Emiratos Árabes Unidos y Egipto, probables destinos de los buques anfibios Mistral franceses

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Parecería atisbarse un final para el largo proceso de búsqueda de clientes para los dos buques anfibios de la clase Mistral construidos por el astillero francés DCNS para la Marina rusa y cuya entrega fue cancelada por el gobierno francés por la situación de Ucrania. 

Uno de los buques iría a Emiratos Árabes Unidos (UAE) y el otro a Egipto, según las últimas informaciones. 

Medios gubernamentales de Emiratos han confirmado el interés real por adquirir el Sevastopol o el Vladivostok, según recogió la publicación especializada Defense News, que afirma además que Rusia habría dado luz verde a esta venta una vez que se ha iniciado el pago de las compensaciones por cancelar la entrega de los dos buques a Rusia, cifra que ronda los 1.000 millones de dólares. 

Según la fuente emiratí, “el interés en adquirir el buque es real, aumentará las capacidades de nuestras fuerzas y está en línea con las adquisiciones recientes de equipos y capacidades de nuestras fuerzas armadas”.

Medios de comunicación rusa han informado igualmente del visto bueno ruso para esta venta y para la entrega a Egipto del otro portahelicópteros. 

El diario ruso Moskovsky Komsomolets cita también fuentes oficiales rusas para informar de que Rusia incluso participaría en el acuerdo con Egipto vendiendo helicópteros Ka-52 como los que iban a entrar en servicio en los buques rusos. Incluso la adquisición del buque por parte de Egipto sería posible mediante financiación rusa. En agosto el diario estadounidense The Wall Street Journal ya anunció la posibilidad de vender uno de los buques a Egipto.

Egipto se ha convertido en un importante cliente para la industria francesa de defensa y está recibiendo ya buques de esa procedencia, como la moderna fragata del tipo FREMM “Tahya Misr”, originalmente la FS “Normandie” francesa, además de haber contratado cuatro corbetas del tipo Gowind 2500. 

A comienzos de agosto se llegó a afirmar que Egipto adquiriría el portahelicópteros ruso gracias a la financiación de Arabia Saudí en función de los acuerdos de colaboración económica y militar que los dos países firmaron en julio. 

José M. Navarro García 

defensa.com

Fotografía:
·El Vladivostok en en construccin en Francia.

Francia y Arabia Saudí firman acuerdos por valor de 10.000 millones de euros que incluyen 23 helicópteros H145 de Airbus Helicopters

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El ministro de Asuntos Exteriores francés, Laurent Fabius, ha  anunciado la firma de acuerdos entre Francia y Arabia Saudí por valor de 10.000 millones de euros. Entre las áreas que  abarcan están defensa, aviación civil y energía solar o nuclear. 

El anuncio se produce tras la visita de Mohamad bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, ministro de Defensa y príncipe heredero adjunto de Arabia Saudí, a Francia, quien se reunió con el Presidente Francois Hollande y con el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, con quien abordó la situación de Yemen e Iraq.

Los acuerdos alcanzados contemplan el suministro de 23 helicópteros H145 de Airbus Helicopters por un importe de 500 millones de dólares, desconociéndose todavía la rama de las Fuerzas Armadas saudíes que los operarán. Aunque no ha sido detallada, la agencia Reuters menciona asimismo la construcción de buques de patrulla a cargo del astillero francés DCNS. 

Otro de los acuerdos de interés es la posible construcción de dos reactores nucleares, que serían suministrados por la empresa pública francesa Areva. Según la agencia EFE, en el área civil se habrían firmado pactos valorados en 8.000 millones de dólares que incluyen la construcción de aviones de Airbus (30 A320 y 20 A330) para la aerolínea Saudi Airlines.

El H145 es un helicóptero de moderno diseño que dispone de un piloto automático de 4 ejes y un peso máximo al despegue de 3,65 toneladas. Combina en un reducido tamaño una planta propulsora bimotor equipada con motores Turbomeca Arriel 2 conectados a un sistema de control digital (FADEC) dual y una gran cabina con amplias puertas a los lados y parte posterior que optimiza la distribución del espacio. Incluye una nueva aviónica denominada Helionix desarrollada por la propia compañía  y la conocida tecnología de rotor carenado de Airbus Helicopters conocida como Fenestron. 

