidad de marcha en terrenos accidentados. El vehículo está equipado con propulsores de agua para la movilidad anfibia.

Las ruedas de gran diámetro y suspensión de largo recorrido proporcionan  al vehículo superioridad y movilidad en espacios con obstàculos fuera de la carretera .  El vehículo integra frenos de disco neumáticos equipados con un sistema antibloqueo de frenos (ABS). La movilidad se ve reforzada con inserciones de run-flat y el sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS).

El vehículo puede alcanzar una distancia máxima de 1.000 kilometros  y  puede superar un gradiente de 60% y  pendiente lateral de 40%. Es capaz de cruzar un obstáculo vertical de 500 mm y zanjas de 750 mm.

 

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Sudàfrica, Vehículo Husky detector de minas

 

El vehículo Husky Montada detector de minas (VMMD), anteriormente conocido como Chubby, es un vehìculo detector de minas terrestres sobre ruedas y el sistema de localizaciòn de rutas de movilidad protegida producido por  DCD GROUP.

El vehículo fue desarrollado originalmente para el ejército de Sudáfrica en la década de 1970. El VMMD Husky es capaz de detectar tanto  metal y explosivos enterrados no metálicos, pero también se puede personalizar para detectar amenazas definidos por el usuario. El VMMD Husky puede abrir un camino de tres metros a una velocidad máxima de 50 km / h.

El vehículo VMMD Husky se comercializa en los EE.UU. por Critical Solutions International (CSI), que también son los responsables del apoyo a la comercialización y el campo internacional del vehículo.

Husky, sistema de detección, historia  de pedidos y entregas

Los vehículos VMMD Husky estàn operativos en varios países de todo el mundo.

Pedidos recientes incluyen un contrato de 20 millones de dólares del Ejército español en enero de 2013, para el suministro de sistemas de VMMD Husky de minas terrestres y artefactos explosivos improvisados ​​ utilizados en Afganistán.

El Ejército de EE.UU. adjudicó un contrato de $ 13.6m al CSI para la entrega de 20 sistemas VMMD Husky, en septiembre de 2010.

En junio de 2010, CSI obtuvo un contrato de $ 40.6m con el Ejército de los EE.UU. para 21 sistemas VMMD Husky.

Vehículo Husky Montada, variantes   (VMMD)

"El VMMD Husky puede despejar un camino de tres metros a una velocidad máxima de 50 km / h."

El Mk Husky que se desarrolló en la década de 1970, para la detección de minas terrestres. DCD presentó los   Husky Mk II y Mk III como versiones actualizadas de la variante básica.

Husky 2G, la última variante VMMD, es un vehículo de dos asientos  para un conductor y un operador de sensores.

Características de diseño del  Husky VMMD

El Husky VMMD incorpora un casco en forma de V que ofrece una óptima protección contra explosiones. La cabina está equipada con una ventana de cristal a prueba de balas y una sola escotilla  en la parte superior.

El vehículo tiene una longitud de 7.34m, anchura de 2,53 m, y una altura total de 3,54 m. El peso operativo de la Husky VMMD es 8350 kg.

Un montaje frontal 4, de chorro de  marcado, está instalado en la parte delantera del vehículo, y en el centro del cuerpo-12-monta otra barra de chorro de marcado, ambas instaladas para el marcado de la ubicación de las amenazas.

El vehículo está diseñado para detectar minas terrestres y artefactos explosivos improvisados ​​(IEDs) con alta probabilidad de detección (Pd) y  baja tasa de detecciòn de falsas alarmas (FAR). La altura del sensor instalado en el Husky puede ser controlado automáticamente para ajustarse en diversos terrenos. El Husky también  està dotado  con el sistema Mine Trailer (MDT), creado para detonar las minas fuera del lìmite perjudicial .
El VMMD Husky puede ejecutar sobre las minas terrestres presión   antivehículos sin hacerlas explotar. 

