Esta puede ser la forma del futuro bombardero furtivo secreto estadounidense

 

 

Un nuevo anuncio de Northrop Grumman se burla del nuevo bombardero Stealth. Y puede ser uno no  tripulado.

 

Dos gigantes aeroespaciales están compitiendo para construir el próximo bombardero furtivo del Pentágono, designado LRS-B (Long Range Strike-Bomber): una joint venture entre Lockheed Martin y Boeing, y Northrop Grumman.

Este último ha producido un anuncio genial que fue publicado en YouTube la semana pasada.

El anuncio muestra la larga tradición de Northrop Grumman en  alas volantes: el prototipo YB-35 se remonta a la década de 1940, el B-2 Spirit el único bombardero pesado conocido para operar con la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y el sistema de aire X-47B Unmanned Combat desarrollado para la Marina de los Estados Unidos.

Sin embargo, hacia el final del anuncio otra forma  molesta  a los espectadores: un ala volante escondida debajo de una lámina protectora que es coherente con las muchas versiones que han aparecido en el pasado y, posiblemente, con los avistamientos de chorro en forma de triángulo de última año.

 

Digno de mención, un piloto se representa mirando el plano una escena que puede sugerir que el LRS-B 
sería escogido.

 

Y el lema que el narrador recita es bastante claro: "aeronaves de construcción, de la talla de la que el mundo nunca ha visto antes: Esto es lo que hacemos."

Este no es el único anuncio Northrop Grumman que le da un toque en el futuro de forma LRS-B: como   lo explica en su blog   War Is Boring, el periodista de aviación David Axe 

Traducción : Sergio Arocha
David Cenciotti
http://theaviationist.com 

Eslovaquia se convertirá en el próximo operador Gripen C / D

 

El Ministerio de Defensa de Eslovaquia inició oficialmente las negociaciones con Suecia para utilizar cazas Gripen C / D.

El interés del gobierno eslovaco es un contrato de arrendamiento, con lo estipulado en los vuelos hora costos, confirmó el ministro de Defensa eslovaco, Martin GLVAC, después de reunirse con su homólogo sueco, Peter Hultqvist, el viernes (30)

"Este día marca un hito importante en las negociaciones, teniendo en cuenta los aspectos técnicos, jurídicos y financieros, para este proyecto", dijo GLVAC, añadiendo que Suecia ofreció una propuesta bastante equilibrada en cuanto a los costos involucrados en la contratación / arrendamiento de aeronaves  GLVAC señala  sin embargo, que otras alternativas aún están siendo consideradas.

Aunque no existe una definición en cuanto al número de combatientes Gripen que negociar, sin embargo, la Fuerza Aérea Eslovaca (SAF) necesita alrededor de 1.200 horas de vuelo por año para llevar a cabo sus tareas, que pueden implicar el uso 8-14 combatientes.

Actualmente,  la SAF  cuenta con  6 combatientes Mig-29A5  (MiG-29AS 5 y 1 MiG-29UBS) que han estado en  funcionamiento desde 1995 y  a todos se dará de baja en 2016.

Según GLVAC, su país no puede darse el lujo de comprar nuevos aviones y debería seguir el ejemplo actualmente aprobada por la República Checa en el uso de Gripen. Los dos países aún esperan emprender conjuntamente la defensa del espacio aéreo checoslovaco.

FUENTE: TASR-ESLOVAQUIA,  Xinhua 
EDICIÓN: Cavok

Las 5 armas nucleares de Rusia que "deberían dar miedo a Occidente"

RIA NOVOSTI / Alexey Kudenko 

 

En su nuevo artículo, la revista 'The National Interest' ha destacado cinco ejemplos del armamento nuclear estratégico y táctico de Rusia que por sus capacidades "deberían dar miedo a los países de Occidente".

Rusia está invirtiendo grandes cantidades de dinero en el desarrollo de sus fuerzas nucleares estratégicas y tácticas, escribe el experto militar estadounidense, Dave Majumdar, en su nuevo artículo publicado por la revista 'The National Interest'. 