El H145, que recibía anteriormente la denominación de EC145 T2, ha sido adquirido en su versión militar H145M por Alemania y Tailandia.

(J.N.G.)

defensa.com

Fotografías:
·H145 alemán (Airbus Helicopters)
·H145 para Australia (Airbus helicopters)

Francia podría venderle a China los buques Mistral construidos para Rusia

REUTERS 

 

Las autoridades francesas podrían intentar venderle a China los buques de asalto anfibios clase Mistral construidos por encargo de Rusia. Con este fin podrían aprovechar la visita de dos buques de guerra franceses al puerto de Shanghái. 

Según informa el periódico 'Want China Times', haciendo referencia al sitio web Duowei News (editado en Nueva York), la operación podría estar en la agenda de la parte francesa, que estos días enseña a los chinos el portahelicópteros Dixmude, uno de los Mistral. 

El último de la familia ensamblado para la Marina francesa fue amarrado en el puerto de Shanghái el pasado 9 de mayo y estará allí hasta el día 15, acompañado por la Aconit, una fragata de clase La Fayette.

Otro artículo, difundido por la Agence France-Presse, ofrece la interpretación oficial de los hechos, que alega un mejor conocimiento mutuo como el motivo de la visita. "Queremos conocernos mejor", declaró a los medios el capitán del Dixmude, Pierre de Briançon, refiriéndose a China. "Es uno de nuestros socios estratégicos". "Hemos venido al Pacífico por los múltiples intereses económicos que tenemos aquí", agregó.

Esta la décima visita de los buques de guerra franceses a Shanghái, pero es la primera vez que involucra a un buque de clase Mistral, destaca 'Want China Times'. 

Según una versión periodística anterior, en caso de que se rompiera definitivamente el contrato de compraventa Francia contempla, entre otras opciones, la de hundir en el océano los buques Vladivostok y Sebastopol, diseñados específicamente para la Armada rusa.

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El avión de combate Rafale obtiene un nuevo contrato y dispara por vez primera el misil Meteor

La Direction Générale de l'Armement (DGA) francesa anunció el pasado día 30 la venta de 24 aviones de combate Rafale del fabricante galo Dassault Aviation a Qatar. Este contrato está valorado en 7.000 millones de dólares y supone el compromiso en firme para adquirir 24 aviones de combate y otras 12 opciones. La firma del contrato tendrá lugar en breves días según confirmó la propia DGA.

El fabricante francés ha conseguido varios contratos para este avión de combate que en un breve espacio de tiempo. Después de dar una solución temporal al programa MRCA indio con el anuncio de venta de 36 de estos aviones de combate, se anunció hace escasos meses la venta de otros 24 aviones a Egipto por 5.800 millones de dólares, acuerdo negociado en escasamente tres meses. Además se continúan las negociaciones con país de la zona del Golfo Pérsico como es Emiratos Árabes Unidos

Durante años el  Rafale pareció quedar relegado únicamente al servicio en la Fuerza Aérea y la Marina francesa, sin embargo ha encarrilado varios éxitos comerciales después de que el programa indio se hubiera enquistado durante años. Por otra parte, uno de estos aviones lanzó por primera vez, el pasado día 28 de abril, un misil de alcance más allá de la visual (BVRAAM) Meteor del fabricante europeo MBDA. 

Se trata del primer lanzamiento completo después de que en 2013 y 2014 se realizaran las primeras pruebas de integración y separación en vuelo. El lanzamiento requirió de la presencia de técnicos de la DGA francesa, del fabricante del Rafale, Dassault Aviation y del misil, MBDA.

La integración del misil aire-aire de largo alcance Meteor forma parte del programa de mejora F3R del avión de combate Rafale, que debe desplegarlo a partir de 2018 junto a la última versión de su radar, la RB32 de tipo AESA que, junto al sistema mejorado de búsqueda infrarroja permitirá realizar disparos contra objetivos que se encuentran a muy larga distancia.

