General Atomics dotará al UAV Guardian de sonoboyas para buscar submarinos

 

La estadounidense General Atomics ha desvelado un programa para equipar a su vehículo aéreo no tripulado con aplicaciones de patrulla marítima MQ-9B Guardian (versión de patrulla marítima del Predator B), contará con capacidad de lanzar sonoboyas para buscar submarinos en inmersión. 

La presentación de esta opción ha sido realizada durante una conferencia sobre vigilancia marítima que tuvo lugar en la Cornwall, Reino Unido. Esta iniciativa junto a otras modificaciones estarían pensadas para poder ofrecer el Guardian en Reino Unido, donde la Royal Navy no dispone todavía de medios aéreos de patrulla marítima desde que se retirara el Nimrod en 2010.

El fabricante ofrece esta solución no tripulada como complemento o solución transitoria hasta la llegada del futuro avión de patrulla marítima. General Atomics ha colaborado con Ultra Electronics para desarrollar esta solución que se basa en la instalación de un sistema de lanzamiento y control de sonoboyas que permite reenviar la información obtenida por estas a través del enlace por satélite del UAV. Ya se han realizado pruebas en tierra usando un simulador de sonoboyas y se espera que puedan realizarse los primeros vuelos de prueba el año que viene.

El MQ-9B dispone además del radar multimodo de vigilancia marítima Seaspray 7500E de Selex instalado en un pod bajo el fuselaje y puede incluir un sistema de identificación automática de buques (AIS) que funciona leyendo los transpondedores con que cuentan los buques en la actualidad. El Reaper configurado como vehículo de vigilancia marítima puede realizar misiones de 10 horas y Si se le instalan las nuevas alas de mayor envergadura y tanques de combustible adicionales, puede disponer de un radio de acción de 1.900 millas náuticas.

Otras modificaciones en estudio por General Atomics son la incorporación de la tecnología de detección de obstáculos Due Regard basada en el uso de radar y que ha requerido modificar el morro característico de estos vehículos aéreos dotándole de una nueva imagen. General Atomics quiere mejorar sus posibilidades en Reino Unido abriendo la posibilidad de que se incorporen empresas británicas como Selex o MBDA que podría ofrecer sus misiles Brimstone de guiado dual. Northrop Grumman está considerando también ofrecer su vehículo aéreo no tripulado RQ-4C, que es la versión de patrulla marítima del Global Hawk. 

Mientras tanto se espera que en Reino Unido se publiquen los requerimientos oficiales para la adquisición de un nuevo avión de patrulla marítima en el que están interesados gran número de empresas, como Boeing, que ofrece el P-8 Poseidon o Lockheed Martin que ha combinado el nuevo C-130J Hércules con los sistemas específicos de misión del P-3 Orion bajo la denominación de SC-130J Sea Hércules. 

Jose Mª Navarro Garcia
defensa.com 

Fotografías:
·El Predator B MQ-9 UAS con el radar Seaspray 7500E (GA ASI)
·El MQ-9B con el sistema de lanzamiento de sonoboyas (GA ASI)
·El Predator B con la tecnología Due Regard (General Atomics)

La base de Rota recibe el cuarto destructor del escudo antimisiles de EEUU

 

© Foto: US Navy / Paul Farley

 

El cuarto y último de los destructores estadounidenses del escudo antimisiles, el navío "USS Carney", llega este viernes a la base naval de Rota, en Cádiz.

Este destructor, de la clase Arleigh Burke de misiles guiados destacados, es una de las contribuciones de Estados Unidos al escudo antimisiles de la OTAN.

© AP Photo/ Alfonso Perez

 

El 'USS Carney', que tiene previsto llegar este mediodía, se unirá a los otros tres buques ya desplegados en España, el 'USS Donald Cook', el 'USS Ross' y el 'USS Porter', según ha detallado el Ministerio de Defensa.

 "Las cuatro naves de defensa antimisiles son claves para proteger a Europa de la amenaza de los misiles balísticos. Doy las gracias a los Estados Unidos por su aporte significativo al mantenimiento de las seguridad en nuestras naciones", dijo el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg.

Cada uno de los buques lleva alrededor de 300 tripulantes, por lo que se establecerán en la base gaditana más de 1.200 nuevos marines.

Esta arquitectura de defensa antimisiles de la OTAN se acordó durante la Cumbre de Lisboa, en 2010, con el objetivo de proteger a las poblaciones europeas contra las crecientes amenazas que plantea "la proliferación de misiles balísticos".

La principal contribución de España a este proyecto es precisamente el estacionamiento, dado que los cuatro destructores se quedarán en Rota.

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El nuevo submarino nuclear USS “John Warner” de la US Navy

La US Navy botó en la Estación Naval de Norfolk (Virginia) su nuevo submarino nuclear de la Clase Virginia, el USS John Warner, que lleva el nombre de un senador norteamericano que ocupó entre 1972 y 1974 el cargo de secretario de la Marina de Estados Unidos.  

