AKKA investiga el diseño y fabricación de drones con el Proyecto OMEGA

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El Grupo Akka Technologies, cuya filial española es AKKA Aeroconseil, está llevando a cabo un proyecto de investigación en diversas tecnologías relacionadas con la aeronáutica mediante el diseño y fabricación de un drone de propulsión híbrida completamente autónomo. 

 Estará provisto de un sistema “Sense & Avoid”, para un peso máximo al despegue de 150 kilómetros, una carga útil de 35 kilos y un radio de acción de 500 kilómetros. 

Mediante el desarrollo del Proyecto OMEGA Akka persigue, entre otros objetivos, contribuir a la definición, desarrollo y certificación de innovaciones funcionales que en el futuro inmediato podrían aplicarse a diferentes sectores industriales. 

Para Akka Technologies su participación en este tipo de proyectos de investigación es fundamental a la hora identificar los elementos tecnológicos claves que podrían ser implementados en operaciones reales durante las próximas décadas. 

El mercado de los aviones no tripulados, RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems), se ha incrementado significativamente durante los últimos cinco años y para Akka Technologies esta tendencia continuará en las próximas décadas. Algunas de las innovaciones del Proyecto OMEGA serán:

- Su diseño y configuración permitirán el despegue y aterrizaje vertical.
- Contará con Propulsión híbrida.
- Sistema de pilotaje autónomo equipado con “Sense&avoid System”.
- El peso máximo al despegue será de 150 kg. y una carga útil de 35 kg.
- Radio de acción aproximado de 500 km.

defensa.com

Así es el Volocopter, el helicóptero privado que revolucionará la aviación

youtube / forschungsbuero

 

Los ingenieros de la empresa alemana e-volo trabajan en la preparación del primer vuelo tripulado del multicóptero Volocopter VC200. La aeronave cuenta con 18 hélices engarzadas en un fuselaje ligero de fibra de carbono, tiene espacio para dos pasajeros y funciona con baterías. Con el Volocopter empieza la revolución en la aviación, aseguran sus creadores.

El Volocopter VC200 "es más seguro, más sencillo y más limpio que los helicópteros habituales. Es un helicóptero privado respetuoso con el medio ambiente y libre de emisiones", reza el sitio web de e-volo.

La innovadora forma del movimiento del Volocopter se basa en sus 18 hélices que constituyen una buena garantía contra fallos del sistema.

El VC200 no requiere de pista de aterrizaje y se alimenta con baterías, por lo que no realiza emisiones. El movimiento hacia delante se realiza al aumentar la velocidad de rotación de las hélices. Al mismo tiempo, la máquina demuestra una buena estabilidad de vuelo.

El director general de la compañía e-volo, Alexander Zosel, está empeñado en realizar la primera prueba del vuelo tripulado del VC200 muy pronto.

Actualmente el tiempo de vuelo del VC200 oscila entre 20 y 30 minutos. Pero la compañía está trabajando en el desarrollo de un sistema de energía híbrida que ampliaría el tiempo de vuelo a más de una hora.

 

Y esto no es más que el comienzo, advierte Zosel: "El objetivo es cambiar el modo de movilidad de muchas personas, no se trata solo de una diversión". Asimismo el director de e-volo quiere emplear el VC200 para vuelos comerciales y de carga. También planea crear una versión que pueda transportar hasta seis personas a la vez. Inicialmente la compañía certificará el aparato para que pueda realizar vuelos deportivos, afirma Zosel, que planea vender su multicóptero por 340.000 dólares.

http://actualidad.rt.com

La Armada de Rusia presentará la lancha robotizada Taifún

 

© Sputnik/ Anton Denisov

 

La Armada de Rusia exhibirá una lancha no tripulada Taifún, equipada con un dron, en el foro internacional de tecnología militar Ejército-2015, que se celebrará entre el 16 y el 19 de junio en las afueras de Moscú, informó el ayudante del comandante en jefe de la Armada rusa, el capitán de navío Andréi Surov.

 

© Sputnik/ Sergei Mamontov

 

Rusia estrenará novedosos carros de combate en el foro Army 2015

 

"Los participantes del foro podrán ver una lancha no tripulada con un aparato volador no tripulado", indicó.