En su publicación el experto destaca cinco sistemas de armas nucleares rusas que representan una amenaza real para EE.UU. y los países de la OTAN.

Submarinos estratégicos de clase Boréi de propulsión nuclear

La base de las fuerzas nucleares de Rusia, los submarinos Boréi, se destacan por no ser ruidosos y tener una hidrodinámica eficiente. Los buques tienen capacidad para portar 16 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales cada uno.

Hasta la fecha ya han sido construidas tres de las naves del proyecto 955 Boréi. El submarino cabeza de serie, el Yuri Dolgoruki, fue puesto en servicio operacional en enero de 2013. El segundo buque, el Alexandr Nevski, ingresó en la Armada rusa el mismo año. Por su parte, el tercero, el Vladímir Monomaj fue entregado en diciembre de 2014.

ckb-rubin.ru 

 

Misiles estratégicos Bulava

El misil Bulava es una versión naval del misil intercontinental Topol-M y fue diseñado específicamente para su lanzamiento desde submarinos, sobre todo del clase Boréi.  

Tiene un alcance de 8.000 kilómetros y es capaz de dividirse en entre 6 y 10 ojivas hipersónicas independientes de alta maniobrabilidad, de 100 a 150 kilotoneladas cada una.

blog.daum.net 

 

Submarinos de ataque de cuarta generación de clase Yasen

Estos submarinos nucleares pertenecen a la cuarta generación de clase Yasen, proyecto 855. La cabeza de serie es K-560 Severodvinsk, que oficialmente entró en servicio en junio de 2014.

Es capaz de descender hasta 600 metros de profundidad y alcanza una velocidad de 16/31 nudos. Antes del año 2021, la Armada rusa espera incorporar siete sumergibles de clase Yasen.

"Vamos a estar enfrentados con difíciles potenciales oponentes. Sólo hay que ver el Severodvinsk ruso. Estoy muy impresionado con este buque", reconoció contraalmirante estadounidense, Dave Johnson.

blog.livedoor.jp 

 

Armas nucleares tácticas

Aunque Rusia no tenga tantas armas nucleares tácticas como la Unión Soviética, su arsenal sigue siendo considerable. En su artículo, Majumdar destaca, sobre todo, el sistema de misiles tácticos Iskander.

Estos misiles desplegados en la región de Kaliningrado neutralizarán los sistemas antimisiles estadounidenses que serán desplegados en Polonia en 2018.

El sistema puede estar equipado con diferentes tipos de misiles: de crucero y balísticos. El uso del sistema es posible en un rango de temperatura de entre -50 grados centígrados y +50.

RIA Novosti / Alexei Danichev 

 

Misiles balísticos intercontinentales Yars

Son los más avanzados misiles estratégicos rusos operativos y pueden alcanzar objetivos a distancias de hasta 11.000 kilómetros. Además, están dotados de varios elementos y subsistemas que les permiten evitar la defensa antimisiles de cualquier enemigo potencial.

¿Para qué necesita Corea del Sur un submarino nuclear estadounidense?

 

  

Un submarino de propulsión nuclear estadounidense llegó a Corea del Sur para participar en un ejercicio militar conjunto, informaron portavoces del Ministerio de Defensa surcoreano, lo que podría elevar las tensiones con Corea del Norte. 

"El submarino ha llegado en el marco de una visita regular para tomar parte en los ejercicios militares anuales conjuntos de Corea del Sur y EE.UU.", señalaron las fuentes citadas por la agencia Kyodo sin dar más detalles.

Según la información disponible, el submarino USS Olympia, un sumergible clase Los Ángeles con unos 120 marines a bordo, llegó al puerto de la sureña localidad de Jinhae, lo que podría elevar las tensiones con la vecina Corea del Norte.

Anteriormente, Pionyang indicó que está dispuesto a suspender sus pruebas nucleares si EE.UU. accede a cancelar los ejercicios militares que lleva a cabo anualmente junto a Seúl, argumentando que esas maniobras son la principal razón de las tensiones en la península coreana. 

