Mostrando entradas con la etiqueta tecnología china. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta tecnología china. Mostrar todas las entradas

jueves, 10 de septiembre de 2015

China desvela su helicóptero de ataque Z-19E: ligero, pero mortal


 
China ha presentado la versión de exportación de su helicóptero ligero de ataque Z-19E varios días antes del inicio de la Exposición Internacional de Helicópteros de Tianjin.
El helicóptero Z-19E está concebido para brindar apoyo aéreo ofensivo y destruir los vehículos blindados de cualquier enemigo potencial gracias a su armamento tierra-aire, que incluye misiles antitanque, un cañón de 23 mm y otras armas, informan medios coreanos.

Esta aeronave, que puede realizar misiones de reconocimiento, también porta barquillas externas con armas y misiles aire-aire, mientras que su cabina biplaza en tándem está blindada.

A diferencia de su versión básica, el nuevo helicóptero cuenta con sistemas modernizados que le defienden de los dispositivos antiaéreos enemigos y luce nueva aviónica. Además, el fabricante Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) anunció que el Z-19E usa una tecnología de sigilo que disminuye su sección trasversal de radar.

Finalmente, en cuanto al empuje del motor y los rotores, la aeronave es la misma que su versión básica, Z-19 Harbin.

. mil.huanqiu.com 
 
. mil.huanqiu.com

sábado, 29 de agosto de 2015

¿Se prepara China para desarrollar el avión más rápido del mundo?


 
Si los informes son correctos, es posible que China sea capaz de crear el avión más rápido del mundo, que podría superar en velocidad al legendario SR-71 estadounidense. A pesar de que el SR-71 ya se retiró del servicio hace varios años, el desarrollo de un avión así brindaría importantes ventajas al gigante asiático.
De acuerdo con algunos informes, China planea desarrollar un motor de tipo turbofan-estatorreactor de fabricación doméstica, publica la revista 'The National Inretest' citando a medios chinos. Un motor así, al menos en teoría, podría ser un fundamento para un avión más rápido que el legendario SR-71 de EE.UU., que se retiró del servicio a finales de los 90.

En concreto, Want China Times ha reportado que un informe del periódico China Aviation News alabó la división de motores de la empresa aeronáutica y aeroespacial AVIC Qingan Group por sus avances en diversos proyectos, suscitando la especulación de que el gigante asiático puede estar preparándose para desarrollar una aeronave con una velocidad mayor que la del SR-71 de EE.UU.

El informe menciona un proyecto que vería el desarrollo del primer motor de ciclo combinado de tipo turbofan-estatorreactor fabricado en el país, diseñado para una aeronave. La descripción de este motor sugiere que se trata de algo parecido al de ciclo variable Pratt & Whitney J58, utilizado en el avión SR-71, que se suele describir como un motor turbofan-estatorreactor.

A su vez, se precisa que otra fuente cercana a la Fuerza Aérea ha informado que se trata de una etapa de un proyecto de desarrollo de una aeronave supersónica tripulada que actualmente se encuentra en preparación en un instituto de investigación nacional.

Aunque el SR-71 estadounidense ya está retirado desde hace años, en el caso de China el desarrollo de tal capacidad podría cumplir varias funciones. En primer lugar, cualquier avance en la producción doméstica de motores de reacción más sofisticados y fiables sería un gran beneficio para Pekín. 

Ser capaz de desarrollar motores avanzados para un avión al estilo del SR-71 sería un gran paso para los fabricantes chinos. Otro factor importante sería el prestigio relacionado con el desarrollo de un avión capaz de quitarle la corona de velocidad a EE.UU.

http://actualidad.rt.com

viernes, 17 de julio de 2015

Exoesqueletos para la futurista infantería china

.


 
Los fabricantes chinos son optimistas de poder actualizar los exoesqueletos del campo de batalla con la suficiente rapidez para que los soldados chinos actúen tan cargados como mulas en el frente de eventuales conflictos.
En la actualidad, los exoesqueletos están generalmente destinados a fines logísticos y de ingeniería, debido a su alcance y a la corta duración de la batería, que les permite operar nada más que una hora.