 

Agregó que también se mostrará la aviación naval de la Armada rusa, en particular, el avión antisubmarino IL-38N con el sistema de reconocimiento electrónico Novella, el caza multipropósito Su-30SM, el caza MiG-29K y el helicóptero de alerta temprana aerotransportada Ka-31R.

Según Surov, la exposición de la Armada de Rusia en el foro incluirá también el aparato submarino no tripulado Marlin-350 y el sistema de misiles costero Bal.

http://mundo.sputniknews.com

Un drone, el nuevo héroe de Estados Unidos

 

 

El nuevo jefe de Inteligencia del grupo yihadista somalí Al Shabab, Abdi Nur Mahdi, ha muerto en el ataque de un avión estadounidense no tripulado en la región meridional de Bay, confirmó la Agencia de Inteligencia de Somalia.

El ataque del drone estadounidense en el que murió el líder de Al Shabab, conocido como Yusuf Dheeg, se produjo el pasado fin de semana, según un comunicado difundido anoche por los servicios de inteligencia somalís.

Estados Unidos ha lanzado ataques aéreos contra la milicia somalí en los últimos meses, uno de los cuales terminó con la vida del exlíder de Al Shabab Ahmed Godane, cuya muerte el pasado septiembre ha mermado la capacidad de la milicia.

La Agencia Nacional de Inteligencia somalí (NISA, por sus siglas en inglés) aseguró que había facilitado el lanzamiento de los ataques estadounidenses y amenazó con localizar a todos los dirigentes del grupo terrorista que permanecen escondidos en el país.

Al Shabab todavía controla amplias zonas rurales en el interior de Somalia y ha intentado recuperar poder en la administración de áreas urbanas.

Aunque actualmente carecen de poder militar para enfrentarse a las tropas de la Unión Africana (UA), que combate a los yihadistas desde hace años en suelo somalí, Al Shabab continúa atentando y asesinando a civiles y dirigentes políticos en Somalia y Kenia.

Yusuf Dheeg es el cuarto jefe de Inteligencia que Al Shabab pierde en los últimos cuatro meses.

La pasada semana, el antiguo jefe del servicio de Inteligencia de la milicia somalí, Zakariya Ismail Hersi, comunicaba de forma oficial que renegaba de su pasado en el grupo islamista y acusaba a sus dirigentes de distorsionar el Islam para lograr sus fines.

Hersi era uno de los siete líderes de Al Shabab que Estados Unidos había puesto en su lista de más buscados desde 2012 e incluso había una recompensa de 3 millones de dólares (2,6 millones de euros) por cualquier información que llevara a su captura.

El pasado 27 de diciembre, Hersi se entregó a las autoridades somalís después de pasar varios meses desaparecido por sus diferencias con el que entonces era el líder del grupo, Ahmed Abdi Godane, que había puesto precio a su cabeza.

Foto: Lawprofessors
http://www.onemagazine.es

Desarrollan en EE.UU. drones que reciben órdenes mentalmente

 

Un grupo de científicos estadounidenses de la Universidad de San Antonio en Texas se lanza a desarrollar un sistema que permita controlar drones a través únicamente del pensamiento.

 

Gracias a una subvención de unos 400.000 dólares del Departamento de Estado de EE.UU. un grupo de investigadores estadounidenses de la Universidad de San Antonio pudieron comprar instrumentos para el registro de los impulsos del cerebro, entre ellos electroencefalografía. 

Usando cascos especiales y gafas tipo Google Glass, seis estudiantes y profesores de un laboratorio de la citada universidad texana tratarán de establecer hasta qué punto el cerebro humano es capaz de hacer obedecer a un avión no tripulado.

 

Además, el Pentágono y el citado laboratorio han firmado un contrato por un valor total de 300.000 dólares que prevé continuar la investigación en esta área. Los militares estadounidenses están seriamente preocupados por el tema, ya que tan que pretenden que cuanto antes los drones sean controlados únicamente a través del pensamiento.

 

No aspiran únicamente a realizar simples órdenes como manejar el vehículo aéreo no tripulado hacia adelante, atrás o un lado, sino que este sea capaz de dar respuesta a los retos estratégicos del Ejército estadounidense. Otro punto no menos importante será que tales drones puedan responder a la persona que le dio la orden inicial. 

La actividad cerebral puede diferir drásticamente en distintas personas, por lo que una de las tareas de los científicos es unificar el valor de las órdenes enviadas por ondas cerebrales. Las órdenes de los diferentes comandantes tienen que ser recibidas por drones de la misma manera. 