REUTERS/Romeo Ranoco  
http://actualidad.rt.com

Pekín construye su segundo portaviones, según medios chinos

 El portaaviones Liaoning (Varyag) de la clase Kuznetsov de la Armada China 

Una empresa nacional colocará el cableado del segundo portaviones de China, según informaciones publicadas en un diario y una cuenta oficial que sugieren el nuevo paso en la carrera armamentística nacional. 

 La construcción de un segundo portaviones es un tema sensible para Pekín, que ordenó borrar ambas informaciones después de que generasen un revuelo en las redes sociales. "Shangshang Cable Group, la empresa líder en China en su ramo y la décima en el mundo, ha conseguido el contrato del segundo portaviones chino y reemplazará a las compañías extranjeras en el suplemento de equipos para las fragatas y submarinos", ha publicado el diario Changzhou Evening news.

La cuenta oficial del Gobierno de la ciudad de Changzhou (provincia de Jiangsu) también anunciaba la firma del contrato. Los analistas militares asumen que las dos informaciones, aunque rápidamente borradas de la red, sugieren un reconocimiento de que el segundo portaviones está en marcha. Pekín ya censuró el pasado año las declaraciones de Wang Min, gerifalte de la provincia de Liaoning, desvelando que China lo estaba construyendo en el puerto de Dalian y que la nave estaría lista para 2018. 

El Ejército de Liberación Popular, a pesar de los acostumbrados incrementos de dos cifras de su presupuesto anual, marcha muy detrás de otras potencias occidentales. La diferencia es más visible aún en materia de portaviones. 

El único con que el cuenta Pekín es un buque ucraniano comprado en 1998 a precio de chatarra cuando iba de camino del desguace y reciclado en la joya de la corona de la Armada china. El navío, inicialmente desarrollado en la Unión Soviética y denominado como Variag, entró en servicio de la Marina china en 2012.

 "Esto no es consecuente con el poderío económico nacional", ha concluido el ultranacionalista diario Global Times en un editorial. La ampliación de la flota de portaviones no es sólo una cuestión de prestigio global sino una necesidad por la creciente conflictividad en el mar del Sur de China con la práctica totalidad de los vecinos y la atosigante presencia estadounidense desde que Washington señaló el Pacífico como prioritario. 

Una potencia regional necesita tres portaviones en general, o al menos dos, si pretende mantener el control sobre el aire y las aguas", ha dicho el experto militar Li Jie al diario Global Times. "Sólo cuando un poder puede simultáneamente tener a punto un portaviones para el combate, otro para el entrenamiento y un tercero para el mantenimiento, puede garantizar que tendrá siempre uno preparado para entrar en operaciones militares en todo momento", ha asegurado. 

Los analistas chinos e internacionales dan por descontada la construcción del segundo portaviones a pesar de que el Ejército nunca lo haya confirmado. En junio del año pasado China presentó durante una exposición marina una maqueta de su posible portaaviones nuclear, tipo Nimitz estadounidense. 

 © AP Photo/ Li Tang

 http://mundo.sputniknews.com

Cómo entrenarte para ser un Navy Seal

Rangers, Delta Force… son algunas de las unidades especiales mejor preparadas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Sin embargo, existe una unidad de élite aún más experimentada y capacitada: los Navy SEALs, listos para operar por tierra, mar y aire… -Eso significa su nombre: SEa, Air, Land; por tierra, mar y aire; además, 'seal' se traduce como 'foca', el animal anfibio-.

Su principal seña de identidad es la destreza en el agua. De hecho, es considerada una de las unidades anfibias mejor preparadas del mundo. Evidentemente, formar parte de ella no está al alcance de cualquiera: es necesario ser hombre, ciudadano estadounidense, tener entre 18 y 28 años... y gozar de una excelente condición física; de hecho, las pruebas de acceso son tan duras y buscan llevar al límite tanto la mente como el cuerpo de los aspirantes, que apenas el 40% de los candidatos las superan.