Es el buque de guerra más letal y de más alta tecnología que tenemos en nuestra flota, declaró el almirante Johnathan Greenert, jefe de Operaciones Navales. El primer comandante del barco, Daniel Caldwell, manifestó que es lo más brillante y genial que he visto en mi carrera militar. 

El buque desplaza 7,800 ton., mide 102 m. de eslora  y está armado con 12 misiles de crucero Tomahawk, así como con cuatro depósitos para torpedos pesados MK 48, que se disparan desde cuatro tubos, dos a cada lado del navío. 

Su tripulación está integrada por 135 personas. Las armas están dispuestas y configuradas de suerte que pueda realizar las más diversas tareas que la misión requiera, tal como desplegar vehículos submarinos no tripulados (UUV) o poner a un equipo táctico SEAL (Sea, Air and Land) de operaciones especiales camino a su misión, sin salir a la superficie. 

Una peculiar característica de este submarino es que carece de periscopio, pues sus funciones son realizadas por un mástil fotónico, una pieza que casi parece de magia electrónica y que incluye video en alta definición e infrarrojo para permitir que el navío (el 12º de los submarinos de ataque de la Clase Virginia) vea sin ser detectado de una forma sin igual en los mares. La información en video se despliega en grandes pantallas en el centro de mando y todo se controla con un joystick.

La botadura se realizó antes de tiempo, sin exceder el presupuesto y con niveles de aptitud para el servicio más altos que los de cualquier submarino de la Clase. 

El costo es de unos 2,000 millones de dólares, menos de la mitad de lo que costó la predecesora Clase Seawolf, de la que inicialmente se hicieron sólo 3 ejemplares. Todavía permanecen en servicio 41 submarinos de la Clase Los Ángeles, que se estrenaron en 1976, pero están a punto de llegar al fin de su vida útil. Se espera que entre en servicio el año que viene.

defensa.com

 

Fotografías:

·Submarino de la Clase “Virginia”.
·Botadura del USS “John Warner”.

"EE.UU. tiene un nuevo plan para destrozar los buques de guerra de Irán"

navy.mil

 

"La Armada de EE.UU. parece tener un nuevo plan de bajo coste para contrarrestar los buques rápidos de la Armada de Irán", sostiene el periodista Zachary Keck, de la revista estadounidense 'The National Interest'. La estrategia de Washington incluye el uso de láseres y nuevos tipos de misiles.

EE.UU. está intentando idear una estrategia eficaz para hacer frente a las tácticas de enjambre de Irán. Gran parte del problema reside en que el uso de los misiles Tomahawk o Harpoon resulta poco rentable, ya que su costo, de millones de dólares, está muy por encima del de las lanchas rápidas iraníes que deben abatir, destaca Keck en su artículo para 'The National Interest'.

Una de las posibles soluciones que la Armada estadounidense "ha estado pregonando" en los últimos años es el uso de láseres o armas de energía cinética. No es casualidad que su primer buque equipado con armas láser, el USS Ponce, fuera desplegado en Oriente Medio, subraya el periodista.

Los láseres, a diferencia de otros misiles, son extremadamente baratos, acentúa. Además, son prácticamente inagotables, mientras que el número de misiles convencionales que una nave puede llevar a bordo es limitado.

Otra posible solución es la nueva generación de misiles. A mediados de junio tuvieron lugar las primeras pruebas de los AGM-114L Longbow Hellfire, misiles mejorados superficie-superficie para condiciones adversas, de unos 8 kilómetros de alcance. 

Está previsto que los módulos basados en ellos estarán instalados en los buques de combate litoral de EE.UU. a partir de 2017.

La característica clave de los Longbow Hellfire es que son autoguiados: en cuanto los radares detectan una amenaza es posible lanzarlos sin tener que controlarlos. Esto permita el lanzamiento simultáneo de numerosos misiles, subrayan los especialistas. 

EE.UU. no oculta que su supuesto adversario es la República Islámica. En su comunicado oficial sobre las pruebas, la Armada notó que estaba simulando un ataque relámpago masivo de embarcaciones rápidas como las que utiliza Irán, puntualiza Keck.

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El US Marine Corps declara al F-35B como operacional

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El avión F-35B Lightning II logró la capacidad operativa inicial del F-35B Lightning II, con un escuadrón de 10 ejemplares en configuración Block 2B listo para su despliegue a nivel mundial, incluso en lugares austeros o buques, el Marine Fighter Attack Squadron 121 (VMFA-121), basado en Yuma (Arizona).

Es capaz de llevar a cabo apoyo aéreo cercano, acciones aéreas ofensivas y defensivas, interdicción escolta de soporte a asaltos y reconocimiento armado como parte de una fuerza de tarea aérea y terrestre naval o en apoyo de una fuerza conjunta. 