Para ello, los investigadores tienen intención de crear un algoritmo informático especial que ayudaría a los drones a interpretar las órdenes de personas de manera adecuada y precisa.

Aunque el proyecto está totalmente subvencionado por los militares, los científicos de Texas esperan que estos drones dirigidos por el pensamiento sean utilizados no solo para fines bélicos. En este sentido, afirman que podrían ser útiles por ejemplo para las personas discapacitadas que experimenten dificultades a la hora de moverse y orientarse en el espacio. 

© San Antonio Express-News 

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Alemania reactiva el desechado programa del drone Euro Hawk

 

La ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen quiere recuperar el programa del sistema aéreo no tripulado (UAS) Euro Hawk, archivado en mayo del año pasado por el anterior titular de esta cartera, Thomas de Maizière, por dificultases técnicas que le impedían lograr la pertinente licencia de vuelo. 

Alemania, que recibió en 2011 de manos de la norteamericana Northrop Grumman un primer prototipo de este drone de gran altitud y larga permanencia en el aire (HALE) basado en el RQ-2 Global Hawk, ya había desembolsado 600 millones en el proyecto en aquel momento. 

Los trabajos necesarios para poner el avión en el aire con todas las garantías se calcularon entonces que tendrían un coste aproximado de otros 500 millones o incluso 600 millones, y aún así no existían garantías plenas de que fuese a lograrse. De ahí que, con gran escándalo, el programa acabase finalmente en un cajón y la unidad adquirida guardada en tierra.

 

La edición dominical del Frankfurter Allgemeine Zeitung ha publicado ahora que la actual ministra quiere desempolvar el UAS para probar su sistema de reconocimiento, cuyo desarrollo supuso 288 millones (casi la mitad de los 600 millones que se emplearon en el programa).

Según el periódico alemán el Ministerio de Defensa ya ha intentado probar el sistema de reconocimiento del Euro Hawk, aeronave que podría moverse durante largos periodos de tiempo a alturas de hasta 20.000 metros, en otras plataformas, como aviones Airbus y UAS israelíes, aunque sin éxito. Este equipo permitiría a las Fuerzas Armadas alemanas detectar, descifrar e interferir las señales de comunicaciones de potenciales enemigos.

Un día después de estas revelaciones, este lunes, el Ministerio de Defensa presentaba las conclusiones del informe que encargó a tres empresas independientes para conocer el estado real de sus principales programas de armamento. En el trabajo, de 140 páginas, se encuentra la recomendación al ministerio de reactivar el programa del UAV (vehículo aéreo no tripulado) Euro Hawk para una fase experimental. El ministerio anunció poco después de recibir el documento que del gigantesco drone –su envergadura es la de un avión comercial– volverá a realizar vuelos de prueba.

Empresa conjunta de Northrop Grumman y EADS

El programa Euro Hawk era una empresa conjunta de Northrop Grumman y EADS Alemania (actualmente pertenece a Airbus Group) cuya denominación mercantil es Euro Hawk GmbH. Además del dinero desembolsado por el prototipo recibido en 2011, el programa tenía asignados en el momento de su cancelación otros 500 millones de euros para cuatro unidades más.

El Euro Hawk estaba calificado como el primer sistema aéreo no tripulado (UAS) para misiones de inteligencia de señales (SIGINT, por sus siglas en inglés) de las Fuerzas Aéreas alemanas. El vuelo del primer prototipo desde Estados Unidos partió de California el 21 de julio de 2011 y le llevó a la base de Manching, al sureste de Alemania. Cassidian (división de la antigua EADS) estimaba que tras esa primera entrega los siguientes cuatro sistemas estarían disponibles en Alemania entre los años 2015 y 2016.

Infodefensa.com

Los drones del futuro podrán leerte el pensamiento...

 

 

Un equipo de investigadores estadounidenses se encuentra trabajando en un nuevo tipo de vehículos aéreos no tripulados (UAVs), que no sólo volarán por control remoto... sino que dicho control se ejercerá con la mente.

Según publica la web de noticias Russia Today, los especialistas en computación del departamento de ingeniería de la Universidad de Texas en San Antonio (EE.UU.), con financiación del Departamento de Defensa de EE.UU., se han propuesto crear un drone de uso militar que transforme la actividad cerebral humana en órdenes para el aparato. 

