Estaciones de vigilancia móviles para defender la costa de Canarias

 

Defensa adquiere cuatro sistemas Gecko-C para instalar en los RG-31

Parte de los nuevos equipos de vigilancia para largas distancias, que convierte un RG-31 en una torre de vigilancia móvil, irán destinados a la costa Canaria. Servirán para reforzar la seguridad del archipiélago.

Vehículo RG-31.
 

El Ejército de Tierra ha recibido ya los cuatro sistemas de vigilancia Gecko-C que adquirió a Thales España el pasado año. Actualmente están en el Regimiento de Ingenieros Nº 1 de Burgos, hasta que se les asigne un destino.

Según fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital, al menos “dos de esos sistemas irán a Canarias”. Están diseñados para ser montados sobre un RG-31, los blindados antiminas que el Gobierno adquirió para hacer frente a la amenaza de explosivos en Afganistán, y que parte de ellos han sido destinados a Canarias.

El Gecko-C consiste en una torreta retráctil con un sistema de cámaras térmicas y láseres de telemetría que permite detectar cualquier movimiento a largas distancias, incluso de noche. Dentro del vehículo va instalado un puesto de observación desde el que el operador puede manejar las cámaras.

Cada uno de estos cuatro equipos cuesta alrededor de 300.000 euros, por lo que el contrato –que incluye tareas de mantenimiento- asciende a 1,2 millones de euros.

Con este nuevo equipamiento Defensa da un nuevo paso para el refuerzo de la seguridad del archipiélago canario, una de laszonas geoestratégicas “más sensibles de España”,tal y como indicaban recientemente fuentes militares a ECD.

Los MRAP, ¿y a partir de ahora qué?

 

 

Los blindados MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) entraron en escena en la guerra de Irak ante el creciente número de bajas por artefactos improvisados, los conocidos como IED. Su irrupción en zona de operaciones demostró una alta eficacia salvavidas en comparación con los tradicionales Humvees, pero también evidenciaron limitaciones en cuanto a movilidad y estabilidad en determinados terrenos por sus especiales características estructurales (sobre todo una excesiva altura ).

En el año 2007, el Ministerio de Defensa español auspició el Plan de Renovación de Vehículos Blindados. Se planeó adquirir 395 MRAP de dos modelos (Lince y RG 31) por más de 300 millones de euros y a partir de 2017, los 8×8 de nueva generación.

 

La presión por los crecientes atentados contra las tropas españolas por IED en Afganistán y Líbano, principalmente, obligó a Defensa a acelerar el proceso y entre 2009 y 2010 (más de dos años después) llegaron los cien primeros en varias tandas. Precisamente, la base cordobesa de Cerro Muriano acogió los cursos escuela de uno de estos vehículos blindados, el RG-31 Antílope.

Con el final de la misión en Afganistán y Líbano en el horizonte y la irrupción de nuevos escenarios asimétricos y nuevas amenazas, se reabre el debate del futuro de este tipo de blindados que llegaron como sustitutos de los BMR (Blindados Medios sobre Ruedas), cuando en realidad fue un recurso forzoso y limitado a la espera de que la salida de la crisis permitiera su verdadero reemplazo con los 8×8 que están llamados a sucederlos. 

Solo la Infantería de Marina española, al igual que ahora los Marines estadounidenses, decidió apostar por estos 8×8 en lugar de los MRAP, de ahí la adquisición del VCI Piraña de la empresa suiza MOWAG, integrada en General Dynamics (propietaria de Santa Bárbara Sistemas, que es la fabricante de los RG 31 españoles con patente sudafricana).

 

Hace unos días, el Washington Post publicó que cerca de un 20% de los MRAP en Afganistán (hay más de 11.000 desplegados), se convertirán en chatarra  . Cada uno de estos blindados anti-minas costaron en torno a un millón de dólares y ahora no encuentran compradores ni futuro salvo como material de desguace y repuestos.

España está preparando el repliegue de Afganistán de los centenares que allí tiene desplegados y anunció a primeros de este año la resolución del contrato de la que fuera titular de Defensa por entonces, la socialista Carme Chacón, del último contrato de entrega de 20 RG-31 de los 180 totales. 

El Gobierno popular ha argumentado “problemas técnicos” para dicha resolución. Sin embargo, ni la situación presupuestaria –con el Ministerio buscando a destajo compradores de material español—ni la doctrinal, más encaminada a las brigadas ligeras con una alta movilidad, auguran un futuro a un vehículo estrella en sus días que ha salvado muchas vidas, pero que no está llamado a convertirse en imprescindible.

Rafael Romero
la-aspillera
http://blogs.diariocordoba.com/la-aspillera

Electrosoni proveerá inhibidores para los RG-31 y LMV españoles

La compañía gallega Electrosoni S. L., con sede en La Coruña, ha resultado adjudicataria, una vez más, de un contrato para la adquisición de inhibidores de frecuencia, destinados a evitar la detonación por control remoto de artefactos explosivos improvisados (IED por sus siglas en inglés) para los vehículos del Ejército de Tierra español desplazados en escenarios de conflicto, habiendo provisto ya con anterioridad estos sistemas para su colocación en vehículos españoles en Líbano y Afganistán.