Antes de declarar la IOC (Initial Operational Capability) se llevaron a cabo operaciones de vuelo durante siete semanas a partir de un buque de la Clase L, participaron en múltiples grandes ejercicios y fueron evaluados en diversas salidas con armamento.

Representando el futuro de la aviación táctica del USMC, los F-35 remplazará eventualmente la sustitución de tres plataformas: AV-8B Harrier, F/A-18 Hornet y EA-6B Prowler. 

Ha entrenado y cualificado a más de 50 pilotos navales de F-35B y certificado a medio millar de técnicos de mantenimient, de cara a sumir un soporte autónomo a nivel orgánico a este avión. 

A la transición del VMFA-121 le seguirá la del Marine Attack Squadron 211 (VMA-211) de AV-8B en el año fiscal 2016 y en 2018 la del VMFA-122, actualmente dotado con F-18 Hornet.

defensa.com

EE.UU. tiene un plan para 'hundir' los buques de China

 

www.lockheedmartin.com

 

El vicealmirante de la Armada de EE.UU., Joseph Aucoin, ha señalado esta semana durante su comparecencia ante el Centro de Estrategia y Estudios Internacionales (CSIS, por sus siglas en inglés), que EE.UU. necesita misiles antibuques más sofisticados para poder rectificar su retraso ante el liderazgo de China en la fabricación de ese tipo de armamento.

De acuerdo con Joseph Aucoin a partir del año 2017, EE.UU. planea lanzar un proyecto para reemplazar los envejecidos sistemas del Harpoon RGM-84 con ojivas más sofisticadas destinadas a reducir su retraso ante China en la fabricación de misiles antibuques. 

Según Breaking Defense, el oficial ha destacado dos posibles opciones competitivas a través de las cuales el país norteamericano podría lograr el citado objetivo: la modernización de sus viejos misiles de crucero Tomahawk o la de los nuevos misiles antibuques de largo alcance (LRASM).

Además Aucoin dijo a los periodistas que los diseñadores de LSARM y Tomahawk deben competir en la modernización de sus diseños con el objetivo de obtener "el mejor proyectil posible" que podría utilizarse por la Armada de EE.UU. contra buques enemigos.

"La competición de estos dos tipos de misiles es una buena idea", ha comentado el comandante jubilado de la Armada, Bryan Clark, subrayando que "Tomahawk sería una opción más barata", mientras "LRASM es la más segura".

Actualmente ambas potencias se encuentran inmersas en una 'guerra de radios de alcance' ('range war') en la que intentan demostrar quién puede llegar más lejos con sus misiles, quién tiene la mejor y mayor fuerza aérea y naval y quién domina más espacio de la región en disputa en Asia-Pacífico.

Láser destructivo y cañones de riel: EE.UU. contará con armas futuristas para 2020

Dominio Público

 

Láseres de combate de 150 kW y un moderno cañón de riel que realiza 10 disparos por minuto a velocidades hipersónicas. Así es el armamento con el cual la Armada norteamericana pretende aumentar sus capacidades militares para el año 2020. 

El contraalmirante e ingeniero principal de la Armada norteamericana, Bryant Fuller, ha revelado los planes de la Marina de EE.UU. de avanzar en nuevas tecnologías armamentísticas como láseres de combate y cañones de riel, informa USNI News.

Actualmente, el país cuenta con el Sistema de Armas Láser (LaWS, por sus siglas en inglés) instalado en el buque anfibio USS Ponce, que opera en el golfo Pérsico. 

El sistema pasó con éxito numerosas pruebas y el barco se convirtió en un despliegue permanente con autorización para utilizar el láser de combate como arma defensiva en caso de necesidad.

Sin embargo, la potencia del láser es relativamente baja, según Fuller. Hasta ahora, el LaWS fue probado a 30 kW, que es suficiente para derribar un dron, pero la Armada planea aumentar su potencia hasta 100-150 kW y presentarlo en público para el año 2018.

Mientras tanto, el cañon de riel de la Marina norteamericana se encuentra todavía en etapa de pruebas. EE.UU. ya mostró en público esta potente arma de destrucción, que dispara descargas eléctricas a velocidades hipersónicas, y planea implementarlo el próximo año.

Al mismo tiempo, los ingenieros están desarrollando su versión modernizada capaz de realizar hasta 10 disparos por minuto y que se estima, será entregado a la Armada en 2019.

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EE.UU., listo para botar su nuevo submarino nuclear de ataque rápido

Navy.mil

 

La Marina norteamericana lanzará el próximo 1 de agosto el USS John Warner, un nuevo submarino nuclear clase Virginia, capaz de realizar varias misiones de ataque contra buques de guerra y otros submarinos.

"La Armada botará su nuevo submarino de ataque rápido USS John Warner el sábado 1 de agosto de 2015, en la Estación Naval de Norfolk [estado de Virginia]", reza el comunicado del Departamento de Defensa de EE.UU. Se trata de una nave sigilosa de cuarta generación, capaz de realizar múltiples tipos de misiones.