Para conseguirlo, se recurriría a un sistema electroencefalográmico, que el drone sería capaz de leer e interpretar.

Los ingenieros de la Universidad de Texas creen que esta innovación permitiría a los militares cargar con menos equipamiento hasta las zonas de combate. 

Bastaría con una orden mental para indicar al drone que gire hacia la izquierda o hacia la derecha, para pedirle que sobrevuele una zona geográfica determinada, para solicitarle el envío de datos clave a sus operadores...

Este equipo de investigadores también está convencido de que estos drones controlados mentalmente pueden tener aplicaciones civiles. Por ejemplo, les serían de gran ayuda a las personas discapacitadas con problemas motores.

http://www.onemagazine.es

Helicópteros guiados por robots se sumarán a los drones en la Armada de EE.UU.

 

Que haya un robot a los mandos de un helicóptero militar ya es una realidad en EE.UU. Con toda la diversidad de vehículos aéreos no tripulados existentes y diseñados, esta opción podría ofrecer aún más maniobrabilidad al Ejército y la Armada. 

El Laboratorio de Investigación Naval estadounidense ha filmado una prueba de un helicóptero pilotado, según ellos, por un 'sensor' de 45 kilogramos de peso. Los ingenieros que lo programaron aseguran que este dispositivo robótico cuenta con un software capaz de transformar cualquier modelo de aeronave de hélices en un dron prácticamente autónomo. 

El encargado de las pruebas, contraalmirante Matthew Klunder, dijo a los reporteros en una mesa redonda en el Pentágono esta semana que el nuevo sistema de pilotaje facilita que la aeronave vuele con una participación mínima en su dirección por parte de los efectivos. 

El jefe militar, citado por la revista digital 'The Raw Story' , precisó que el equipo fue diseñado para servir a la Infantería de Marina, pero citó como argumento fundamental a favor de su uso la intención de reducir las pérdidas humanas en operaciones terrestres como& la afgana. 

Un estudio realizado en el Ejército de EE.UU. entre los años 2003 y 2007 reveló que fallecía o resultaba herida una persona por cada 24 convoyes de suministro de combustible en Afganistán . Asimismo una persona moría o resultaba herida por cada 29 vuelos de suministro de agua. Klunder cree que ante todo en este tipo de misiones el helicóptero no tripulado podría sustituir el envío de los efectivos. 

El general de brigada Kevin Killea, jefe del Laboratorio Warfighting de la Infantería de Marina, agregó que el nuevo sistema podría ser capacitado para tomar tierra en una pista de aterrizaje no preparada. En este caso, igual que en los demás, computa todos los parámetros necesarios para esta operación utilizando sus propios sensores electroópticos e infrarrojos, detectores de luces y de velocidad (LIDAR). 

"Eso coloca a los sistemas aéreos no tripulados en un siguiente nivel, introduciendo la autonomía, y es una autonomía que funciona", dijo. El militar especificó que el problema de "ambientes visuales degradados", como las ventiscas o tormentas de arena, han sido el mayor impedimento en el desarrollo del sustituto robótico del piloto humano. 

http://actualidad.rt.com

China presenta un pequeño helicóptero no tripulado

 

Después de varios años de investigación y una serie de estudios de viabilidad, una empresa China que contó con el apoyo de fondos privados y estatales ha presentado el TD220, un pequeño pero polivalente helicóptero no tripulado. 

La empresa Beijing ZhongHangZhi Technology ha presentado en la exhibición aérea Singapur Airshow 2014 un helicóptero no tripulado de diseño avanzado sin cola y de doble rotor coaxial autóctono. 

Gracias al sistema de control de vuelos inteligentes HeliAP necesita un espacio de solo 25 metros cuadrados para despegar y aterrizar verticalmente . El éxito de la funcionalidad de este aparato —dicen los desarrolladores— se debe a la sustitución de muchas partes mecánicas por componentes eléctricos. 

El peso bruto máximo es inferior a 300 kilos (incluyendo el combustible), alcanza una velocidad de 100 kilómetros por hora, una altura máxima de 4.000 metros y puede mantenerse en el aire durante más de 5 horas. 

El helicóptero puede ser ampliamente utilizado en operaciones de rescate tras un terremoto o para patrullar, así como en la fumigación con pesticidas, en incendios forestales y para la elaboración de cartografía aérea. 