El monto de la adjudicación asciende esta vez a más de medio millón de euros (535.941,67, con impuestos), una licitación adjudicada por la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico en un procedimiento negociado sin publicidad y tramitación ordinaria (número de expediente 209112012032200). Los inhibidores están destinados a blindados RG-31 y LMV.

 

En 2006 se materializaron con  Electrosoni  dos contratos de compra, el primero por unos  480.000 euros, correspondientes a  sistemas inhibidores de frecuencia, un segundo, de menor cuantía, y asignado a la misma compañía en el marco del mismo expediente,  para la adquisición de tarjetas potenciadoras de los sistemas perturbadores de frecuencia a fin de aumentar el radio de alcance y la efectividad de los inhibidores colocados. Los sistemas adquiridos merced a aquel contrato comenzaron a entregarse en mayo de 2007, a los pocos días del atentado en Líbano que acabó con la vida de seis militares españoles por la detonación de un IED.

Los resultados de los inhibidores se han puesto en cuestión varias veces no tanto por su incapacidad de barrer frecuencias para bloquear los mecanismos de acción remoto, sino por no discriminar adecuadamente las frecuencias y terminar por perturbar los sistemas de comunicación propios del vehículo con las complicaciones que ello trae parejas.

Proteger a los blindados en escenarios de conflicto se ha convertido en una prioridad del ET en los últimos meses con el inminente repliegue de suelo afgano sobre la mesa. Tal como publicábamos el pasado 19 de noviembre en defensa.com, mediante un proceso de licitación  negociado sin publicidad y de carácter urgente, la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico,  ha adjudicado la adquisición  de seis vehículos “Husky 2G” de detección de artefactos explosivos, mediante un radar de penetración terrestre, por cerca de 13 millones de euros.

http://www.defensa.com

El Ejército compra dos simuladores para los RG-31

El Ejército ha convocado un concurso para adquirir dos simuladores de conducción para sus vehículos RG 31 MK5E 'Nyala' -un transporte táctico protegido contra minas y el LMV Lince -Vehículo Ligero Polivalente-. Dos de los vehículos ligeros más usados por las unidades desplegadas en Afganistán -en total, el ejército dispone allí de más de 150 entre los dos modelos-.

Para abaratar costes y mejorar la preparación de la tropa que lo conduce, el Ejército adquirirá dos simuladores de conducción virtual bivalente -o sea ambos tienen que servir para entrenar personal para los dos vehículos-. Con ellos se espera poder formar, en España, al personal que lo llevará en misiones como Afganistán, tanto en niveles elementales como en conocimientos avanzados.

Los simuladores estarán en el Grupo de Instrucción de las Unidades Acorazadas del CENAD de San Gregorio, en Zaragoza y tendrán un coste total de 750.000 euros. Para ofrecer el máximo realismo dispondrán de una cabina igual que la de cada vehículo -tendrán elementos que se podrán poner y quitar para que convertirla en el puesto de conducción de uno u otro vehículo-, así como una plataforma de movimiento que simule con el máximo realismo las sensaciones de los Nyala y los Lince sobre todo tipo de terrenos -desde circulación por autopistas y calles de ciudades, a más de 60 km/h, hasta vadeos 4x4 campo a través-.

Los equipos que se entrenen también podrán hacerlo simulando todo tipo de condiciones meteorológicas -lluvia, hielo, día soleado-, tanto de día como de noche, según consta el pliego de prescripciones técnicas. Así, el conductor y el copiloto dispondrán en la cabina de la misma información que tendrían en el vehículo real: velocidad, par motor, aceleración, consumo.

 

http://www.revistatenea.es

Un artefacto explota al paso de vehículo español en Afganistán sin víctimas

 

Un artefacto explosivo improvisado ha explotado al paso de un vehículo español RG-31 que realizaba una patrulla de reconocimiento en Afganistán, sin que se hayan producido víctimas, ha informado el Ministerio de Defensa.

En un comunicado, este departamento ha explicado que el suceso ha ocurrido a primera hora de hoy durante la realización de una patrulla de reconocimiento y enlace en el valle de Moqur, desde el puesto avanzado de combate Ricketts a la localidad de Firuzai.

El vehículo de cabeza de la columna de la Task Force "12 Para", un vehículo RG-31 compuesto por personal español, ha activado un IED (siglas en inglés de artefacto explosivo improvisado).

Defensa ha informado de que no se han producido bajas entre el personal español, aunque el vehículo ha quedado inoperativo. 

EFE 

Dudas en EE UU acerca de la eficacia de los vehículos MRAP en Afganistán

 

Los vehículos blindados empleados en Afganistán para proteger a los soldados de los explosivos improvisados colocados en las carreteras han salvado la vida de más de 2.000 soldados estadounidenses. La cifra es notablemente inferior a los 40.000 soldados que el Pentágono estimó el año pasado que habían podido salvarse en el país centro asiático gracias a estos vehículos.

El nuevo dato ha sido publicado por el diario norteamericano USA Today, que cita a fuentes de la defensa norteamericana que han solicitado guardar su anonimato.