El USS John Warner forma parte de los submarinos clase Virginia que pueden atacar objetivos con misiles de crucero Tomahawk de alta precisión y llevar a cabo la vigilancia de áreas terrestres o marinas. Su importancia para la Armada norteamericana consiste en la posibilidad de realizar ataques contra buques de guerra y otros submarinos.

Los submarinos clase Virginia son de 7.800 toneladas de peso y 115 metros de longitud. Por otro lado, están construidos a base de un reactor nuclear que no requiere recarga de combustible durante su vida útil calculada en 33 años.

El buque lleva el nombre del exsenador norteamericano John Warner, quien realizó el servicio en el Cuerpo de Marines de EE.UU. Por otro lado, entre 1972 y 1974, el militar ocupó el cargo de secretario de la Armada de EE.UU.

Toneladas de Diplomacia: EE.UU. y el reto de los portaaviones

USS Theodore Roosevelt (CVN-71) 

A principios de este mes, asistímos a un panel patrocinado por la fuerza de los Estados Unidos, una organización asociada con la Liga Naval, que aboga por una mayor inversión en la Marina de Estados Unidos. El panel fue organizado para discutir el "vacío de portaaviones" en el Medio Oriente. También en julio, el USS Theodore Roosevelt (CVN-71) dejará su cargo en el Océano Índico para un ciclo de reparación y renovación. 

La salida del buque cesará todas las operaciones estatales anti-islámicos realizadas por la Marina de Estados Unidos, básicamente, a cargo del grupo liderado por el buque anfibio USS Essex. El buque de asalto con 45000 toneladas de desplazamiento es capaz de lanzar los aviones Harrier de despegue vertical, pero ni de lejos el volumen de las misiones que un portaaviones nuclear de la clase  Nimitz   puede manejar.  

El panel podría llamar la atención sobre varios problemas que recientemente se  convirtieron en el centro del pensamiento naval. 

Los Estados Unidos actualmente operan diez portaaviones ncleares, pero sólo tres de ellos están a la mano en cualquier momento - el resto se encuentra en alguna etapa de reparación, reacondicionamiento o reforma. 

En caso de emergencia, la Marina puede sustituir a la mayoría de ellos de nuevo al servicio, pero con graves consecuencias para los buques y sus tripulaciones. Y si esa lógica se aplica a la portaaviones, también sirve para el resto de la flota, que también adolece de los mismos problemas por uso excesivo. 
Está claro que la Operación Resolve Inherente no exige la participación de un portaaviones nuclear. Los EE.UU. tiene acceso a varias bases en tierra en toda la región, y podemos contar, al menos temporalmente, con el USS Essex, y el país forms parte de una coalición de naciones lanzando ataques aéreos (Washington siendo, con mucho, el mayor socio  de la coalición, a decir verdad). 

Por lo tanto, no se sabe a ciencia cierta si la salida del Roosevelt y su grupo de ataque realmente dejan un "vacío" en la capacidad operativa de Estados Unidos en el Medio Oriente, en el sentido de que los EE.UU. sufre  de la falta de acceso a los datos de inteligencia,  su mando y capacidad de control son mas reducidos, o tienen menos bombas para lanzar a los militantes del Estado Islámico.  

 Después del panel, uno de los presentes  preguntó,  "se puede reclamar un portaaviones XII" A medida que los participantes esperaban en el debate, la respuesta es lógica, sí. 

La única pregunta es como y a  qué los EE.UU. tienen que renunciar para mantener este duodécimo buque en servicio. Y esto nos lleva al meollo extremadamente frustrante del asunto - el establecimiento de la industria de defensa estadounidense es efectivamente incapaz de elegir entre diferentes capacidades Dipos. 

Los servicios de triarquia en los EE.UU., que  estudian y dictan la división estable en tres partes para la adquisición de recursos, significa que el Departamento de Defensa no puede limitarse a negociar un portaaviones contra el programa del bombardero de largo alcance o el F-35 o en contra de las necesidades del personal del ejército.  

Hasta que los funcionarios de la industria de defensa no encuentren una dmanera de romper esta triarquia continuarán para encontrarse cara a cara con los obstáculos burocráticos de asignación de recursos.  

 Todavía no hay duda  de que, por un lado, los Estados Unidos siguen teniendo la mayor y más poderosa armada del mundo, por el otro, el país aún tiene que estudiar a fondo todo ese poder. 

Organizar y elegir entre los límites de ese poder requiere su incorporación no sólo en la retórica, sino también en la planificación, los procesos de adquisición y la estructura institucional. Si se hace bien, este mapeo de la Armada de Estados Unidos yase puede enviar un mensaje de fortaleza y seguridad tanto para los aliados  como para los rivales.