Según la empresa, la máquina puede ser equipada con una variedad de equipos externos como un radar de apertura sintética, un radar láser tridimensional y equipos de imagen multiespectral, así como medios de comunicación y difusión. 

Sus pequeñas dimensiones (2,48 metros de longitud, 1,78 metros de altura, 3,96 metros de diámetro del rotor, 0,54 metros de anchura) hacen de este aparato, al menos de momento, un modelo único en el mercado . 

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Eurodrone a la vista: La UE desafía a los 'drones' de EE.UU.

 

Europa ha dado el primer paso para desarrollar un 'drone' que podría desafiar el dominio de EE.UU. en el sector. 

El modelo podría estar listo para dentro de siete años. Los ministros de Defensa de la UE reunidos este martes en Bruselas han encargado a la Agencia de Defensa Europea (AED) que empiece a estudiar los requerimientos militares y los costes de producción del futuro 'drone' europeo de vigilancia. 

"Es el pistoletazo de salida para que podamos empezar a trabajar en el proyecto de un RPAS europeo [el sistema aéreo pilotado por control remoto, según sus siglas en inglés]", comentó en una rueda de prensa Peter Round, portavoz de la AED. 

 

La ficha técnica de la Agencia estipula que el período "a partir de 2020" es un plazo razonable para producir un 'drone' europeo de altitud media y de larga duración. Ocho países, entre Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España, han firmado un acuerdo para invertir juntos en el desarrollo de varios componentes del futuro vehículo aéreo no tripulado, como, por ejemplo, la tecnología de prevención de colisiones y el sistema automático de despegue y aterrizaje. 

La AED no precisa las características del futuro 'drone' que aspira a desarrollar: si estará destinado solo para cumplir con las tareas de vigilancia o si incluirá las modificaciones para llevar armas a bordo. 

Cabe recordar que la semana pasada los dos mayores movimientos políticos de Alemania firmaron un acuerdo para suspender la compra de vehículos aéreos no tripulados armados, argumentando que se oponen categóricamente a los asesinatos ilegales e insistiendo en que se debe primero analizar escrupulosamente las directrices civiles y constitucionales y las cuestiones éticas. 

http://actualidad.rt.com

Cuál es la diferencia entre un drone, un UAV y un RPA

El uso de aviones no tripulados para labores de inteligencia e, incluso, ataques militares data, al menos, de mediados del siglo XX aunque ha sido en esta década cuando se han hecho mundialmente conocidos por sus aplicaciones civiles y por su uso militar por parte de EEUU para atacar a terroristas, sin poner en peligro las vidas de sus pilotos y sus cazas.

En el mundo de los vehículos aéreos no tripulados se utilizan infinidad de siglas y palabras pero no siempre se hace de forma correcta por cuanto la mayoría no son sinónimos. 

De hecho, el actual problema para expertos, periodistas y público en general que ningún organismo oficial, español o internacional, ha regulado y definido con propiedad cómo llamar a cada tipo de aparato confundiéndose o quedando al criterio del autor de cada información o informe el uso arbitrario de palabras como drone, UAV, UAS y RPAS entre otras muchas.

En los últimos años se utiliza la palabra drone "se emplea en aeronáutica para denominar los vehículos aéreos no tripulados, la mayoría de uso militar", según publica la Fundación del Español Urgente. Sin embargo, este término no figura aún en el diccionario de la Real Academia de la Lengua por lo que no existe como tal.

Por ello, lo más correcto para hablar de ello es llamarlos UAV, siglas que identifican a las palabras inglesas Unmanned Aerial Vehicle de vehículo aéreo no tripulado. Eso siempre que se habla del aparato que vuela, ya que si estamos refiriéndonos al sistema completo -o sea el avión más el sistema de control- se habla de UAS, Unmanned Aerial System, o sistema aéreo no tripulado.

Además, en los últimos años se ha adoptado por parte de los expertos las siglas UCAV, Unmanned Combat Aerial Vehicle, vehículos aéreo no tripulado de combate, para referirse a los aparatos que son capaces de portar armamento para atacar objetivos como el conocido Predator estadounidense.

