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sábado, 19 de octubre de 2013

BAE estudia dejar de producir obuses remolcados M777

 




 
BAE Systems estudia suspender la producción del obús remolcado M777 de 155 mm ante el retraso en la llegada de un esperado encargo de 145 unidades para la India. La empresa emitió ayer un comunicado en el que reconoce que ya ha comenzado a analizar con sindicatos y empleados esta posibilidad a la que únicamente un rápido compromiso indio podría poner fin.

El acuerdo alcanzado por los gobiernos de India y EE UU para la venta de estos sistemas estaba valorado hasta el martes –fecha de vencimiento del compromiso– en un máximo de 647 millones de dólares (casi 500 millones de euros). Ahora, ese techo sube hasta los 885 millones (unos 650 millones de euros).
En cualquier caso, una decisión rápida de las autoridades indias sería compensada con una cierta flexibilidad en los costes. Pero, como apunta Defense News en su información a partir del citado comunicado, no se prevé un acuerdo rápido en vista del aumento de precio y de las próximas elecciones legislativas indias, que tendrán lugar en la primera mitad del año próximo.

En su comunicado, los responsables de BAE Systems –tercer mayor fabricante de armamento del mundo– explican que tras “meses de inversiones de la compañía y a punto de acabar con la producción de los pedidos pendientes, la empresa no puede seguir manteniendo más sus actuales niveles de personal”.
Según los datos recogidos por distintos medios, entre ellos la BBC británica, el cese de producción de este sistema dejaría en la calle a hasta doscientos empleados de la planta que la compañía tiene en Barrow, en el condado de Cumbria, al noroeste de Inglaterra.

La fábrica ya llevaba un tiempo produciendo por su cuenta algunos componentes de esta arma con la esperanza de que llegase el contrato de la India, como habían acordado su Gobierno con el de Estados Unidos en el documento que venció el martes. En total, 350 de sus empleados han estado trabajando en este proyecto.

En cuanto a la planta en la que se realiza el ensamblaje final y las pruebas del arma, que se encuentra en el condado norteamericano de Misisipi, de momento no va a verse afectada por despidos, según el citado comunicado.

BAE Systems lleva desde 2004 construyendo estas armas, de las que se han encargado más de un millar, principalmente para el Ejército y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Las últimas unidades ensambladas hasta el momento fueron encomendadas por Australia.

Otro cierre, tras producir 75.000 vehículos

El anuncio del posible cese de producción de este sistema ha sido publicado por BAE Systems apenas un día después de informar del cierre de su planta de blindados militares de ruedas de Sealy, en el estado norteamericano de Texas, donde 325 personas han perdido su empleo. Esta factoría, en la que se han construido más de 75.000 vehículos militares desde su apertura en 1990, llegó a contar con más de 3.000 trabajadores.

Buena parte de su producción llegó durante la última década como consecuencia de la guerra de Irak, que llevó a un notable incremento de los pedidos. Tantos se encargaron que ahora, con el fin de la guerra, ya no se necesitan más, según miembros de la compañía citados por el medio local Khou.com. De este modo, la confluencia de un mercado inundado de vehículos y de la ola de recortes militares ha resultado determinante para el cierre de esta empresa.

Foto: BAE Systems
Infodefensa.com

lunes, 23 de septiembre de 2013

La militarizaciòn britànica en las Malvinas preocupa a la regiòn





 
El reclamo de las Malvinas, donde se ubica una base militar británica, es uno de los temas que Argentina expondrá esta semana ante la ONU. 

Aunque Buenos Aires denuncia que la base amenaza la seguridad de la región, Londres niega las acusaciones. El complejo militar de Mont Pleasant, en el archipiélago, es una ciudad para militares casi tan grande como la capital, Puerto Argentino. 

Así, el complejo ha dejado de ser el centro de un conflicto solo con Argentina para convertirse en una preocupación para América Latina . "El número de tropas en las islas ha disminuido. En el 82-83 había varios miles distribuidos alrededor de la isla. Ahora es el mínimo requerido para mantener seguras las islas.

 
Es puramente defensiva, no es de ninguna manera una fuerza agresiva", afirma Jan Cheek, asambleísta de las Malvinas. Sin embargo, la cifra de 1.500 soldados custodiando a 2.900 habitantes en todo el archipiélago es inquietante. 

Según el Gobierno argentino, no se justifican las importantes flotas ni la base de inteligencia que permite monitorear el tráfico aéreo y naval de la región. Para Buenos Aires, el argumento de defensa es apenas el ocultamiento de los verdaderos intereses británicos. 

Óscar Laborde, diplomático argentino, sostiene que Argentina reclama las islas Malvinas de manera pacífica independientemente del poderío militar británico aliado con EE.UU. 

A pesar de las escuetas explicaciones del Reino Unido sobre las actividades que ahí se realizan, argumentando que se trata simplemente de la defensa de las islas, el Gobierno de Argentina, respaldado por todos los países de Latinoamérica , insiste en denunciar ante los organismos internacionales que en realidad esta base representa la militarización del Atlántico Sur y por lo tanto un riesgo para toda la región. 

La presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, ha viajado a Nueva York, donde se celebra la 68.º Asamblea General de las Naciones Unidas. La soberanía de las Malvinas será uno de los temas centrales de su discurso. 

 http://actualidad.rt.com

sábado, 14 de septiembre de 2013

Reino Unido, Vehìculo de patrulla protegido Foxhound

 

 
 
Foxhound vehicle
 
El Ministerio británico de Defensa ( MoD ) ha adjudicado un contrato a General Dynamics Land Systems : Fuerza Europe Protección ( GDLS : FPE ) para la entrega de vehìculos patrulleros protegidos Foxhound   adicionales ( LPPVs ) para su ejército .

Anunciado por el director de apoyo y tecnologìa del Reino Unido , Philip Dunne, en el curso de la exposiciòn Defensa de Seguridad Equipo Internacional ( DSEI ), celebrado en Londres, el contrato de £ 23m cubre el  suministro de 24 vehículos adicionales .

El último contrato eleva el número total de vehículos pedidos hasta la fecha por el ejército a 400.

Al comentar sobre el vehículo , Dunne dijo que el Foxhound ofrece a las Fuerzas Armadas británicas una mejora de la movilidad y  la protección , mientras que  les permite operar en una amplia gama de entornos .

'' Esto además £ 23 millones la inversión reforzará la capacidad del ejército británico en el futuro , y demuestra nuestro compromiso de proveer las tropas con los vehículos de combate de premios que se merecen '' , dijo Dunne .

'' No hay mejor publicidad para la industria de defensa británica en la escena internacional  que las Fuerzas Armadas del Reino Unido con equipos de fabricación británica sobre las operaciones '' .
" Está equipado con la tecnología de carreras de Fórmula Uno para ofrecer velocidades de hasta 70 mph . "

Impulsado por un motor diesel M16- Monoblock Steyr, el Foxhound es un vehículo 4x4 altamente blindado  , diseñado y construido específicamente para proteger a los soldados del Reino Unido contra bombas en las carreteras y artefactos explosivos improvisados ​​( IED ) por ataques en Afganistán .

Con la tecnología de casco de protección V , con una càpsula desmontable y equipo de protección modular,  los vehículos ofrecen una mayor movilidad y la supervivencia de los soldados por  explosión       cuando operan en entornos urbanos.

Equipado con la tecnología de carreras de Fórmula Uno para ofrecer velocidades de hasta 70 mph , el vehículo es más ligero y más pequeño  que el Mastín del ejército y el vehículos de patrulla protegido Ridgback .

Desde 2010, el Ministerio de Defensa ha gastado £ 371m en el Foxhound , que ha demostrado su eficacia en las operaciones en Afganistán , ya que su implementación inicial fuè en 2012.

Imagen: Foxhound patrullero protegido en fase de pruebas en el bastión del campo en Afganistán. Foto: derechos de autor de la Corona.
 
http://www.army-technology.com

Vehìculo Ligero de Reconocimiento LRV 400 de Supacat

 

 

LRV 400 vehicle
Supacat ha presentado su nuevo vehículo ligero de reconocimiento 400 (LRV 400) en la exposiciòn Equipo de Defensa y Seguridad Internacional (DSEi)  2013, actualmente en curso en Londres, Reino Unido.

Una variante militarizada del Wildcat probada como vehìculo deportivo todoterreno , el LRV 400 está diseñado para las fuerzas especiales, reconocimiento, patrulla fronteriza,  intervención rápida y misiones de ataque ligero.

Desarrollado a partir de comentarios de los clientes en una prueba de concepto cerrado con una cabina  desarrollada conjuntamente por Supacat y Qt en 2011, chasis tubular del  LRV 400  y suspensiòn de Wildcat  ,  llena el vacío en la cartera de productos de la compañía entre el vehìculo pesado de patrulla    Chacal  y la plataforma de movilidad todo terreno más pequeña (ATMP).

El responsable de comunicaciòn y comercializaciòn de Supacat   , Jamie Clarke, dijo que los LRV 400 abren  la brecha en el mercado militar para un vehículo de reconocimiento ligero con una capacidad total cercana a la del chacal, pero a menor costo mediante la adopción de un enfoque commercial-off-the-shelf (COTS) .

"El desempeño supremo y táctica de carga interna en el helicòptero CH-47  han sido los objetivos clave de este proyecto. Los usuarios serán capaces de conducir sin la necesidad de descargar su carga útil o llevar a cabo cualquier larga preparación para el vuelo'', dijo Clarke.

Transportable por aire en un  helicóptero CH-47 Chinook, el vehículo de 3500 kg tiene una velocidad máxima de 170 kmh y una autonomía de 1.000 kilometros, con una capacidad para transportar hasta 1.400 kg de carga útil, dependiendo de las especificaciones del cliente y la configuración.

El vehículo puede estar equipado con una gran variedad de soluciones de blindaje de bajo peso, así como las comunicaciones y sistemas de armas de acuerdo a las necesidades de los operadores.

A pesar de que el vehículo se muestra en una configuración de tres tripulantes, comandante, conductor y artillero , la flexibilidad de su diseño del espacio-marco facilita la reconfiguración para ayudar a abordar las diferentes funciones operativas.
 