La selección dura seis meses y se divide en tres fases: la primera es de ‘acondicionamiento’, dura ocho semanas y se evalúa la condición física, la resistencia y el trabajo en equipo; la cuarta semana es conocida como “la semana del infierno”, ya que son contados los que logran soportar el frío, el hambre, la falta de descanso y la sobrecarga física. La segunda fase –otras ocho semanas- se desarrolla en el agua y evalúa la resistencia subacuática y las habilidades en este medio. La última fase dura nueve semanas y se centra en las tácticas y técnicas de combate. Si aceptas el reto, te proponemos el entrenamiento que deberías superar para intentar ser un Navy SEAL.

1.-CARRERA

Carrera suave. Céntrate más en la duración de la sesión que en la intensidad. Lo ideal es trotar a un ritmo suave durante 40-90 minutos, y hacerlo un día a la semana; evidentemente, cada semana que pase debes ser capaz de cubrir más distancia en ese intervalo de tiempo. Por ejemplo, las primeras semanas de entrenamiento deberás alcanzar los 5 km/día; cuando lleves ocho semanas, sube a 7,5 km; a partir de la 16ª semana, 10 km; cuando alcances la 26ª semana, tendrás que recorrer 12 km.

Carrera intensa. Consiste en correr tan rápido como puedas durante un corto intervalo de tiempo. A medida que vayas ganando potencia y resistencia, repite este ejercicio dos o tres veces, con pequeños descansos intermedios realizando carrera suave -¡Nunca te pares de golpe! Hazlo de forma progresiva- y un día por semana. La idea es que durante las primeras semanas, hagas una serie de 15 minutos; a partir de la octava semana, sube esa serie a 18 minutos; desde la 16ª semana, haz dos series de 14 minutos; para la 21ª semana debes hacer dos series de 16 minutos; y para la 26ª semana deberás ser capaz de correr dos series de 20 minutos.

...o haz las dos. Puedes combinar la carrera intensa y la suave en intervalos cortos. Empieza corriendo intensamente un minuto y luego trota con suavidad otros dos; ve incrementando hasta llegar a los cuatro minutos al máximo y ocho ligeros. Hazlo un día a la semana.

Correr... con frío
Utiliza calzado impermeable y ropa que expulse el sudor hacia afuera, como el Gore Tex, para mantener tu cuerpo seco y caliente. Vístete por capas. Es mejor llevar varias prendas finas que una única gruesa: resultan más ligeras y transpirables y puedes ir quitándote alguna si lo necesitas, durante el ejercicio. No olvides los guantes. Por las manos se pierde mucho calor corporal, así que abrígalas con guantes. Protege la cabeza y las orejas. Si la temperatura es muy baja extiende un poco de vaselina en las orejas y la nariz, que son las zonas más sensibles, y por las que también se pierde mucho calor corporal. Si la temperatura es inferior a 5 Cº, antes de salir al exterior, intenta hacer un pequeño calentamiento en un lugar cerrado. De esta manera, tu cuerpo se aclimatará mejor al frío. Si hay viento, intenta que durante la primera parte del trayecto lo lleves en contra -es cuando más energías tienes- y, ya a la vuelta, corre con viento a favor. Recuerda que el viento puede acelerar hasta un 80% la pérdida de calor corporal.

2.-NATACIÓN

Antes de empezar... practica. Para dominar y mejorar cualquier técnica es imprescindible trabajar la musculatura 'en seco' emulando los movimientos que se hacen en el agua -por ejemplo, tumbado sobre un banco, realizando movimientos 'a braza', 'a crol'...-. Presta especial atención a ejercitar las piernas: para el entrenamiento con aletas en el agua necesitarás mucha potencia.

¡A nadar! Debes incrementar tu capacidad cardiovascular: recuerda que el objetivo es nadar 500 metros en menos de nueve minutos en cualquier estilo, excepto espalda. Al igual que al correr, alterna tus entrenamientos y ve aumentando el tiempo y distancia de manera gradual: dedica una sesión -un día a la semana- a ganar resistencia y otra -otro día a la semana- a ganar potencia.

