Despega la Trancha 3 del Eurofighter Typhoon

 

La  última versión del Eurofighter Typhoon, conocido como Trancha 3, representa el mayor hito en la evolución de uno de los aviones de combate líderes en el mundo. En total hay cien modificaciones, entre cambios y añadidos, que dan a la aeronave una autonomía mayor y liberan espacio bajo las alas para cargar más armamento o armas de mayor tamaño. En el morro del avión se ha construido una nueva estructura interna, que acogerá el sistema de alimentación, refrigeración y electrónica asociada al nuevo radar de barrido electrónico para que este sea fácilmente instalado.

 

El primer avión de la Trancha 3 ha sido fabricado para la Fuerza Aérea Británica (RAF) por el consorcio Eurofighter y ensamblado por BAE Systems. Es el avión monoplaza número 116 entregado a la RAF que surca el cielo y lo ha hecho a los mandos del piloto Nat Makepeace, quien ha manifestado que “además de estos vuelos de prueba que ayudarán a demostrar la viabilidad del aeronave, habrá otras pruebas que añadirán capacidades al Typhoon.

 

En noviembre tuvo lugar el primero de una serie de vuelos de prueba para integrar el misil de crucero Storm Shadow de MBDA en el avión. A comienzos del año Eurofighter Typhoon anunció un contrato para la integración del misil Meteor. Durante el mismo período, otro avión de desarrollo ha sido modificado para incorporar el radar de barrido electrónico y en estos momentos está listo en Marton para su primer vuelo de pruebas.

Bajo el acuerdo Tranche 3A, firmado en 2009, se han encargado un total de 112 aviones para los cuatro socios europeos del programa (Alemania, Italia, España y Reino Unido), siendo 40 de ellos para la RAF.

Según Mark Kane, Managing Director – Combat Air de BAE Systems,  “para los ojos no entrenados el avión ha cambiado poco desde su predecesor, pero hay gran número de cambios que permitirán adquirir capacidades adicionales en el futuro. Uno de los pocos cambios visibles son varios paneles pequeños en el fuselaje responsables de la fijación de los depósitos de combustible conformados (Conformal Fuel Tanks o CFT).

Con 719 aviones contratados y 571 entregados, Eurofighter Typhoon es actualmente el mayor programa de adquisiciones militares en Europa. Desde que el primer Typhoon entró en servicio en 2003 , 400 Eurofighter han sido entregados a seis países: Alemania, Gran Bretaña, Italia, España, Austria y Arabia Saudita. El séptimo cliente, Omán pidió un total de 12 aviones en diciembre de 2012. Hasta ahora, la flota combinada de Eurofighters ha completado más de 210.000 horas de vuelo.

defensa.com

 

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Èxito en las pruebas de fuego del APS Trophy

 

La instalación Trophy RAFAEL en la versiòn LAV III incluye varios paneles del radar Windguard IAI, que abarca todo el vehículo circundante y dos módulos de alojamiento de los elementos activos de la APS Trophy, montado en los dos lados.

DRS Technologies anunció el martes, 22 de octubre que, en colaboración con General Dynamics Land Systems (GDLS), ha completado con éxito en combate de diez meses la integración del vehículo y el programa de pruebas de fuego real con tecnología Active Protection.  

Como parte de su iniciativa estratégica para demostrar las tecnologías de supervivencia anti-armadura de última generación para sus flotas de vehículos de combate, y tras un proceso de licitación internacional, GDLS eligió el sistema de protección activa Trophy probado en combate para su integración en gran escala en el programa de pruebas en general del vehìculo blindado  Dinámica LAV III.   

DRS y Rafael Advanced Systems Defensa, socios en el sistema Trophy, trabajaron en estrecha colaboración con GDLS para realizar la  electrónica de integración de sistemas de diseño mecánico detallado y la instalación del sistema de fuego en el vehìculo LAV III sin degradar el nivel de rendimiento original del  mismo.

Tras una serie de ensayos de movilidad y destacar la integración de la protección activa del vehículo, el sistema se sometió a un régimen de prueba completa, 3 meses a fuego vivo  en un campo de pruebas canadiense contra múltiples variantes propulsadas, cohetes, lanzagranadas, rifles sin retroceso, y misiles guiados antitanque.

Estas pruebas se realizaron en diversos escenarios en situaciones dificiles   incluyendo pruebas de corto alcance, vehículo en marcha, múltiples amenazas, y ambientes altamente dificultosos.     