El 202º Instituto del Grupo Industrial de Artillería de China debutó con su exoesqueleto en 2014, en el salón aeronáutico de Zhuhai.

Menos de un año después, en una presentación celebrada en junio de 2015, el actualizado exoesqueleto del mismo instituto mostró varias mejoras, incluyendo una batería más grande, piernas reforzadas y bombas hidráulicas-neumáticas más poderosas montadas en la cadera para proporcionar mayor energía a las piernas, Popular Science.

. lt.cjdby.net 
 
El exoesqueleto puede permitir al usuario llevar a más de 40 kilogramos, y tiene suficiente carga de baterías para caminar 20 kilómetros, según Popular Science. Otras fotos muestran que el exoesqueleto es lo suficientemente flexible como para permitir el movimiento lateral con carga.

Equipado con un exoesqueleto, un soldado promedio podría llevar más municiones, alimentos y baterías, sin dejar de ser capaz de portar una ametralladora pesada.

viernes, 10 de abril de 2015

¿ Es este la próxima generación del cazabombardero furtivo de China?






David Cenciotti

Lo más probable es que no. Sin embargo, las obras de arte son interesantes.

Aunque China es conocida por estar trabajando también en un nuevo cazabombardero furtivo, no sabemos mucho acerca del  H-20, per se  cree que es la aeronave que  desean copiar.

El avión de ataque de largo alcance debe ser construido alrededor del concepto de evadir el radar, subsónico, y volar  con configuración del ala, ya algunas maquetas  han aparecido en las exposiciones de la aviación. 

Mientras que las obras de arte anteriores representan formas de LRS de Pekín  de largo alcance inspirado en varios planos existentes en Estados Unidos, incluyendo el F-117 Nighthawk, el YF-23 y el B-2, una nueva imagen ha aparecido recientemente y proliferado  en la Internet china.

Muestra un avión táctico tripulado, con la bahía de armas interna, así como los pilones externos que llevan misiles stand-off. La cabina recuerda el de la era soviética Su-24 Fencer.
 
La "nueva" forma parece una evolución de los conceptos anteriores, a pesar de que podría ser fan art  solamente.

Por último, pero no menos importante, el nuevo bombardero Stealth es representado volando sobre las islas Senkaku en disputa.

Qué piensa usted? ¿Puede ser la respuesta al proyecto estadounidense LRS de Beijing?

  Chinese Stealth fighter bomber side view
Image via Sina.com
http://theaviationist.com

martes, 7 de abril de 2015

Los secretos de las armas chinas


Los secretos de armas chinas REUTERS/China Daily 
 
El moderno Ejército chino rompe los estereotipos de que este país solo es capaz de copiar los artículos de consumo de otras partes del mundo y robar tecnología militar a potencias militares 'reconocidas', como EE.UU. y Rusia.
La industria de defensa China combina creativamente las tecnologías adquiridas o copiadas con sus propios trabajos, algunos de los cuales detalla un artículo del portal militar ruso Oruzhie Rossii.

Beidou: 'el GPS chino'

El propósito de las recientes maniobras del Ejército Popular de Liberación (EPL) en las provincias del sur del país fue probar en combates simulados el sistema de posicionamiento global nacional Beidou (nombre chino de la constelación de la Osa Mayor). Las unidades militares determinaban sus coordenadas vía satélite y se las comunicaban al Estado Mayor en tiempo real.

La navegación por satélite ya está integrada en el sistema de control del EPL y en plataformas de armas modernas.

En 2014, las autoridades chinas afirmaron que "Beidou funciona con eficacia en China y países vecinos, mientras el despliegue de la red global de satélites está programado para 2020. Hoy en día el sistema de navegación Beidou cuenta con unos 20 satélites y es el equivalente chino del sistema GPS estadounidense y el GLONASS ruso.