 

Por Robert Farley – Texto  de The Diplomat
Tradução, adaptação e edição – Nicholle Murmel

Traducción español : Sergio Arocha

defesanet.com.br 

¿Para qué pueden servir los portaviones retirados? ¡Para hacer de puentes!

 

(Foto: Huntington Ingalls)

 

Las autoridades del estado de Washington –EE.UU.- se han estado haciendo una pregunta últimamente: ¿cómo se puede construir un puente para que los conductores puedan atravesar la ensenada de Sinclair, entre las localidades de Bremerton y Port Orchard? La respuesta: poniendo en fila varios portaviones retirados.

El congresista Jesse Young está al frente de la cruzada por hacer realidad este proyecto: “en primer lugar, sé que gente de todo el mundo vendría a conducir por un punete compuesto por portaviones. En segundo lugar, desde mi punto de vista es lo mejor que podemos hacer, porque representará un testimonio y un legado en memoria de nuestra generación más grande”.

Para instalar este peculiar puente, se calcula que bastaría con colocar entre dos y tres portaviones –si se optara por poner dos buques, se necesitarían rampas adicionales para sortear el espacio entre ambos y entre los barcos y los puertos-.

El estado de Washington ha recibido 90.000 dólares -82.000 euros- para realizar un estudio de viabilidad sobre el puente. Sin embargo, el mayor problema reside en quién puede ofrecer estos buques. 

La Armada estadounidense afirma que no tiene ningún barco disponible para que se construyan puentes con él, a pesar de que los creadores del puente piensan en dos portaviones que comenzaron a operar en los años 60: el ‘USS Independence’ –que irá a parar a un desguace de barcos en Texas cuando acabe el año- y el ‘USS Kitty Hawk’ -que permanecerá en la flota hasta que el nuevo ‘USS Gerald R Ford’ esté totalmente operativo-.

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Un misil explota tras su lanzamiento desde un destructor estadounidense

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Durante la mañana del 18 de julio se produjo la explosión de un misil superficie-aire Standard 2 Block IIIA poco después de que ser lanzado desde el destructor estadounidense USS The Sullivans (DDG-68). 

El misil era de entrenamiento y no portaba cabeza de combate y su lanzamiento se produjo en el marco de unas maniobras, aún así los fragmentos lanzados por la explosión provocaron un pequeño incendio en el buque pero no daños humanos ni materiales de consideración, por lo que éste fue capaz de volver a la base naval de Norkolf, donde reparó los daños.

El USS Sullivans se encontraba en la costa atlántica estadounidense frente a Virginia, participando en un ejercicio de lanzamiento de misiles antiaéreos con el destructor USS Carney (DDG-64). La noticia fue dada a conocer a través de página de noticias del United States Naval Insitute (USNI) y confirmado posteriormente por el Mando de Sistemas Navales (NAVSEA) estadounidense. 

El SM-2 Block IIIA de Raytheon es un misil antiaéreo con capacidad para abatir objetivos en vuelo rasante a baja altura sobre el mar o misiles de crucero. 

(J.N.G.)

defensa.com

 

Fotos de USNI News

EE.UU. usa por primera vez un dron subacuático en un operativo militar

REUTERS/U.S. Navy

 

Un submarino estadounidense ha usado un dron subacuático por primera vez en una operación militar, según afirmó un representante de la Armada del país.

El aparato fue lanzado y recuperado por el sumergible de ataque USS North Dakota, que acaba de regresar a su base en Groton este lunes tras ser desplegado en el Mediterráneo.

El capitán Douglas Gordon, comandante del submarino, dijo que la misión mostró que los drones sumergibles son una opción viable para la Armada, sin dar detalles de la misión, informó 'Daily Telegraph'.

El dron fue lanzado desde la compuerta por la que salen del sumergible los buceadores y fuerzas especiales.

Los militares llevan años utilizando drones para detectar minas y sondear el fondo oceánico.

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EE.UU. desarrolla un robot para destruir los "amenazantes" submarinos rusos y chinos

DARPA

 

En el otoño de 2015 el Pentágono realizará las primeras pruebas de su robot submarino ACTUV, creado con el objetivo de "contrarrestar la amenaza" de los submarinos rusos y chinos, asegura 'The Diplomat'. 

Los modernos submarinos diesel-eléctricos que están adquiriendo de manera activa Rusia y China, "se oponen a los intereses nacionales de EE.UU.", considera el experto de la revista 'The Diplomat', Franz-Stefan Gady. 

Aunque no son capaces de alcanzar largas distancias y tener una gran velocidad, los mismos tienen potencial para negar el acceso a la Marina estadounidense a las zonas costeras estratégicas.

"Equipados con un sistema de propulsión independiente de aire y avanzadas baterías de ion de litio, la nueva generación de los silenciosos barcos diesel-eléctricos será más difícil de localizar y destruir en el caso de un conflicto naval", escribe el autor. 