En 2007, según recuerda la citada publicación, Estados Unidos incrementó la utilización de estos vehículos protegidos contra  minas y IED (MRAP, por sus siglas en inglés), como los RG-31 que emplea España en Afganistán.

Estados Unidos ha gastado 45.000 millones de dólares en vehículos MRAP desde 2007. La cifra fue recientemente criticada en un artículo de la revista Foreign Affairs, publicada por el Consejo de Relaciones Exteriores de EE UU.

Estos camiones, explica el texto, no funcionan significativamente mejor que los Humvees, los vehículos más baratos a los que sustituye. Para llegar a esta afirmación, los autores del artículo aseguran basarse en conclusiones a partir de los datos del propio Pentágono.

El ex secretario de defensa norteamericano Robert Gates ha declarado a USA Today que nadie, incluyendo a los autores del artículo, puede determinar cuántas vidas han salvado los MRAP.

En todo caso, ha añadido Gates, “no tengo ninguna duda de que miles de soldados continúan aún vivos gracias a que se desplazaban en [vehículos] MRAP cuando fueron atacados por [artefactos] IED”.

En julio de 2009 Gates envió más MRAP a Afganistán, incluyendo 5.200 de una variante específicamente diseñada para ese conflicto, y al que se bautizó como M-ATV.

En 2009, según el Pentágono, las tropas estadounidenses que se movían en MRAP tenían 17 veces más probabilidades de sobrevivir a la explosión de una de estas bombas enterradas que si viajasen en Humvees.

La protección de los vehículos blindados de combate MRAP se basa principalmente en su pesado blindaje; la elevación de sus chasis, que le aleja del punto de deflagración de las bombas; y su casco en forma de V, que permite desviar la explosión hacia los lados. Sus desventajas son una escasa movilidad, en comparación con todoterrenos como el Humvee, y un coste aproximadamente tres veces mayor que estos.

Según el Pentágono, los dispositivos explosivos improvisados (IED) aún son los responsables de más del 50% de las muertes de soldados norteamericanos en Afganistán.

España opera con MRAP en ese país desde 2010, cuando se adquirieron y enviaron inmediatamente para sustituir a los antiguos BMR e incrementar así la seguridad de las tropas, después de que se produjesen varias víctimas por explosiones de IED.

                                               

Fotos: Ginés Soriano 

Infodefensa.com

Tierra adquiere seis vehículos Husky y cuatro sistemas contra minas para los RG-31

 

El Ejército de Tierra ha adquirido seis vehículos Husky para la detección de minas subterráneas y cuatro sistemas de rodillos contra minas para instalar en vehículos RG-31, ambos para reforzar a las tropas españolas en Afganistán, según informó el último número del boletín Tierra de esa institución militar.

La publicación no especifica el coste de ambos contratos que, previsiblemente, han sido negociados sin publicidad y cuyo importe saldrá del presupuesto especial para operaciones en el exterior que no financian a través del presupuesto ordinario del Ministerio de Defensa.

Los vehículos Husky, diseñados y fabricados por la empresa NIITEK (Non-Intrusive Inspection Technology), serán entregados antes de que finalice el presente año. NIITEK es subsidiaria de la empresa británica Chemring Group, que la adquirió en 2008 

Los Husky están dotados con un potente radar en su parte delantera, capaz de detectar la presencia de cualquier objeto enterrado, especialmente explosivos improvisados, la principal amenaza a la que se enfrentan las tropas españolas desplegadas en Afganistán.

El Ejército de Tierra estadounidense cuenta con este mismo sistema para la detección de minas con los que ha constituido compañías de limpieza de carreteras. En su caso, cada sistema de detección de minas en vehículos (VMMD, siglas en inglés) costa de dos vehículos Husky, uno que actúa como vehículo de detección de minas (MDV) y el segundo además de MDV remolca un conjunto de tres equipos de detonación de minas. Para más información sobre el sistema puede descargarse su folleto informativo adjunto.

Rodillos para los RG-35

El boletín del Ejército de Tierra informa, asimismo, que se han adquirido nuevos medios para aumentar las capacidades del RG-31. Concretamente, se trata de cuatro brazos articulado que permitirán objetos sospechosos sin peligro para los ocupantes del vehículo- y cuatro potentes cámaras, capaces de mostrar lo que está ocurriendo a una gran distancia.

Esta adquisición debe referirse al concurso que abrió en julio de 2011 para la adquisición de sistemas Roller antiminas para vehículos RG-31 por un importe total de 1.034.796 euros. El procedimiento era negociado sin publicidad  

Una delegación encabezada por el jefe del Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE), teniente general Luis Villanueva, pudo familiarizarse con estos y otros muchos materiales en la última edición de la feria de Eurosatory, celebrada en Paris del 16 al 20 de junio.

La delegación española, compuesta por representantes del MALE y de la División de Logística del Estado Mayor del Ejército, se interesó también por varios modelos de vehículos (ligeros y pesados), municiones inteligentes para el mortero embarcado (guiadas por GPS), nuevos medios de visión nocturna y posibles mejoras del sistema de alimentación en campaña.

Infodefensa.com