Sensores a bordo del sistema VMMD Husky

El vehículo está equipado con un VISOR de NIITEK ™ 2500 , radar de penetración terrestre (GPR), con cuatro paneles de 3,2 m con matriz en la parte delantera. El GPR detecta las minas y explosivos mediante el despliegue hidráulicamente controlado de sensores.  

El GPR se puede instalar opcionalmente con EMI bobinas de tres metros Wide Scan para See-Deepcomo  matriz de detectores de metal. El vehículo está equipado con algoritmos de reconocimiento automático de GPR y procesamiento de datos MD.

El sistema de navegación del vehículo incluye NGC LN-270 INS con GPS, módulo anti-jamming SAASM, y el módulo DGPS Starfire.

 

Características de autoprotección

El casco en forma de V del Husky VMMD puede proteger el vehículo y el equipo de blasts.It , puede soportar hasta STANAG 4569 de nivel 4a y 4b de explosiones en campo y también es capaz de soportar STANAG 4569 nivel 3 (estándar) de explosiónes balísticas. El vehículo está diseñado para soportar  altas detonaciónes y puede ser llevado en  condiciones de funcionamiento dentro de las dos horas después de una explosión.

Ficha técnica del motor

La planta de energía del  Husky VMMD incluye un motor Mercedes Benz LA OM 906 6.4L de seis cilindros turbo diesel con 2500 SP y  transmisión automática de 5 velocidades Allison.

El motor es capaz de generar una potencia máxima de 201hp (150 kW) y un par de 750Nm a 1.250 rpm.

Movilidad 

El vehículo VMMD Husky puede desarrollar   una velocidad máxima de 72 kmh, y puede alcanzar una velocidad de 50 km / h en tan sólo 16 segundos. El vehículo tiene un alcance máximo de 400 kilometros, y un rango de 200 kilometros cuando está conectado con el MDT.

El vehículo puede subir pendientes laterales de 22 °. La pendiente máxima del vehículo es de 70%. La pendiente máxima es del 20% cuando se acompaña  con el MDT.

El sistema de VMMD Husky puede funcionar a una temperatura mínima de   -26 ° C y una temperatura máxima de 135 ° C.

 

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Oro y cristales de Swarovski para ‘vestir’ al vehículo militar más duro del mundo

 

La firma sudafricana Paramount Group ha encargado a un diseñador de moda la nueva imagen de su 4x4 Marauder. El blindado, bautizado por la BBC hace un par de años como el vehículo más resistente del mundo, ha pasado por las manos de un equipo de estilistas, liderados por el diseñador de moda sudafricano Gavin Rajah, para cambiar de aspecto. El nuevo diseño se muestra estos días en la feria de armamento IDEX de Abu Dabi, donde luce como si de una presentación de alta costura se tratase. Su fabricante se ha decidido por esta iniciativa “en respuesta al creciente interés por una versión amable para el consumidor”, asegura. Sin embargo, su desarrollo responde más a una campaña publicitaria que a una verdadera intención de comercializarlo. De hecho el vehículo no va a estar a la venta. Para ‘vestir’ esta versión se ha empleado oro, bronce, cromo y miles de cristales de Swarovski, y se ha presentado junto a una modelo vestida a juego.

En una nota informativa, el mayor fabricante privado del sector aeroespacial y de defensa de África asegura que sus oficinas “reciben regularmente peticiones para una versión personalizada de este vehículo antibalas y antiminas de 16 toneladas”.

Estas llamadas, diarias según el texto, han animado a los responsables de Paramount Group a contratar al diseñador de moda sudafricano Gavin Rajah y a un equipo de estilistas para renovar la imagen de esta máquina. El llamativo resultado se ha presentado en la Exposición Internacional de Defensa de los Emiratos Árabes Unidos (IDEX 2013), que comenzó ayer y acaba el jueves, junto a una modelo vestida a juego y sosteniendo un halcón vivo.