Foto: cortesia de  Supacat.
http://www.army-technology.com

domingo, 8 de septiembre de 2013

Reino Unido, Vehìculo de reconocimiento Stormer 30


Stormer 30 Tracked Armoured Vehicle


El Stormer 30, puesto en marcha por primera vez en 1997, es un vehículo blindado de reconocimiento altamente móvil y tanque ligero desarrollado por Alvis Vickers Ltd (actualmente BAE Systems Land Systems) de Coventry, Reino Unido.

El Stormer 30 es una variante de la familia Stormer de vehículos oruga y el desarrollo se basa en la tecnología probada de la gama de los tanques ligeros Escorpión   para la operación en cualquier terreno y en cualquier entorno. El vehículo es operado por tres miembros de la tripulación, un conductor, un comandante / cargador y un artillero.

Los vehículos se probaron y demostraron en el Reino Unido y en el Medio Oriente.
 
Funciones del vehìculo Stormer 30 
Los Stormer 30 cumple una variedad de funciones militares y de mantenimiento de la paz, que proporciona reconocimiento, apoyo de fuego, labores de escolta, y el apoyo a las funciones de seguridad interna.

La torreta HITFIST  totalmente estabilizada es suministrada por Oto Melara y cuenta con cañón de 30 mm y sistema de misiles TOW doble proporcionando gran  capacidad de fuego sobre la marcha. El vehículo tiene la capacidad de  caza tanque y el cañón puede destruir vehículos blindados ligeros (LAV) equipados con los más altos niveles de protección.

El Stormer 30 puede ser elevado  por un helicóptero CH-53 y encaja en un avión de transporte C-130. Se puede mover con un camión comercial, en carril de rodadura plana o por un buque de desembarco anfibio.
 
 
Armamento
 
El armamento principal del Stormer 30 es un cañòn automàtico de Sistemas Municiones ATK (anteriormente Boeing Ordnance) Bushmaster II de 30 mm  . El cañón y la torreta se pueden girar a  360 ° y la altura es de -45 ° a +60 °.

La tasa de fuego del cañòn es de un solo disparo con un máximo de 200 disparos por minuto. El cañón tiene un sistema de alimentación de munición de selección doble con 180 rondas de municiones listas para disparar.

Va equipado con dos ametralladoras de propósito general   de 7,62 mm con un rango de 400 metros. La ametralladora coaxial con el armamento principal cuenta con 700 rondas listas para  disparar .

Dos lanzadores de granadas con varios cañones instalados en la parte delantera de la torreta proporcionan una cobertura de 180 ° sobre el arco hacia delante. Los lanzadores, que operan con suministro eléctrico de 24 V,  van cada uno armado con cuatro granadas de humo.
 
 
La instalación del lanzador de misil TOW a cada lado de la torreta es opcional.  La travesía del lanzador de misiles es continua 360 °   y el rango de elevación es de -7,5 ° a 30 °.

El misil TOW es producida por  Raytheon Company y se fabrica bajo licencia en el Reino Unido por MBDA (anteriormente Matra BAe Dynamics). Las versiones del misil se han desarrollado con una alta carga explosiva de 6 pulgadas de diámetro   y también con una cabeza en forma de tándem diseñada para mejorar la penetración del casco. Dos misiles van en los tubos de lanzamiento y dos piezas en el interior del vehículo.
 
Autoprotección
El Stormer 30 se fabrica con un casco de aluminio blindado con acero de blindaje espaciado de alta dureza y revestimiento desconchado, que proporciona protección contra ametralladoras de 14,5 mm  , minas y esquirlas de artillería.
 
Control de incendios y vigilancia
Los sistemas de visión de avistamiento están equipados según las necesidades de la misión en el país del cliente. El puesto del comandante está equipado con una vista panorámica opcional y seis episcopios equipados con un interruptor de armas   y la alineación episcope. El puesto del artillero está equipado con visiòn de día y visión nocturna.

Propulsiòn

El motor del   Stormer es el 5.88l, seis cilindros 6B-275 suministrado por Cummins, que proporciona 187kW a 2600 rpm.

El sistema de transmisión es el sistema de transmisión automática T303.

El vehículo tiene una velocidad máxima de 80 kilometros por hora en una carretera de asfalto , tanto de avance como  retroceso. El vehículo acelera de 0 a 50 km por hora en 20 segundos y de 50 a 65 kilometros por hora en 20 segundos. La profundidad de vadeo es de 1m. La pendiente máxima para detener y reiniciar es del 60%.

Movilidad

El Stormer 30 está equipado con torsión tipo barra de suspensión con seis ruedas de neumáticos de goma doble. La rueda dentada de accionamiento se proporciona en la parte delantera y la rueda loca en el extremo trasero.

Las primera, segunda y sexta estaciones de ruedas de carretera están equipadas con amortiguadores giratorios controlados por palanca. Dos rodillos de pista de retorno, la parte superior de la pista está envuelta por una cubierta de acero ligero para reducir el polvo.
 
http://www.army-technology.com
 

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