Debido a esto, la Agencia de proyectos avanzados de Investigación de Defensa (DARPA) del Pentágono está desarrollando un moderno robot submarino para "contrarrestar la amenaza".

Se trata del ACTUV, un vehículo capaz de funcionar hasta 90 días de modo autónomo. Una vez que el robot detecte a un submarino enemigo, guiará a otro buque militar estadounidense hasta su localización con el fin de destruirlo. Gady destaca que el primer prototipo del ACTUV estará preparado para ser sometido a pruebas en el otoño de 2015.

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Así es el portaaviones más caro de la historia

facebook.com/USSGeraldRFord

 

El Ejército de Estados Unidos recibirá en febrero de 2016 el portaaviones más caro de la historia. Se trata del USS Gerald R. Ford, el único buque de su generación en el siglo XXI, cuyo costo se estima en 13.000 millones de dólares.

La Armada estadounidense contará el año que viene con el portaaviones nuclear más caro y más grande de todos los tiempos, afirma la CNN. Se trata del buque USS Gerald R. Ford, con capacidad para albergar a más de 4.539 personas. Con una longitud de 333 metros y 76 metros de anchura, la nave pesa 100.000 toneladas. 

El diseño del buque, bautizado en honor del 38º presidente de EE.UU., permite realizar hasta un 25% más de despegues y aterrizajes que sus predecesores por unidad de tiempo.

facebook.com/USSGeraldRFord 

 

Los aviones despegarán de su cubierta lanzados por catapultas electromagnéticas y aterrizarán en el puente asistidos por un avanzado sistema de cables de frenado eléctrico AAG en lugar de hidráulico. 

facebook.com/USSGeraldRFord 

 

Junto con su flota de acompañamiento, que se compone de dos cruceros, hasta tres destructores, uno o dos submarinos de ataque y un buque de aprovisionamiento, el portaaviones permitirá a la Marina norteamericana aligerar la presión existente en sus 10 grupos de la generación predecesora. 

facebook.com/USSGeraldRFord 

 

La semana pasada, la Marina de EE.UU. comenzó las pruebas del sistema de lanzamiento experimental Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) con la tecnología del cañón de riel hipersónico instalado en el Gerald Ford.

 

Su principal ventaja radica en que no necesita explosivos para disparar, puesto que el sistema funciona con descargas eléctricas de hasta un millón de amperios. 

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El buque de guerra Laboon de EE.UU. entra en el mar Negro

U.S. Navy

 

El buque de guerra USS Laboon de la Marina estadounidense ha llegado al mar Negro, en el marco de su misión de apoyo a los llamados ejercicios 'Operation Atlantic Resolve', que van destinados a contrarrestar la supuesta amenaza rusa sobre el telón de fondo de la crisis de Ucrania.

El destructor de clase Arleigh Burke ha llegado este domingo a las aguas del mar Negro en medio de la creciente tensión que vive el este de Ucrania entre las tropas gubernamentales apoyadas por Occidente y las autodefensas de la región de Donbass, pese al acuerdo de tregua firmado entre las partes en conflicto en febrero.

"El aumento de la capacidad y la interoperabilidad dentro de la alianza de la OTAN y con nuestros socios es fundamental para garantizar una Europa segura y próspera. Seguimos comprometidos a operar en el mar Negro", dijo el comandante de la Sexta Flota, el vicealmirante James Foggo III, citado por 'Press TV'.

La ampliación de la presencia militar de EE.UU. coincide con la ampliación por parte de la OTAN de su presencia y de sus ejercicios militares cerca de las fronteras terrestres y marítimas de Rusia.

Este buque de guerra estadounidense está equipado con dos sistemas de defensa de misiles balísticos Aegis capaces de desplegar misiles de crucero Tomahawk de largo alcance.

Entre tanto, la revista alemana 'Der Spiegel' ha revelado que los aliados de Estados Unidos en la OTAN mostraron su preocupación por la iniciativa del despliegue en Europa de misiles capaces de transportar ojivas nucleares, siendo Alemania y Francia los que se opusieron,en particular, a la idea de Washington.

"EE.UU. está desarrollando sus planes para aumentar el arsenal nuclear en Europa. Desde hace tiempo, en Washington hablan de la necesidad de colocar misiles de crucero con ojivas nucleares", señala 'Der Spiegel'.

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¿Qué hace EE.UU. catapultando coches desde un portaviones?

EE.UU. ha probado un cañón electromagnético capaz de lanzar proyectiles a más 185 kilómetros de distancia y a una velocidad 6 veces superior a la del sonido. Es el cañón de riel que la marina lleva años desarrollando y que mostró por primera vez en público en febrero.

Aunque lo diseñaron para disparar munición, su tecnología de impulso es susceptible de ser usada para catapultar otros objetos a altas velocidades. Utiliza descargas eléctricas de hasta 1 millón de amperios, gran ventaja, al no utilizar explosivos.