Su margen de error no supera el metro, lo que permite el uso de Beido en sistemas de guiado de armas de precisión.

Cañón de rayos

WB-1 www.janes.com 
 
En el salón aeronáutico en Zhuhai, celebrado en diciembre de 2014, la compañía China Poly Group Corporation exhibió el WB-1, un cañón no letal de rayos de diseño propio.

 Al igual que el estadounidense Active Denial System, esta arma china genera impulsos electromagnéticos que causan un dolor insoportable.

El cañón funciona con ondas milimétricas, y actúa calentando las moléculas de agua bajo la piel, provocando un intenso dolor.

El dispositivo chino tiene un alcance efectivo de 80 metros, pero con una mayor potencia del emisor, su gama puede elevarse a 1.000 metros.

Los expertos estadounidenses creen que el sistema será instalado en los buques de la Armada china para utilizarlos en la conquista de territorios en disputa en el mar de la China Oriental.

Tanque 'láser'

El tanque principal chino Tipo 99 es considerado un desarrollo del concepto del T-72 soviético, pero sus características de combate se alejan mucho tanto de las de su prototipo, como de las de sus análogos occidentales modernos. 

Su blindaje es combinado y representa un material compuesto entre dos capas de coraza, ofreciendo una protección fiable contra misiles y proyectiles antitanque. En la popa extendida hay un potente diésel alemán de 1200 hp.

China tank Max Smith 
 
Su arma principal es un cañón de ánima lisa de 125 mm, desarrollado a partir del 2A46 soviético, pero también con algunas mejoras. 

Según los armeros chinos, su poder de penetración excede el de los actuales cañones rusos y el del alemán RH-120 (con el que están equipados los Leopard y Abrams de la OTAN). 

El mejor resultado se logró gracias a los proyectiles con núcleo de uranio empobrecido. Los expertos creen que China ha obtenido la tecnología para producir este tipo de armas de Israel, aunque ambos países lo niegan.

China tank Max Smith
 
Por último, los tanques Tipo 99 disponen de un sistema de protección láser. Una vez detectado un haz láser enemigo, el sistema activa un haz de baja potencia que determina la localización exacta del peligro.

El haz de baja potencia se convierte en un rayo 'mortal' de potencia crítica capaz de 'cegar' el ojo del artillero enemigo y destruir su sistema óptico a distancias de hasta 10 kilómetros.

El sistema también es aplicable contra helicópteros a baja altura.

El 'invisible' dragón chino
En el mismo salón de Zhuhai de 2014, el mando militar del país mostró por primera vez el caza chino de quinta generación J-31.

 
A partir de las fotos disponibles de la aeronave, los expertos clasifican el caza chino en una clase de aviones de combate furtivos más ligeros: como el F-35 Lighting II estadounidense.

Pero la columna de humo negro del J-31 durante la toma de altura y otros regímenes de postcombustión indica que sus motores son descendientes del RD-33 soviético, desarrollado en los años 70 y fabricado en China bajo licencia.

http://actualidad.rt.com

martes, 13 de enero de 2015

La china Chengdu desarrolla una versión menos detectable de su UAV Tian Yi


 



La compañía aeronáutica china Chengdu Aircraft Corporation (CAC), filial de Guizhou Aircraft Corporation, ha desarrollado una versión modificada de su vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) de media altura y larga resistencia (características conocidas por las siglas en inglés MALE) que deja una firma infrarroja mucho más reducida.

La nueva variante cuenta con un fuselaje rediseñado en el que van emplazados dos motores turbohélice más pequeños que el propulsor único con el que cuenta la versión original. El Tian Yi conocido hasta ahora es un UAV de tamaño medio dotado de estabilizadores verticales en forma de V que voló por primera vez en 2008. Su apariencia, como apunta  en su información sobre este asunto el sitio web Jane´s, recuerda a la del Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, si bien en tamaño se acerca más al del General Atomics MQ-9 Reaper.