J.N.G.

defensa.com

Putin y Hollande llegan a un acuerdo sobre los Mistral

REUTERS/Stephane Mahe 

 

Los presidentes Vladímir Putin y François Hollande han llegado a un acuerdo sobre el contrato de compraventa de los portahelicópteros Mistral, informó este lunes el portavoz del mandatario ruso, Dmitri Peskov. Francia entregará a Rusia los Mistral o el adelanto que había recibido por ellos. 

El presidente Hollande ya había tocado el tema durante su rueda de prensa del pasado 22 de abril en París y en la reunión del viernes en la capital de Armenia, Ereván, con Vladímir Putin. Los dos mandatarios solo han reafirmado su postura, detalló Peskov, según RIA Novosti.

"La postura es muy simple: o la mercancía o la suma de la señal ya entregada. En general, se ha confirmado que ambas partes coinciden en esa postura", puntualizó Peskov. Al mismo tiempo, informó de que no se han discutido los plazos.

  

El contrato entre Rusia y Francia para el suministro de dos buques de asalto anfibios de la clase Mistral fue firmado en 2011. Francia tenía que haber entregado el primer buque —Vladivostok— en 2014. Sin embargo, la entrega no se produjo y Francia se escuda en la actual situación política, más en concreto, en la crisis de Ucrania.

Ria Novosti 

 

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MBDA prevé vender su misil VL MICA naval a dos o tres clientes este año

 

La multinacional MBDA ha anunciado que este año venderá su misil VL MICA naval a otros “dos o tres clientes”. 

sistema, que ya está en servicio en las Armadas de Omán, Marruecos y Emiratos Árabes Unidos, podrá verse en la feria Euronaval, que se celebrará del 27 al 31 de octubre en París.  

MBDA ha aprovechado el éxito y las capacidades operacionales probadas del misil aire-aire MICA para desarrollar una configuración naval de lanzamiento vertical con capacidades de auto-defensa y defensa de área local ante posibles ataques por misiles anti-buque.

El sistema tiene un tiempo de reacción muy corto y alta tasa de disparo. Además, puede fijar varios objetivos simultáneamente y proporcionar una cobertura de defensa de 360 ° sin costosas suites de seguimiento y orientación.

El tubo lanzador del VL MICA es clave para el sistema, ya que proporciona una protección total al misil ante el ambiente externo, minimizando las operaciones de mantenimiento y, en consecuencia, proporcionando una vida útil prolongada.

Los lanzadores se pueden instalar en una estructura de silo, parcial o totalmente enterrados en la cubierta del barco, o incluso en el hangar del buque o en cualquier plataforma vertical adecuada. 

Esto hace que su instalación en una amplia gama de buques nuevos o modernizados, desde rápidos patrulleros a grandes barcos, sea relativamente fácil. Además, los tubos sirven tanto de lanzador como de unidad de almacenamiento y transporte, con lo que los costes de ciclo de vida del sistema pueden ser minimizados.

La designación del objetivo puede derivarse desde el Sistema de Gestión de Combate (CMS) del buque con datos del blanco a partir de un radar de vigilancia 3-D. La integración de sistemas es facilitada a través de una unidad de interfaz electrónica instalada bajo cubierta. Cada unidad de interfaz enlaza 12 misiles VL MICA al CMS.

El primer disparo operacional de un misil VL MICA naval fue efectuado en octubre de 2013 por la Marina Real de Omán desde su OPV Al Shamikh de la clase Khareef, interceptando con éxito un objetivo que representaba un misil anti-buque.

Foto: MBDA
Infodefensa.com 
N. Fernández

Francia planea llevar a cabo la entrega de los Mistral a Rusia

 

 

Portahelicópteros “Mistral”

 

Las sanciones de Occidente no impedirán a Francia entregar los dos portahelicópteros Mistral a Rusia, declaró este miércoles el presidente del país galo, François Hollande.

“El nivel actual de las restricciones no impide el suministro. Ha sido la UE quien lo ha decidido así y no Francia", recalcó.

Añadió que “si aparece una tensión adicional y no se puede encontrar una salida, tendremos que tomar una decisión. De momento no se trata de eso”, dijo a Le Monde.

Rusia y Francia firmaron en junio de 2011 un contrato por 1.200 millones de euros para la construcción de dos portahelicópteros de clase Mistral. 