Los prototipos de cañón utilizan hasta 32 megajulios de energía para lanzar varios proyectiles por minuto. La idea de los ingenieros de la marina es utilizar esta tecnología para catapultar aeronaves en su despegue.

Primero podrían ser drones. En el futuro quizá hasta cazas tripulados. De momento se han conformado con lanzar dos pequeños vehículos de carga (más una caja con ruedas y peso que otra cosa) de 3,6 y 6,8 toneladas respectivamente. Ninguno de los dos vehículos vuela en absoluto, pero han alcanzado una velocidad de salida de 260 y 333 Km/h.

El programa experimental se llama Electromagnetic Aircraft Launch System - EMALS -, y puede suponer un cambio muy importante en la manera e diseñar barcos y aviones. Un sistema de lanzamiento así ahorraría mucha pista (y mucho combustible) a las aeronaves. Se espera tener los EMALS listos para 2017 y los primeros en integrar este sistema serán los portaaviones clase Ford.

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La US Navy bautiza sexto buque de alta velocidad

 

 

El nuevo barco de alta velocidad de la marina de guerra (JHSV 6), el futuro USNS Brunswick, fue lanzado en el astillero  Austal de EE.UU. el 19 de mayo. [Http://www.navsea.navy.mil/]

 

La Marina de los EE.UU. sigue ampliando sus capacidades de lucha contra el narcotráfico en el Caribe y el Pacífico oriental con la adquisición de su sexto buque de alta velocidad (JHSV), el USNS Brunswick.

Las autoridades de la Marina lanzaron la nave el 19 de mayo en el astillero Austal de EE.UU. en Mobile, Alabama; Brunswick, es el nombre de la costa sureste de la ciudad portuaria del estado de Georgia, EE.UU., se someterá a las pruebas de mar antes de su entrega final al Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) de la Armada de Estados Unidos en el otoño septentrional.

"El lanzamiento es un hito importante para el barco, con la entrada en el agua. Esto significa que está listo para someterse a las pruebas y análisis y en última instancia a la entrega", dice el capitán Henry Stevens, Gerente del Programa Transporte Marítimo Estratégico. "Estos son  tiempos muy ocupados para la Armada y el astillero mientras continuamos haciendo grandes cosas para preparar cada barco a entregar y las operaciones de servicio."

Un vehículo multipropósito

El nuevo catamarán de 338 pies de longitud construido en aluminio es un  buque de transporte para múltiples misiones caracterizadas por alto volumen, alta velocidad y flexibilidad. Fue diseñado para transportar 600 toneladas de carga militar a 1.200 millas náuticas y tiene una velocidad media de 35 nudos;y a  toda velocidad sin carga es de 43 ó 79  km / h.

Capaz de operar en puertos y vías de aguas poco profundas, el Brunswick tiene una cubierta de vuelo para operaciones de helicópteros las 24 horas del día y una rampa de carga que permitirá a los vehículos que salgan de él rápidamente.

Los JHSVs tienen una cubierta  de 20.000 pies cuadrados (1.800 metros cuadrados) para diversos fines, incluido el transporte de tropas, carga y módulos médicos que pueden transformar el buque en un buque hospital.  

Estos barcos también pueden proporcionar asientos al  estilo de los aviones comerciales para más de 300 soldados a bordo y 104 cuando se acoplan; por lo general los JHSVs tienen una tripulación de 22 marineros  civiles y militares también se embarcan de acuerdo a la misión requerida.

El USNS Brunswick se unirá a otros cinco JHSVs ya en acción: el USNS Spearhead (JHSV-1), que fue entregado a la Armada en 2012; en el condado de Choctaw, el USNS (JHSV-2); USNS Millinocket (JHSV-3); USNS Fall River (JHSV-4); y el USNS Trenton (JHSV-5), entregado a la Armada en abril. Otros cuatro JHSVs están en construcción, a un costo de $ 180 millones cada uno.

Apoyo a la Operación Martillo

Diseñado inicialmente para el transporte dentro de la zona de operaciones y la asistencia humanitaria / apoyo en situaciones de desastre, la  naves JHSV ha ampliado su misión para satisfacer otras necesidades como las iniciativas antinarcóticos y la posibilidad de combatir en el Caribe y el Pacífico oriental, mientras que las fragatas clase Oliver Hazard Perry está fuera de servicio.

En 2014, por ejemplo, el USNS Spearhead (JHSV-1) se integró en la Operación Martillo, un esfuerzo de 14 países para combatir el tráfico ilegal en las regiones costeras de las naciones centroamericanas. 

La punta de lanza prestó apoyo en materia de seguridad marítima, lucha contra el narcotráfico, misiones y operaciones de contingencia; también llevó   los equipos a América Latina y el Caribe para lo cual realizó ejercicios y proyectos de la relación de la comunidad de capacitación como parte de la Operación Estación Sociedad del Sur de 2014, dirigido por el Comando Sur de Estados Unidos (SOUTHCOM) y planificado por el Comando de las Fuerzas Navales del Sur (USNAVSO) y la Cuarta Flota de Estados Unidos. 