El citado portal cree “muy probable” que con esta versión bimotor con tomas de aire más anchas que la anterior se trata de suprimir su firma infrarroja. La tesis de que los cambios busquen reducir la detectabilidad del avión se avala con la adopción de un fuselaje delantero de tipo stealth (furtivo, en inglés, en referencia a su capacidad de no ser detectado) y una nariz rediseñada que podría responder a un nuevo sistema de mando y control por satélite.

El nuevo desarrollo podría ser empleado por el Ejército de Liberación del Pueblo chino, donde vienen operando distintas unidades de las versiones anteriores del Tian Yi, o también es posible que sirva como demostrador de tecnología para el UAV de mayor tamaño Long Haul Eagle de Chengdu, de enveradura y forma similar al Global Hawk norteamericano, y cuyo desarrollo fue revelado en la feria Airshow China de 2008.

De momento aún no se conoce una versión en tamaño completo del Long Haul Eagle, si bien la compañía ya ha producido versiones mayores y de pequeña escala de su Soar Dragon UAV, con un peso de 7.500 kilos y 25 metros de envergadura, que comenzaron a aparecer en el aeródromos de CAC a principios de 2012. La versión más pequeña, similar en tamaño al Tian Yi, apareció en noviembre de 2011.

Foto: Liang Xu / Xinhua / Ministerio de Defensa de China
Infodefensa.com

lunes, 8 de diciembre de 2014

El misil con el que China podrá alcanzar cualquier parte del mundo en 2014


(Foto: DARPA / AP)
 
China ha realizado la tercera prueba de un nuevo misil hipersónico, que forma parte de su actual programa nuclear y de sus esfuerzos para desarrollar artefactos que no tengan nada que envidiar a sus equivalentes estadounidenses.

El Pentágono lo ha bautizado como Wu-14, y es capaz de viajar a una velocidad ocho veces la del sonido –algunos informes apuntan que ha llegado a alcanzar la velocidad Mach 10; es decir, cerca de 13.000 km/h-.
 
Fue lanzado acoplado a un misil balístico chino y soltado en el límite de la estratosfera.

Al parecer, las agencias de inteligencia de EE.UU., han seguido de cerca el vuelo de prueba. 

 Los anteriores se llevaron a cabo los días 9 de enero y 7 de agosto. EE.UU teme que, con esta tecnología, China pueda realizar un ataque en cualquier punto del mundo en cuestión de minutos o, a lo sumo, horas. Esta rapidez lo haría a su vez muy difícil de interceptar.

“Estamos al tanto de los informes sobre esta prueba y solemos monitorizar las actividades de Defensa extranjeras”, aseguró el teniente coronel del cuerpo de Marines, Jeff Pool. 

çSin embargo, Pool no quiso hacer comentarios sobre el arma china. El Ejército Popular Chino tendría listo el Wu-14 para el año 2020.

(Foto: DARPA / AP)
http://www.onemagazine.es

viernes, 5 de septiembre de 2014

Con este submarino podrías cruzar el Pacífico en una hora y media

 

Un equipo del Instituto Tecnológico de Harbin (en China) está trabajando en la tecnología que permitiría crear un submarino supersónico, capaz de viajar de Shanghai a San Francisco en menos de dos horas. ¿Cómo? Desenterrando una vieja tecnología de la Guerra Fría: La supercavitación. ¿Quieres saber en qué consiste?

Hasta ahora, si los submarinos no han podido viajar tan rápido como los aviones es porque, debido a su densidad, la fricción que provoca el agua es mucho mayor que la que produce el aire. Los ingenieros Mediante la supercavitación, la fricción del agua llega a tal punto que pasa a estado gaseoso y todo el aparato queda envuelto en una burbuja. Gracias a un perfil hidrodinámico, si la tecnología se perfeccionara al máximo podría alcanzar la velocidad del sonido.