Los navíos se están construyendo en el astillero francés de Saint-Nazaire. La Armada rusa debe recibir el primer buque a finales de 2014 y el segundo, en 2015.

 

El Departamento de Estado de EEUU declaró con anterioridad que considera inadmisible la entrega incluso de un solo Mistral a Rusia, tomando en cuenta la situación en Ucrania.

© REUTERS/ Stephane Mahe
RIA Novosti 

Japón y la EDA se postulan como candidatos a quedarse con los Mistral rusos

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Después de que el pasado fin de semana comenzara la tercera fase de sanciones europeas contra Rusia, el contrato de los Mistral sigue en el punto de mira pese a que las nuevas medidas no implican la suspensión del acuerdo. En este contexto ha cobrado especial relevancia la opción de que la Unión Europea (a través de la Agencia Europea de Defensa (EDA)) o Japón, sean los candidatos a comprar estos dos buques para evitar su entrega a las autoridades rusas y hacerse cargo de la penalización que correría a cuenta de París.

Francia ya podría estar pensando sobre todo en la primera opción, en la que la EDA sería la plataforma para conseguir que los dos Mistral, el “Vladivostok” y el “Sebastopol”, pasasen a ser parte de la infraestructura militar de la UE, cuando faltan escasos meses para que se haga efectiva la entrega del primer navío. Según recoge Edouard Tétreau, representante en París del think thank European Council on Foreign Relations (ECFR), sería Bruselas la encargada de cumplir con las penalizaciones económicas que acarrearía el incumplimiento de este contrato. En el caso de que se formalizase esta variable, que pasaría como siempre por un sí de Berlín, el primer buque se destinaría a instalaciones compartidas por Holanda y Bélgica, mientras que una segunda unidad pondría rumbo al mar Mediterráneo.

Pero es Tokio el actor que podría sorprender en este polémico capítulo de la crisis ucraniana, emergiendo como un más que probable comprador de los dos buques de guerra. Esta alternativa sería un arma de doble filo para Japón, que según precisaba el analista Michael Auslin la semana pasada para el diario The Wall Strett Journal, solucionaría un asunto de especial controversia para todo el bloque occidental e incorporaría dos navíos que supondrían un salto cualitativo para las Fuerzas de Autodefensa de Japón en el actual contexto de rearme en Asia-Pacífico auspiciado por la nueva política expansionista de Pekín.

El propio ministro de Defensa del país, Itsunori Onodera, ya mostró su “fuerte preocupación” ante el gobierno galo la pasada semana ante la posibilidad de entregar estos dos buques a Rusia en un momento de tensión como el actual, tras una reunión que mantuvo en Tokio con su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, para la firma de un memorándum de entendimiento (MoU) entre ambos países para el desarrollo de armamento.

Desde el gobierno ruso no se ha hecho gala de ningún gesto de preocupación sobre la posible paralización de este contrato valorado en más de 1.000 millones de euros. El viceprimer ministro, Dmitri Rogozin, explicaba la pasada semana nada más conocerse la confirmación de las nuevas sanciones, que Rusia construiría “ella misma” en sus astilleros si así fuese necesario, según la agencia de noticias ITAR-TASS. El funcionario ruso hizo alusión a la “enorme crisis” que supondría para los astilleros franceses la penalización que conllevaría una hipotética suspensión.

Todas las opciones asegurarían el cambio de perspectiva respecto al posicionamiento en torneo a una mayor postura de fuerza contra Moscú desde Europa, sobre todo después del derribo del MH17 el pasado mes de julio. El cumplimiento del contrato de los Mistral sigue causando revuelo en Bruselas y Washington, que ven en la cancelación de este acuerdo el símbolo de la ejecución de una sanción ejemplar contra la actitud de Moscú ante la crisis ucraniana.

J.Martínez
defensa.com

Francia adelanta que Catar comprará cazas Rafale

 

Dassault Aviation está a punto de ganar el contrato de suministro de 72 aviones de combate Rafale, según avanzan fuentes de la administración francesa. 

Si se confirma, la empresa gala y su modelo de caza se habrían impuesto a la aeronave del consorcio europeo Eurofighter y al norteamericano F/A-18 Super Hornet, de la estadounidense Boeing. 