Entre los países visitados están Belice, Colombia, Guatemala y Honduras. El USNS Spearhead también participan en la Estación Sociedad del Sur 2015, programada para comenzar en junio.

Versatilidad 

Los JHSVs pueden llevar cierto número de armas letales, incluyendo fuerzas especiales, tanques y helicópteros, pero se clasifican como buques no combatientes; sus únicos armamentos permanentes son soportes para ametralladoras calibre .50.

Sin embargo, debido a la versatilidad de JHSV, la Armada tiene previsto utilizar el JHSV Trenton (JHSV-5) como plataforma para las primeras pruebas de mar de su cañón electromagnético experimental en 2016. los cañones   eléctricos  son armas que no utilizan explosivos u otros propulsores. En su lugar, utilizan las fuerzas electromagnéticas para lograr altos niveles de energía cinética; sus proyectiles tienen el potencial de superar el Mach 10, el doble de la velocidad de las armas actuales.

Estas capacidades ayudan a los países participantes en la Operación Martillo a mantener la superioridad tecnológica en sus esfuerzos para prevenir las organizaciones criminales que transportan drogas en el mar.

Estas naves son "rápidas y flexibles, y no son caras. Estas obtienen la supremacía tecnológica en las aguas. El beneficio para la Operación Martillo es que estos barcos de alta tecnología aumentarán las capacidades de interdicción", dice Raúl Benítez Manaut, Presidente de la Evaluación de la Seguridad   Colectiva con Democracia (CASEDE) en México. "La cooperación entre países se ve reforzada en la lucha contra las organizaciones de tráfico de drogas y el crimen organizado transnacional."

Malcolm Alvarez-James

Traducción español : Sergio Arocha
Julieta Pelcastre colaboraron en este informe.
http://www.defesanet.com.br

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EE.UU. catapulta vehículos de carga con un cañón de riel hipersónico

U.S. Navy

 

La Marina estadounidense ha comenzado a catapultar vehículos con la misma tecnología que usa el cañón de riel hipersónico, un arma del siglo XXI capaz de lanzar proyectiles a una velocidad seis veces superior a la del sonido. 

La Marina de EE.UU. ha comenzado en el portaaviones USS Gerald R. Ford las pruebas del sistema de lanzamiento experimental Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) con la tecnología que usa el arma del siglo XXI: el cañón de riel hipersónico.

Aunque está diseñado para disparar munición, su tecnología de impulso podría ser apta para catapultar otros objetos a altas velocidades, escribe el blog de tecnología y diseño Gizmodo.

 

Su principal ventaja radica en que no necesita explosivos para disparar: el sistema funciona con descargas eléctricas de hasta 1 millón de amperios. Según los ingenieros, la tecnología podría utilizarse para catapultar aeronaves en su despegue.

Así, se podría empezar por drones y terminar con cazas tripulados. De momento han lanzado dos vehículos de carga de 3,6 y 6,8 toneladas, que han podido alcanzar una velocidad de salida de 260 y 333 km/h.

El sistema de lanzamiento ahorraría mucha pista y mucho combustible a las aeronaves. El primer lanzamiento de una aeronave operativa de un buque real está programado para 2017. Se espera que cuando el sistema esté listo los portaaviones de clase Ford sean primeros en integrarlo. 

http://actualidad.rt.com

EE.UU. pone a prueba el caza F-35B, su proyecto militar más costoso

 

youtube.com / AiirSource Military Videos

 

La Marina norteamericana ha sometido a distintas pruebas al caza polivalente F-35B con el objetivo de valuar sus capacidades y eficacia en operaciones militares. 

El Cuerpo de Marines de la Armada de EE.UU. ha llevado a cabo pruebas operacionales de la versión naval del caza polivalente con capacidad furtiva F-35B Lightning II, desarrollado por la empresa Lockheed Martin. 

El despliegue de la aeronave fue llevado a cabo desde la cubierta del buque de asalto anfibio USS Wasp.

El objetivo de las pruebas era evaluar las capacidades y la eficacia del caza en las operaciones militares de la Marina norteamericana. Se estima que las primeras aeronaves F-35B entrarán en servicio y podrán realizar vuelos operativos iniciales a partir de julio de 2015.

El F-35 Lightning II, el proyecto de Defensa más costoso en la historia de EE.UU., participará en misiones de ataque, reconocimiento y defensa aérea con capacidad furtiva.

Hasta el momento se han diseñado tres variantes diferentes de la aeronave: el F-35A, la versión más pequeña y ligera destinada a las Fuerzas Aéreas; el F-35B para el Cuerpo de Marines de EE.UU., y el F-35C para todas las ramas de la Armada norteamericana.