El fundador y director ejecutivo de Paramount Group, Ivor Ichikowitz, ha aprovechado esta “desenfadada” presentación, como él mismo la ha calificado, para recordar que el vehículo “está diseñado para desempeñar un importante papel como blindado de personal empleado para el mantenimiento de la paz y la gestión de regiones inestables”.

 

Con este rediseño, ha añadido, se trata de celebrar “la continuidad del reinado del Marauder como el vehículo más duro del mundo”, como lo etiquetó hace dos años el programa de la BBC británica Top Gear. Los conductores de ese espacio televisivo mostraron el blindado moviéndose por la ciudad, pasando por encima de otros coches, atravesando muros e incluso volviendo a circular después de que una mina estallara bajo sus ruedas.

El Marauder puede transportar a dos soldados en su cabina delantera más ocho totalmente equipados detrás. El vehículo puede configurarse como un blindado de transporte de personal o como un vehículo de combate sobre ruedas, y equipar diversos sistemas de armas para operaciones convencionales o no.

Con el diseño de un embajador de UNICEF

Los responsables de Paramount Group recuerdan que el diseñador Gavin Rajah es un embajador de buena voluntad de UNICEF que regenta una casa de moda en Ciudad del Cabo y París. Su trabajo ha aparecido en revistas internacionales como Vogue y ha vestido a celebridades como Naomi Campbell, Beyoncé, Cameron Díaz y Tina Turner. Sobre él han elaborado reportajes medios como London Financial Times, Los Angeles Times, y las cadenas de televisión BBC y CNN.

Paramount Group, que está especializada en vehículos blindados y sistemas para operaciones de seguridad interna, control de fronteras y mantenimiento de la paz, trabaja principalmente para los mercados de África, Asia y Sudamérica.

La empresa fue creada en 1994 e inició la producción de sus propios sistemas de plataformas terrestres en 2008. Las actividades del grupo se concentran en la fabricación de equipos terrestres, marítimos y aeroespaciales.

Sus ventas aumentaron más de un 20% durante cinco años, hasta 2011, ejercicio en el que duplicó su personal para responder a nuevos pedidos de vehículos resistentes a las minas empleados en “operaciones de mantenimiento de la paz y de seguridad interior”.

A pesar de la difícil coyuntura económica, Paramount Group es, según sus responsables, una de las compañías que más crecen de África.

Su director ejecutivo, Ichikowitz, explica que “el sector de la defensa es una parte absolutamente crucial de la economía sudafricana, para la que genera ingresos milmillonarios y emplea a miles de personas en bien pagados trabajos de alta tecnología”. Todo ello además, añade, “nos ayuda a desarrollar una experiencia de fabricación que también se puede aplicar en otras industrias contribuyendo a un mayor crecimiento económico“.

La mayor feria de armamento de Oriente Medio y el Norte de África

La Conferencia y Exposición de Defensa Internacional IDEX, comenzó ayer domingo y concluirá el jueves. Se trata de la mayor feria de defensa de Oriente Medio y el Norte de África. Abrió sus puertas por primera vez en 1993 y tiene lugar cada dos años.

En su última edición, la de 2011, la muestra atrajo a 1.060 empresas expositoras de 52 países y a más de 60.000 visitantes, según sus organizadores.

El evento, que tiene lugar en Abu Dabi, está organizado por la Compañía de Exposiciones Abu Dabi en coordinación con las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos, y cuenta con el patrocinio principal del fabricante de armamento local Tawazun.

Foto: Paramount Group
Infodefensa.com 
G. Soriano

Paramount-Group llevará a la feria sudafricana AAD ‘el vehículo más imparable del mundo’

 

Paramount Group, que es la principal compañía privada  del sector aeroespacial y de defensa de África, llevará la semana que viene a la feria sudafricana Africa Aeroespace and Defence (AAD) 2012 la mayor muestra de sus productos que ha realizado en toda su historia. AAD, que se desarrollará entre los días 19 y 23 próximos, es la principal feria de armamento del continente.