Además, se trataría del primer contrato de exportación del Rafale, ya que se adelantaría al contrato en firme del compromiso suscrito por la India para adquirir 126 unidades.

El contrato, según la fuente, citada por la agencia de noticias económicas Bloomberg, podría dividirse en dos lotes de 36 aviones cada uno. Tanto el Ministerio de Defensa de Catar como Dassault Aviation no han querido comentar esta información, revelada en vísperas de la visita a Francia esta misma semana del emir del país, el jeque Tamin bin Hamad al Zani.

 

Tres cuartos de sus importaciones militares provienen de Francia

El presidente frances, Francois Hollande, lleva más de un año negociando la posible venta de estos aviones a Catar. Durante una visita en 2013 a su capital, Doha, Hollande afirmó que más de las tres cuartas partes de los equipos militares cataríes provienen de Francia.

Catar, que comparte con Irán las mayores reservas de gas del mundo, busca un reemplazo a su actual flota de una docena de aviones de combate Mirage.

Además de Catar, Dassault mantiene buenas expectativas para la posible venta de sus aviones a Canadá y Malasia. En todos estos mercados se enfrenta a otros competidores europeos y norteamericanos ávidos de lograr contratos en el extranjero con los que tratar de compensar la disminución de los gastos militares de sus países de origen.

Foto: Dassault Aviation
Infodefensa.com

¿Por qué Francia construye barcos para Rusia arriesgando sus relaciones con EE.UU.?

 

En medio de las presiones de EE.UU. debido al multimillonario contrato militar que Francia ha firmado con Rusia, París prefiere arriesgar sus relaciones con la OTAN antes que abandonar el proyecto. ¿Qué está en juego en la operación además de dinero?

  

A juicio de Ryan Faith, analista de Vice Magazine, pese a todas las presiones de EE.UU. y a riesgo incluso de parecer obstinada, Francia está dispuesta a implementar este contrato, y no solo por razones puramente económicas.

El acuerdo de venta a Rusia de dos avanzados buques de asalto anfibios clase Mistral, con opción a construir en Rusia dos naves más, se valora en 1.700 millones de dólares y genera cerca de 2.500 puestos de trabajo.

En el momento actual —cuando el contrato ya ha entrado en vigor, Rusia ha empezado a pagar y los astilleros franceses cumplen todos los plazos de construcción previstos— dar marcha atrás supondría no solo la pérdida de beneficios, sino también tener que pagar miles de millones de compensación por incumplimiento.

Además, el sector de la construcción naval francesa se encuentra en una difícil situación. La implementación del proyecto 'ruso' corre a cargo de la empresa STX France. El 33% de esta compañía pertenece al Estado, que lógicamente intenta mantener sus negocios a flote. El mes pasado, los propietarios coreanos del 66% de acciones restante anunciaron su intención de venderlas.

Dado que el conjunto de la industria de la construcción naval francesa recibe un promedio de pedidos comerciales por valor de 1.400 millones de dólares —2.000 millones en el caso de los militares—, perder 1.700 millones más la compensación sería para el sector un verdadero desastre si París obedece las exigencias de Washington de abandonar el contrato.

Además, un hipotético colapso del sector de la construcción naval en Francia supondría la pérdida de importantes tecnologías, secretos y personal experimentado. La industria militar exige una alta especialización de producción, así como tecnologías y habilidades cuya adquisición requiere mucho tiempo, y es difícil encontrar sustitutos en caso de pérdida de un profesional.  

Si la empresa quiebra, sus empleados se dispersan en todas direcciones, y cuando posteriormente un país necesita construir una nave moderna no dispone de profesionales capacitados y tiene que empezar el proceso de cero desde la base.

En el peor de los casos, la negativa de construir los Mistral asestaría un duro golpe que podría hundir toda la industria naviera francesa.

Los Mistral son buques de asalto anfibio muy modernos y avanzados que funcionan además como dique portahelicópteros capaces de albergar hasta 900 efectivos, un batallón de tanques y de 16 a 35 helicópteros. 

buques de esta clase son los mayores barcos de apoyo de operaciones anfibias existentes, pero además pueden intervenir en otras misiones. Cada uno de estos barcos aloja asimismo un hospital capaz de atender la población de una ciudad de 25.000 habitantes.