PARA LA RESISTENCIA: El objetivo es que durante las primeras semanas nades unos 900 metros; desde la octava semana, nada 1,5 km; a partir de la 16ª semana, cubre 2,5 km; cuando alcances la 21ª semana, llega a los 3 km; y, finalmente, debes cubrir 3,5 km en la 26ª semana.
PARA LA FUERZA: Consiste en nadar a un ritmo elevado durante cortos periodos de tiempo; durante las primeras semanas, hazlo una vez durante 15 minutos por sesión; desde la octava semana, sube a 18 minutos; desde la 16ª semana, dos sesiones de 14 minutos; desde la 21ª semana, dos sesiones de 16 minutos; y en la 26ª semana debes efectuar dos sesiones de 20 minutos.

Rescate. En este caso es importante la resistencia física, la flexibilidad y la fuerza... pero también técnicas de auxilio y una gran capacidad de control mental. Estos entrenamientos incluyen los ejercicios típicos de fuerza, nadar a crol durante más de diez minutos, buceo y vuelta a la orilla/embarcación transportando a un compañero. Debes ser capaz de bucear 22 metros partiendo desde la orilla, llegar hasta la persona que quieres rescatar, y volver 'cargado' con él nadando otros 180 metros. Practícalo una vez a la semana.

Buceo. Aplicando las técnicas de natación se hace especial hincapié en las inmersiones a larga distancia, con equipos autónomos de respiración bajo el agua -el modelo Aeris Confort cuesta unos 1.200 euros-.

¿Un consejo? Entrena con aletas: te ayudarán a avanzar con más rapidez, pero para ello la musculatura de las piernas debe estar muy desarrollada y la técnica de agitarlas, muy 'pulida'. Además, hay que tener en cuenta que suponen un peso extra -un par de kilos-.

3.-EJERCICIOS DE CALISTENIA

Flexiones y sentadillas. Ponte boca abajo, coloca las palmas de las manos en el suelo, justo debajo de los hombros, con los dedos y la cabeza mirando al frente. Mantén el cuerpo lo más recto posible, con las caderas en línea con las rodillas y los hombros. Baja el cuerpo doblando los codos hasta llegar lo más cerca del suelo como te sea posible... y vuelve al punto de partida extendiendo de nuevo los brazos. Comienza realizando cinco o seis series de 10-15 repeticiones; la idea es conseguir realizar tres o cuatro series de 40-50 repeticiones.

Abdominales. Túmbate boca arriba, con las rodillas flexionadas, los pies en el suelo; con los brazos pegados y cruzados sobre el pecho eleva el torso contrayendo el abdomen hasta que los codos toquen los muslos. Vuelve hacia abajo hasta que los hombros toquen el suelo y repite.

Dominadas. Salta y engánchate a la barra con las manos -deben estar separadas unos 90 cm- y mantén tu cuerpo estirado o con las rodillas flexionadas, nunca por encima de la cintura. Eleva el cuerpo doblando los brazos hasta superar la barra con la barbilla y vuelve a la posición inicial, estirando los brazos por completo. Comienza con cinco o seis series haciendo dos o tres repeticiones; aumenta de forma progresiva hasta realizar tres o cuatro series de 10-12 repeticiones.

4.-EFECTÚA UNA ‘RUTINA CORE’

Se lleva a cabo cuatro o cinco días a la semana. Consiste en una serie de ejercicios que tienen como fin fortalecer los músculos abdominales, de la cadera y la parte baja de la espalda. Si lo hacemos, ganaremos en estabilidad cuando corremos y reduciremos el riesgo de lesiones.

Plancha. Ejercicio isométrico –se llama así porque se trata de mantener la postura durante un determinado tiempo- que consiste en estar boca abajo pero con los antebrazos apoyados en el suelo y el cuerpo separado del suelo. ¿Objetivos? Llegar a la sexta semana haciendo dos planchas que duren 30 segundos; al alcanzar la 16ª, hay que hacer tres planchas de 40 segundos cada una; y, al final de las 26 semanas, tenemos que ser capaces de llevar a cabo tres planchas de 60 segundos cada una.