Además de las pruebas de rendimiento para validar la funcionalidad del sistema, los datos de pruebas adicionales incluyeron el muestreo del escenario y sus efectos colaterales, la penetración residual, vehículo y seguridad de la tripulación,  rendimiento seguro y brazo electrónico.

 

"El exitoso desempeño del sistema durante el programa de pruebas, junto con la robustez del diseño de la integración del vehículo, demuestra que la tecnología Active Protection - y el sistema Trophy en particular - es a la vez eficaz y maduro", dijo Joseph Matteoni, Vice Presidente / Gerente General de DRS Sustainment Systems Inc. "se lo debemos a nuestros soldados al colaborar y hacer todo lo posible para evitar otra" IED-como "una sorpresa en el campo de batalla."

"Trofeo" ya ha sido alineado en un gran número de unidades de tanques de las Fuerzas de Defensa de Israel y ha demostrado salvar vidas en varias acciones de combate documentadas.  

Capaz de derrotar a todo el espectro de fuego, misiles directos antitanque, misiles y tanques-disparó de balas de alto poder explosivo, el sistema detecta rápidamente y rastrea una amenaza entrante, la clasifica, calcula el punto de intersección, optimiza el espacio y, si es necesario, se neutraliza lejos de la plataforma. Además, el sistema reduce la probabilidad de daño colateral en la proximidad del vehículo a menos de uno por ciento.

 

El sistema "Trofeo"   también calcula la ubicación del tirador, alerta a la tripulación de una acción inmediata, y reporta el acoplamiento a la red de gestión de batalla para la conciencia de la situación a través de la información.

 
Foto: Rafael

Tamir Eshel
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Airbus y PT Dirgantara Indonesia acuerdan lanzar versión modernizada del C212

Airbus Military y PT Dirgantara Indonesia (PT DI) firmaron un acuerdo para lanzar conjuntamente una variante modernizada del avión biturbohélice C212-400 de la primera, como otra etapa de su acuerdo de cooperación a largo plazo. Se denominará NC212 y se ofrecerá a usuarios civiles y militares con nuevos sistemas digitales de aviónica y piloto automático, así como un interior actualizado para 28 pasajeros, frente a los 25 de ahora, certificándose conforme a las normas de EASA (European Aviation Safety Afency) y las FAR (Federal Aviation Rules) 25 estadounidenses.

 

Prevé el desarrollo, producción, comercialización y soporte al producto conjunto de cara a la próxima década, con un potencial de mercado de 400-450 aparatos. La línea de ensamblaje final estará en las instalaciones de PT DI en Bandung. El NC212 es el Segundo fruto del pacto entre ambas empresas, tras el reciente pedido de 9 CN295 por parte del Gobierno indonesio y los paquetes de cooperación con respecto a ese modelo que se incluyeron, creando un Centro de Entregas, una pequeña línea de ensamblaje final y la implantación de un Centro de Servicio en Bandung.

Israel presentó la versión modernizada de su drone espía más vendido

 

La nueva modificación es capaz de cumplir con tareas de inteligencia en cualquier tipo de relieve 

Ingenieros israelíes presentaron Heron NG, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país. La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes. La obra, fruto de la compañía Israel Aerospace Industries (IAI), permite cumplir con tareas de inteligencia desde cualquiera altura, en cualquier condición meteorológica y en cualquier tipo de relieve, sea bosque, jungla, turbera, mar o ciudad. 

Su equipamiento de inteligencia permite, por ejemplo, localizar al instante transmisiones de radio o de teléfonos móviles. Transmite toda la información obtenida al centro de control en tiempo real gracias a comunicación satelital. El alcance de vuelo del innovador drone es 1.500 kilómetros, mientras que la versión anterior no podía alejarse de su base más de 350 kilómetros. 

Una de las opciones que ofrece Heron NG es un sistema automático avanzado de despegue y aterrizaje, basado tanto en el uso de láseres como de GPS diferencial (DGPS es tecnología que aumenta la exactitud del GPS, ya que permite excluir distorsiones atmosféricas). La primera vez que un Heron emprendió un vuelo fue en 1994. Desde entonces han aparecido tres modificaciones, siendo Heron NG la más avanzada. Este tipo de drones siempre ha sido el más exportado. Hoy en día 13 países del mundo lo tienen como parte de su armamento de inteligencia, entre ellos EE.UU., Australia, Canadá, Francia, Alemania, Brasil, México, Ecuador y la India.

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