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Llegó el BPC Mistral a Río de Janeiro bajo los rumores de ofrecimiento a la Armada de este navío

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El L9013 BPC (Bâtiments de Projection et de Commandement) “Mistral”, acompañado de la fragata F-710 La Fayette, integrando la misión Jeanne D’Arc 2014, arribó a Río de Janeiro como parte de su periplo internacional anual, que culminará en julio próximo, tras recorrer 8 países, albergando a 154 nuevos oficiales en fase de entrenamiento. Ya en 2012 lo había hecho, en  similar planteo, el L-9015 "Dixmude" , junto a la fragata “Georges Leygues”. 

El contexto de esta visita está inundado de rumores acerca de sondeos de Francia a Brasil acerca de las posibilidades comerciales de que alguno de los buques Mistral comprometidos con Rusia, entrega ahora congelada por los incidentes en Ucrania, puedan interesar a la Marina de este país sudamericano (o más bien que Francia se pudiera desprender de alguna unidades más viejas de la clase-el propio "Mistral" o el "Tonnerre"-y absorver las opciones rusas). En cualquier caso, los representantes diplomáticos galos hiceron lo posible por no aludir en público el tema, al menos de forma clara.

Además de su dotación aérea, el “Mistral” trajo a bordo una interesante muestra de vehículos de la Armée de Terre, como unidades cisterna Scania, AMX 10RC con cañón 105 mm,    camiones de transporte Renault 6 x 6, VAB 4X4, Panhard VBL 4×4,y,  Panhard PVP 4 x 4, sumado a sus embarcaciones LCAT y LCU.

En los próximos días se realizarán maniobras entre estos buques y navíos brasileños, la principal de las cuales tendría lugar en el entorno de la cercana isla de Marambaia (sudeste de Río de Janeiro), donde tiene su sede el Centro de Adiestramiento homónimo, del cuerpo de Fusileros Navales (CADIM).

Participarían unos 200 efectivos del mismo, una embarcación local  y ,al menos, un helicóptero, presumiblemente un EC-725. 

Javier Bonilla

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Arabia Saudí interesada en las fragatas francesas FREMM

El Viceministro de Defensa del Reino de Arabia Saudita, el príncipe Salman Ben Sultan, visitará la fragata multimisión del tipo FREMM (Frégate Européenne Multi- Missions) FS D650 "Aquitania" de la Marina francesa en la base naval de Brest. Esta visita es parte de la visita oficial a Francia del monarca Saudí, donde ha mantenido una reunión con su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, que también le acompañará durante la visita a la fragata.

Desde hace algunos años el astillero francés DCNS con el apoyo de las autoridades francesas continúa las negociaciones con las autoridades saudíes para vender seis fragatas FREMM . Este tipo de buques de guerra ha sido adquirido por Francia y Marruecos.

Francia ha sido un importante proveedor de equipo militar a Arabia Saudita y en los últimos años la industria de defensa francesa ha logrado algunos contratos importantes incluyendo la venta de sistemas de artillería autopropulsados de 155mm CAESAR (Camion Équipe d'un Système d ' Artillerie) de Nexter Systems, el sistema móvil de defensa aérea MPCV (Multi-Purpose Combat Vehicle ) y sistemas asociados, blindados de alta movilidad 4x4 como el Aravis de Nexter Systems y el Sherpa Light de Renault Trucks Defense, estaciones de armas a control remoto, y la modernización de cuatro fragatas F2000 y dos buques de reaprovisionamiento a cargo de DCNS y sus socios de Thales y MBDA dentro del contrato LEX (Life Extension) valorado en alrededor de mil millones de euros. Las últimas cuatro fragatas fueron adquiridas en Francia bajo el programa Sawari I.

Además de una posible adquisición de fragatas, el futuro puede traer la compra de submarinos de ataque, helicópteros de transporte y de los satélites de observación , además de la modernización de los sistemas de defensa aérea actuales 

Victor M. S. Barreira

Fotografía: Francia busca vender fragatas FREMM a Arabia Saudita, aquí la FS "Aquitania" de la Marina francesa (Victor Barreira MS) .

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