Plancha lateral. Hay que ponerse tumbados de lado, con el peso del cuerpo apoyado tan sólo en el antebrazo y en los pies. Objetivo –para las semanas que mencionábamos antes-: 2x30 – 3x45 – 3x60 seg. Llegar a la sexta semana haciendo dos planchas laterales de 30 segundos cada una; al alcanzar la 16ª, hay que hacer tres planchas laterales de 45 segundos cada una; y al final de las 26 semanas, tenemos que ser capaces de llevar a cabo tres planchas laterales de 60 segundos cada una.

5.-Y EJERCICIOS DE FUERZA (Sólo para hacer en el gimnasio)

Para fortalecer de cintura para arriba
Efectúalos entre cuatro y seis días a la semana. De cada uno de los siguientes ejercicios, realiza una única serie de 8-12 repeticiones:

JALÓN AL PECHO: Se practica en una máquina en la que nos sentamos y agarramos una barra horizontal que cuelga y va unida a unos pesos. Debemos tirar de la barra hacia abajo hasta que nuestros brazos toquen el pecho.

PRESS MILITAR: Consiste en levantar una barra con peso, llevándola desde la altura de nuestro pecho hasta por encima de la cabeza.

CURL DE BÍCEPS: Se trata de sujetar una mancuerna con un brazo –primero el izquierdo, luego el derecho- y, con el codo pegado al cuerpo, subir y bajar el peso utilizando la fuerza del antebrazo.

PRESS DE BANCA/ PRESS INCLINADO: Básicamente, lo que haces aquí es levantar pesas mientras estás tumbado boca arriba en una banca.

EXTENSIÓN DE TRÍCEPS / FONDOS: Te sitúas entre dos barras horizontales, las sujetas con las manos, ‘recoges’ las piernas, y usando la fuerza de los brazos subes y bajas el peso de tu cuerpo.

ELEVACIONES LATERALES DE HOMBRO: Se realizan sujetando una mancuerna y levantando el brazo hasta que queda casi a la altura del hombro.

REMO AL CUELLO: Debes sostener con ambas manos una barra con pesos o una polea y tirar de ellos hacia arriba –el gesto es como ‘cuando te arropas’-, hasta llegar al cuello.

REMO SENTADO EN POLEA BAJA: Te sientas en una máquina y tiras con las manos de unos 'remos' hacia tu cuerpo.

Para fortalecer de cintura para abajo
Efectúalos entre cuatro y seis días a la semana. De cada uno de los siguientes ejercicios, realiza una única serie de 8-12 repeticiones:

ZANCADAS: Consiste en dar largos pasos y, en cada uno de ellos, ir bajando con el cuerpo hasta tocar en el suelo con la rodilla de la pierna que se queda más retrasada. Pueden hacerse con el propio peso, utilizando mancuernas o llevando una barra sobre los hombros.

CUÁDRICEPS EN BANCO: Sentado en una máquina, levantas hacia arriba una barra de peso situada a la altura de tus empeines.

HIPEREXTENSIONES DE ESPALDA: Se utiliza una máquina en la que te sitúas con el cuerpo inclinado hacia delante y que permite realizar flexiones con el tronco.

PESO MUERTO: Consiste en sujetar, con ‘los brazos caídos’, unas mancuernas o una barra de peso… y agacharnos mientras flexionamos las rodillas para, después, recuperar la postura erguida de inicio.

SENTADILLA/PRENSA DE PIERNAS: En esta máquina, el cuerpo permanece quieto mientras se utilizan las piernas para ejercer fuerza sobre una plancha que se empuja por una superficie ascendente.

ELEVACIONES DE GEMELOS: De pie, y con una barra sobre los hombros o en una máquina, consiste en ponerse de puntillas y volver a bajar.

(Foto: Navy Seals)
Sara G. Pacho
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Qué es lo que más le gusta a Kim Jong-un de la Fuerza Aérea de Corea del Norte

 

El dictador de Corea del Norte, Kim Jong-un, está orgulloso de una de las capacidades de los pilotos de su Ejército: la de mantenerse siempre "en un estado de máxima alerta para glorificar su vida como estrellas con el espíritu del ataque suicida".