Por último, desde hace pocos años ha irrumpido en este campo un nuevo concepto que comienza generalizarse, el de los RPA, Remotely Piloted Aircraft, aviones controlados de forma remota. Se trata de un concepto que surgió con fuerza en EEUU para evitar que la gente se atemorice por el uso de estos ingenios en medios urbanos pensando que no hay ninguna persona que se haga cargo de evitar un desastre en caso de avería en vuelo. 

Así, por una cuestión más legal que práctica, los RPA -o RPAS en el caso de que se incluya el aparato y el sistema de control- han ido haciéndose hueco en todo tipo de informes, sobre todo de la UE que llama con este nombre a los aparatos de uso civil.

De cualquier forma, el caos que existe es evidente y prueba de ello es que la propia Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO, por sus siglas en inglés) habla de estos ingenios como UA, Unmanned Aircraft, avión no tripulado para llamar lo que popularmente se denomina UAV. Dicha organización sí denomina los RPA, Remotely Piloted Aircraft, considerando como tal "el avión no tripulado que es pilotado de forma remota".

"En definitiva, una de las grandes prioridades que se deberían acometer por parte de las autoridades es clarificar con qué nombre se denomina a cada tipo de aparato, ya que puede generar, en el futuro, problemas legales en la legislación en la que se trabaja para permitir su uso en el espacio aéreo comercial", explica el presidente de la asociación español de RPAS, AERPAS, Manuel Oñate. 

"Lo que sí parece reconocido por todos es que drone y UAV / UAS suelen ser denominaciones para aparatos militares y RPA/RPAS para civiles. Además, es importante saber que todos los RPA son UAV, ya que son vehículos aéreos no tripulados, pero no todos los UAV son RPA, ya que para ello deben estar controlados por una persona".

Como curiosidad, también está aceptado que tanto el vocablo UAS como RPAS son invariables en singular y en plural, no se ponen eses minúsculas al final ni apóstrofes.

Quizá entre las actualizaciones que realice la Real Academia de la Lengua en el futuro se encuentren estos vocablos de un nuevo sector en el que ya trabajan más de medio centenar de empresas en España y que puede dar trabajo a medio millón de personas en los próximos años en la UE. 

J.M. Vera
http://www.revistatenea.es

Singular Aircraft fabricará 'drones' modelo SAO3

 

 

La empresa Singular Aircraft ha fabricado cinco drones (aviones no tripulados) del modelo SA03, capaces de transportar 2.000 quilos, destinados tanto a uso civil como militar. Uno de éstos ya se ha empezado a probar en el aeropuerto de Alguaire (Lleida), donde la empresa espera construir un hangar de 20.000 metros cuadrados para fabricarlos en serie.

La extinción de incendios, el transporte de mercancías en zonas aisladas, trabajos de vigilancia en las fronteras y costas y realizar tareas agrícolas de fumigación y siembra son las cuatro principales aplicaciones de estos primeros prototipos de drones que se han fabricado en Cornellá (Barcelona). "Estos drones son capaces de lanzar 2.000 litros de agua sobre un fuego y pueden circular de noche, cuando es más fácil controlar los incendios" precisa el director de marketing de la empresa, Gabino Serrano. Estos aviones, si se destinan a un uso de vigilancia, tienen una autonomía de vuelo de 70 horas.

Red comercial mundial

Los drones fabricados por Singular Aircraft, que se pueden controlar desde una estación de control desde el suelo o vía satélite, reduce los costes de adquisición y de operación. "El precio inicial de venta de un dron contra incendios es de 370.000 euros frente a los más de 1,5 millones de euros que cuesta un avión tripulado destinado a este uso", apunta Serrano. Además, mientras que el coste operativo de un avión tripulado es de entre 1.500 y 3.000 euros la hora, esta cantidad se reduce hasta los 200 euros en el caso de un dron.

Un equipo integrado por 25 ingenieros y pilotos ha estado desarrollando durante dos años la tecnología para poner en marcha el proyecto. Esta cifra se puede incrementar hasta los 200 empleados, en un periodo de cuatro años, si la empresa instala en el aeropuerto de Alguaire una planta de producción y montaje, que será una realidad cuando la Agencia Estatal de Seguridad Viaria autorice los vuelos de prueba en la infraestructura aeroportuaria leridana. La previsión es iniciar la producción en serie de estos aviones en 2014 y fabricar 300 unidades anuales a partir del 2017.