Entre las novedades comerciales y tecnológicas que Paramount Group va a presentar se encuentra lo que la compañía define como “un anuncio importante de un nuevo producto” cuyos detalles “se mantendrán en secreto hasta entonces”.

Lo que sí se conoce es que también expondrá su Mbombe, al que la empresa considera como un revolucionario vehículo de combate de infantería protegido contra la explosión de minas con un casco plano, en vez de los habitualmente empleados con forma de uve para desviar el efecto de la explosión. También mostrará su Marauder, un blindado igualmente protegido contra el efecto de las minas al que el programa de televisión británico de la BBC Top Gear etiquetó el año pasado como “el vehículo más imparable del mundo”; y expondrá el primer avión de concepción y fabricación africana, el AHRLAC.

Además de África, esta aeronave se está comercializando en la región Asia-Pacifico. Precisamente sobre este mercado, a principios de este año, se conoció el acuerdo de colaboración de Paramount Group con la compañía de Singapur ST Kinetics para llevar sus vehículos blindados sobre ruedas de alta movilidad a esa región del mundo.

Paramount Group ha experimentado un importante crecimiento comercial en los últimos dos años, debido al incremento de sus negocios en África y a su entrada a nuevos mercados de gran crecimiento, como los de Oriente Medio, Suramérica y el sur de Asia.

En una nota informativa, la empresa explica que sus productos se están diversificando y desarrollando, y se encuentran especialmente en vanguardia en las áreas de sistemas electrónicos, equipos de tierra, paquetes de seguridad interna y el sector aeroespacial.

En cuanto a la demanda que reciben, el fabricante asegura que está aumentando notablemente en las áreas relacionadas con la integridad de las fronteras, la seguridad de las infraestructuras, la protección del orden, la seguridad del transporte, la salvaguarda aduanera, y la seguridad de instalaciones estratégicas, entre otras.

La inminente apertura de AAD 2012 llega para la compañía en un contexto de recesión mundial y fuerte competencia de potencias exportadoras como Alemania y China.

A pesar de la difícil coyuntura económica, según la citada nota, Paramount Group, una de las compañías que más crecen de África, está demostrando que el sector de defensa sudafricano sigue innovando y produciendo novedades a nivel mundial.

Su presidente ejecutivo, Ivor Ichikowitz explica que “el sector de la defensa es una parte absolutamente crucial de la economía sudafricana, para la que genera ingresos milmillonarios y emplea a miles de personas para bien pagados trabajos de alta tecnología”. Todo ello además, añade, “nos ayuda a desarrollar una experiencia de fabricación que también se puede aplicar en otras industrias contribuyendo a un mayor crecimiento económico“.

Sobre la extensa presencia de Paramount Group en la próxima edición de la feria ADD, Ichikowitz explica que con ella no tratan únicamente de “lucir nuestras últimas innovaciones y mostrar el crecimiento comercial de la compañía, sino que también vamos a exponer que la industria de defensa sudafricana sigue siendo boyante y sigue creando nuevos productos que desafían a los de cualquiera de los grandes fabricantes del mundo”.

Paramount Group, que está especializada en vehículos blindados y soluciones para operaciones de seguridad interna, control de fronteras y mantenimiento de la paz, trabaja principalmente para los mercados de África, Asia y Sudamérica.

La empresa fue creada en 1994 e inició la producción de sus propios sistemas de plataformas terrestres en 2008. Las actividades del grupo se concentran en la fabricación de sistemas terrestres, marítimos y aeroespaciales.

Sus ventas han aumentado más de un 20% durante los últimos cinco años y ha duplicado su personal durante el último año para responder a nuevos pedidos de vehículos resistentes a las minas empleados en operaciones de mantenimiento de la paz y de seguridad interna.

Foto: Paramount Group / BBC

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