Kim Jong-un hacía estas declaraciones en plena sesión de fotos en la sede del Partido de los Trabajadores, según informa la agencia KCNA –que, como de costumbre, no reveló el momento del acto-. Allí se reunión con 17 pilotos y se fotografió con todos ellos frente al edificio. 

El joven dictador norcoreano les animó a "seguir realizando intensos ejercicios de vuelo en condiciones adversas para frustrar los ataques de los agresores e infligir ataques despiadados ante cualquier intento de agresión".
No es nada habitual que Kim Jong-un, primer secretario del partido único y comandante supremo del Ejército Popular de Corea, se reúna con miembros del Ejército Popular norcoreano fuera de las instalaciones militares.

Lo cierto es que el líder ha estado especialmente pendiente de la Fuerza Aérea durante los últimos meses, en los que ha asistido con cierta frecuencia a ejercicios de vuelo y ha reiterado la importancia de esta rama del Ejército. 

Así, Kim visitó en diciembre la sede de la Fuerza Aérea, y a finales de noviembre supervisó un ejercicio de vuelo de las primeras mujeres pilotos de aviones de combate de Corea del Norte e incluso les sacó fotografías, en unas imágenes que fueron recogidas por medios de todo el mundo.
Con más de 1,1 millones de soldados el Ejército Popular norcoreano es uno de los más grandes del mundo y el principal garante del poder de los líderes de la dinastía Kim, que gobiernan en el país desde su fundación en 1948.

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La Armada de Venezuela somete a mantenimiento al submarino Sábalo (S-31)

 

El submarino Sábalo (S-31) de la Armada de Venezuela entró en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), donde será sometido a operaciones de mantenimiento durante treinta días, según informó el astillero estatal venezolano.

La información no especifica el alcance de los trabajos que se realizarán al Sábalo, nave que junto a su gemelo el Caribe (S-32) son los únicos submarinos con los que cuenta actualmente la marina del país.

Ambas unidades son de tipo U209A-1300/clase Sábalo, y construidas en Kiel, Alemania, por la antigua Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH  (HDW) (actual ThyssenKrupp Marine Systems) y entregados en 1976 y 1977 respectivamente.

Los U-209 venezolanos miden seis metros más de eslora que las unidades del mismo tipo y tonelaje (categoría 1.300) en servicio con otras Armadas, y por eso se les identifica Type U209A. En ese espacio adicional le fueron colocados dos tanques complementarios que le dan mayor autonomía.

La Armada venezolana le ha asignado hasta ahora a todos sus submarinos (un total de cinco) el nombre de peces, por lo que en este caso, Sábalo se corresponde con una especie que habita en distintos ríos sudamericanos. Caribe, por su parte, es una especie de piraña.

Una modernización dilatada once años

En 2004 el Sábalo y el Caribe comenzaron a ser sometidos a un proceso de revisión quinquenal y modernización en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca) ubicadas en Puerto Cabello, con la asistencia técnica de ThyssenKrupp Marine Systems (antigua HDW) y otras empresas especializadas internacionales. Fue la primera vez que ese tipo de trabajos se realizaba en Venezuela.

El objetivo era prorrogarle la vida útil a los dos sumergibles por diez o doce años, a partir de 2006-2007, cuando estaba previsto que iban a ser reincorporados al servicio. Pero once años después la los trabajos aún no han concluido. El Sábalo fue reincorporado a la flota en enero de 2011, mientras que el Caribe permanece varado en Dianca.

En septiembre de 2013, fueron asignados los fondos para completar los trabajos de mantenimiento mayor y repotenciación del Caribe. En esas fechas se estimó que el submarino  volvería al servicio en el transcurso de 2014, lo que no sucedió.

Foto: Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca)
Carlos E. Hernández
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Francia ofrece a Colombia 18 cazas Mirage 2000-5F

 

El gobierno colombiano ha recibido una oferta francesa para adquirir aviones  polivalentes  Dassault Aviation Mirage 2000-5F procedentes de inventarios de la Fuerza Aérea de ese país (Armeé de L´air).