La supercavitación no es en absoluto una tecnología nueva: La usó con éxito la Unión Soviética en el torpedo Shakval durante la Guerra Fría, logrando una velocidad de 370 km/h. Alemania, Irán y EE.UU. también han experimentado con ella. Entonces, ¿por qué no hemos realizado ya todos un crucero supersónico bajo el agua? La supercavitación tenía algunos inconvenientes por resolver. En primer lugar, para mantener la burburja de aire, el submarino tiene que ser lanzado a una velocidad mínima de 100 km/h.



En este problema se ha centrado el equipo de investigadores chinos, liderado por el profesor Li Fengchen: "Nuestro método es diferente de cualquier otro enfoque al combinar la tecnología de membrana líquida con supercavitación. 

Así podemos reducir significativamente los desafíos de lanzamiento y controlar su destino". El submarino comenzaría a moverse gracias a una membrana líquida que crearía un efecto ducha para, a partir de los 75 km/h, recurrir a la supercavitación.

Pero lo más difícil de todo es encontrar la forma de dirigirlo: Hasta el momento, mediante la supercavitación sólo han circulado torpedos lanzados en línea recta. La adaptación a un submarino exigiría algún tipo de timón que nunca se ha conseguido instalar.

http://www.onemagazine.es

lunes, 25 de agosto de 2014

Un torpedo chino movido por supercavitación alcanzaría San Francisco en 100 minutos

 
China ha avanzado significativamente en el desarrollo de la tecnología de supercavitación, que abre el camino al desarrollo de torpedos capaces de viajar a altas velocidades y, por ejemplo, cruzar el océano Pacífico en unos 100 minutos.
 
El fenómeno de supercavitación consiste en que, al moverse un objeto a gran velocidad debajo del agua, el fluido que se desplaza a su alrededor adquiere una velocidad muy elevada, lo que hace que su presión disminuya drásticamente. Y cuando este fluido empieza a evaporarse, se convierte en gas, disminuyendo así la fricción porque se desplaza en un medio gaseoso. Actualmente esta tecnología ofrece enormes ventajas en el sector de armamento naval. Este mismo principio lo usa el torpedo ruso de supercavitación VA-111 Shkval, que puede viajar a la increíble velocidad de 380 km/h por debajo del agua.

Un grupo de ingenieros chinos del Instituto Tecnológico de Harbin ha sido capaz de lograr importantes avances en esta tecnología, según relata el diario South China Morning Post.

En teoría, un vehículo sometido a la supercavitación podría alcanzar la velocidad del sonido bajo el agua o, aproximadamente, 5.800 km/h, lo que reduciría el tiempo de viaje trasatlántico bajo el agua a menos de una hora. Y un viaje transpacífico a unos 100 minutos, según un informe del Instituto de Tecnología de California de 2001.

Sin embargo, según el diario chino, el principio de supercavitación plantea una serie de inconvenientes. Entre estos se encuentra la imposibilidad de guiar un vehículo submarino en su trayectoria: una vez lanzado, fuerza de contacto con el agua, un torpedo solo es capaz de moverse en línea recta.

Además, un vehículo –torpedos incluidos– sumergido necesita ser lanzado a velocidades muy altas, cercanas a los 100 km/h, para generar y mantener las burbujas del aire.

Según el profesor Li Fengchen, el grupo de investigadores chinos de Harbin ha recurrido a métodos innovadores para resolver estos problemas: concretamente, ha desarrollado una tecnología que le permite envolver el cuerpo del objeto sumergido en una especie de 'membrana líquida'.

"La combinación de tecnología de supercavitación con membranas líquidas nos permite reducir en gran medida el 'reto del lanzamiento' y simplificar el control de movimiento", explicó Fengchen.