A lo largo de este año se trasladarán al aeropuerto de Lleida los otros cuatro drones fabricados para realizar las primeras pruebas de vuelo para mejorarlos y demostrar su fiabilidad. La empresa, que cuenta con una oficina de ventas en Londres, ha invertido en este proyecto más de tres millones de euros. Tal y como avanza Serrano, la intención de la empresa es abrir una red comercial en todo el mundo. "Hemos empezado a movernos en Asia y
Sudamérica, donde ya hay administraciones públicas interesadas en adquirir estos aviones". De momento, en Europa no existe una normativa que regule el vuelo de este tipo de aviones no tripulados.

V.Sosa   

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El Pentágono gasta millones de dólares en un drone gigante que no le sirve a nadie

 

El Pentágono gastó millones de dólares en el desarrollo de un gran avión no tripulado con motor de hidrógeno que ahora, al parecer, no le sirve a nadie. 

El drone, denominado Global Observer, fue fabricado por la compañía AeroVironment. Es un aparato de 70 metros de largo con una envergadura casi tan grande como la del enorme bombardero estratégico B-52 de la Fuerza Aérea, según publicó la revista 'Wired'. Funciona con hidrógeno líquido y es capaz de volar a grandes altitudes durante siete días seguidos sin arrojar dióxido de carbono a la atmósfera. 

Sus cámaras espías y sensores podrían vigilar un perímetro de casi 1.000 kilómetros de diámetro simultáneamente. A partir de 2007, EE.UU. invirtió 27,9 millones de dólares en el desarrollo del drone< que finalizó el pasado mes de diciembre, cuando el Pentágono decidió cerrar el contrato. Actualmente, ningún servicio o agencia de Defensa aboga por seguir con este proyecto, informó en abril la portavoz del Pentágono Maureen Schumann, en una entrevista concedida al portal InsideDefense. "El Global Observer era una prueba de tecnología, no un programa", explicó Schumann. 

El primer prototipo del avión no tripulado, el GO-1, se destruyó en un accidente durante un vuelo de prueba en la base Edwards de la Fuerza Aérea estadounidense en abril de 2011. La causa de lo sucedido no se reveló. Antes del accidente del primer prototipo, el Pentágono había ordenado la elaboración del segundo prototipo del aparato, llamado GO-2, pero luego renegoció con la empresa para cancelarlo antes de que se completara. Inicialmente, entre los patrocinadores del Global Observer figuraban el Ejército, la Fuerza Aérea, la Guardia Costera y el Comando de Operaciones Especiales de EE.UU. así como el Departamento de Seguridad Nacional, el Comando Estratégico de EE.UU. y la Agencia de Reducción de Amenazas de Defensa. La compañía AeroVironment indicó, por su parte, que si la situación sigue siendo la misma, una posible solución sería que la propia empresa pruebe y desarrolle el drone y luego venda los datos recogidos o los servicios que pueda ofrecer este vehículo.

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'Hazem', el nuevo drone salido de las factorías de defensa de Irán

El comandante de la base aérea de Jatam al Anbiya, el general de brigada Farzad Esmaili, ha confirmado que Irán ha  construido un avión no tripulado capaz de portar armamento y que ha sido bautizado como 'Hazem'. Según Farzad Esmaili  el nuevo aparato no tripulado es un avión de largo alcance que se puede utilizar en operaciones de defensa antiaérea, así como   en operaciones de localización de blancos y misiones de transporte de carga. Si bien precisó que no está diseñado para portar misiles, afirmó que sí puede dotarse de armamento para ser empleado en operaciones ofensivas.

Con éste, el país de los ayatolás, que en los últimos años ha conseguido ser autosuficiente en la producción de equipos militares y sistemas de defensa, cuenta ya con tres tipos de aviones no tripulados salidos de sus factorías. El Karrar, dado a conocer en agosto de 2010, fue primer aparato tripulado de largo alcance fabricado en Irán, capaz de transportar misiles y llevar a cabo misiones de ataque contra objetivos en tierra.

Tras el anuncio de la producción de éste, en septiembre de 2012 se daba a conocer la fabricación de otro sistema aéreo no tripulado, el Shahed 129, que puede llevar a cabo misiones de reconocimiento y combate y del que se dijo podía volar 24 horas sin escalas.

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El primer drone portugués, listo para el combate

 

Funciona como una cámara volante, pero tiene otras prestaciones.