La oferta, revelada por fuentes del sector, contempla un total de dieciocho unidades por un monto aproximados a los 500 millones de dólares. De esa cantidad, 350 millones corresponden al coste de las dieciocho aeronaves, y los restantes 150 millones al valor del paquete logístico.

Estos aviones se encuentran en perfectas condiciones operativas, según la fuente, y además serían entregados con los sistemas (guerra electrónica (EW) particularmente) solicitados por Colombia.

El ofrecimiento se produce justo un mes después, de las pruebas que pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) realizaran en Francia, a bordo de los Mirage 2000-5F, reveladas por INFODEFENSA.COM. 

Mejores resultados que con los F16 C/D

Durante esos ensayos, las tripulaciones colombianas llevaron a los aviones a alcanzar velocidades superiores a Mach 2 y realizaron ejercicios de identificación y designación de blancos, gracias al radar de apertura sintética de estas aeronaves, que les permitió enganchar cerca de tres veces más números de objetivos que los logrados en pruebas similares efectuadas por los mismos pilotos colombianos con los Lockheed Martin F16 C/D.

La oferta tiene lugar en el marco de las buenas relaciones entre ambas naciones y tras la visita del presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, a Francia, país que, de cuajar la operación, garantizaría el cumplimiento total del proceso de acuerdo a los estándares OTAN.

Con esta operación Francia seguiría apoyando, como tradicional aliado, a la nación suramericana en materia de defensa y seguridad, además de respaldar al gobierno colombiano en la futura etapa de postconflicto.

Foto: Roberto Caiafa /Infodefensa.com
Erich Saumeth
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La Fuerza Aérea de Chile adquiere dos C-130H a la US Navy

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) habría adquirido dos ejemplares de C-130H usados a la US Navy. Los aparatos  serían entregados uno en el transcurso del año y el segundo en 2016 e irán a reforzar la línea de vuelo del Grupo N° 10 de transporte en la Base Aérea de Pudahuel. Fuentes no confirmadas que recoge el matutino chileno El Mercurio, informan que de manera previa a su entrega, ambos serán revisados en una planta de Lockheed Martin.

Los dos nuevos C-130H pasan a reforzar la actual línea del Grupo N° 10 compuesta por dos H y un B. Los primeros dos Hercules chilenos fueron adquiridos en 1971 y entregados en 1972. Eran del modelo L.382C-28D o también denominados Super E y similares a los H, esta ultima denominación siendo la usada hasta la fecha. Recibieron las matriculas 995 el c/n 4453 y 996 el c/n 4496.

Durante 2 décadas, estos dos Hercules serían la columna vertebral del trasporte táctico de la FACh, hasta 1991 cuando la FACh logra adquirir dos ejemplares usados de una versión más antigua. Es así como se trasfieren dos C-130B ya pertenecientes a la US Air Force. Se trata de los ejemplares c/n 282-3551 fabricado en 1958 el que recibe la matricula 997 y el c/n 282-3690 de 1961 rematriculado 998.

En 1995, el gobierno estadounidense vuelve a autorizar la transferencia de otros dos ejemplares también de la versión B. Se trata de los ejemplares 282-3622 de 1960 que recibe la matricula 994 y el c/n 282-3637 de 1961 que pasa a ser el 993.Pese a las excelentes capacidades de mantención sea de la FACh que ENAER, la línea de vuelo de 6 ejemplares no dura más de una década, debido a la vejez y desgaste de los vetustos B, siendo dados de baja, primero el 993 y sucesivamente los ejemplares 994 y 997, sobreviviendo a la fecha solo el 998, además de los dos H.

En 2010, la Fuerza Aérea de Chile asignó un presupuesto de USD 10 millones para que la empresa canadiense Esterline CMC electronics y ENAER instalaran una nueva cabina “Glass Cockpit” basada en el sistema “Cockpit 9000”. Dicha modernización se realizó solo en los dos C-130H.Con la llegada de los dos “nuevos” H, el Grupo N° 10 podrá mejorar la rotación actual de sus activos de vuelo y ganar tiempo en la evaluación de su reemplazo

Cristián Marambio

defensa.com)