© vpk-news.ru
http://actualidad.rt.com 

martes, 13 de mayo de 2014

China liderará la producción mundial de UAVs durante la próxima década

 

Un estudio publicado  por Forecast International, que analiza la tendencia del mercado mundial de UAS (Unmanned Aerial System), asegura que la industria china  encabezará la fabricación de aviones no tripulados a nivel mundial hasta el año 2023, generando un valor de mercado que rondará los 5.700 millones de dólares y que supondrá más de la mitad del valor total de la producción de estas aeronaves durante ese periodo, aunque la gran mayoría de irán a parar a su propio mercado interno.

El consorcio chino AVIC (Corporación de Industria y Aviación China) será el principal protagonista de la producción mundial de aviones no tripulados, según el estudio, que en su amplia mayoría se destinarán al uso de empresas o instituciones del país, como  ya se ha visto en los últimos meses en misiones de identificación cerca de las islas Senkaku u operaciones contra el narcotráfico en el sudeste asiático.


Sistemas como el LIEOE, el Sky Eye y el TL-8 “Sky Dragon" son los principales exponentes y referentes de la incipiente producción del gigante estatal chino.

Fuera del mercado chino se afirma que será la compañía estadounidense Northrop Grumman  la que lidere  el  sector a nivel mundial, con una facturación de unos 2.500 millones de dólares, en la próxima década y con el RQ-4B Global Hawk y el MQ-4C Triton como aeronaves referentes.




Fueron las últimas guerras de Afganistán e Irak las que dispararon el uso de este tipo de tecnología, un sector que  proyecta la fabricación de más de 1.000 diferentes tipos de estas aeronaves sólo en 2014 , quedándose en una media anual de unos 960 nuevos sistemas desde 2017 hasta 2023.

También está creciendo sustancialmente el interés de otros países emergentes. Así, el estudio de Forecast International señala  los casos de Polonia y Corea del Sur como los más representativos, sobre todo para acometer  tareas de vigilancia cerca de sus fronteras. En el caso polaco, se alude a la imperiosa necesidad que ha adquirido este objetivo ante la crisis de Ucrania y la amenaza de Rusia, por lo que las primeras unidades podrían incorporarse antes de que acabe 2014.

J. Martínez
defensa.com

martes, 25 de febrero de 2014

China presenta un pequeño helicóptero no tripulado




 
Después de varios años de investigación y una serie de estudios de viabilidad, una empresa China que contó con el apoyo de fondos privados y estatales ha presentado el TD220, un pequeño pero polivalente helicóptero no tripulado. 

La empresa Beijing ZhongHangZhi Technology ha presentado en la exhibición aérea Singapur Airshow 2014 un helicóptero no tripulado de diseño avanzado sin cola y de doble rotor coaxial autóctono. 

Gracias al sistema de control de vuelos inteligentes HeliAP necesita un espacio de solo 25 metros cuadrados para despegar y aterrizar verticalmente . El éxito de la funcionalidad de este aparato —dicen los desarrolladores— se debe a la sustitución de muchas partes mecánicas por componentes eléctricos. 

El peso bruto máximo es inferior a 300 kilos (incluyendo el combustible), alcanza una velocidad de 100 kilómetros por hora, una altura máxima de 4.000 metros y puede mantenerse en el aire durante más de 5 horas. 

El helicóptero puede ser ampliamente utilizado en operaciones de rescate tras un terremoto o para patrullar, así como en la fumigación con pesticidas, en incendios forestales y para la elaboración de cartografía aérea. 

Según la empresa, la máquina puede ser equipada con una variedad de equipos externos como un radar de apertura sintética, un radar láser tridimensional y equipos de imagen multiespectral, así como medios de comunicación y difusión. 

Sus pequeñas dimensiones (2,48 metros de longitud, 1,78 metros de altura, 3,96 metros de diámetro del rotor, 0,54 metros de anchura) hacen de este aparato, al menos de momento, un modelo único en el mercado . 

http://actualidad.rt.com
 

Tecnology Militar Copyright © 2011 - 2012 - |- Template created by Leit0s - |- Powered by tecnologamilitar