Portugal ha probado con éxito el primer avión no tripulado fabricado en el país. Tiene apenas tres kilos de peso y ante todo funciona como una cámara volante, pero es capaz de cumplir con tareas bélicas. La minúscula aeronave de reconocimiento, denominada 'AR4 Light Ray', fue presentada en la muestra de equipamiento militar en la ciudad lusa de Mangualde. 

Allí mismo fue sometida a pruebas dentro del ejercicio militar Dragao 12, que una brigada de intervención del Ejército portugués ha desarrollado a lo largo de toda esta semana. El fabricante, la empresa Tekever Autonomous Systems, espera comercializar el aparato en los mercados de Asia y destaca su capacidad de ayudar en misiones contra amenazas químicas y biológicas. 

Permite captar imágenes aéreas de localizaciones peligrosas o de difícil acceso para aeronaves tripuladas y transmitirlas en tiempo real, lo que en condiciones de combate real facilitaría proteger al personal de infantería. Además de este uso básico, el vehículo podría incorporar una amplia gama de opciones, agregan los diseñadores. Su costo operativo se evalúa como "bajo", pero insisten en que es necesario un equipo de mantenimiento, compuesto por dos personas, acompañe a cada aparato. 

theaviationist.com

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Irán ‘saca brillo’ a su drone portando misiles con capacidad de 24 horas de vuelo

El 'Shahed 129' es capaz de apuntar a objetivos a larga distancia.

El comandante del Cuerpo de Guardianes de la Revolución de Irán (CGRI), general de división, Mohamad Ali Yafari, anunció que sus fuerzas han construido un nuevo y muy sofisticado tipo de avión no tripulado militar, el ‘Shahed 129’, con capacidad de portar misiles. Yafari afirmó además que el CGRI está dispuesto a defender al país ante todo tipo de amenazas, destacando los últimos logros de Irán en materia de vehículos aéreos no tripulados. "El drone ‘Shahed 129’ representa el último avance del CGRI en este campo.

Con su capacidad de estar en vuelo durante unas 24 horas sin escalas, este avión no tripulado es capaz de apuntar a objetivos a larga distancia”, precisó el comandante. Otros logros En los últimos años, Irán ha alcanzado considerables avances en el campo de la defensa y ha conseguido la autosuficiencia en la fabricación de aparatos y sistemas militares. 

 Así, en marzo del 2012 expertos iraníes lograron producir un nuevo tipo de avión no tripulado que es capaz de llevar a cabo misiones de patrulla militar y de frontera. El drone, llamado ‘Shaparak’ (‘Mariposa’), tiene un radio máximo de funcionamiento de 50 kilómetros y un techo máximo de vuelo de 4.572 metros. El aparato tiene una autonomía de tres horas y media y una capacidad de 8 kilogramos de carga útil.

nosint.blogspot.com 

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Israel presentó la versión modernizada de su drone espía más vendido

 

La nueva modificación es capaz de cumplir con tareas de inteligencia en cualquier tipo de relieve 

Ingenieros israelíes presentaron Heron NG, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país. La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes. La obra, fruto de la compañía Israel Aerospace Industries (IAI), permite cumplir con tareas de inteligencia desde cualquiera altura, en cualquier condición meteorológica y en cualquier tipo de relieve, sea bosque, jungla, turbera, mar o ciudad. 

Su equipamiento de inteligencia permite, por ejemplo, localizar al instante transmisiones de radio o de teléfonos móviles. Transmite toda la información obtenida al centro de control en tiempo real gracias a comunicación satelital. El alcance de vuelo del innovador drone es 1.500 kilómetros, mientras que la versión anterior no podía alejarse de su base más de 350 kilómetros. 

Una de las opciones que ofrece Heron NG es un sistema automático avanzado de despegue y aterrizaje, basado tanto en el uso de láseres como de GPS diferencial (DGPS es tecnología que aumenta la exactitud del GPS, ya que permite excluir distorsiones atmosféricas). La primera vez que un Heron emprendió un vuelo fue en 1994. Desde entonces han aparecido tres modificaciones, siendo Heron NG la más avanzada. Este tipo de drones siempre ha sido el más exportado. Hoy en día 13 países del mundo lo tienen como parte de su armamento de inteligencia, entre ellos EE.UU., Australia, Canadá, Francia, Alemania, Brasil, México, Ecuador y la India.

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